ТОП-4 самых популярных ошибок при оформлении грузов для таможни
Юлия Бададян, директор департамента логистики компании ModernWay, рассказала о самых распространённых ошибках при офрмлении грузов, которые могут привести к проблемам на таможне.
Несоответствие данных о грузе в товаросопроводительных документах грузоотправителя и грузополучателя либо предоставление некорректно заполненных документов
В прямом железнодорожном сообщении после предоставления клиентом документов на груз (инвойс – спецификации) экспедитор или компания-перевозчик сопоставляет информацию с данными, указанными отправителем. Если есть несоответствия, то обычно они выявляются при отправлении поезда, когда оформляется экспортная декларация, что дает возможность быстро устранить ошибку без дополнительных затрат.
Но происходит и так, что расхождения обнаруживаются уже во время движения поезда. В случае, если транзит еще не оформлен, таможенная служба может позволить изменить данные. Но иногда такие контейнеры отправляются на таможенный осмотр или досмотр. Если транзит уже оформлен, клиент может изменить данные на станции назначения после предварительного осмотра груза.
Также периодически возникают спорные ситуации, когда у клиента по документам заявлено, к примеру, 80 мест (коробок, мешков и иных видов упаковок), а также 3 паллеты, на которых эти грузы размещены. При подготовке документов клиент взял за основу первичные места, т.е. 80 мест, а для таможни первостепенны паллеты. Соответственно, к пакету документов появляются вопросы и это может привести к отзыву декларации для дальнейшего исправления ошибки.
Реже, но все же встречаются ситуации, когда к перевозке у клиента, например, заявлены ткани. Для данного типа груза важно указание объема в погонных метрах. Не всегда удается обнаружить ошибку в момент получения документов, поэтому такие проблемы приходится решать уже при оформлении транзита.
В данном случае речь идет про ошибки, которые мы как компания-экспедитор можем контролировать и при наличии большого опыта заранее нивелировать. Безусловно, в начале пути со многими ситуациями мы сталкивались впервые. Но сегодня все вышеперечисленное нам удалось исключить.
Непредоставление или несвоевременное предоставление разрешительных документов или спорные ситуации
Здесь мы говорим об оформлении ветеринарных или фитосанитарных грузов, перевозка которых должна сопровождаться специальными разрешительными документами от соответствующих государственных органов.
Как правило, экспедитор должен тщательно проверить все грузы еще на стадии принятия заказа и заранее запросить разрешительные документы. Для одних товаров необходимы исключительно оригиналы сертификатов, для других могут подойти и отсканированные копии.
Но бывает и так, что таможенная служба запрашивает именно оригиналы разрешительных документов, в то время как клиент утверждает, что для этих товаров они не требуются. Так как процесс оформления транзита не может длиться долго из-за отсутствия возможности хранения или простоя составов на границе, в подобной ситуации может понадобиться отцепка вагона, что автоматически влечет дополнительные затраты для клиента. Если он все же продолжает настаивать на необязательности предоставления оригиналов, то необходимо заранее подготовить и составить такое заключение с пояснением от соответствующих государственных органов и предоставлять их вместе с основным пакетом документов.
К примеру, если груз имеет деревянную упаковку, то на нее тоже нужны разрешительные документы, о чем клиенту может быть неизвестно. Мы сталкивались с ситуацией, когда из-за этого контейнер оставался на станции до момента оформления документов для его отправления.
Таким образом, не только товар, но и упаковка должны быть проверены на предмет необходимости оформления разрешительных документов.
Подарки и образцы
Помимо основного товара отправители при погрузке могут положить в контейнер стороннюю продукцию или брендовую упаковку в качестве комплимента либо образца.
Если клиент знает о подарке, то экспедитор должен помочь ему правильно оформить товар. Но если он не знает, то в случае досмотра груз будет считаться незадекларированным, что повлечет за собой последствия в зависимости от количества такого товара.
Поэтому мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам заранее уточнять такие детали и просить отправителей не докладывать образцы и другие товары в контейнер без их ведома.
Недекларирование либо недостоверное декларирование грузов
В данном случае речь идет про умышленное указание недостоверной информации в документах.
Безусловно, большая часть клиентов – это добросовестные участники ВЭД, которые не прибегают к подобным действиям. Однако опыт показывает, что и такие ситуации иногда встречаются. Это, на наш взгляд, самая дорогая ошибка для клиента.
Во-первых, это репутационные риски.
Во-вторых, это огромные расходы на отцеп вагона и досмотр контейнера, его хранение в ЗТК, а также издержки на дальнейшую передислокацию и отправление груза.
В-третьих, для клиента это административная или уголовная ответственность. В зависимости от серьезности правонарушения суд может не только наложить штраф, но и конфисковать весь товар.
