Топливный кризис в России: подробности, география, причины

03.06.2026 Ecomhub 0 Comments АИ-95, бензин, Крым, Москва, НПЗ, Россия, Санкт-Петербург, СПбМТСБ, топливный кризис

Текущая ситуация на топливном рынке не выглядит как единый пустой рынок. Это наложение сразу нескольких проблем: повреждения и остановки НПЗ, плановые ремонты, сезонный рост спроса и логистические сбои.

Самым чувствительным сортом стал АИ-95. Его сложнее заместить, а часть заводов в напряжённой ситуации переключается на более массовый АИ-92 как социально значимый бензин.

В результате кризис сначала проявляется не в массово пустых колонках, а в падении биржевых продаж, росте внебиржевых премий, локальных лимитах и проблемах у независимых АЗС.

👉 Почему возникла нехватка

Главная причина — выпадение переработки. В открытых источниках прошла серия сообщений о повреждениях или остановках Рязанского, Волгоградского, Пермского, Нижегородского, Киришского, Московского, Новокуйбышевского и других объектов.

По оценкам Reuters, затронутые НПЗ дают около 30% российского бензина и около 25% дизельного топлива. Их совокупная мощность превышает 83 млн тонн в год, то есть примерно четверть российской переработки.

Вторая причина — сезонность. Конец весны и начало лета — это рост автопоездок, аграрный сезон, отпускной трафик и повышенное потребление в южных регионах.

Третья причина — логистика. Если ближайший НПЗ остановлен или сократил отгрузки, топливо приходится везти с других заводов. Это увеличивает плечо доставки, стоимость и время подвоза.

👉 Что происходит с ценами и биржей

Розничные цены пока сглаживаются, но давление уже видно. По данным Росстата, к 18 мая бензин с начала года подорожал на 3,95% при инфляции 3,15%.

На бирже ситуация жёстче. К концу мая средние продажи АИ-92 на СПбМТСБ были на 26% ниже среднего уровня с начала года, АИ-95 — на 43% ниже.

Это главный сигнал: кризис прежде всего оптовый. Крупные сети ещё могут удерживать розницу за счёт запасов и перераспределения, а независимые игроки сильнее зависят от биржи и внебиржевого рынка.

👉 Где ситуация острее

Крым и Севастополь выглядят одной из самых проблемных зон. Там вводились лимиты, талоны и ограничения на продажу топлива в канистры.

В Москве нет массового дефицита, но есть рост цен у отдельных частных сетей и локальные лимиты в Новой Москве.

В Санкт-Петербурге ситуация мягче, но отдельные АЗС вводили ограничения по объёму покупки. Проблема связана с зависимостью Северо-Запада от Киришского НПЗ и более дорогой доставкой с дальних направлений.

В Белгородской, Курской, Воронежской областях, ЛНР и на южных направлениях ограничения чаще связаны ещё и с безопасностью и сложной логистикой.

👉 Что делает правительство

Главная мера — запрет экспорта бензина для производителей до конца июля 2026 года. Также с 1 июня по 30 ноября введён временный запрет на экспорт авиакеросина.

Дополнительно обсуждаются поставки бензина из Беларуси, расширение демпферного механизма на импортное топливо и другие меры для стабилизации рынка.

Но белорусский ресурс не может полностью заменить выпавшую переработку. Беларусь производит более 3 млн тонн бензина в год, тогда как российский спрос — почти 40 млн тонн.

👉 Что будет дальше

Если НПЗ быстро вернут установки в работу, кризис останется локальным: Крым, юг, приграничные регионы, отдельные независимые АЗС и АИ-95 как самый уязвимый сорт.

Если простои затянутся, проблема шире перейдёт из опта в розницу: больше лимитов, рост цен у частных сетей, приоритет для спецтранспорта и новые экспортные ограничения.

Главный индикатор ближайших недель — не только цена на АЗС, а объёмы продаж на СПбМТСБ по АИ-92, АИ-95 и дизелю. Если биржа останется на 25–40% ниже обычных уровней, рынок будет жить не за счёт полноценного восстановления производства, а за счёт запасов, перераспределения и административного давления.

Подробности

1. Главное

Топливный кризис в России сейчас выглядит не как единый «пустой рынок», а как наложение четырёх проблем: повреждения и остановки НПЗ, плановые ремонты, сезонный рост спроса и логистические сбои. Особенно чувствительным оказался бензин АИ-95: его сложнее заместить, а часть НПЗ переключается на более массовый АИ-92 как социально значимый сорт. Коммерсантъ ещё в мае фиксировал нехватку АИ-95 на бирже, падение предложения и премии на внебиржевом рынке около 10%.

По оценке Reuters, под ударами или остановками оказались ключевые НПЗ центральной России и Северо-Запада, включая Кириши, Москву, Нижний Новгород, Рязань и Ярославль. Эти заводы в совокупности дают около 30% российского бензина и около 25% дизельного топлива. В другом материале Reuters оценивал совокупную мощность затронутых НПЗ более чем в 83 млн тонн в год, то есть примерно четверть российской переработки.

Проблема уже вышла за рамки НПЗ и биржи. В Крыму и Севастополе появились лимиты, талоны и ограничения на продажу топлива в канистры. В Москве и Новой Москве фиксировались локальные лимиты и заметный рост цен у отдельных частных сетей. В Санкт-Петербурге дефицит не стал массовым, но отдельные АЗС вводили ограничения по объёму покупки, особенно по АИ-95.

2. Почему возник кризис

Первая причина — физическое выпадение переработки. За апрель–май 2026 года в открытых источниках прошла серия сообщений о повреждениях или остановках Рязанского, Волгоградского, Пермского, Нижегородского, Киришского, Московского, Новокуйбышевского и других объектов. Reuters отдельно писал, что почти все крупные НПЗ центральной России были вынуждены останавливать или сокращать выпуск топлива.

Вторая причина — сезонность. Конец весны и начало лета — это рост автомобильных поездок, аграрный сезон, подготовка отпускного трафика, рост потребления в южных регионах и на туристических направлениях. Поэтому даже обычные ремонты НПЗ в этот период становятся чувствительными, а внеплановые остановки быстро отражаются на оптовом рынке. Правительство, продлевая запрет экспорта бензина, прямо ссылалось на сезонный спрос и весенние полевые работы.

Третья причина — структура рынка. Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании в первую очередь обеспечивают собственные сети АЗС и обязательства перед государством. Независимые АЗС, региональные операторы и оптовики сильнее зависят от биржевых продаж и внебиржевого рынка. Поэтому кризис сначала виден не как пустые колонки везде, а как падение биржевых объёмов, рост премий, локальные лимиты и ухудшение условий для независимых игроков.

Четвёртая причина — логистика. Если ближайший НПЗ остановлен или сокращает отгрузки, топливо приходится везти с других заводов. Это увеличивает плечо доставки, цену и время подвоза. В Петербурге эксперты прямо объясняли ограничения на отдельных АЗС тем, что вместо поставок из Киришей топливо приходится везти из более дальних направлений, например из Перми.

3. Цены и биржевой рынок топлива

По рознице рост пока выглядит сглаженным, но он уже опережал общую инфляцию. По данным Росстата, к 18 мая бензин с начала года подорожал на 3,95% при инфляции 3,15%. Средняя цена бензина составляла 67,30 рубля за литр, АИ-92 — 63,69 рубля, АИ-95 — 69,21 рубля, АИ-98 и выше — 93,77 рубля.

В Москве рост заметнее у отдельных сетей. По данным OilCapital со ссылкой на Московскую топливную ассоциацию, средняя цена дизеля в Москве выросла до 78,49 рубля за литр, АИ-92 — до 64,67 рубля, АИ-95 — до 71,46 рубля. На частной сети «Нефтьмагистраль» сообщалось о более резком повышении: АИ-92 до 67,4 рубля, АИ-95 до 76,29 рубля, дизель до 83,68 рубля. Там же упоминались локальные ограничения в Новой Москве: не более 60 литров бензина и 100 литров дизеля.

На бирже картина жёстче, чем в рознице. 8 мая на СПбМТСБ было продано 32,64 тыс. тонн бензина, что на 5,9% меньше дня к дню. При этом неудовлетворённый спрос составил 23,46 тыс. тонн по АИ-92 и 26,34 тыс. тонн по АИ-95. Цена АИ-92 достигала 65,99 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — 71,89 тыс. рублей за тонну.

К концу мая предложение на бирже просело ещё сильнее. По данным РБК со ссылкой на участников рынка, средние биржевые продажи за 25–29 мая составили 17,1 тыс. тонн АИ-92 за торговую сессию, что на 26% ниже среднего значения с начала года. По АИ-95 продажи упали до 9,1 тыс. тонн, то есть на 43% ниже среднего уровня. Продажи дизеля также снизились — до 48,7 тыс. тонн против 58,5 тыс. тонн в среднем с начала года.

Это важный сигнал: кризис прежде всего оптовый. Пока крупные сети могут удерживать розницу за счёт запасов и перераспределения топлива, биржа показывает ухудшение доступности ресурса для независимых участников. Если биржевые объёмы не восстановятся, розничные ограничения будут расширяться не одномоментно по всей стране, а пятнами — там, где слабее логистика и выше зависимость от независимых поставок.

4. География кризиса

Крым и Севастополь

Крым и Севастополь сейчас выглядят одной из самых проблемных зон. В Севастополе власти вводили продажу АИ-92 и АИ-95 по талонам, а в Крыму ограничивали продажу АИ-95 до 20 литров в одни руки в сутки. Также вводились ограничения на продажу топлива в канистры. Официальные объяснения — логистика, безопасность поставок и необходимость обеспечить социальные, коммунальные и экстренные службы.

Здесь проблема не только в НПЗ, но и в маршрутах подвоза. Reuters связывал ограничения в Крыму с атаками на дороги и топливную логистику, включая трассы, по которым топливо идёт на полуостров. Поэтому даже при наличии ресурса на материковой части России доставка становится более дорогой, рискованной и неритмичной.

Москва и Московский регион

В Москве официально не объявлялся полноценный дефицит, но появились признаки напряжения: рост цен у отдельных сетей, локальные лимиты в Новой Москве и сообщения о сложностях с поставками с традиционных НПЗ, которые обеспечивают столичный регион. Особенно чувствительны Рязанский, Московский, Ярославский и Нижегородский узлы.

Московская ситуация отличается от крымской: здесь нет массовых талонов, но есть риск ценового давления и локальных ограничений у частных сетей. Крупные сети нефтяных компаний способны дольше удерживать поставки, но независимые АЗС и небольшие операторы находятся в более уязвимом положении.

Санкт-Петербург и Ленинградская область

В Санкт-Петербурге ситуация мягче, чем в Крыму, но проблема уже заметна. Fontanka писала об ограничениях на отдельных АЗС: например, на части станций «Киришиавтосервис» — до 50 литров в чек, на одной из станций Роснефти в пригороде — до 95 литров. При этом массовых очередей и резкого городского дефицита не фиксировалось.

Главная причина для Петербурга — зависимость Северо-Запада от Киришского НПЗ и поставок с других заводов. После проблем в Киришах топливо приходится вести с большего расстояния, что повышает транспортные издержки и создаёт перебои у отдельных станций, особенно независимых и удалённых.

Белгородская, Курская, Воронежская области

В приграничных регионах ограничения чаще связаны не только с дефицитом, но и с безопасностью. По сообщениям Коммерсанта, Роснефть временно ограничивала продажу топлива в канистры в Белгородской, Курской и Воронежской областях. Reuters также фиксировал ограничения на отдельных АЗС в Белгородской области.

ЛНР и другие южные направления

В ЛНР вводилось ограничение продажи бензина и дизеля до 20 литров в одни руки, а также запрет на продажу топлива в канистры. Официальное объяснение — рост спроса и логистические сложности. Эта зона похожа на Крым по типу проблемы: длинная и уязвимая логистика, повышенный спрос, приоритет снабжения служб и ограниченная гибкость поставок.

5. НПЗ и объекты, которые находятся в ремонте, остановке или были серьёзно повреждены

Открытые данные по НПЗ фрагментарны. Компании и власти часто не подтверждают сроки ремонта и реальную загрузку. Поэтому ниже — не «точный диспетчерский список», а карта объектов, по которым есть публичные сообщения о повреждениях, остановках или существенном снижении переработки.

Объект	Что известно по открытым данным	Оценка выпадающего объёма
Рязанская НПК Роснефти	Reuters сообщал, что Рязанский НПЗ остановил переработку после атаки 15 мая. В 2024 году завод переработал 13,1 млн тонн нефти, произвёл 2,2 млн тонн бензина и 3,4 млн тонн дизеля.	Около 36 тыс. тонн нефти в сутки. По продуктам — до 6 тыс. тонн бензина и 9 тыс. тонн дизеля в сутки в пересчёте от годового выпуска.
Волгоградский НПЗ ЛУКОЙЛа	С 29 мая, по данным Reuters, завод приостановил переработку после атаки и пожара. Остановлены установки CDU-1, CDU-5 и CDU-6; CDU-1 даёт около 40% мощности завода. В 2024 году завод переработал 13,5 млн тонн нефти.	Около 37 тыс. тонн нефти в сутки. По годовому выпуску — до 5 тыс. тонн бензина и 16 тыс. тонн дизеля в сутки, если считать полный простой.
Пермский НПЗ	Reuters указывал, что Пермский НПЗ остановил переработку после атаки 7 мая. В 2024 году он переработал 12,6 млн тонн нефти, произвёл 2 млн тонн бензина и 5,3 млн тонн дизеля.	Около 34,5 тыс. тонн нефти в сутки. Продуктовый эквивалент — до 5,5 тыс. тонн бензина и 14,5 тыс. тонн дизеля в сутки.
Нижегородский НПЗ НОРСИ, Кстово	Сообщалось о повреждении ключевой установки первичной переработки мощностью 25,7 тыс. тонн в сутки, что составляет около 53% мощности завода.	Риск выпадения около 25,7 тыс. тонн первичной переработки в сутки только по этой установке.
Киришский НПЗ, КИНЕФ	Reuters писал, что Киришский НПЗ, один из крупнейших в России, останавливал переработку после повреждения трёх из четырёх установок первичной переработки. В 2024 году завод переработал 17,5 млн тонн нефти; выпускал около 2 млн тонн бензина и 7,1 млн тонн дизеля.	При полном простое — около 48 тыс. тонн нефти в сутки, до 5,5 тыс. тонн бензина и 19,5 тыс. тонн дизеля в сутки. Фактический простой может быть ниже при частичном перезапуске.
Московский НПЗ	Reuters включал Московский НПЗ в список объектов, остановивших переработку после атаки. Мощность завода — около 11 млн тонн в год.	До 30 тыс. тонн нефти в сутки по мощности. По продуктам открытой разбивки в найденных источниках нет.
Новокуйбышевский НПЗ	По данным Reuters, первичная переработка была остановлена с 18 апреля после атаки. В 2024 году завод переработал 5,74 млн тонн нефти, произвёл 1,1 млн тонн бензина и 1,64 млн тонн дизеля.	Около 16 тыс. тонн нефти в сутки; до 3 тыс. тонн бензина и 4,5 тыс. тонн дизеля в сутки.
Туапсинский НПЗ	Завод останавливался после атаки и крупного пожара. Мощность — около 12 млн тонн в год. Он в большей степени экспортно ориентирован и выпускает нафту, дизель, мазут, вакуумный газойль.	До 33 тыс. тонн нефти в сутки по мощности. Влияние сильнее на экспортные и среднедистиллятные потоки, чем на розничный бензин.
Башнефть-Новойл, Уфа	Reuters писал о попадании по объекту 2 апреля; мощность завода — более 7 млн тонн в год.	До 19 тыс. тонн нефти в сутки по мощности, но текущая степень простоя из открытых данных не ясна.
Астраханский газоперерабатывающий завод	Это не классический НПЗ, но объект важен для рынка СУГ, конденсата и части моторных топлив. Reuters сообщал о пожаре 13 мая; мощность — 12 млрд куб. м газа и 3 млн тонн конденсата.	Прямой эффект на бензин ниже, чем у крупных НПЗ, но есть влияние на смежные топливные потоки.
Комплекс Новатэка в Усть-Луге	Reuters сообщал о приостановке переработки газового конденсата и экспорта нафты после пожара. На комплексе три установки по 3 млн тонн каждая.	До 9 млн тонн годовой мощности по конденсату; больше влияет на нафту, авиакеросин, газойль и экспортные цепочки, чем на массовую розницу бензина.

Отдельно надо учитывать плановые ремонты. Reuters ещё в январе писал, что общий простой первичных мощностей российских НПЗ в 2026 году планировался на уровне около 26 млн тонн, с пиками ремонтов в январе и сентябре, а также заметными ремонтами в апреле–мае и октябре. Сейчас внеплановые повреждения наложились на плановый ремонтный цикл, поэтому рынок получил двойной удар.

6. Оценка выпадающих объёмов

Самая осторожная верхнеуровневая оценка — отталкиваться от Reuters: затронутые центральные НПЗ дают около 30% российского бензина и 25% дизеля, а их совокупная мощность превышает 83 млн тонн в год, или примерно 230–240 тыс. тонн первичной переработки в сутки. Это не значит, что весь объём выпал полностью и одновременно, но именно такой масштаб мощности оказался в зоне риска.

Если считать только по тем заводам, где есть открытая годовая разбивка по выпуску, то Рязань, Волгоград, Пермь, Новокуйбышевск и Кириши вместе производили примерно 9,2 млн тонн бензина и 23,4 млн тонн дизеля в год. В суточном эквиваленте это около 25 тыс. тонн бензина и 64 тыс. тонн дизеля. Это верхняя граница риска, а не точный фактический дефицит: часть заводов может работать частично, часть топлива замещается запасами, поставками с других НПЗ и импортом из Беларуси. Расчёт сделан простым делением годового выпуска на 365 дней по данным Reuters о выпуске за 2024 год.

Рязанский НПЗ отдельно — один из самых чувствительных кейсов для центра России и московского направления. При годовой переработке 13,1 млн тонн его остановка даёт около 36 тыс. тонн выпадающей первичной переработки в сутки. Если условно считать 30 дней простоя, это около 1,08 млн тонн недопереработанной нефти, примерно 180 тыс. тонн бензина и 280 тыс. тонн дизеля в пересчёте от годового выпуска 2024 года.

Волгоградский НПЗ сопоставим по переработке с Рязанью, но ещё важнее по дизелю: 13,5 млн тонн нефти в 2024 году и 6 млн тонн дизеля. При месячном простое верхняя оценка выпадающего дизеля может приближаться к 0,5 млн тонн. Для южных регионов и экспортно-логистических потоков это серьёзный удар.

Киришский НПЗ важен для Северо-Запада и Петербурга. При переработке 17,5 млн тонн в 2024 году его полная месячная остановка — это примерно 1,4 млн тонн недопереработанной нефти, до 160 тыс. тонн бензина и около 580 тыс. тонн дизеля в пересчёте от годового выпуска. Но по Киришам особенно важно учитывать возможный частичный перезапуск, поэтому фактический провал может быть ниже полной мощности.

7. Что делает правительство

Первая мера — запрет экспорта бензина. Он был продлён для производителей до конца июля 2026 года. Официальная логика — стабилизация внутреннего рынка в период высокого сезонного спроса и сельскохозяйственных работ. Исключения сохраняются для поставок по межправительственным соглашениям и отдельных специальных режимов.

Вторая мера — запрет экспорта авиакеросина. С 1 июня по 30 ноября 2026 года введён временный запрет на вывоз авиационного керосина. Формально цель та же — стабильность внутреннего рынка топлива. Это важно, потому что повреждение НПЗ бьёт не только по бензину, но и по средним дистиллятам: дизелю, керосину, газойлю.

Третья мера — попытка нарастить импорт и поставки из Беларуси. По данным РБК, Новак поручал проработать увеличение поставок белорусского бензина, расширение демпферного механизма на импортное топливо, продление нулевой импортной пошлины до 30 июня 2027 года и нулевой акциз на АИ-95, произведённый смешением АИ-92 с октаноповышающими компонентами.

Но белорусский ресурс не решает проблему целиком. РБК отмечал, что даже весь белорусский бензин покрывает менее 10% российских потребностей: Беларусь производит более 3 млн тонн бензина в год, тогда как российский спрос — почти 40 млн тонн. Поэтому это скорее аварийный стабилизатор, а не полноценная замена выпавшей переработки.

Четвёртая мера — обсуждение дополнительных экспортных ограничений по дизелю и транзиту бензина. По данным РБК, в правительстве рассматривали полный запрет экспорта бензина на два месяца, возможное ограничение дизельного экспорта и временный запрет транзита бензина через Россию.

Пятая мера — административное сдерживание розничных цен. Формально рынок должен удерживать рост цен около инфляции, но это создаёт перекос: в рознице цены сглаживаются, а в опте и на бирже давление нарастает быстрее. Поэтому независимые АЗС могут оказаться между дорогой закупкой и ограниченной возможностью повышать цены.

8. Что будет дальше

Если часть НПЗ быстро вернёт установки в работу, кризис может остаться «пятнистым»: Крым, Севастополь, приграничные и южные территории, отдельные независимые АЗС, локальные ограничения по АИ-95. В таком сценарии крупные сети удержат розницу, но оптовые цены и биржевые объёмы ещё какое-то время будут напряжёнными.

Если же простои Рязани, Киришей, Волгограда, Перми, НОРСИ и других объектов затянутся, проблема начнёт шире переходить из опта в розницу. Тогда можно ожидать больше лимитов, усиление приоритета для спецтранспорта и коммунальных служб, дальнейший рост цен у частных сетей и ещё более жёсткие экспортные ограничения.

Главный индикатор на ближайшие недели — не только цена на АЗС, а объёмы продаж на СПбМТСБ по АИ-92, АИ-95 и дизелю. Если биржевые продажи останутся на 25–40% ниже обычных уровней, это будет означать, что рынок продолжает жить за счёт запасов, перераспределения и административного давления, а не за счёт полноценного восстановления производства.

Источники:

Reuters — Drivers in Russian-controlled Crimea grapple with gasoline shortages — https://www.reuters.com/business/energy/drivers-russian-controlled-crimea-grapple-with-gasoline-shortages-2026-06-01/
Reuters — Russia’s Volgograd oil refinery halts processing after May 29 drone attack, sources say — https://www.reuters.com/business/energy/russias-volgograd-oil-refinery-halts-processing-after-may-29-drone-attack-2026-06-01/
Reuters — Russia’s western oil exports hit 8-month high as drone strikes curb refining — https://www.reuters.com/business/energy/russias-western-oil-exports-hit-8-month-high-drone-strikes-curb-refining-2026-06-02/
Reuters — Russia’s diesel output falls a further 10% in May after drone attacks, data analysis shows — https://www.reuters.com/business/energy/russias-diesel-output-falls-further-10-may-after-drone-attacks-data-analysis-2026-05-29/
Reuters — Ukraine attacks Russian energy sites — what has been hit? — https://www.reuters.com/business/energy/ukraine-attacks-russian-energy-sites-what-has-been-hit-2026-06-01/
Reuters — Oil refining at a standstill in central Russia after Ukrainian drone strikes, sources say — https://www.reuters.com/business/energy/oil-refining-standstill-central-russia-after-ukrainian-drone-strikes-sources-say-2026-05-20/
Reuters — Russia’s Ryazan oil refinery halted output after May 15 drone attack, sources say — https://www.reuters.com/business/energy/russias-ryazan-oil-refinery-halted-output-after-may-15-drone-attack-sources-say-2026-05-19/
Reuters — Russia’s Moscow oil refinery halted output after May 17 drone attack, sources say — https://www.reuters.com/business/energy/russias-moscow-oil-refinery-halted-output-after-may-17-drone-attack-sources-say-2026-05-19/
Reuters — Russia’s NORSI refinery partially shut after drone attack, sources say — https://www.reuters.com/business/energy/russias-norsi-refinery-partially-shut-after-drone-attack-sources-say-2026-05-21/
Reuters — Russia bans aviation fuel exports until November 30 — https://www.reuters.com/business/energy/russia-bans-aviation-fuel-exports-until-november-30-2026-06-01/
Коммерсантъ — Дефицит бензина АИ-95 в России: причины и цены — https://www.kommersant.ru/doc/8653351
РБК — Власти подготовили новые меры для увеличения поставок бензина — https://amp.rbc.ru/rbcnews/business/01/06/2026/6a1d69409a7947ec1fee3d9f
РБК — Продажи белорусского бензина на Петербургской бирже выросли — https://www.rbc.ru/business/02/06/2026/6a1e73899a794764ef21e428
Интерфакс — Росстат оценил рост цен на бензин в РФ с 13 по 18 мая — https://www.interfax.ru/business/1090781
Интерфакс — Бензин вслед за дизтопливом начал стремительно дорожать на московских АЗС — https://www.interfax.ru/moscow/1093058
Интерфакс — Правительство РФ ввело запрет на экспорт авиакеросина до конца ноября — https://www.interfax.ru/business/1093002
Интерфакс — В ЛНР ограничили продажу бензина до 20 литров в одни руки — https://www.interfax.ru/russia/1093377
Интерфакс — В Севастополе крупные сети АЗС ограничили продажу бензина и ДТ — https://www.interfax.ru/russia/1091171
Фонтанка.ру — Дефицит бензина подбирается к Петербургу. Но он очень не похож на крымский — https://www.fontanka.ru/2026/06/02/76455628/
OilCapital — Россия надеется на белорусский бензин — https://oilcapital.ru/news/2026-06-02/rossiya-nadeetsya-na-belorusskiy-benzin-5608711
Правительство России — Правительство распространило действующие до 31 июля 2026 года ограничения на экспорт бензина на непосредственных производителей нефтепродуктов — https://government.ru/news/58316/
Росстат — О потребительских ценах на нефтепродукты с 13 по 18 мая 2026 года — https://www.rosstat.gov.ru/storage/mediabank/73_20-05-2026.html
Росстат — О потребительских ценах на нефтепродукты с 19 по 25 мая 2026 года — https://rosstat.gov.ru/central-news/document/284097