Яндекс даст электровелосипеды конкуренту

Яндекс запустил B2B-аренду собственных электровелосипедов для курьеров сторонних сервисов доставки.
Первым партнёром стал Ozon fresh — компания арендовала 1 000 Яндекс Байков для курьеров быстрой доставки свежих продуктов в Москве.

Ранее эти велосипеды были доступны только курьерам сервисов Яндекса.

Подробности

Яндекс предоставит курьерам Ozon собственные безопасные электровелосипеды 

Яндекс запустил b2b-аренду безопасных электровелосипедов собственной разработки для курьеров других сервисов доставки. Первым партнером стал Ozon fresh — компания арендовала 1000 Яндекс Байков для работы курьеров сервиса быстрой доставки свежих продуктов в Москве. Ранее велосипеды были доступны только доставщикам городских сервисов Яндекса. Новая услуга может быть полезна компаниям, которые регулярно выполняют большой объем доставок по городу и заинтересованы в безопасном транспорте для курьеров.

У многих представленных на рынке электровелосипедов есть ограничения для курьерской работы — багажник не рассчитан под термосумку, батарея быстро теряет заряд зимой, а скорость транспорта нельзя контролировать. Яндекс учел эти особенности при разработке собственной модели, протестировал первые прототипы вместе с курьерами и доработал финальную версию на основе их отзывов. Благодаря этому Яндекс Байк подходит для повседневной городской доставки и учитывает задачи, с которыми курьеры сталкиваются каждый день.

Яндекс Байк оснащен безопасной батареей, двигателем мощностью 240 Вт и встроенным IoT-модулем, который ограничивает скорость до 25 км/ч — это предельное значение, установленное правилами дорожного движения. Каждый велосипед имеет уникальный номер и соответствует национальному стандарту для электровелосипедов ГОСТ Р 71894-2024, который устанавливает технические требования и методы испытаний такой техники.

Сейчас на Яндекс Байках ежедневно выполняют заказы более 7 тысяч курьеров в Москве и около 14 тысяч — по всей России. Курьеры-партнеры могут взять велосипед в долгосрочную аренду в городских велоцентрах Яндекс Еды или на дарксторах Яндекс Лавки. Для короткой аренды доступны городские стоянки — по аналогии с прокатом электросамокатов.

Яндекс планирует развивать аренду электровелосипедов для компаний в Москве и других городах, чтобы безопасный транспорт стал доступен большему количеству курьеров.

 

Почему решение Яндекса нетипично для рынка

1. Инфраструктура «врагу» — редкость для платформенной экономики

Классическая логика платформ:

• конкурируешь → не делишься инфраструктурой

• максимум — нейтральные подрядчики (логистика, хостинг)

Здесь происходит обратное:

• Яндекс — прямой конкурент Ozon в доставке еды, e-grocery и last mile

• при этом он отдаёт собственную критическую инфраструктуру (курьерский транспорт)

Это ломает стандартную модель:

«экосистема = закрытая вертикаль»

Фактически Яндекс говорит:

наш транспорт — отдельный бизнес, даже если вы конкурент в других слоях.

2. Речь не о «железе», а о стандарте рынка

Яндекс сдаёт не просто электровелосипеды:

• собственная разработка

• встроенный IoT

• контроль скорости

• соответствие ГОСТ

• централизованное обслуживание

То есть:

• Яндекс экспортирует стандарт, а не актив

• он начинает задавать «как правильно» выглядит курьерский транспорт

Это важнее самой аренды.

3. Яндекс превращает внутренний кост в B2B-продукт

Исторически:

• курьерский транспорт = расход

• оптимизация внутри экосистемы

Теперь:

• транспорт → отдельная B2B-вертикаль

• потенциальный рынок: маркетплейсы, e-grocery, рестораны, dark stores, офлайн-ритейл

Это переход:

from cost center → to revenue center

Для big tech — логично, для e-commerce — всё ещё редкость.

4. Контекст регуляторного давления

Решение появляется не в вакууме:

В 2024–2025:

• усиление контроля за курьерами

• рейды ГИБДД

• ограничения скорости

• обсуждение ответственности платформ

• давление на «серые» электробайки

Яндекс:

• заранее предлагает регуляторно безопасную модель

• снимает риски с партнёров

• фактически продаёт «compliance as a service»

Ozon fresh:

• получает готовое решение

• снижает юридические и операционные риски

Есть ли аналоги в мире

Частично — да, но с важными отличиями

Amazon

• Amazon DSP / Flex

• аренда фургонов и e-vans (Rivian)

• только для своей экосистемы

→ конкурентам не сдаёт.

Uber

• партнёрства с производителями e-bike / e-scooter

• иногда субсидированная аренда для курьеров

→ но Uber не разрабатывает собственный стандарт, а агрегирует.

Meituan / Alibaba (Китай)

• централизованные e-bike для курьеров

• контроль скорости и маршрутов

• IoT-мониторинг

→ но строго внутри собственной платформы, без B2B-отдачи конкурентам.

Полного аналога «Яндекс → конкуренту» почти нет

Комбинация:

• собственная разработка

• регуляторный стандарт

• IoT-контроль

• сдача конкуренту

— редка даже глобально.

Почему Ozon fresh на это пошёл

С точки зрения Ozon:

• не надо инвестировать в парк

• не надо решать вопросы с регуляторами

• быстрый масштаб в Москве

• предсказуемая экономика аренды

Важно:
Ozon арендует не у Яндекса-доставки, а у Яндекса-инфраструктурного провайдера.

Это принципиальное различие.

Стратегические последствия

Для Яндекса

• формирование нового B2B-рынка

• закрепление стандарта «безопасный курьер»

• усиление переговорной позиции с городами и регуляторами

• диверсификация выручки вне consumer-сервисов

Для рынка доставки

• рост давления на «серые» байки

• удорожание, но повышение качества last mile

• стандартизация скорости, безопасности, ответственности

Для конкурентов Яндекса

• выбор:

  • либо арендовать стандарт

  • либо инвестировать в собственный (дороже и дольше)

Ключевой вывод

Это решение необычно, потому что Яндекс:

1. отделяет инфраструктуру от конкуренции,

2. продаёт стандарт, а не просто услугу,

3. монетизирует регуляторное давление,

4. создаёт рынок, где раньше был хаос и DIY-подход.

Фактически это шаг из логики:

«мы сервис доставки»

в логику:

«мы поставщик городской логистической инфраструктуры».