ЕС начал закрывать рынок дешевых посылок из Китая: поток упал на 30–46%, Temu во Франции потерял половину продаж

02.09.2026 Ecomhub

📦 ЕС начал закрывать рынок дешёвых посылок из Китая: поток упал на 30–46%

⠀С 1 июля ЕС отменил беспошлинный ввоз интернет-заказов стоимостью до €150 и ввёл временную пошлину €3 за каждую товарную категорию внутри посылки.

Эффект проявился почти сразу: поток мелких отправлений из-за пределов ЕС снизился примерно на 30–40%, в Нидерландах — на 46%, в Бельгии — примерно на 35%. Во Франции количество проданных товаров через Temu между июнем и июлем упало на 50%, через AliExpress — на 37%, через Shein — на 15%.

⠀

👉 💶 Пошлина особенно больно бьёт по товарам за несколько евро

⠀Средняя стоимость товара в низкостоимостном импорте ЕС ранее составляла около €8,82.

Пошлина €3 — это примерно 34% такой цены. Для товара за €5 нагрузка уже 60%, а для товара за €3 равна его стоимости.

Именно поэтому сильнее всего страдает модель Temu и AliExpress с огромным ассортиментом дешёвой мелочи и прямой отправкой каждой покупки из Китая.

⠀

👉 🛒 Покупатели уже меняют поведение

Во Франции количество товаров в заказах резко сократилось, зато средний чек вырос: примерно на 30% у Temu и на 27% у AliExpress.

Покупатель реже заказывает отдельный кабель или чехол за несколько евро и чаще объединяет товары либо выбирает предложение, уже находящееся внутри ЕС.

В Польше аудитория Temu за месяц снизилась с 16,68 млн до 13,6 млн человек, то есть более чем на 3 млн.

⠀

👉 🏭 Но китайский товар не обязательно исчезает из Европы

⠀Таможни Нидерландов и Бельгии уже фиксируют перестройку логистики.

Вместо схемы:

Китай → отдельная посылка → покупатель

всё чаще используется:

Китай → крупная партия → склад в ЕС → местная доставка.

В Бельгии при падении числа низкостоимостных деклараций примерно на 35% количество отправлений стоимостью свыше €150 выросло примерно на 10%.

То есть часть потока не исчезла, а просто была укрупнена.

⠀

👉 🚚 Главный победитель реформы может оказаться неожиданным

⠀Новые правила потенциально поддерживают европейский ритейл, но крупнейшие китайские платформы способны адаптироваться.

Shein ещё в 2025 году открыла крупный европейский логистический центр во Вроцлаве. Чем больше товара заранее находится внутри ЕС, тем меньше бизнес зависит от индивидуальных международных посылок.

Поэтому реформа может дать мощный импульс европейскому складскому рынку, фулфилменту, последней миле и возвратной логистике — в том числе за счёт самих китайских компаний.

⠀

👉 ✈️ А проиграть может прежде всего авиационная модель доставки

⠀До реформы дешёвый китайский e-commerce сильно зависел от миллионов мелких авиапосылок.

Теперь товар выгоднее консолидировать и завозить контейнерами или крупными авиапартиями.

ЕС фактически не столько закрывает китайский e-commerce, сколько заставляет его становиться локальным импортным бизнесом с европейскими складами.

И давление продолжится: с ноября планируются дополнительные расходы на обработку таких отправлений, а с 2028 года временные €3 должны смениться обычными таможенными тарифами.

Подробнее

ЕС начал закрывать рынок дешевых посылок из Китая: поток упал на 30–46%, Temu во Франции потерял половину продаж

Новые правила трансграничной интернет-торговли в Евросоюзе начали заметно менять рынок уже через два месяца после запуска. С 1 июля 2026 года ЕС отменил беспошлинный ввоз интернет-заказов стоимостью до €150 и ввел временную пошлину €3 за каждую товарную категорию в такой посылке. Первые данные показывают сокращение потока мелких отправлений из-за пределов ЕС на 30–46%. Во Франции количество проданных товаров через Temu между июнем и июлем сократилось на 50%, через AliExpress — на 37%, через Shein — на 15%. В Польше Temu за месяц потерял более 3 млн пользователей.

Но это не означает, что весь этот объем электронной торговли исчезает. Китайские площадки меняют схему поставок: вместо миллионов отдельных посылок непосредственно из Китая они все чаще завозят товары крупными партиями на склады внутри ЕС, а уже оттуда отправляют европейским покупателям. Поэтому новые правила одновременно сокращают классическую трансграничную модель direct-to-consumer и ускоряют строительство внутри Европы полноценной складской инфраструктуры китайских платформ. Нидерландская и бельгийская таможни уже фиксируют именно такую перестройку.

Что именно изменилось с 1 июля

До 30 июня товары стоимостью не более €150, купленные европейским потребителем у продавца за пределами ЕС, освобождались от таможенной пошлины.

НДС на такие покупки уже взимался: налоговая льгота для мелкого импорта была фактически ликвидирована еще в рамках реформы 2021 года. Но таможенная льгота до €150 оставалась и стала одним из ключевых элементов модели Temu, Shein, AliExpress и тысяч китайских продавцов.

С 1 июля 2026 года она отменена.

До 1 июля 2028 года действует переходная система: €3 пошлины за каждую отдельную товарную позицию по таможенной классификации внутри отправления стоимостью до €150.

Это важно: €3 начисляются не обязательно один раз на всю посылку.

Например:

— пять одинаковых футболок — €3;

— футболка и часы — €6;

— футболка, чехол для телефона и косметика — €9.

Поэтому особенно сильно новая система бьет по заказам из множества разных дешевых товаров — именно по той модели, на которой выросли Temu и AliExpress.

Пошлина особенно чувствительна для товара стоимостью несколько евро

Средняя стоимость товара в потоке низкостоимостного импорта в ЕС в первой половине 2025 года составляла всего €8,82.

При такой цене базовая пошлина €3 эквивалентна примерно:

€3 / €8,82 × 100% = 34% стоимости среднего товара.

Для покупки за €5 нагрузка составляет уже 60%.

Для товара за €3 пошлина равна его стоимости.

Именно поэтому фиксированная ставка намного сильнее влияет на ультрадешевый ассортимент, чем на товар за €50–100.

Причем формально обязанность по уплате лежит прежде всего на продавце, импортере или его представителе, а не непосредственно на покупателе. Но площадка может включить новые расходы в стоимость товара.

Первые наблюдения показывают, что именно это и происходит.

Масштаб рынка огромный: почти 6 млрд дешевых товаров в год

Еврокомиссия объясняет жесткость реформы резким ростом количества низкостоимостных интернет-отправлений.

В 2022 году в ЕС поступило около 1,39 млрд таких товаров.

В 2024 году — уже около 4,6 млрд.

В 2025 году — почти 5,9 млрд.

За три года объем вырос более чем в четыре раза.

Низкостоимостный импорт уже составляет примерно 98% всех импортируемых в ЕС товарных единиц, хотя по стоимости — лишь около 2,1% импорта.

Средняя цена — менее €9.

И главный источник этого потока — Китай.

По данным Еврокомиссии:

93% низкостоимостных импортируемых товаров по количеству поступает из Китая.

В денежном выражении доля Китая составляет около 78%.

Следом с огромным отрывом идут Великобритания и США.

Поэтому формально новые правила одинаковы для всех государств за пределами ЕС, но фактически основной удар приходится на китайскую трансграничную электронную торговлю.

Первая общеевропейская оценка — минус 30–40%

Первые оценки эффекта появились в конце августа.

Министерство экономики Франции со ссылкой на данные французской таможни сообщило, что после введения новых правил поток дешевых импортных отправлений в ЕС снизился примерно на 30–40%.

Это пока не полноценная консолидированная статистика всех 27 стран ЕС.

Французские власти не опубликовали подробную методику расчета, сравнительную базу и распределение по странам. Поэтому цифру 30–40% корректнее считать первой оценкой масштаба изменения товарного потока, а не окончательной статистикой европейского рынка.

И тем более ее нельзя интерпретировать как падение продаж европейской электронной торговли на 30–40%.

Часть товаров просто стала пересекать границу по-другому.

Нидерланды: мелких посылок стало меньше на 46%

Один из наиболее показательных результатов получили Нидерланды.

Местная таможня сообщила, что в июле и августе количество небольших отправлений из-за пределов ЕС оказалось на 46% ниже, чем в среднем за предыдущие шесть месяцев.

Основное сокращение приходится на китайский поток.

При этом сама нидерландская таможня не считает, что европейцы просто перестали покупать почти половину китайских товаров.

Она видит другую схему.

Интернет-магазины стали чаще:

— объединять товары;

— завозить их в ЕС крупными партиями;

— хранить внутри Европы;

— после растаможки распределять покупателям уже как внутренние европейские отправления.

То есть вместо условных 10 тыс. маленьких посылок Китай → покупатель может появиться одна крупная поставка Китай → склад ЕС, после которой формируются 10 тыс. обычных европейских доставок.

Для таможенной статистики это принципиально другая модель.

Бельгия: минус 35%, но количество крупных отправлений выросло

Еще нагляднее ситуация в Бельгии, где аэропорт Льежа стал одним из крупнейших европейских центров обработки китайской электронной торговли.

В 2025 году бельгийская таможня обработала 1,3 млрд деклараций электронной торговли — в среднем около 3,6 млн в сутки.

В начале 2026 года показатель доходил уже примерно до 5 млн деклараций в день.

После введения €3 пошлины количество низкостоимостных деклараций в июле снизилось примерно на 35%, или ориентировочно на 1,26 млн в день.

Но одновременно число отправлений стоимостью выше €150 выросло примерно на 10%.

Это важный показатель.

Он означает, что часть потока не исчезла — она была укрупнена.

Китайские продавцы и логистические операторы начали объединять товар в более крупные партии, после чего распределять его внутри ЕС.

В Льежском аэропорту последствия оказались еще заметнее: отдельные данные указывают на снижение электронной коммерции примерно на 41% после изменения правил, а количество таможенных деклараций оказалось существенно ниже как июньского уровня, так и прошлого года.

При этом пошлина уже приносит сотни миллионов евро

Бельгийская таможня собрала за июль около €170 млн новой пошлины.

Из них примерно 25%, или €42,5 млн, осталось бельгийскому бюджету, остальная часть поступила в бюджет ЕС.

В Нидерландах в июле новая пошлина принесла еще около €134 млн, примерно четверть этой суммы также остается государству.

Получается, только через два крупнейших европейских логистических шлюза — Бельгию и Нидерланды — за первый месяц было начислено около:

€170 млн + €134 млн = €304 млн.

Это не общеевропейская сумма, а сборы только по двум странам.

Полной консолидированной статистики ЕС за июль пока нет.

Франция показывает уже не только снижение посылок, но и реальное падение продаж

Наиболее интересная статистика появилась во Франции, потому что там удалось посмотреть не только на таможенные декларации, но и непосредственно на потребительские транзакции.

Французское приложение Joko анализирует обезличенные банковские операции примерно 1,5 млн пользователей.

Между июнем и июлем 2026 года количество проданных товаров через крупнейшие китайские площадки изменилось следующим образом:

Площадка	Изменение количества проданных товаров
Temu	−50%
AliExpress	−37%
Shein	−15%

При этом выручка снижалась медленнее количества товаров.

У Temu, например, денежный объем продаж снизился примерно на 38%, тогда как количество проданных товаров — на 50%.

Причина — покупатель начал приобретать меньше дешевой мелочи и формировать более крупные заказы.

Средний чек Temu вырос примерно на 30%.

У AliExpress — на 27%.

То есть новая пошлина меняет не только общий спрос, но и структуру корзины.

Очень дешевые покупки становятся экономически бессмысленными

До реформы человек мог заказать на AliExpress или Temu условный кабель за €2–3, чехол за €2, небольшое украшение за €1,5.

При фиксированной пошлине в €3 экономическая логика таких заказов резко меняется.

Покупатель начинает:

— отказываться от самых дешевых товаров;

— объединять несколько товаров;

— увеличивать средний чек;

— выбирать предложение с европейского склада;

— сравнивать итоговую цену с местным продавцом.

Именно поэтому основной удар приходится не столько на весь китайский e-commerce, сколько на модель бесконечного ассортимента товаров стоимостью несколько евро с прямой отправкой из Китая.

Великобритания дала почти контрольный эксперимент

Есть еще один интересный показатель.

Великобритания в рассматриваемый период не находилась под действием новой общеевропейской пошлины.

По данным NielsenIQ, которые приводились французскими СМИ, продажи китайских площадок в Великобритании в июле выросли примерно на 5% в денежном выражении.

Одновременно во Франции Temu, AliExpress и Shein показывали существенное падение.

Сравнение нельзя считать полноценным эконометрическим экспериментом: рынки отличаются, а на продажи влияет множество факторов.

Но разнонаправленная динамика усиливает аргумент в пользу того, что изменение европейского регулирования действительно стало одной из основных причин июльского провала китайских площадок.

Польша: Temu потерял более 3 млн пользователей за месяц

Похожие изменения происходят и в Польше.

По данным Mediapanel, аудитория Temu сократилась:

с 16,68 млн человек в июне

до 13,6 млн в июле.

Снижение:

3,08 млн пользователей, или более 18%; в отдельных сопоставлениях первых трех недель месяца падение достигает 23%.

AliExpress сократил аудиторию:

с 9,98 млн

до 8,43 млн,

то есть более чем на 15%.

При сравнении первых трех недель июня и июля Temu потерял 23,3% пользователей, AliExpress — 20,3%.

Есть ли от этого рост европейских площадок

Первые признаки перераспределения аудитории уже существуют, но говорить о масштабной победе местных площадок пока рано.

В Польше в первые три недели июля на фоне падения Temu и AliExpress:

— аудитория местной Erli выросла на 14,2%;

— Media Expert — на 7,2%;

— Amazon — на 5,4%;

— крупнейшая польская площадка Allegro осталась практически на прежнем уровне: −0,6%.

Это показывает, что часть трафика действительно может перераспределяться в пользу площадок, товары которых уже находятся внутри европейского рынка.

Но прямой причинной связи между каждым процентом роста и новой пошлиной нет: на месячную аудиторию влияют рекламные кампании, сезонность, распродажи и множество других факторов.

Во Франции TF1 также сообщает о заметном выигрыше отдельных сетей жестких дискаунтеров и магазинов распродаж на фоне снижения привлекательности сверхдешевых китайских заказов. Точных данных о приросте их продаж пока не опубликовано.

Но главным победителем может оказаться не европейский продавец, а китайский склад в Европе

Это принципиальная особенность реформы.

Евросоюз хотел выровнять условия между местными компаниями и продавцами, которые отправляли дешевые товары напрямую из Китая без уплаты таможенной пошлины.

Но крупнейшие китайские площадки обладают достаточным масштабом, чтобы перестроить логистику.

Если китайская компания завозит контейнер с товарами в ЕС обычным коммерческим импортом, растаможивает его и размещает на польском, немецком или нидерландском складе, дальнейшая доставка покупателю уже не является низкостоимостным импортным отправлением.

Для покупателя это обычная доставка из ЕС.

Новая фиксированная пошлина €3 на каждую мелкую международную посылку в такой ситуации уже не применяется.

Компания платит обычные импортные пошлины и несет расходы на склад, но одновременно:

— экономит на индивидуальной международной авиадоставке;

— сокращает срок доставки;

— объединяет таможенное оформление;

— получает возможность делать возвраты внутри Европы;

— становится значительно ближе по логистической модели к Amazon или Zalando.

Shein подготовилась к этому заранее

Shein еще в декабре 2025 года открыла новый крупный логистический центр во Вроцлаве в Польше.

Компания прямо назвала его основным европейским логистическим узлом.

Центр должен обслуживать более 100 млн европейских покупателей.

С учетом других объектов Shein заявляла примерно о 5 тыс. поддерживаемых рабочих мест в Нижней Силезии.

Этим во многом объясняется и относительно небольшое июльское снижение Shein во Франции.

Количество проданных товаров Shein сократилось примерно на 15%, тогда как Temu потерял около 50%.

Чем большая доля ассортимента уже находится на складе внутри ЕС, тем меньше компания зависит от модели «один дешевый товар — одна международная посылка».

В результате правила меняют прежде всего логистику

Главное последствие реформы может оказаться не в полном вытеснении китайских платформ, а в изменении архитектуры европейской электронной торговли.

Старая модель:

китайский продавец → отдельная авиапосылка → европейский покупатель.

Новая модель:

производитель в Китае → контейнер или крупная авиапартия → европейский склад → местная доставка покупателю.

Для европейской складской отрасли это потенциально означает дополнительный спрос на:

— крупные распределительные центры;

— фулфилмент;

— сортировку;

— последнюю милю;

— возвратную логистику;

— таможенных представителей;

— складские услуги для азиатских продавцов.

А вот бизнес, построенный вокруг обработки миллионов отдельных международных посылок, наоборот, может потерять значительную часть объемов.

Под угрозой прежде всего авиационная логистика

Прямая доставка дешевых товаров из Китая в Европу сильно зависит от авиаперевозок.

Перед запуском реформы участники отрасли оценивали возможное снижение международного воздушного потока электронной торговли до 35%.

Первые данные Бельгии и Нидерландов показывают, что такой масштаб сокращения индивидуальных отправлений вполне реалистичен.

При этом товар может просто перейти:

из авиапосылки — в морской контейнер;

из индивидуального отправления — в консолидированную партию;

из китайского фулфилмента — на европейский склад.

То есть теряет не обязательно сама торговля, а конкретная логистическая модель.

Сколько продаж в масштабах Европы может исчезнуть

Точной консолидированной оценки потерь оборота китайских площадок по всему ЕС пока нет.

Есть три разных показателя, которые нельзя смешивать:

падение количества импортных отправлений:
примерно 30–40% по первой оценке французских властей;

падение отдельных национальных потоков:
35% в Бельгии и 46% в Нидерландах;

изменение фактических продаж отдельных платформ:
во Франции от −15% у Shein до −50% у Temu по количеству проданных товаров.

Это не одно и то же.

Еврокомиссия оценивает среднюю стоимость низкостоимостного импортного товара примерно в €8,82. Если чисто арифметически умножить этот показатель на 5,9 млрд товарных единиц 2025 года, получается порядок около:

€52 млрд стоимости низкостоимостного импорта в год.

Это не оборот Temu, Shein и AliExpress и не объем всего европейского e-commerce, а приблизительная стоимость импортируемых товаров соответствующей категории.

Если бы сокращение на 30–40% означало реальное и постоянное исчезновение покупательского спроса, арифметический масштаб составлял бы порядка:

€15–21 млрд товаров в год.

Но использовать эту цифру как прогноз потери продаж нельзя.

Первые данные Бельгии и Нидерландов уже показывают, что заметная доля потока просто уходит из категории мелких международных посылок в оптовый импорт и европейское складирование.

Поэтому реальные потери оборота, вероятно, будут значительно меньше сокращения количества посылок.

С ноября давление станет еще сильнее

Пошлина €3 — только первый этап реформы.

С 1 ноября 2026 года ЕС планирует ввести дополнительный сбор за обработку импортных отправлений электронной торговли.

Его окончательный размер на начало сентября еще не утвержден. В европейской дискуссии фигурировала ставка около €2, однако официальная нидерландская таможня прямо указывает, что величина сбора пока неизвестна.

Этот платеж должен финансировать дополнительные расходы таможенных органов:

— увеличение штата;

— проверки;

— сканирующее оборудование;

— цифровой анализ;

— применение искусственного интеллекта при отборе подозрительных отправлений.

С того же 1 ноября обязательным станет указание дополнительных идентификаторов товаров, позволяющих таможенным органам точнее понимать, что находится внутри интернет-посылки.

А в 2028 году временные €3 вообще исчезнут

Нынешняя ставка действует только до 1 июля 2028 года.

После запуска общеевропейской таможенной цифровой платформы предполагается переход от временной фиксированной ставки к обычным таможенным тарифам.

То есть пошлина будет определяться уже исходя из:

— вида товара;

— его таможенной классификации;

— происхождения;

— стоимости.

Для одежды, электроники, косметики, аксессуаров и других категорий ставки могут существенно различаться.

Поэтому €3 — не конечная система, а двухлетний переходный режим.

ЕС одновременно усиливает требования к безопасности товаров

Таможенная реформа связана не только с деньгами.

В ходе масштабной проверки интернет-товаров из третьих стран европейские органы проверяли косметику, средства индивидуальной защиты, пищевые добавки, игрушки и электронику.

Более 60% проверенных товаров не соответствовали требованиям ЕС: проблемы касались маркировки, запрещенных ингредиентов, отсутствия документов и безопасности.

При этом огромное количество мелких посылок сделало физический контроль почти невозможным.

В 2025 году таможенные органы ЕС проводили в среднем всего около 65 проверок на миллион импортированных товаров.

Поэтому новая модель должна одновременно сократить количество индивидуальных отправлений и заставить крупные платформы брать на себя больше ответственности за импортируемый товар.

Давление на китайские площадки идет сразу с нескольких сторон

Таможенная пошлина — только одна часть европейской политики.

20 июля Еврокомиссия оштрафовала AliExpress на €550 млн за нарушения требований Закона о цифровых услугах, связанные в том числе с недостаточным контролем незаконных, опасных и контрафактных товаров.

С 1 сентября Франция дополнительно ввела экологические платежи для сверхбыстрой моды. В зависимости от товара сбор может составлять от €0,25 до €12, но не более половины его цены без налога. В первую очередь мера затрагивает модели, подобные Shein и Temu.

В результате сверхдешевый китайский товар одновременно сталкивается с:

— таможенной пошлиной;

— дополнительными расходами на обработку;

— усиленным контролем безопасности;

— ответственностью площадок;

— экологическими платежами в отдельных странах;

— необходимостью создавать европейскую складскую инфраструктуру.

Последствия уже видны даже в стоимости Shein

В конце августа Shein вышла на биржу Гонконга с оценкой около $26,5 млрд.

Еще в 2022 году компанию оценивали почти в $100 млрд.

Среди факторов, которые инвесторы закладывают в значительно более низкую оценку, называются замедление роста, сокращение маржи и повышение стоимости трансграничной торговли в США и Европе.

В первом квартале 2026 года Shein получила убыток $99 млн против прибыли $395 млн годом ранее. Основной непосредственный удар тогда пришелся на изменение американских таможенных правил, но теперь аналогичный принцип начинает действовать и на втором крупнейшем западном рынке компании — в Европе.

Что в результате меняется на европейском рынке

Через два месяца после реформы уже можно выделить несколько подтвержденных изменений.

Количество отдельных дешевых посылок резко сокращается.

Самые дешевые покупки теряют часть ценового преимущества.

Средний чек китайских площадок растет.

Покупатели начинают группировать заказы.

Часть аудитории уходит с Temu и AliExpress.

Некоторые европейские интернет-магазины и специализированные площадки получают дополнительный трафик.

Но крупнейшие китайские игроки не уходят из Европы — они локализуют запасы и превращаются из трансграничных продавцов в обычных крупных импортеров с собственными складами внутри ЕС.

Поэтому первая фаза реформы выглядит не столько как сокращение европейской электронной торговли, сколько как резкое сокращение именно прямого мелкопосылочного импорта.

Если тенденция сохранится, главным структурным результатом станет переход значительной части китайского e-commerce от схемы «отправить каждую покупку непосредственно из Китая» к модели «завезти товар оптом в ЕС, растаможить, хранить здесь и доставить покупателю со склада внутри Европы».

А это уже меняет не только цены на Temu и AliExpress, но и весь европейский рынок фулфилмента, складской недвижимости, авиаперевозок и последней мили.