После новых правил захода в российские порты иностранные суда простаивают в Новороссийске до 20 дней. В итоге сроки морской доставки из Турции выросли в 1,5–1,6 раза, а часть грузопотока переключилась на автотранспорт, где тоже появились задержки. Итоги подвели ПЭК и VC Forwarding.

📉 Что изменилось
• Перевозка на пароме Стамбул–Новороссийск теперь занимает 14–18 дней против 9–12 в июне.
• С 21 июля 2025 года иностранным судам требуется согласование захода в порт с капитаном и ФСБ.
• Ожидание разрешений — от 2 до 20 дней.
• Ставки морских перевозок из Турции в Новороссийск и Туапсе выросли на 10–12% г/г, цена с доплатами — до $800–1000.

🚢 Проблемы портовой инфраструктуры
• Обработка грузов в Новороссийске подорожала на 50% с 2021 года.
• За 7 месяцев 2025 года грузооборот порта снизился на 5,3% (94,1 млн тонн).
• Туапсе, напротив, нарастил объемы до 12,8 млн тонн (+3,6% г/г).
• Для разгрузки планируется перенос и реконструкция Ростовского порта (к 2027 году) и модернизация погранперехода в Ростове-на-Дону (к 2028 году, рост пропускной способности в 2,5 раза).

🚛 Автодоставка вместо моря
• Летом среднее время автоперевозки из Турции выросло на треть, к сентябрю стабилизировалось на уровне 20–22 дней до Москвы.
• Задержки связаны с переходом Грузии на систему NCTS с 1 июля 2025 года и ростом числа досмотров грузов.

📦 Спрос и ставки
• Летом спрос на малые партии вырос на 20% г/г: лидируют текстиль, бытовая химия и оборудование.
• Объем FTL-перевозок за лето упал втрое.
• Из-за высокой ключевой ставки и складских запасов импортеры сокращают крупные закупки.
• Автоперевозчики снижают тарифы на 10–15%, чтобы сохранить загрузку.

Подробности

Средний срок морской доставки из Турции увеличился почти вдвое 

После введения новых требований к заходам в российские порты иностранные суда простаивают в Новороссийске до 20 дней. Большая часть грузопотока перераспределяется на автомаршруты, срок доставки по которым также вырос из-за увеличения числа досмотров на грузинской стороне. Об этом сообщается в совместном обзоре ПЭК и VC Forwarding.

В сентябре средний срок морской доставки из Турции в Россию увеличился в 1,5-1,6 раз по сравнению с июнем. Например, перевозка на пароме при благоприятных погодных условиях из Стамбула в Новороссийск занимает 14-18, против 9-12 дней двумя месяцами ранее, рассказал Сергей Денисов, директор ПЭК: SILK WAY – бизнес-юнита, который занимается доставкой сборных грузов между Россией и странами ЕАЭС, Турцией и Таиландом.

Повышение времени доставки связано с масштабными простоями иностранных судов в порту Новороссийск. С 21 июля 2025 года в России вступили в силу изменения, согласно которым заход иностранных судов в отечественные порты возможен только при получении разрешения капитана и обязательном согласовании с Федеральной службой безопасности.

Ожидая разрешительных документов, иностранные суда в Новороссийске простаивают от двух до 20 дней, отметил Сергей Денисов.

В то же время средние ставки на морские перевозки из портов Стамбула (Амбарли, Гебзе) в Новороссийск и Туапсе в августе выросли на 10-12% год к году; с учетом доплат за услуги таможенных представителей и экспедирование цена доходит до 800-1000 долларов. Повышение связано с ростом стоимости топлива, расходов на бункеровку и увеличением платы за проход через проливы Босфор и Дарданеллы.

Разгрузить порты Новороссийска и Туапсе поможет обновленный Ростовский порт, который планируют перенести из центра города на левый берег Дона к концу 2027 года, а вместе с тем и завершить его реконструкцию. Как отметил глава Ростовской области Юрий Слюсарь, новый порт будет оснащен современным оборудованием и рассчитан на востребованность у судоходных компаний.

Модернизируют и погранпереход Ростова-на-Дону, пропускная способность которого вырастет в 2,5 раза к 2028 году, согласно данным Росгранстроя.

Сергей Денисов ожидает, что новые мощности привлекут в Азово-Черноморский бассейн дополнительные морские линии, что усилит конкуренцию и будет дестимулировать рост цен на терминальные услуги.

Это особенно актуально на фоне подорожания обработки грузов в Новороссийске на 50% с 2021 года, при том что сам порт показал снижение грузооборота до 94,1 млн тонн (–5,3% г/г) за семь месяцев 2025 года, по данным Ассоциации морских торговых портов.

Противоположная динамика у Туапсе, который нарастил объемы до 12,8 млн тонн (+3,6% г/г), что лишь подчеркивает растущее давление на существующую инфраструктуру и необходимость ее перераспределения.

По словам Сергея Денисова, пока часть грузопотока переключается на автотранспорт. Но и на этом направлении летом фиксировались проблемы: к августу среднее время доставки увеличилось по сравнению с июнем на треть. К началу сентября сроки стабилизировались. Например, доставка из Стамбула в Москву сегодня занимает примерно 20-22 дня в зависимости от времени пересечения границы с Грузией,  через которую проходит автоперевозка из Турции в Россию.

Замедление может быть связано с запуском грузинской стороной новой транзитной системы NCTS (New Computerised Transit System) с 1 июля 2025 года. Обновленная процедура предполагает оформление транзитных грузов по европейской транзитной декларации (Т1) и по книжке МДП (международный таможенный транзитный документ). Как уточнил Сергей Денисов, грузинская сторона существенно увеличила число досмотров грузов, особенно сборных.

Рост спроса на малые партии и повышение ставок

Вместе с тем в июне-августе спрос на перевозку этой категории грузов из Турции в Россию увеличился на 20% год к году. Потребность малого и среднего бизнеса в небольших партиях отправлений остается стабильно высокой, подчеркнул Сергей Денисов. Категориями-лидерами стали текстиль, бытовая химия и оборудование.

Объем доставки крупных партий (FTL) за летние месяцы, напротив, снизился – к августу в три раза по сравнению с июнем, сообщила исполнительного директора VC Forwarding Екатерина Лазуткина. Она отметила: высокая ключевая ставка ограничивает возможности импортеров и вынуждает многих замораживать закупки, особенно учитывая накопленные складские запасы за последний год. В ответ на падение объемов автоперевозчики снижают тарифы на 10-15% для поддержания загрузки автопарка.

Сообщение Средний срок морской доставки из Турции в Россию вырос почти вдвое появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Крупнейший контейнерный терминал на юге России — Новороссийское узловое транспортно-экспедиционное предприятие (НУТЭП), принадлежащее группе «Дело» Сергея Шишкарева, — подготовят для «стабильного перемещения товаров» с помощью около 100 автопоездов (автомобиль-тягач плюс прицеп) за один судозаход из Турции. Пребывающие на причал НУТЭПа паромы с грузовыми фурами начнут обслуживать на специально оборудованной для этого площадке, находящейся за пределами терминала.

Об этом говорится в пояснительной записке Минфина от 13 сентября к проекту постановления правительства, которое касается участков в Новороссийске для доставки товаров в Россию. Реализация постановления будет способствовать повышению пропускной способности порта Новороссийск, сообщили РБК в пресс-службе Федеральной таможенной службы (ФТС; подчиняется Минфину). Из всех терминалов, которые работают в Новороссийской бухте, наиболее приспособленным для приема автомобильных грузовых паромов оказался причал номер 39а, расположенный на контейнерном терминале НУТЭП, пояснил РБК представитель «Дела». Сейчас НУТЭП обслуживает турецкие паромы с рефрижераторными прицепами без тягачей.

Решение о подготовке новороссийского транспортного узла к приему крупных автомобильных грузовых паромов принято из-за резкого роста турецкого экспорта в Россию в 2022 году на фоне западных санкций. В июле 2022 года он составил $731 млн, что на 75% больше, чем в июле прошлого года. «Турция стала для России основной страной в Азово-Черноморском бассейне, которая поддерживает нормальные торговые и логистические отношения. Она же транзитный хаб для перемещения грузов по новым транспортно-логистическим цепочкам, которые были выстроены взамен разорванных из-за санкций», — сказал РБК источник в крупной российской транспортной компании.

«Дорожная карта» по организации регулярного паромного сообщения с Турцией через Новороссийск обсуждалась на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова 8 сентября. Она находится пока в работе, уточнил представитель Белоусова.

У терминала НУТЭП, расположенного в юго-восточной части порта Новороссийск, большой потенциал для увеличения объемов перевалки грузов, перевозимых фурами на паромах между Турцией и Россией, сказано в пояснительной записке. Дополнительная провозная мощность на этом маршруте будет, безусловно, востребованной российскими грузоотправителями и грузополучателями, подтверждает представитель Российского экспортного центра.

___________________________

Где будут оформлять грузы

Если терминал будет принимать паромы вместимостью 100 автопоездов, размера имеющейся площадки для хранения и обработки прибывающих фур будет недостаточно, сказал представитель «Дела». По его словам, чтобы удовлетворить потребности бизнеса, грузоотправителей и логистических операторов, работающих с Турцией, группа «Дело» предложила схему прохождения контрольных процедур (таможенных и прочих) автопоездами на удаленном от порта сухопутном терминале «Рускон» (тоже принадлежит «Делу»).

Учитывая, что сухопутный терминал «Рускон», где будет проводиться таможенное оформление, находится на удалении около 11 км от порта Новороссийска, предусмотрено использование электронных навигационных пломб для отслеживания движения автопоездов, отметил представитель ФТС.

Новую площадку для приема фур предстоит также дооборудовать техническими средствами, организовать на ней рабочие места в интересах ФТС, Россельхознадзора, Роспотребнадзора. Объем вложений в этот проект станет понятен после окончания работ и учета всех технических требований со стороны государственных контролирующих органов, говорит представитель «Дела». Запуск площадки в эксплуатацию предполагается этой осенью.

Сообщение В Новороссийске прорубят «окно в Турцию» пошире появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.