Яндекс даст электровелосипеды конкуренту
Яндекс запустил B2B-аренду собственных электровелосипедов для курьеров сторонних сервисов доставки.
Первым партнёром стал Ozon fresh — компания арендовала 1 000 Яндекс Байков для курьеров быстрой доставки свежих продуктов в Москве.
Ранее эти велосипеды были доступны только курьерам сервисов Яндекса.
Подробности
Яндекс предоставит курьерам Ozon собственные безопасные электровелосипеды
Яндекс запустил b2b-аренду безопасных электровелосипедов собственной разработки для курьеров других сервисов доставки. Первым партнером стал Ozon fresh — компания арендовала 1000 Яндекс Байков для работы курьеров сервиса быстрой доставки свежих продуктов в Москве. Ранее велосипеды были доступны только доставщикам городских сервисов Яндекса. Новая услуга может быть полезна компаниям, которые регулярно выполняют большой объем доставок по городу и заинтересованы в безопасном транспорте для курьеров.
У многих представленных на рынке электровелосипедов есть ограничения для курьерской работы — багажник не рассчитан под термосумку, батарея быстро теряет заряд зимой, а скорость транспорта нельзя контролировать. Яндекс учел эти особенности при разработке собственной модели, протестировал первые прототипы вместе с курьерами и доработал финальную версию на основе их отзывов. Благодаря этому Яндекс Байк подходит для повседневной городской доставки и учитывает задачи, с которыми курьеры сталкиваются каждый день.
Яндекс Байк оснащен безопасной батареей, двигателем мощностью 240 Вт и встроенным IoT-модулем, который ограничивает скорость до 25 км/ч — это предельное значение, установленное правилами дорожного движения. Каждый велосипед имеет уникальный номер и соответствует национальному стандарту для электровелосипедов ГОСТ Р 71894-2024, который устанавливает технические требования и методы испытаний такой техники.
Сейчас на Яндекс Байках ежедневно выполняют заказы более 7 тысяч курьеров в Москве и около 14 тысяч — по всей России. Курьеры-партнеры могут взять велосипед в долгосрочную аренду в городских велоцентрах Яндекс Еды или на дарксторах Яндекс Лавки. Для короткой аренды доступны городские стоянки — по аналогии с прокатом электросамокатов.
Яндекс планирует развивать аренду электровелосипедов для компаний в Москве и других городах, чтобы безопасный транспорт стал доступен большему количеству курьеров.
Почему решение Яндекса нетипично для рынка
1. Инфраструктура «врагу» — редкость для платформенной экономики
Классическая логика платформ:
конкурируешь → не делишься инфраструктурой
максимум — нейтральные подрядчики (логистика, хостинг)
Здесь происходит обратное:
Яндекс — прямой конкурент Ozon в доставке еды, e-grocery и last mile
при этом он отдаёт собственную критическую инфраструктуру (курьерский транспорт)
Это ломает стандартную модель:
«экосистема = закрытая вертикаль»
Фактически Яндекс говорит:
наш транспорт — отдельный бизнес, даже если вы конкурент в других слоях.
2. Речь не о «железе», а о стандарте рынка
Яндекс сдаёт не просто электровелосипеды:
собственная разработка
встроенный IoT
контроль скорости
соответствие ГОСТ
централизованное обслуживание
То есть:
Яндекс экспортирует стандарт, а не актив
он начинает задавать «как правильно» выглядит курьерский транспорт
Это важнее самой аренды.
3. Яндекс превращает внутренний кост в B2B-продукт
Исторически:
курьерский транспорт = расход
оптимизация внутри экосистемы
Теперь:
транспорт → отдельная B2B-вертикаль
потенциальный рынок: маркетплейсы, e-grocery, рестораны, dark stores, офлайн-ритейл
Это переход:
from cost center → to revenue center
Для big tech — логично, для e-commerce — всё ещё редкость.
4. Контекст регуляторного давления
Решение появляется не в вакууме:
В 2024–2025:
усиление контроля за курьерами
рейды ГИБДД
ограничения скорости
обсуждение ответственности платформ
давление на «серые» электробайки
Яндекс:
заранее предлагает регуляторно безопасную модель
снимает риски с партнёров
фактически продаёт «compliance as a service»
Ozon fresh:
получает готовое решение
снижает юридические и операционные риски
Есть ли аналоги в мире
Частично — да, но с важными отличиями
Amazon
Amazon DSP / Flex
аренда фургонов и e-vans (Rivian)
только для своей экосистемы
→ конкурентам не сдаёт.
Uber
партнёрства с производителями e-bike / e-scooter
иногда субсидированная аренда для курьеров
→ но Uber не разрабатывает собственный стандарт, а агрегирует.
Meituan / Alibaba (Китай)
централизованные e-bike для курьеров
контроль скорости и маршрутов
IoT-мониторинг
→ но строго внутри собственной платформы, без B2B-отдачи конкурентам.
Полного аналога «Яндекс → конкуренту» почти нет
Комбинация:
собственная разработка
регуляторный стандарт
IoT-контроль
сдача конкуренту
— редка даже глобально.
Почему Ozon fresh на это пошёл
С точки зрения Ozon:
не надо инвестировать в парк
не надо решать вопросы с регуляторами
быстрый масштаб в Москве
предсказуемая экономика аренды
Важно:
Ozon арендует не у Яндекса-доставки, а у Яндекса-инфраструктурного провайдера.
Это принципиальное различие.
Стратегические последствия
Для Яндекса
формирование нового B2B-рынка
закрепление стандарта «безопасный курьер»
усиление переговорной позиции с городами и регуляторами
диверсификация выручки вне consumer-сервисов
Для рынка доставки
рост давления на «серые» байки
удорожание, но повышение качества last mile
стандартизация скорости, безопасности, ответственности
Для конкурентов Яндекса
выбор:
либо арендовать стандарт
либо инвестировать в собственный (дороже и дольше)
Ключевой вывод
Это решение необычно, потому что Яндекс:
отделяет инфраструктуру от конкуренции,
продаёт стандарт, а не просто услугу,
монетизирует регуляторное давление,
создаёт рынок, где раньше был хаос и DIY-подход.
Фактически это шаг из логики:
«мы сервис доставки»
в логику:
«мы поставщик городской логистической инфраструктуры».
