В сентябре грузоперевозки в России показали рост на 7%

Рост спроса и факторы влияния

В сентябре грузоперевозки в России показали рост на 7%. Основные драйверы: сезон распродаж («Черная пятница» и Новый год), снижение ключевой ставки и возвращение техники лизингодателям. По данным Объединенной лизинговой ассоциации, с конца 2024 года уже изъято более 30 тыс. единиц транспорта, ещё 10 тыс. находятся под угрозой.

Индикаторы рынка

Индекс ATrucks на 22 сентября составил 27 (спрос выше предложения). Для сравнения: в мае показатель был на уровне –1, в феврале — –77.

Тарифы на перевозку генеральных грузов в закрытом кузове выросли на 13,4% к первому кварталу 2025 года, до 82,5 руб./км, но остаются ниже прошлогодних значений.

География перевозок

Основные направления:

• Москва

• Санкт-Петербург

• Новосибирск

• Екатеринбург

• Краснодар

На эти пять городов приходится 63% грузопотока.

Прогнозы и риски

Замдиректора ПЭК Андрей Мякин отмечает:

• Для восстановления рынка нужна индексация тарифов минимум на 5% к 2024 году и на 15% к текущему уровню.

• При снижении ключевой ставки перевозчики смогут обновить автопарк и вернуть рентабельность.

• По оценкам, полноценное восстановление возможно к концу 2027 года.

• Если же условия не изменятся, отрасль останется в состоянии краткосрочной стабильности без перспектив роста.

Подробности от ПЭК

Спрос на грузоперевозки по России вырос на 7%

При этом тарифы остаются ниже уровня прошлого года, замедляя развитие отрасли.

Повышение объемов перевозок связано с наступлением высокого сезона: компании традиционно наращивают поставки товаров в преддверии крупных распродаж – «Черной пятницы» с 24 ноября по 1 декабря и новогодних праздников, сообщил заместитель директора ПЭК Андрей Мякин. По его словам, объемы закупки товаров также растут по мере снижения ключевой ставки.

«Но главным фактором роста спроса остается возврат значительного количества техники лизингодателям: с конца прошлого года было возвращено более 30 тыс. единиц, сейчас еще около 10 тыс. единиц находится под угрозой изъятия», – отметил Мякин, ссылаясь на аналитику «Объединенной лизинговой ассоциации».

Данные индикатора ATrucks подтверждают повышение объемов: на 22 сентября показатель равен 27, что означает превышение спроса над свободными мощностями. Для сравнения: в мае этот показатель находился на уровне минус 1, в феврале – минус 77.

При этом средний тариф на перевозку генеральных грузов в закрытом кузове вырос на 13,4% к сентябрю по сравнению с первым кварталом 2025 года, до 82,5 руб./км.

Лидирующими направлениями в сентябре стали: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Краснодар – на них пришлось 63% грузопотока.

Для устойчивого восстановления рынка, по мнению Андрея Мякина, необходима дополнительная индексация тарифов минимум на 5% относительно прошлого года и на 15% к текущему уровню (с учетом годовой инфляции в 2024-ом, которая составила 9,52%).

«Если такие условия будут соблюдены, и ключевая ставка снизится наряду с повышением тарифов на грузоперевозки, что позволит перевозчикам вернуть интерес к обновлению автопарков и повысить рентабельность бизнеса», – добавил Андрей Мякин. По его предварительным оценкам, восстановление рынка произойдет до конца 2027 года.

Тогда как сохранение текущих условий, с повышенной ставкой рефинансирования и низким спросом, обеспечит лишь краткосрочную стабильность без перспектив роста отрасли, убежден Андрей Мякин.