В сентябре медианная предлагаемая зарплата курьеров в вакансиях hh.ru достигла 190 тыс. рублей в месяц, увеличившись на 38,7% за год.

С начала 2026 года работодатели разместили более 219,8 тыс. вакансий для курьеров, почти вдвое больше прошлогоднего уровня.

Но важная оговорка: 190 тыс. рублей — это не фактический средний заработок курьера. Это медиана сумм, указанных работодателями в вакансиях hh.ru.

⠀

👉 Другой крупный сервис дает совсем другую цифру

По данным Авито Работы, медианное предложение курьерам в III квартале составляло 134,6 тыс. рублей.

Разница с hh.ru — 55,4 тыс. рублей, или около 41%.

Это хорошо показывает, насколько итоговая цифра зависит от структуры вакансий: города, типа доставки, транспорта, занятости и конкретных работодателей.

⠀

👉 Даже внутри одного сервиса разброс огромный

По данным Яндекс Доставки при работе пять дней в неделю по восемь часов:

Москва, пешком или велосипед — 185,6 тыс. рублей;

Москва, автомобиль — 219 тыс.;

Санкт-Петербург, пешком или велосипед — 114,3 тыс.;

Новосибирск — 98,9 тыс.;

Вологда — 73,5 тыс. рублей.

Разница между Москвой и частью регионов превышает два раза.

⠀

👉 И даже эти суммы еще не означают доход «на руки»

Многие курьеры работают как самозанятые.

Из полученного вознаграждения могут вычитаться налог, комиссия партнера, а у автокурьера еще топливо, ремонт, обслуживание, парковка и амортизация автомобиля.

Поэтому 200 тыс. рублей валового дохода курьера и 200 тыс. рублей зарплаты штатного сотрудника — экономически разные вещи.

⠀

👉 Но сам рост стоимости курьера вполне реален

Работодатели действительно конкурируют за доставщиков сильнее.

Причины:

• дефицит работников;
• сокращение доступного мигрантского труда;
• возвращение студентов к учебе;
• подготовка электронной торговли к ноябрьским распродажам и декабрьскому пику.

Получается встречное движение:

курьеров становится меньше → заказов впереди больше → цена труда растет.

⠀

👉 И здесь появляется главная проблема для электронной торговли

Рынок курьерских услуг растет намного медленнее.

В январе-июне 2026 года его оборот увеличился примерно на 8,8% год к году, тогда как медианное предложение hh.ru курьерам выросло почти на 39%.

То есть стоимость человеческой последней мили растет значительно быстрее самого рынка.

⠀

👉 Главное

Цифра 190 тыс. рублей важна не потому, что столько теперь получает средний российский курьер.

Она показывает другое: компаниям становится все дороже привлекать людей для последней мили.

Именно поэтому сервисы ускоряют развитие ПВЗ, самовывоза, роботов, объединения заказов и автоматического построения маршрутов.

Для электронной торговли главный вопрос уже не «сколько зарабатывает курьер», а сколько еще бизнес сможет платить за человеческую доставку каждого отдельного заказа.

 

Подробнее

Курьерам предлагают 190 тыс. рублей в месяц — но это не значит, что столько зарабатывает средний доставщик

В сентябре 2026 года медианная предлагаемая зарплата курьеров в вакансиях на hh.ru достигла 190 тыс. рублей в месяц — на 38,7% больше, чем годом ранее. С начала года работодатели разместили более 219,8 тыс. вакансий для курьеров, почти вдвое больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Цифра выглядит впечатляюще: 190 тыс. рублей — уже значительно выше средней зарплаты по большинству массовых профессий. Но интерпретировать её как «средний курьер в России получает 190 тыс. рублей» нельзя.

190 тыс. рублей — это не фактическая зарплата курьеров, а медиана сумм, которые работодатели указывают в объявлениях на hh.ru. Это принципиально разные показатели. Другие источники дают существенно меньшие значения, а значительная часть курьеров вообще работает не по трудовому договору и получает не зарплату, а вознаграждение за выполненные заказы.

Что именно посчитал hh.ru

По данным hh.ru, в сентябре медианное предложение работодателей по вакансиям курьеров достигло 190 тыс. рублей.

Медиана означает, что в половине анализируемых вакансий указана сумма ниже этого значения, а в половине — выше.

Это не средняя выплата действующим курьерам.

Это не сумма, которая фактически поступила курьеру на карту.

Это не доход после расходов.

И даже не обязательно гарантированный фиксированный оклад.

Речь идёт о зарплатном предложении в опубликованной вакансии.

Сам hh.ru в описании своей статистики прямо разделяет предлагаемые зарплаты работодателей и фактическую оплату труда. Сервис «hh Статистика» показывает именно медианный уровень дохода, который компании указывают в вакансиях.

Поэтому наиболее корректный заголовок для этих данных выглядит не как «курьеры стали получать 190 тыс. рублей», а как:

«Медиана зарплатных предложений курьерам в вакансиях hh.ru достигла 190 тыс. рублей».

Разница кажется формальной, но экономически она принципиальна.

Авито Работа получает уже 134,6 тыс. рублей — разница больше 40%

Первый повод осторожно относиться к 190 тыс. рублей появляется при сравнении с другим крупным сервисом вакансий.

По данным Авито Работы, медианная предлагаемая зарплата курьеров в III квартале 2026 года составляла 134,6 тыс. рублей в месяц, увеличившись за год на 31%.

Это на 55,4 тыс. рублей меньше показателя hh.ru.

Или примерно на 41%.

Расчёт EcomHub на основе данных hh.ru и Авито Работы.

Две крупнейшие рекрутинговые платформы фактически описывают один рынок, но получают очень разные медианы:

hh.ru — 190 тыс. рублей;

Авито Работа — 134,6 тыс. рублей.

Это не означает, что один из сервисов считает неправильно.

Скорее, это показывает сильную зависимость результата от структуры размещённых вакансий: географии, работодателей, формата занятости, типа курьера и методики формирования выборки.

Именно поэтому показатель одной площадки нельзя автоматически распространять на всех российских курьеров.

В одну профессию попадают очень разные работники

Категория «курьер» сегодня крайне неоднородна.

В ней могут одновременно находиться:

• пеший курьер;
• велокурьер;
• курьер на электровелосипеде;
• автокурьер;
• водитель-курьер;
• курьер интернет-магазина;
• доставщик продуктов;
• ресторанный курьер;
• водитель грузового автомобиля;
• исполнитель на несколько часов в день;
• работник на полной смене;
• самозанятый партнёр платформы.

Доходы этих групп отличаются в разы.

SuperJob, данные которого приводит Коммерсантъ, оценивает медианную зарплату автокурьера при полной занятости в Москве примерно в 150 тыс. рублей в месяц, при этом максимальные предложения достигают 350 тыс. рублей.

Для пеших курьеров диапазон предложений составляет примерно 105–200 тыс. рублей.

То есть даже внутри одного города сама характеристика «курьер» недостаточна для сравнения заработка.

География способна сама поднять медиану

Коммерсантъ отдельно приводит объяснение SuperJob: одной из причин роста показателя стало увеличение количества вакансий в крупнейших городах, где уровень оплаты выше.

Это ещё один важный методологический эффект.

Представим, что зарплата курьера вообще не изменилась ни в одном городе.

Но год назад в выборке было много вакансий из регионов, а в этом году выросла доля Москвы и Санкт-Петербурга.

Общероссийская медиана всё равно вырастет.

Это называется структурным эффектом выборки.

Поэтому рост медианы на 38,7% не обязательно означает, что один и тот же курьер за ту же работу начал получать на 38,7% больше.

Часть роста может объясняться изменением состава вакансий.

Реальные данные Яндекс Доставки показывают огромный разброс между городами

Хороший пример даёт сама Яндекс Доставка.

Компания в сентябре опубликовала данные о среднем месячном доходе курьеров при работе пять дней в неделю по восемь часов.

В Москве:

пешком или на велосипеде — 185 649 рублей;

на легковом автомобиле — 218 960 рублей;

на грузовом автомобиле — 223 861 рубль.

Но уже в Санкт-Петербурге:

пешком или на велосипеде — 114 323 рубля;

на легковом автомобиле — 134 233 рубля;

на грузовом — 163 966 рублей.

В Новосибирске пеший или велокурьер получал в среднем 98 883 рубля, в Екатеринбурге — 102 761 рубль, в Вологде — 73 501 рубль, в Костроме — 75 433 рубля.

Разница между Москвой и частью регионов составляет более чем два раза.

Поэтому единая цифра «190 тыс. рублей по России» скрывает очень сильную территориальную неоднородность рынка.

Даже цифры Яндекса — ещё не деньги «на руки»

И здесь появляется ещё одна важная оговорка.

Яндекс прямо указывает, что приведённые им суммы рассчитаны до вычета комиссии партнёров.

Кроме того, многие курьеры работают как самозанятые.

При прямом сотрудничестве с сервисом необходимо платить налог на профессиональный доход. При выплатах от юридического лица ставка НПД составляет 6%.

Для автокурьера есть дополнительные расходы:

• бензин;
• техническое обслуживание;
• ремонт;
• мойка;
• парковка;
• платные дороги;
• амортизация автомобиля;
• иногда аренда транспортного средства.

Сам Яндекс прямо предупреждает, что курьер на собственном автомобиле оплачивает топливо, обслуживание, ремонт и другие текущие расходы самостоятельно.

Следовательно, показатель «доход курьера 200 тыс. рублей» и «чистый располагаемый заработок 200 тыс. рублей» — совершенно разные показатели.

У самозанятого вообще нет «зарплаты» в классическом смысле

Это особенно важно применительно к платформенной доставке.

Большая часть исполнителей сервисов доставки сотрудничает с платформами как самозанятые, индивидуальные предприниматели либо через партнёрские компании.

В такой конструкции выплата за месяц юридически и экономически может быть не заработной платой работника, а оборотом исполнителя от оказания услуг.

То есть сравнение:

«курьер получает 190 тыс. рублей, офисный сотрудник — 120 тыс. рублей»

может оказаться некорректным.

У офисного сотрудника 120 тыс. рублей могут означать фиксированную зарплату при пятидневной неделе с оплачиваемым отпуском и больничным.

У курьера 190 тыс. рублей могут включать переменную оплату большого количества заказов при интенсивной загрузке, собственные расходы на транспорт и налог самозанятого.

Сравнивать эти две суммы без корректировки нельзя.

Сколько нужно работать для получения высокой суммы

Большой месячный доход курьера практически всегда связан с количеством часов и заказов.

Яндекс в собственной статистике считает сценарий:

пять дней в неделю × восемь часов в день.

Но платформенная доставка позволяет работать и существенно больше.

Доход зависит от:

• количества часов на линии;
• числа выполненных заказов;
• времени суток;
• района;
• погоды;
• повышенного спроса;
• коэффициентов;
• бонусов;
• используемого транспорта.

Поэтому месячная сумма без показателя рублей за фактически отработанный час плохо характеризует стоимость труда.

Для полноценного сравнения зарплатных условий гораздо полезнее было бы знать одновременно:

фактический доход → фактическое количество часов → расходы курьера → налог → чистый доход в час.

Именно этих данных в статистике hh.ru нет.

219,8 тыс. вакансий — тоже не 219,8 тыс. новых рабочих мест

Другой показатель исследования требует такой же осторожности.

По данным hh.ru, с начала 2026 года работодатели разместили более 219,8 тыс. вакансий для курьеров — почти вдвое больше год к году.

Но это число опубликованных вакансий на рекрутинговой платформе, а не количество вновь созданных постоянных рабочих мест.

Рынок курьерской доставки характеризуется высокой текучестью, постоянным набором исполнителей и большим количеством массовых вакансий.

Поэтому рост публикаций действительно показывает усиление спроса работодателей на курьеров, но не означает, что российской экономике понадобилось дополнительно 100 тыс. постоянных штатных доставщиков.

Сам hh.ru именно так описывает соответствующую статистику — как количество вакансий, опубликованных работодателями.

Почему зарплатные предложения действительно растут

При всех методологических оговорках сам тренд выглядит вполне реальным.

Работодателям приходится платить курьерам больше.

Коммерсантъ приводит сразу несколько причин.

Первая — дефицит работников.

Гендиректор Infoline-Аналитики Михаил Бурмистров связывает его в том числе с сокращением предложения мигрантского труда. По его оценке, за последний год Россию покинули более 150 тыс. мигрантов.

Вторая причина — сезонность.

В сентябре часть школьников и студентов, работавших летом, возвращается к учёбе.

Одновременно e-commerce начинает подготовку к самому загруженному периоду года — распродажам ноября и декабрьскому пику.

Получается встречное движение:

предложение курьеров сокращается → потребность в доставщиках растёт.

Цена труда закономерно повышается.

Но сам рынок курьерских услуг уже замедляется

Здесь возникает интересный парадокс.

Доходы курьеров и количество вакансий быстро растут, однако сам рынок курьерских услуг замедляется.

По расчётам Коммерсанта на основе Росстата, оборот российского рынка курьерских услуг в январе–июне 2026 года составил около 37 млрд рублей.

Годовые темпы роста снизились:

с 33,4% годом ранее

до 8,8% в первом полугодии 2026 года.

То есть стоимость труда курьеров сейчас растёт значительно быстрее самого рынка курьерских услуг.

Для операторов доставки это неприятная комбинация.

Если выручка рынка увеличивается примерно на 9%, а предлагаемые зарплаты курьеров — почти на 39%, давление на экономику последней мили резко усиливается.

Курьер становится одной из самых дорогих частей последней мили

Для e-commerce зарплата курьера — не отдельная история рынка труда.

Она напрямую влияет на стоимость доставки заказа.

Последняя миля и без того является одной из наиболее трудоёмких частей электронной торговли: один человек должен физически довезти относительно небольшое количество заказов до конечных адресов.

Когда цена курьерского труда растёт быстрее рынка, компании получают несколько вариантов:

• повышать тариф доставки;
• субсидировать её за счёт собственной маржи;
• увеличивать минимальную сумму заказа;
• объединять несколько заказов в маршрут;
• развивать ПВЗ;
• переводить покупателей на самовывоз;
• внедрять роботов;
• повышать плотность доставок;
• автоматизировать планирование маршрутов.

И именно это уже происходит.

Коммерсантъ отмечает, что Яндекс Лавка расширяет роботизированную доставку — она доступна уже примерно в каждом шестом дарксторе.

Самокат, в свою очередь, расширил возможность самовывоза из дарксторов на все города присутствия.

То есть рост цены курьера начинает менять уже саму архитектуру доставки.

С октября меняется и регулирование платформенной занятости

Есть ещё один фактор, который будет влиять на рынок.

С 1 октября 2026 года начали применяться новые правила взаимодействия цифровых платформ с самозанятыми исполнителями.

Систематической считается занятость, при которой исполнитель работает на одного заказчика через платформу от 60 часов в месяц в течение шести месяцев подряд.

Само по себе превышение лимита не означает автоматического возникновения трудового договора, однако ФНС указывает: если отношения имеют признаки фактических трудовых, для заказчика возникают риски переквалификации, доначисления НДФЛ и страховых взносов.

Это означает, что модель постоянной полной занятости курьера под видом независимого самозанятого постепенно попадает под более пристальное внимание государства.

Для отрасли это дополнительный риск увеличения стоимости труда.

Поэтому 190 тыс. рублей — важная цифра, но не та, которой кажется

Данные hh.ru действительно показывают очень сильный рост конкуренции работодателей за курьеров.

Медианное предложение в вакансиях выросло до 190 тыс. рублей, а количество публикаций почти удвоилось.

Но использовать эту цифру как доказательство того, что «российские курьеры в среднем зарабатывают 190 тыс. рублей», некорректно сразу по нескольким причинам.

Во-первых, это предлагаемая, а не выплаченная зарплата.

Во-вторых, Авито Работа для того же рынка получает медиану всего 134,6 тыс. рублей.

В-третьих, география и тип доставки радикально меняют результат: в данных Яндекс Доставки пеший курьер в Москве получает 185,6 тыс. рублей, а в Вологде — 73,5 тыс. рублей.

В-четвёртых, значительная часть исполнителей является самозанятыми, поэтому речь идёт скорее о валовом вознаграждении, чем о классической зарплате.

В-пятых, из такого дохода могут вычитаться налоги, комиссии и значительные расходы на автомобиль или другое транспортное средство.

Поэтому главный вывод здесь другой.

190 тыс. рублей — не новая «средняя зарплата российского курьера», а индикатор того, насколько дорого компаниям стало привлекать доставщиков в наиболее дефицитных сегментах рынка.

И для e-commerce это может быть значительно важнее самой красивой цифры: стоимость человеческой последней мили продолжает расти быстрее рынка, заставляя сервисы ускорять переход к ПВЗ, самовывозу, роботам и более плотной маршрутизации.

Источники

1. Коммерсантъ — «Доставщики разогнали зарплаты»: данные hh.ru, Авито Работы, SuperJob, Infoline-Аналитики и Росстата о зарплатах, вакансиях и рынке курьерских услуг, 8 октября 2026 года.
   https://www.kommersant.ru/doc/9008591
2. hh.ru — hh Статистика: методология показателя предлагаемой зарплаты в вакансиях и разделение предлагаемых и ожидаемых доходов.
   https://stats.hh.ru/
3. hh.ru — объяснение медианной зарплаты в вакансиях: медиана показывает уровень, выше которого находится половина предложений работодателей, а ниже — другая половина.
   https://hh.ru/article/22534
4. hh.ru — правила указания зарплаты в вакансиях: работодатели могут указывать сумму до вычета налогов либо «на руки».
   https://hh.ru/article/304408
5. Яндекс Доставка — фактическая статистика среднего дохода курьеров по городам и типам транспорта в 2026 году; суммы приведены до вычета комиссии партнёров.
   https://dostavka.yandex.ru/blog/how-much-do-couriers-earn/
6. Яндекс Доставка — расходы автокурьера: топливо, обслуживание, ремонт автомобиля, мойка, парковка и платные дороги оплачиваются самим исполнителем.
   https://dostavka.yandex.ru/blog/how-much-do-couriers-earn/
7. ФНС России — новые правила работы самозанятых через цифровые платформы с 1 октября 2026 года и критерий систематической занятости от 60 часов в месяц у одного заказчика в течение шести месяцев.
   https://www.nalog.gov.ru/rn46/news/activities_fts/16650286/
8. ФНС России — применение новых правил для самозанятых, работающих через агрегаторы и маркетплейсы.
   https://www.nalog.gov.ru/rn19/news/tax_doc_news/16641234/
9. Ведомости — данные SuperJob и участников рынка о зарплатах курьеров, зависимости дохода от интенсивности работы и росте спроса на доставщиков, 10 сентября 2026 года.
   https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/09/10/1227799-zarplati-kurerov-virosli