Таксопарки в беде: новый НДС, кредиты под 30% и рост цен на авто
🚕 Таксопарки в беде: новый НДС, кредиты под 30% и рост цен на авто
📉 Легальные таксопарки оказались под угрозой выживания. Общественный совет по развитию такси (ОСРТ) предупредил Минфин и Минэкономразвития: без срочной поддержки водители уйдут в тень, нелегальные перевозки вырастут, а поступления в бюджет — упадут.
Что происходит
🔹 За 3 года цены на автомобили выросли почти в 2 раза
🔹 Утилизационный сбор на авто с двигателем до 2 л достиг 667 000 руб.
🔹 Лизинг — под 30% годовых и выше
🔹 Закупки машин в I квартале 2025 сократились в 7 раз
🔹 С января действует новый порядок расчёта НДС
🔹 Таксопарки не могут провести налоговый вычет
В итоге компании используют старые авто, растут расходы на ремонт, увеличивается аварийность. Банковские кредиты становятся невыгодными, а маржинальность — критической.
Цитаты игроков рынка
🗣 Ирина Зарипова, ОСРТ: «Без поддержки мы можем потерять легальный сегмент такси. Новые налоги, рост затрат и снижение УСН фактически вытесняют рынок в тень».
🗣 Валерий Корнеев, “Цифровой мир”: «С 2025 года таксопарки не могут воспользоваться вычетом НДС. Это резко ухудшает экономику отрасли».
🗣 Спартак Заболотский, инвестор такси “Шоколад”: «Раньше УСН применялся до 600 млн выручки. Сейчас — 60 млн. Для ресторанов порог подняли до 2 млрд. Для такси — наоборот, опустили».
🗣 Омар Багамаев, “Авеню групп”: «Фактическая налоговая нагрузка достигла 30–40% от прибыли. Без поддержки бизнес уйдёт в убытки или в серую зону».
Что предлагают
📌 ОСРТ просит снизить НДС на 50% для таксопарков с выручкой до 2 млрд руб., если не менее 80% доходов формируются от услуг такси. Прецедент уже есть — в общепите это помогло сохранить рабочие места и базу налогообложения.
Подробности Shoppers
Российские таксопарки оказались в сложной ситуации из-за ряда экономических факторов, в том числе нового порядка расчета НДС. Об этом Общественный совет по развитию такси (ОСРТ) написал в письме в Минфин и Минэкономразвития, с документом ознакомились «Известия». ОСРТ предупредил, что это может привести к уходу водителей в серую зону, росту числа нелегальных перевозок и снижению поступлений в бюджет. Без адресных мер поддержки рынок рискует потерять легальный сегмент легкового такси, отмечается в письме.
За последние три года цены на новые автомобили выросли почти в два раза, а утильсбор за авто с двигателем до 2 л достигает 667 000 руб. и фактически ложится на плечи перевозчика, пишет председатель ОСРТ Ирина Зарипова. По ее словам, лизинговые контракты оформляются под 30% годовых и выше, тогда как банковское кредитование в такси экономически нецелесообразно.
Из-за резкого роста цен и высокой ключевой ставки в январе — марте 2025 г. таксопарки сократили закупки в семь раз, продолжает Зарипова. Компании вынуждены дольше использовать старые авто, а это повышает издержки на обслуживание, растет риск аварийности. Усугубилась ситуация тем, что с 1 января 2025 г. в отрасли действует новый порядок расчета НДС, а провести налоговый вычет таксопарки не могут, добавил председатель союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев.
ОСРТ предлагает на 50% снизить НДС для таксопарков, чья годовая выручка не превышает 2 млрд руб., если не менее 80% их дохода формируется услугами такси. В качестве примера Зарипова приводит сферу общественного питания, где такие налоговые изменения позволили сохранить рабочие места и налоговую базу.
«Раньше режим упрощенного налогообложения применялся до годовой выручки 600 млн руб., <…>, сейчас порог опустили до 60 млн руб. в год. А вот для ресторанов порог УСН, наоборот, подняли до 2 млрд в год», — рассказал инвестор такси «Шоколад» Спартак Заболотский. Из-за этого фактическая налоговая нагрузка теперь составляет до 30–40% от чистой прибыли, что привело к снижению рентабельности, добавил гендиректор таксопарка «Авеню групп» Омар Багамаев. По его словам, если государство не поддержит отрасль, компании либо «погрязнут в убытках» и закроются, либо уйдут в серую зону, а это отразится на безопасности поездок. А еще вырастут цены, что сделает такси менее доступным для пассажиров.
