Рост цен на грузоперевозки в России

“Ъ” сделал хороший обзор проблем с грузоперевозками. Текст мы публиковать не можем – они зорко следят, но ссылку и экстракт дадим

Источник: “Ъ”

• Спрос на грузовые перевозки автотранспортом растет, опережая предложение.
• Это приводит к невыполненным заявкам и росту цен.
• Перевозки подорожали на 40% за год.
• Причины: нехватка водителей, транспортных средств, запчастей, высокая стоимость займов, рост цен на топливо, операционные расходы.
• Ожидается продолжение роста цен.
• Заявки на автомобильные грузоперевозки увеличились на 12% за квартал и на 60% год к году.
• Кратное увеличение спроса в некоторых регионах РФ.
• Увеличение объема перевозок отмечается многими участниками рынка.
• Прогноз роста доставок в четвертом квартале – до 20%.
• Грузооборот увеличился на 23% за девять месяцев, рост в третьем квартале – 4,8%.
• Активное развитие сегмента доставки в маркетплейсы, двукратное увеличение за год.
• Рост автомобильных перевозок на Дальнем Востоке и в Сибири.
• Рост спроса на автодоставку на юге России из-за закрытия аэропортов.
• Соотношение грузов к машинам на ATI.SU ухудшилось с 2:1 до 5:1 за последние годы.

• Сокращение выполненных заявок на грузоперевозки.
• Основные причины сокращения: нехватка техники у автоперевозчиков и дефицит водителей.
• Тренд на снижение грузоперевозок будет сохраняться.
• Предстоящая зима может привести к проблемам из-за устаревающей техники.
• Ставки внутри России выросли на 15,5% за квартал и на 41,1% за год.
• Доставка грузов из Москвы в Санкт-Петербург и обратно подорожала на 31,9% и 39,3% соответственно.
• Наибольший рост цен: из Набережных Челнов в Челябинск (76,7%) и Екатеринбург (72%).
• Факторы роста стоимости: дефицит предложения, нехватка водителей и запчастей, рост стоимости топлива, изменения курса валют.
• Ожидается продолжение роста тарифов из-за дефицита предложения и нестабильности курса рубля.
• Решение проблемы дефицита водителей требует государственных мер.
• Необходимость повышения привлекательности профессии водителя, увеличения зарплаты и привлечения молодежи.

• Игорь Чернышев говорит о проблеме владельцев автопарков: стоимость ввода новых грузовиков в эксплуатацию.
• Основные расходы связаны с:

• • Оснащением дополнительным оборудованием (например, навигация, тахографы).
  • Страхованием грузовиков (от 500 тыс. руб.).

• Суммарные расходы достигают 3,5 млн руб. на один грузовик.
• Учитывая топливо, общие затраты на автопарк могут составить десятки миллионов рублей.
• Для бизнеса это серьезные операционные расходы, что увеличит кредитную нагрузку.
• Чернышев подчеркивает необходимость доступа к дешевым деньгам для снижения нагрузки на бизнес.
• Маргарита Табунова считает, что к высокому сезону уже не решить глобальные проблемы добавления водителей и машин.
• Она подчеркивает важность повышения эффективности работы существующей техники:

• • Быстрая загрузка и выгрузка на складах.
  • Круглосуточная работа распределительных центров и грузоотправителей.
  • Выравнивание спроса в течение недели и месяца.

• Без решения этих вопросов, спекуляции на рынке перевозок могут усилиться, что приведет к росту инфляции и банкротствам мелких и средних предприятий.