Wildberries запустил в Тверской области необычный формат последней мили — передвижной пункт выдачи заказов.

Автомобиль по расписанию обслуживает 12 населенных пунктов Краснохолмского округа, где обычных ПВЗ Wildberries нет.

Покупатель оформляет заказ как курьерскую доставку. Товар сначала приходит в стационарный ПВЗ в Красном Холме, после чего автолавка забирает заказы и развозит их по деревням.

⠀

👉 Зачем маркетплейсу ПВЗ на колесах

Главная проблема небольших деревень — экономика постоянного пункта выдачи.

Если в населенном пункте живет несколько сотен человек, заказов может быть недостаточно даже для самого дешевого ПВЗ.

Мобильная модель объединяет спрос сразу нескольких деревень в один маршрут.

Вместо 12 отдельных точек Wildberries использует один автомобиль, который приезжает в каждую деревню по расписанию.

Это промежуточная модель между дорогой курьерской доставкой до двери и постоянным ПВЗ.

⠀

👉 Конкуренты решают ту же задачу иначе

У крупнейших маркетплейсов уже складываются три разных подхода к малым населенным пунктам.

Wildberries — один мобильный ПВЗ обслуживает несколько деревень.

Магнит Маркет — открывал пункты внутри уже существующих магазинов Магнита. Отдельное помещение практически не требовалось. Сейчас, понятно, закрыт

Ozon — максимально удешевляет постоянную точку. В небольших населенных пунктах используется в том числе формат «Домашний пункт», который может работать в частном доме или гараже.

В октябре-декабре 2024 года Ozon открыл около 3,5 тыс. ПВЗ в населенных пунктах до 10 тыс. жителей и еще более тысячи — в городах до 50 тыс. человек.

⠀

👉 Мобильный ПВЗ может стать разведкой спроса

У модели есть еще одно преимущество.

Wildberries может увидеть, сколько заказов реально генерирует каждая деревня, не инвестируя сразу в постоянную точку.

Если объем стабильно растет, логика развития может выглядеть так:

мобильный ПВЗ → рост заказов → обычный ПВЗ.

То есть автолавка становится не только способом доставки, но и инструментом проверки территории перед открытием постоянной инфраструктуры.

⠀

👉 Но экономика будет зависеть от загрузки маршрута

Главный риск — машина может проезжать десятки километров ради слишком небольшого числа заказов.

Поэтому для пилота особенно важны две цифры:

сколько заказов приходится на километр маршрута;

сколько заказов водитель выдает за час.

Есть и ограничения для покупателя. Мобильный ПВЗ приезжает только в определенное время, вместимость машины ограничена, а полноценную примерку и возвраты организовать сложнее, чем в обычной точке.

⠀

👉 Главное

Маркетплейсы дошли до этапа, когда дальнейшее расширение географии требует не просто открывать больше ПВЗ, а изобретать более дешевые модели последней мили.

В крупных городах плотность заказов позволяет строить огромные сети постоянных точек. В деревнях нужен другой подход.

Если Wildberries сможет объединять в одном маршруте достаточно заказов из нескольких населенных пунктов, мобильный ПВЗ может оказаться масштабируемой моделью для территорий, где спрос уже существует, но его пока недостаточно для постоянной точки.

Технически: пилот охватывает 12 населенных пунктов. Автолавка работает четыре дня в неделю по двум маршрутам. После тестирования Wildberries решит, масштабировать ли формат на другие территории.

Разбор от EHR

Wildberries тестирует в Тверской области необычный формат последней мили — передвижной пункт выдачи заказов. Автомобиль по расписанию обслуживает 12 небольших населённых пунктов, где обычных ПВЗ нет. Заказы сначала поступают в стационарный пункт в Красном Холме, а затем развозятся по деревням.

Прямых аналогов именно такого формата у российских маркетплейсов пока немного. Но задача — доставить e-commerce в малые населённые пункты с недостаточным спросом для обычного ПВЗ — решается и другими способами.

Что делал «Магнит Маркет» и делает Ozon

«Магнит Маркет» с 2024 года открывал ПВЗ непосредственно в деревнях и населённых пунктах с численностью менее 10 тыс. человек. Первоначально такие пункты появились в 20 небольших населённых пунктах. Главное отличие от Wildberries — «Магнит» использовалуже существующие магазины своей розничной сети. Поэтому отдельную инфраструктуру строить было не нужно

Ozon пошёл ещё дальше в развитии стационарной сети. Только за октябрь—декабрь 2024 года в населённых пунктах до 10 тыс. жителей было открыто около 3,5 тыс. ПВЗ, ещё более тысячи — в городах с населением до 50 тыс. человек. Компания также использует формат «Домашний пункт»: в маленьком населённом пункте ПВЗ можно разместить даже в частном доме или гараже.

То есть у крупнейших игроков формируются три подхода:

Wildberries — один мобильный ПВЗ обслуживает сразу несколько деревень.

«Магнит Маркет» — ПВЗ размещал внутри уже существующего магазина.

Ozon — максимально дешёвый постоянный ПВЗ, вплоть до пункта в частном доме.

Что есть в мире

Сама идея мобильной точки выдачи не новая. В Великобритании давно работают передвижные почтовые отделения, обслуживающие сельские населённые пункты по расписанию. В Польше InPost использует мобильные точки выдачи посылок на базе автомобилей. Есть эксперименты с мобильными постаматами, которые можно перемещать между районами и деревнями в зависимости от спроса.

Поэтому решение Wildberries скорее представляет собой адаптацию существующей модели мобильной торговли и почтового обслуживания под инфраструктуру современного маркетплейса.

Почему это может сработать

Главное преимущество — экономика.

В деревне на несколько сотен жителей может не хватить заказов даже для самого дешёвого постоянного ПВЗ. Но если одна машина обслуживает сразу 10–15 таких населённых пунктов, заказы объединяются в один маршрут.

При этом это дешевле классической курьерской доставки: водитель не объезжает каждый дом, а приезжает в одну точку и выдаёт сразу несколько заказов.

Есть и ещё один плюс. Мобильный ПВЗ позволяет Wildberries проверить реальный спрос. Если в какой-либо деревне число заказов постоянно растёт, компания сможет впоследствии открыть там обычный ПВЗ.

Получается логичная схема:

мобильный ПВЗ → рост спроса → постоянный ПВЗ.

Почему модель может не сработать

Главный риск — низкая загрузка машины.

Если автомобиль проходит большой маршрут ради нескольких десятков заказов, стоимость одной выдачи может оказаться слишком высокой. Поэтому ключевыми показателями пилота будут число заказов на километр маршрута и число выданных заказов за час работы.

Вторая проблема — расписание. Обычный ПВЗ работает практически весь день, а мобильная точка находится в деревне ограниченное время. Покупатель должен подстраиваться под приезд автомобиля.

Третья проблема — примерка и возвраты. Для Wildberries это важная часть клиентского опыта, а организовать полноценную примерочную внутри автомобиля значительно сложнее.

Наконец, существует ограничение по вместимости автомобиля. Во время распродаж и сезонных пиков заказов может оказаться больше, чем машина способна перевезти за один рейс.

В чём главный смысл эксперимента

Мобильный ПВЗ занимает промежуточное положение между курьером и обычным пунктом выдачи.

Курьер до двери — удобно, но дорого.

Стационарный ПВЗ — дёшево, но ему нужен достаточный постоянный поток заказов.

Мобильный ПВЗ позволяет обслуживать территории, где спрос уже есть, но его пока недостаточно для постоянной точки.

Поэтому эксперимент Wildberries может оказаться особенно перспективным именно для сельских территорий и небольших удалённых населённых пунктов. Если компания найдёт маршрутную модель, при которой автомобиль стабильно перевозит достаточное количество заказов, такой формат можно будет масштабировать на тысячи деревень.

Источники

1. CNews. «Магнит Маркет» начал открывать ПВЗ в деревнях.
   https://www.cnews.ru/news/line/2024-09-03_magnit_market_nachal_otkryvat
2. CNews. Более 4500 пунктов выдачи Ozon открылось в малых городах и селах России в конце 2024 года.
   https://www.cnews.ru/news/line/2025-02-06_bolee_4500_punktov_vydachi_ozon
3. РБК. Открыть ПВЗ Ozon: условия, стоимость и прибыль.
   https://www.rbc.ru/industries/news/673f42359a794734c6e72930
4. Магнит. «Магнит Маркет» начал открывать ПВЗ в деревнях.
   https://www.magnit.com/ru/media/press-releases/magnit-market-nachal-otkryvat-pvz-v-derevnyakh/

 

Прямая речь

Wildberries запустила в Тверской области доставку заказов через передвижной пункт выдачи

Wildberries (входит в Группу RWB) в тестовом режиме запустила новый формат доставки заказов через передвижной пункт выдачи — автолавку. Пилотный проект реализуется в Тверской области совместно с Министерством промышленности и торговли региона и охватывает 12 населенных пунктов Краснохолмского муниципального округа, где отсутствуют стандартные пункты выдачи заказов Wildberries.

Новый формат позволит жителям малонаселенных и удаленных территорий получать заказы непосредственно в своих населенных пунктах, без необходимости добираться до ближайшего ПВЗ.

«Для нас важно, чтобы жители разных населенных пунктов имели равный доступ к широкому ассортименту маркетплейса независимо от расстояния до ближайшего пункта выдачи. Поэтому мы постоянно ищем новые форматы, которые позволяют сделать доставку удобнее и доступнее. Одним из таких решений стал пилотный запуск доставки с помощью автолавки. Этот формат позволит жителям небольших деревень, где пока нет привычных ПВЗ, получать необходимые товары непосредственно в своем населенном пункте», — прокомментировала глава RWB, основатель Wildberries Татьяна Ким.

На первом этапе проект охватит 12 населенных пунктов Краснохолмского муниципального округа: Поляны, Трофимово, Рогачево, Бекрень, Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино и Черную.

Автолавка с заказами Wildberries будет приезжать в населенные пункты по установленному расписанию четыре дня в неделю. По вторникам и субботам доставка будет осуществляться в Дор, Могочи, Ременники, Юрово, Желобни, Большое Рогозино, Хвощино и Чёрную. По средам и воскресеньям автолавка будет приезжать в Поляны, Трофимово, Рогачево и Бекрень.

Чтобы воспользоваться новым форматом доставки, жителям Краснохолмского муниципального округа необходимо оформить заказ на сайте или в приложении Wildberries, выбрать доставку курьером и указать адрес проживания. После оформления заказ поступит в ПВЗ Wildberries в селе Красный Холм. Далее автолавка заберет заказы и доставит их по утвержденному маршруту непосредственно в населенные пункты.

По итогам тестирования компания оценит результаты проекта и рассмотрит возможность его масштабирования на другие муниципальные образования и населенные пункты.