Корейский контейнерный перевозчик HMM перестаёт ходить в Россию
Крупнейшая южнокорейская контейнерная линия HMM (Hyundai Merchant Marine) решила приостановить прием заказов на грузоперевозки по двум маршрутам в порты российского Дальнего Востока из-за событий на Украине. Об этом в понедельник сообщило агентство Yonhap со ссылкой на представителя компании.
Источник: ТАСС
Перепечатка
Речь идет о маршрутах между южнокорейским Пусаном и Владивостоком, между Пусаном и Восточным. Между этими пунктами ходили два контейнеровоза вместимостью 1 700 двадцатифутовых контейнеров (TEU), указывает агентство.
По словам сотрудника HMM, «временная остановка бронирования по этим маршрутам была неизбежна», поскольку из-за российской специальной операции на Украине «уменьшились объемы грузоперевозок». «Мы постараемся восстановить предоставление услуг в зависимости от рыночной ситуации», — заявили в южнокорейской компании. Кроме того, в HMM подчеркнули, что их решение не связано с санкциями западных стран против России.
Как указывает Yonhap, HMM — крупнейшая в Республике Корея компания, специализирующаяся на морских контейнерных перевозках, ее примеру могут последовать другие фирмы в данной отрасли. В этом случае могут пострадать южнокорейские экспортеры, пишет агентство.
Обзор уходов международных контейнерных перевозчиков
Источник: Oborot.ru
Перепечатка
Лидеры мирового рынка контейнерных перевозок Maersk, CMA CGM и MSC с 1 марта приостановили поставки грузов в Россию и из России. Компании таким образом поддержали западные санкции в отношении Москвы.
Швейцарская MSC разослала уведомления клиентам, что вводит «временную остановку для всех заказов грузов в/из России, охватывающих все зоны доступа, включая Прибалтику, Черное море и Дальний Восток России». При этом компания оговорила, что ограничения не коснутся товаров первой необходимости, которыми она считает продукты питания, медицинские товары и гуманитарную помощь.
Датская Maersk и французская CMA CGM обратились к клиентам с аналогичным сообщением. Компании пообещали напрямую связаться с клиентами, чтобы обсудить, что будет с грузами, которые уже в пути. Ранее они прекратили обмен грузами с Украиной, из соображений безопасности.
Maersk владеет 31% российского портового оператора Global Ports, он управляет шестью терминалами в России и двумя в Финляндии. В число акционеров Global Ports входят также «Росатом» и российский бизнесмен Сергей Шискарев. Пока что датчане не ввели никаких санкций в отношении Global Ports, но они предупреждают, что «тщательно изучают обстановку».
Ранее перевозки в Россию и из России приостановили сингапурская контейнерная судоходная компания Ocean Network Express (ONE) и немецкая Hapag Lloyd.
