«Платонические» отношения перестают быть томными
Давно мы не вспоминали «Платон» — первую систему откупов, которую съел российский бизнес и после которой уже пошли [censored], оборотные поборы и прочие прелести сборов по типу «ты виноват уж тем, что хочется мне кушать»
🚛 Штрафы «Платона»: перевозчикам дешевле заплатить, чем обжаловать
Перевозчики заявляют, что оспаривать штрафы «Платона» невыгодно – судебные издержки и услуги юристов обходятся дороже, чем сам штраф. В некоторых случаях штраф можно отменить, но процесс сложен и требует доказательств.
🔎 Что такое «Платон»?
«Платон» – система взимания платы за проезд грузовиков свыше 12 тонн по федеральным трассам России. Запущена в 2015 году для компенсации ущерба дорогам. Оплата фиксируется через бортовые устройства с ГЛОНАСС или маршрутные карты. Оператор – компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС).
📌 Ставка на 2025 год: 3,05 рубля за километр (индексация на 29 копеек с 1 февраля 2025 года).
Приношу извинения за ранее допущенные неточности. Система «Платон» — это российская государственная система взимания платы с грузовых автомобилей, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, за проезд по федеральным автомобильным дорогам. Название «Платон» является сокращением от словосочетания «плата за тонны». Система была введена в эксплуатацию 15 ноября 2015 года с целью компенсации ущерба, наносимого тяжёлыми транспортными средствами дорожному покрытию. Собранные средства направляются в Дорожный фонд РФ для ремонта и строительства автомобильных дорог.
Оплата проезда осуществляется двумя способами:
- Бортовое устройство: Устанавливается на транспортное средство и автоматически фиксирует пройденное расстояние с последующим списанием средств.
- Маршрутная карта: Оформляется заранее на определённый маршрут и действует в течение ограниченного времени.
С 1 февраля 2024 года тариф системы «Платон» составляет 3,05 рубля за километр.
❌ Обжалование штрафов: почему это невыгодно?
🔹 Средний штраф – 10 тыс. руб., при быстрой оплате в 30-дневный срок – 7,5 тыс. руб.
🔹 Стоимость услуг юристов выше штрафа – проще заплатить, чем судиться
🔹 Обжалование возможно, но требует доказательств
✅ Когда можно отменить штраф?
📌 Двойное взыскание за сутки – КоАП РФ (ст. 12.21.3) запрещает повторные штрафы в течение одного дня
📌 Отложенный платеж – при подключенной опции штраф не должен выписываться сразу
📌 Ошибка системы – если деньги были списаны, но штраф пришел, можно приложить выписку
❌ Когда обжалование маловероятно?
🚛 Поломка бортового устройства – требуется акт о неисправности, но его сложно получить в срок
🚛 Глушение сигналов ГЛОНАСС (РЭБ) – штрафы из-за потери связи сложно доказать
🚛 Длительные задержки начислений – штраф может прийти через 1,5 месяца, что затрудняет оспаривание
💡 Как перевозчики справляются с проблемами?
🚛 FM Logistic
🔹 Водители возят запасные устройства для экстренной замены
🚛 АСТ-Плюс
🔹 Вручную прокладывают маршрут через call-центр «Платона», чтобы избежать штрафов
🔹 При необходимости заменяют устройства в сервисном центре (бесплатно)
📢 Что предлагают перевозчики?
✔ Временная приостановка штрафов, если на трассах работают РЭБ
✔ Создание онлайн-сервиса, который предупреждает водителей о сбоях в тарификации
✔ Независимый аудит системы, чтобы перевозчики могли доказывать ошибки «Платона»
Подробности от Логируса
Перевозчикам невыгодно обжаловать штрафы «Платона»
Перевозчикам экономически нецелесообразно оплачивать услуги юристов по обжалованию штрафов системы «Платон». Об этом заявил управляющий компанией «Грузконсалт» Антон Смородников.
— Цена обжалования таких дел у юристов кратно выше, чем сам штраф, который зачастую не превышает 10 тыс. рублей. Поэтому грузоперевозчикам проще заплатить 7,5 тыс. рублей, с учетом скидки 25% при оплате в первые 30 дней, и забыть об этом, — пояснил эксперт.
По словам транспортного юриста, руководителя компании «Богатов Групп» Сергея Богатова, отменить штраф, выданный в системе «Платон», через суд все же возможно. Например, если перевозчик получил сразу несколько взысканий за один день, то при наличии доказательств неправомерности начисленных штрафов суд встанет на его сторону.
Согласно статье 12.21.3 КоАП РФ, грузоперевозчик не может получить второй и последующий штраф на одно и то же транспортное средство в течение суток. Также можно обжаловать штраф при подключенной услуге отложенного платежа в «Личном кабинете» перевозчика.
Система «Платон» выписывает штраф в момент нарушения, даже если установлен отложенный платеж. Это противоречие можно использовать в суде, аргументируя, что оплата должна была произойти позже, отметил Сергей Богатов.
Как можно оспорить штрафы
По словам управляющего партнёра юридической фирмы «ЮРВЕСТ» Романа Образцова, можно обжаловать штраф, если за проезд по федеральной дороге с перевозчика списались денежные средства через бортовое устройство системы «Платон».
— В таком случае к жалобе следует приложить документ, подтверждающий списание оплаты за проезд конкретного участка дороги в указанный день, — объяснил эксперт.
Если же деньги не были сняты, то доказать собственную невиновность перевозчику будет сложнее. В этом случае ему нужно подтвердить, что устройство работало исправно, а списание не произошло из-за работы РЭБ.
— Однако, как именно это сделать, пока не ясно. Возможно, нужна будет техническая экспертиза или запрос к оператору «Платона» о корректной работе устройства в момент проезда по конкретному участку дороги. Помимо этого, в суд нужно будет предоставить информацию о том, что на участке дороги работает РЭБ, и это влияет на спутниковое отслеживание бортового оборудования, — добавил собеседник «Логируса».
Проблемы с обжалованием
При поломке бортового устройства, уверен Сергей Богатов, обжаловать штраф будет крайне сложно. Здесь потребуется акт о неисправности от «Платона». Из-за коротких сроков обжалования (10 дней) получить этот документ до подачи жалобы практически невозможно.
Эксперт рекомендует подать жалобу и просить суд отсрочить разбирательство до получения акта. Однако даже при наличии всех подтверждающих неисправность документов решение суда предсказать невозможно.
По словам Антона Смородникова, на данный момент существует только один выход из ситуации, когда перевозчикам начисляют необоснованные штрафы в системе «Платон» — это временно приостановить взимание платы с грузовиков, пока приходится применять средства РЭБ, которые глушат сигнал ГЛОНАСС.
— Такой вариант уже предлагал сделать депутат Николай Осадчий. Но, к сожалению, всё говорит о том, что останавливать сбор денег с перевозчиков никто не будет, — резюмировал эксперт.
Напомним, что грузоперевозчики смогут узнать о начислениях в систему «Платон» на портале «Госуслуги». Там же появятся сведения о том, какую сумму необходимо заплатить за проезд по платным дорогам, сообщили в пресс-службе Госдумы РФ. Сейчас там можно найти задолженность за проезд по платным трассам «Автодора». Соответствующий законопроект Госдума 21 января 2025 года приняла в первом чтении.
Бизнес предлагает онлайн-сервис для водителей
Больше всего случаев начисления необоснованных штрафов в системе «Платон» зафиксировано в Южном и Сибирском федеральных округах РФ. Об этом рассказал президент Ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов.
Компания FM Logistic в 2024 году получила 13 штрафов от «Платона». Большинство из них пришлось на пятый участок ЦКАД (с 268 км по 324 км) и трассу М-10 (с 157 км по 170 км).
Единичные факты взыскания пришлись на Кольцевую автомобильную дорогу вокруг Санкт-Петербурга и Московское большое кольцо, уточнил директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов.
Компания «АСТ-Плюс» в октябре 2024 года столкнулась с массовыми сбоями в работе оборудования, сообщил начальник производства Сергей Говоров.
— Мы обратились в центр обслуживания «Платон». Там причину поломки объяснили работой систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), — рассказал эксперт.
Оператор системы «Платон» в своем Telegram-канале подтвердил наличие конфликта между работой РЭБ и бортовыми устройствами «Платон» и предложил перевозчикам обжаловать такие штрафы.
Кроме того, бортовые устройства часто выходят из строя из-за проблем с проводами питания, добавил Эдуард Миронов.
Как компании справляются с проблемами
В FM Logistic водители всегда имеют «запасное» устройство для ремонта в дорожных условиях. В компании «АСТ-Плюс» поступают иначе.
— Если наша машина в пути, мы создаем маршрутную карту в ручном режиме: звоним на горячую линию системы «Платон», называем пин-коды, говорим, где сейчас едет машина и куда, после чего в личном кабинете рисуется маршрут, и мы оплачиваем проезд. Если машина находится на базе, то везем устройство в центр обслуживания «Платон» на замену, которая происходит бесплатно при условии передачи полного комплекта, — поделился опытом Сергей Говоров.
Задержки с начислением штрафов
Ещё одна серьёзная проблема — штрафы в системе «Платон» могут приходить с задержками до 1,5 месяцев. Это затрудняет оспаривание начислений и приводит к значительным убыткам грузоперевозчиков, заявил президент Ассоциации «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин.
По словам президента Ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадима Филатова, для улучшения работы системы нужно запустить сервис, который в режиме реального времени будет сообщать водителю об отсутствии тарификации по маршруту.
Сейчас компании могут узнать об этом спустя сутки или даже позже, что усложняет определение места и времени сбоя.
— Кроме того, важно разработать и запустить процедуру независимой оценки работы системы, которая поможет определить: действительно ли водитель двигался с выключенным, неисправным, просроченным бортовым устройством или произошёл сбой в считывании данных. Это позволит сократить долю неправомерно выписанных штрафов и снизить финансовую нагрузку на перевозчиков, — резюмировал эксперт.
Напомним, что с 1 февраля 2025 года тариф государственной системы взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон» был проиндексирован на 29 копеек.
