⛽ Топливный кризис в России перешёл от логистики к физическому дефициту бензина

⠀

За неделю с 22 по 29 августа топливный кризис в России заметно ухудшился. Главное изменение — проблема теперь не только в доставке топлива по регионам.

К концу августа производство автомобильного бензина снизилось примерно до 80 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 115 тыс. тонн. То есть российские НПЗ обеспечивают собственным выпуском лишь около 70% внутреннего спроса. Даже с импортом предложение оценивается примерно в 97 тыс. тонн в сутки — около 85% потребности.

⠀

👉 🏭 За неделю выпало сразу несколько НПЗ

⠀

Полностью или частично останавливались предприятия в Перми, Новошахтинске, Афипском, Кстово и Ярославле.

Особенно чувствительна остановка НОРСИ в Нижегородской области — одного из крупнейших НПЗ страны и второго крупнейшего производителя автомобильного бензина.

В Пермском крае после остановки собственного НПЗ власти уже были вынуждены перераспределять свободные объёмы топлива в пользу скорой помощи, общественного транспорта и коммунальных служб.

⠀

👉 🚢 Недостающий бензин всё активнее везут из-за рубежа

⠀

В августе поставки идут из Белоруссии, Азии, Турции и Казахстана.

Белоруссия поставляет около 150 тыс. тонн бензина за месяц, морской импорт с конца июля превысил 1 млн баррелей. Появилась и первая известная партия из Турции.

Но импорт дороже внутреннего производства и требует дополнительной портовой и сухопутной логистики. Поэтому привезти бензин в страну ещё не означает быстро доставить его на конкретную АЗС.

⠀

👉 📈 Цены растут, но ещё сильнее различается доступность

⠀

По данным Росстата, за неделю бензин подорожал ещё на 0,9%, а с декабря 2025 года — на 19,4%.

Средние цены к 24 августа:

АИ-92 — 73,08 руб./л;
АИ-95 — 79,32 руб./л;
дизель — 88,40 руб./л.

Самый сильный недельный рост произошёл в Дагестане — +7,8%, в Рязанской области — +6,2%.

При этом биржевые цены остаются относительно спокойными. Проблемой становится уже не столько цена сделки, сколько возможность реально получить купленный бензин вовремя.

⠀

👉 🗺 Кризис всё больше управляется вручную

⠀

В Дагестане создан оперативный топливный штаб, публикуются списки работающих АЗС.

Рязанская область перешла на систему «чёт-нечёт» и лимиты примерно по 30 литров.

В Пензе многочасовые очереди стали практически постоянными, часть АЗС обслуживает только спецтранспорт и владельцев топливных карт.

В Новороссийске работает отдельный топливный штаб, в Анапе и Сочи сохраняются лимиты и приоритетные станции, а в Астраханской области бензин уже перераспределяют из областного центра в районы.

⠀

👉 📉 Есть и первые локальные улучшения

⠀

В Калужской области поставки выросли на 23%, очередей стало меньше.

В Липецкой области число АЗС с бензином увеличилось с 58 до 78, хотя АИ-95 всё ещё остаётся дефицитным.

Но эти улучшения пока не перекрывают федеральную проблему — падение производства.

⠀

Главное изменение недели можно сформулировать просто: раньше дефицит во многом объяснялся логистикой, теперь к нему добавился реальный недостаток производимого бензина.

При спросе около 115 тыс. тонн в сутки российские НПЗ выпускают порядка 80 тыс.

Поэтому рынок всё сильнее переходит в режим ручного управления: лимиты, «чёт-нечёт», приоритетный отпуск, топливные штабы, импорт и перераспределение запасов между регионами.

 

Подробнее

Топливный кризис в России — 2026: карта дефицита, цен и риска перебоев

Период мониторинга: 22 августа 2026, 18:42 — 29 августа 2026, 08:40.

Главное

За последнюю неделю топливный кризис в России перешёл в более тяжёлую фазу уже на уровне производства. К концу августа выпуск автомобильного бензина снизился примерно до 80 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 115 тыс. тонн. Таким образом, российские НПЗ сейчас обеспечивают собственным производством лишь около 70% внутреннего спроса, а ежедневный разрыв достигает примерно 35 тыс. тонн. В среднем за август производство составляло около 90 тыс. тонн в сутки — порядка 80% сезонной потребности.

Импорт и прекращение экспорта частично закрывают эту дыру, но не полностью. По оценкам участников рынка, даже с привозным бензином предложение составляет примерно 97 тыс. тонн в сутки, или около 85% потребности. То есть впервые за время нынешнего кризиса можно говорить уже не просто о локальных проблемах распределения: на федеральном уровне образовался заметный физический разрыв между производством и спросом.

Причина нового ухудшения — очередная серия остановок НПЗ. В течение недели полностью или частично выпали предприятия в Перми, Новошахтинске, Афипском, Кстово Нижегородской области и Ярославле. Особенно чувствительна остановка НОРСИ: это четвёртый по мощности НПЗ России и второй крупнейший производитель бензина.

Региональная картина при этом становится всё более неоднородной. Калужская и Липецкая области демонстрируют некоторое улучшение после увеличения поставок. Одновременно резко обострились Дагестан и Рязанская область, в Пензе кризис фактически превратился в хронический, в Астрахани приходится перераспределять бензин из областного центра в районы, а на Черноморском побережье Кубани по-прежнему действует целая система лимитов, приоритетных АЗС, волонтёров, горячих линий и топливных штабов.

Производство бензина: внутренние НПЗ закрывают только 70% спроса

Это главное новое число недели.

По отраслевым данным, которые приводит Reuters, к концу августа выпуск автомобильного бензина в России сократился примерно до 80 тыс. тонн в сутки. Летнее потребление оценивается примерно в 115 тыс. тонн.

Таким образом:

• собственного производства не хватает примерно на 35 тыс. тонн ежедневно;
• российские НПЗ покрывают около 70% спроса;
• средний августовский выпуск — около 90 тыс. тонн в сутки, или примерно 80% потребности;
• с учётом импорта и отсутствия экспорта внутренний рынок получает примерно 97 тыс. тонн в сутки — около 85% спроса.

Это принципиально меняет картину кризиса. Раньше существенную часть регионального дефицита можно было объяснять логистикой: топливо в стране есть, но его не успевают довезти до конкретной АЗС. Сейчас логистическая проблема сохраняется, но к ней добавился дефицит самого производимого объёма.

Дополнительным механизмом балансировки стало снижение потребления: участники рынка отмечают, что часть автомобилистов отказывается от необязательных поездок из-за риска попасть в многочасовую очередь или остаться без топлива по дороге. То есть рынок начинает балансироваться не только за счёт новых поставок, но и за счёт вынужденного сокращения спроса.

Новая серия остановок НПЗ

Пермский НПЗ

24 августа стало известно, что Пермский НПЗ полностью остановил работу после повреждения технологических установок. Предприятие является седьмым крупнейшим российским НПЗ и в 2024 году переработало около 12,6 млн тонн нефти.

К 26 августа проблема уже непосредственно проявилась в самом Пермском крае. Губернатор Дмитрий Махонин признал обращения жителей из-за отсутствия АИ-92 и АИ-95 и сообщил о перестройке логистики. Свободные объёмы топлива направляются населению адресно, а приоритет получают скорая помощь, коммунальный и общественный транспорт.

То есть регион с крупным собственным НПЗ сам оказался вынужден перераспределять ограниченный ресурс.

Новошахтинский НПЗ

25 августа после атаки остановился Новошахтинский НПЗ в Ростовской области. Мощность предприятия превышает 5 млн тонн в год. Региональные власти официально подтвердили повреждения и приостановку работы.

Для Южного федерального округа это особенно чувствительно: Ростовская область и Краснодарский край уже входят в наиболее напряжённую зону по обеспеченности бензином, а Новошахтинский НПЗ является одним из региональных источников нефтепродуктов.

Афипский НПЗ

В ту же ночь пожар возник на Афипском НПЗ в Краснодарском крае. Reuters оценивает перерабатывающую мощность предприятия более чем в 9 млн тонн нефти в год. Пожар был полностью ликвидирован 26 августа. При этом достоверной публичной оценки снижения выпуска топлива после повреждения пока нет.

Для Кубани сам факт нового инцидента важен ещё и потому, что край уже зависит от активного перераспределения бензина между курортными территориями.

НОРСИ, Кстово

26 августа остановил переработку НПЗ НОРСИ в Нижегородской области.

Это один из наиболее серьёзных ударов по балансу бензина за неделю. НОРСИ способен перерабатывать около 15 млн тонн нефти в год, занимает четвёртое место среди российских НПЗ и является вторым крупнейшим производителем автомобильного бензина в стране.

Уже 28 августа локальная ситуация в Нижнем Новгороде оставалась сложной. На большинстве проверенных АЗС сетей «Опти» и «Терминал» бензина либо не было совсем, либо продавался только дизель. Более устойчивыми оставались Лукойл и Газпром нефть, но и там сохранялись очереди.

Ярославль

28 августа новая массированная атака затронула промышленную инфраструктуру Ярославской области. Региональные власти сообщили о 67 уничтоженных БПЛА, одном погибшем и 27 пострадавших. На промышленных объектах возникали пожары.

По отраслевой информации Reuters, Ярославский НПЗ вошёл в число крупных предприятий, остановивших работу в течение последней недели наряду с заводами в Перми и Нижегородской области.

В результате только за несколько дней кризис получил сразу несколько новых производственных ограничений. Возвращение отдельных НПЗ из ремонта уже не успевает автоматически улучшать общий баланс: новые выпадения мощностей поглощают часть восстановленного предложения.

Импорт расширяется: Беларусь, Азия, Турция и Казахстан

Недостающий бензин приходится всё активнее заменять импортом.

В августе Россия ожидает примерно 270 тыс. тонн нефтепродуктов морем из азиатских стран. Поставки бензина из Белоруссии оцениваются примерно в 150 тыс. тонн за месяц, или около 5 тыс. тонн в сутки. По оценке трейдеров, к концу августа в Россию уже поступило около 220 тыс. тонн импортного бензина.

23 августа стало известно ещё об одном новом маршруте — из Турции. Танкер Wendrix направился из Мерсина в российский балтийский порт с партией порядка 200 тыс. баррелей бензина. Это стала пятая известная морская импортная поставка с конца июля и первая — из Турции. Общий объём морского импорта бензина с конца июля аналитики оценивали уже более чем в 1 млн баррелей.

25 августа появился ещё один источник — Казахстан. Завод «Конденсат» начал поставлять в Россию небольшие партии АИ-92 после официального обращения Москвы. Мощность предприятия — около 850 тыс. тонн в год, поэтому самостоятельно изменить баланс российского рынка оно не способно, но в условиях дефицита значимы даже относительно небольшие дополнительные объёмы.

При этом импорт заметно дороже внутреннего производства и требует морской, портовой и сухопутной логистики. Поэтому физический бензин можно привезти, но он не обязательно окажется на региональной АЗС быстро и по привычной цене.

Экспорт дизеля могут оставить под запретом

25 августа стало известно, что власти готовятся продлить запрет на экспорт дизельного топлива как минимум на сентябрь. Рассматривается и более длительный срок. Экспорт бензина уже закрыт до 31 января 2027 года, дизель для непроизводителей также запрещён до конца января, экспорт авиакеросина — до конца ноября.

При этом именно дизель остаётся существенно стабильнее бензина. Вице-премьер Александр Новак продолжает заявлять, что системного дефицита дизтоплива внутри страны нет. Это подтверждается и региональной картиной: даже там, где АИ-92 и АИ-95 есть только на нескольких заправках, дизель зачастую остаётся доступен на большинстве станций.

Биржа: цены относительно спокойны на фоне реального физического дефицита

К концу недели Петербургская биржа снова показывает картину, которая заметно отличается от ситуации на АЗС.

28 августа:

• АИ-92 — 72,164 тыс. руб. за тонну, +0,46% за неделю;
• АИ-95 — 76,546 тыс. руб. за тонну, −1,13%;
• летний дизель — 74,312 тыс. руб. за тонну, −1,53%.

То есть биржевого ценового взрыва сейчас нет. АИ-95 и дизель даже подешевели.

Но это не означает исчезновения дефицита. Независимые операторы жалуются на нехватку свободного ресурса и переносы сроков фактической отгрузки уже купленных партий. Поэтому котировка отражает стоимость сделки, но всё хуже отражает возможность реально и вовремя получить бензин.

Розничные цены: Дагестан +7,8%, Рязанская область +6,2% за неделю

По данным Росстата, с 18 по 24 августа бензин в России подорожал ещё на 0,9% за неделю. С декабря 2025 года рост достиг уже 19,4%.

На 24 августа средние цены составляли:

• АИ-92 — 73,08 руб./л;
• АИ-95 — 79,32 руб./л;
• дизель — 88,40 руб./л.

Но средняя российская цифра скрывает огромную региональную разницу.

Самый сильный недельный рост Росстат зафиксировал в Дагестане — 7,8%. На втором месте оказалась Рязанская область — 6,2%. Всего изменение цен отмечалось в 55 субъектах.

На Юге рост цен за всё лето ещё заметнее: средняя стоимость бензина в регионах Южного федерального округа с начала июня до 24 августа выросла примерно на 21,8%, а в Ростовской области — примерно на 20%.

Дагестан: новый острый очаг кризиса

Дагестан за неделю превратился в один из наиболее проблемных регионов.

26 августа Ассоциация «Дагтопливо» была вынуждена публиковать отдельный перечень АЗС, где бензин действительно есть. В список вошло всего 20 работающих станций в Махачкале, пригородах и на ближайших трассах. Причём на части точек был доступен только газ, только бензин либо ограниченный набор видов топлива.

27 августа руководство республики уже создало временный оперативный штаб по стабилизации топливного рынка. Его задачи — постоянный контроль движения топлива, обеспечение поставок, мониторинг наличия бензина и проверка обоснованности розничных цен. Власти прямо признали сокращение объёмов поставок, рост стоимости и временное прекращение работы части АЗС.

Наиболее остро дефицит проявляется в Махачкале и Каспийске. Ситуацию дополнительно осложнило закрытие части АЗС из-за нарушений требований безопасности. 27 августа власти поручили ускорить устранение нарушений и вновь открыть те станции, которые выполнили необходимые требования.

28 августа в Махачкалу начали направлять крупные новые партии топлива. На двух АЗС VNK сообщалось о запасах около 351 тонны топлива и 250 тонн газа, на «Зодчем» — ещё 60–70 тонн топлива и 100–120 тонн газа.

То есть в Дагестане одновременно сошлись сразу несколько проблем: сокращение поставок от производителей, дорогая логистика, высокая зависимость от посредников, закрытие части станций и быстрый рост розничной цены. Федеральная статистика фиксирует здесь самый большой недельный скачок стоимости бензина в стране.

Рязанская область: новый «чёт-нечёт»

С 28 августа Рязань и Рязанский округ перешли на систему продажи бензина по номерам автомобилей.

В чётные дни заправляются машины с чётной последней цифрой государственного номера, в нечётные — с нечётной. Топливо разрешено отпускать только непосредственно в бак. Экстренные и коммунальные службы, общественный транспорт и школьные автобусы выведены из ограничений.

Параллельно на АЗС действует лимит около 30 литров на автомобиль.

Первый день новой системы прошёл с заметной путаницей. В очередях одновременно стояли автомобили и с чётными, и с нечётными номерами. Часть жителей ориентировалась на распространившийся ранее ошибочный документ, где говорилось о первой, а не последней цифре номера. На отдельных АЗС режим ещё фактически не контролировался, тогда как лимит по объёму уже применялся.

Рязанская область одновременно стала вторым регионом России по недельному росту стоимости бензина — +6,2%.

Таким образом, административное нормирование здесь появилось уже после того, как ценовой рост резко ускорился.

Пенза: ночёвки в автомобилях и АЗС только для спецтранспорта

В Пензе ситуация остаётся одной из самых тяжёлых и устойчивых.

25 августа местные СМИ описывали очереди уже не в количестве автомобилей, а в километрах, а время ожидания — в часах. Потерять два-три часа считалось относительно удачным вариантом.

27 августа возле Лукойла на улице Калинина утром стояло не менее 50 автомобилей. Но проблема не только в очередях. Часть станций стала переходить на обслуживание исключительно:

• специального транспорта;
• юридических лиц;
• владельцев топливных карт.

Обычная розничная продажа физлицам на таких станциях прекращается. В результате некоторые автомобилисты занимают очередь ночью и фактически спят в машинах, ожидая возможного подвоза бензина.

28 августа жители продолжали часами искать АИ-95, а возле некоторых АЗС оставались автомобили, владельцы которых заранее заняли место и ушли ждать появления топлива.

Пензенский кейс показывает наиболее неприятную стадию кризиса: очередь превращается из временного сбоя в обычный способ покупки бензина.

Пермский край: дефицит пришёл в регион собственного НПЗ

26 августа власти Пермского края официально признали проблемы с АИ-92 и АИ-95.

Свободные партии нефтепродуктов решено распределять адресно, причём в первую очередь обеспечивать скорую помощь, общественный транспорт и коммунальные службы. Отдельное внимание уделяется удалённым территориям.

Это один из наиболее показательных примеров нынешней волны: после остановки Пермского НПЗ регион, который сам располагает крупной перерабатывающей мощностью, вынужден перестраивать снабжение и искать ресурс извне.

Нижегородская область: после остановки НОРСИ бензин распределён по сетям крайне неравномерно

28 августа в Нижнем Новгороде бензин сохранялся далеко не на всех станциях.

На большинстве проверенных АЗС «Опти» и «Терминал» его не было либо продавался только дизель. На Лукойле и Газпром нефти ситуация заметно устойчивее, но очереди сохранялись. У Teboil бензин появляется периодически.

Это особенно важно на фоне остановки НОРСИ: регион потерял не просто крупный НПЗ, а одного из крупнейших производителей бензина в России.

Краснодарский край: ситуация улучшается очень медленно

Черноморское побережье остаётся одним из наиболее сложных участков топливной карты.

Сочи

На утро 28 августа в Сочи работали 52 АЗС, но наличие отдельных видов топлива выглядело значительно скромнее:

• АИ-92 — на 29 станциях;
• АИ-95 — на 26;
• АИ-100 — только на трёх;
• дизель — на 38;
• газ — на 14.

Три станции Роснефти в приоритетном порядке обслуживали общественный транспорт, скорую помощь, коммунальные и экстренные службы, организации жизнеобеспечения, владельцев топливных карт и инвалидов I–II групп. Ещё три АЗС Лукойла были выделены для экстренных служб.

По сравнению с серединой августа бензина стало больше, но рынок до нормальной модели всё ещё не вернулся: значительная часть инфраструктуры продолжает работать в специальном режиме.

Анапа

28 августа в Анапе работали 24 АЗС. На девяти станциях топливо отпускалось только по топливным картам или специальному транспорту, ещё на 17 действовали лимиты.

АИ-92 имелся на 14 АЗС, АИ-95 — на 13, дизель — на 23. АИ-100 отсутствовал полностью.

На ряде станций бензин ограничен 30 или 40 литрами, дизель — 50–60 литрами.

Новороссийск

Здесь управление кризисом уже фактически оформилось в отдельную административную систему.

27 августа город создал муниципальный топливный штаб. Он отслеживает ситуацию на АЗС, работает с краевыми и федеральными властями, ведёт интерактивную карту наличия бензина и очередей. На станциях дежурят волонтёры, действует горячая линия.

Утром 28 августа работали 27 АЗС, но АИ-92 был доступен лишь на трёх, АИ-95 — на семи. Дизель имелся на 26 станциях.

К вечеру ситуация изменилась, но не стала нормальной: топливо отпускали всё на тех же 27 АЗС, причём и АИ-92, и АИ-95 свободно были доступны всего на нескольких станциях, а большая часть сети продолжала работать преимущественно с дизелем. Действовали лимиты от 30 до 60 литров в зависимости от АЗС, часть станций обслуживала бензином только спецтранспорт и владельцев топливных карт.

Это уже полноценный режим кризисного управления городским топливным рынком.

Астрахань: бензин начали забирать из города ради районов

Система «чёт-нечёт» в Астрахани продолжает действовать. Для водителей работает интерактивная карта АЗС и даже онлайн-камеры, позволяющие заранее оценивать ситуацию на станциях.

27 августа возникла новая проблема: часть АЗС Лукойла столкнулась с нехваткой бензина из-за логистических сбоев. Власти решили перенаправить ресурс из Астрахани в районы области, где у жителей значительно меньше альтернативных заправок.

В результате 28 августа в областном центре планировалось оставить работающими всего две АЗС Лукойла — причём каждая только в течение двух часов: одна утром, вторая вечером. Основную нагрузку в городе должна взять на себя сеть Газпрома, увеличивая время работы и лимиты отпуска.

Это один из наиболее показательных примеров ручного перераспределения дефицитного топлива уже внутри одного региона.

Липецкая область: постепенное улучшение, но АИ-95 всё ещё мало

В Липецкой области есть признаки восстановления.

23 августа бензин был доступен только на 58 АЗС. К 28 августа число станций с бензином выросло до 78.

При этом структура предложения остаётся далёкой от нормальной:

• АИ-92 — 65 АЗС;
• АИ-95 — только 24;
• дизель — 44.

Режим «чёт-нечёт» сохраняется.

Таким образом, общий объём доступного бензина растёт, но более дефицитный АИ-95 восстанавливается значительно медленнее.

Калужская область: поставки +23%, очереди сокращаются

В Калужской области динамика сейчас заметно лучше, чем неделей ранее.

Ключевые поставщики увеличили объём топлива примерно на 23%, а власти заявляют о наличии необходимых запасов нефтепродуктов. Более 100 волонтёров ежедневно продолжают работать на 57 АЗС, однако число очередей и жалоб снизилось.

Система «чёт-нечёт» пока не отменена.

Для 31 августа власти сделали отдельное исключение: поскольку 31 августа и 1 сентября идут два нечётных числа подряд, 31 августа разрешено заправляться автомобилям с любыми номерами. Затем режим снова продолжит работать.

Калужская область сейчас показывает обратную сторону кризиса: административные ограничения сами по себе проблему не устраняют, но после реального увеличения физического подвоза на 23% очереди начали сокращаться.

Власти готовят контроль каждой партии топлива от одной тонны

К концу недели стало ясно, что государственное регулирование топливного рынка может стать значительно глубже.

Правительство рассматривает создание системы мониторинга всей цепочки поставок нефтепродуктов объёмом от одной тонны.

Новая модель предполагает:

• отслеживание топлива от производителя до регионального потребителя;
• расчёт индикативных цен отдельно по регионам;
• автоматическое внимание регуляторов к продажам выше таких ориентиров;
• отдельный контроль бензина экологических классов К2–К4;
• проверки АЗС на Юге и Северном Кавказе;
• ценовые соглашения региональных властей с независимыми сетями.

Первым пилотным регионом для системы региональных индикативных цен станет Тыва.

К 15 сентября Минэнерго, ФАС и нефтяные компании должны подготовить новую модель функционирования внутреннего рынка нефтепродуктов.

Но здесь возникает риск: административно ограничить цену можно быстрее, чем увеличить количество бензина. Если установленная региональная цена окажется ниже реальной себестоимости доставки импортного или дефицитного топлива, поставщик может просто отказаться везти ресурс в такой регион. Именно поэтому главным вопросом становится не только цена, но и сохранение экономического смысла межрегиональных поставок.

Защита НПЗ становится отдельной частью топливной политики

24 августа был расширен механизм государственного вмешательства в работу критической инфраструктуры. Власти получили возможность временно брать под управление объекты ТЭК, промышленной, транспортной и логистической инфраструктуры, если их защита признана недостаточной или восстановление после атак идёт слишком медленно.

На фоне регулярных остановок НПЗ это уже напрямую связано с топливным кризисом. Государству приходится одновременно решать три задачи: защищать работающие мощности, ускорять восстановление повреждённых и компенсировать выпавшее производство импортом и перераспределением остатков.

Что изменилось за неделю

Главное ухудшение произошло в производстве. Выпуск бензина опустился примерно до 70% летнего внутреннего спроса, а даже после импорта и остановки экспорта предложение оценивается только примерно в 85% потребности.

Одновременно новая серия остановок затронула Пермский, Новошахтинский, Афипский, Нижегородский и Ярославский узлы нефтепереработки. Самая чувствительная потеря — НОРСИ как второй крупнейший производитель бензина в России.

По регионам кризис продолжает перемещаться. Новым острым очагом стал Дагестан, где пришлось публиковать список из 20 работающих АЗС и создавать топливный штаб. Рязанская область перешла на «чёт-нечёт». Пенза остаётся в режиме многочасовых и ночных очередей. В Пермском и Нижегородском регионах перебои непосредственно последовали за проблемами собственных НПЗ.

На Юге страны положение остаётся особенно тяжёлым. Новороссийск создал собственный топливный штаб, в Анапе значительная часть станций работает с лимитами или только для спецтранспорта, Сочи продолжает резервировать отдельные АЗС для городских служб, а Астрахань уже перераспределяет бензин из областного центра в районы.

Есть и улучшения. В Калужской области поставки выросли на 23%, очередей стало меньше. В Липецкой области число АЗС с бензином увеличилось с 58 до 78. На бирже нет нового ценового скачка.

Но эти локальные улучшения пока не компенсируют главное федеральное ухудшение — снижение производства.

Итог

К концу августа российский топливный кризис становится более системным.

На предыдущих этапах главной проблемой можно было считать распределение: недостаток вагонов, задержки бензовозов, огромные расстояния, повышенный сезонный спрос и неравномерность поставок между крупными нефтяными сетями и независимыми АЗС.

Теперь к этому добавился реальный дефицит производства.

При спросе около 115 тыс. тонн бензина в сутки НПЗ выпускают порядка 80 тыс. тонн. Даже импорт из Белоруссии, Азии, Турции и Казахстана вместе с полным прекращением экспорта пока не закрывает внутреннюю потребность.

Из-за этого рынок всё сильнее переходит в режим ручного управления: «чёт-нечёт», лимиты на литры, обслуживание только спецтранспорта, резервирование отдельных АЗС, топливные штабы, волонтёры на колонках, интерактивные карты, перераспределение бензина между городами и районами, региональные ценовые ориентиры и контроль каждой партии топлива.

Особенно показательно, что физический дефицит теперь фиксируется даже в регионах с собственными крупными НПЗ — Пермском крае и Нижегородской области.

При этом биржевые цены относительно стабильны. Это означает, что главным индикатором кризиса окончательно становится уже не котировка тонны бензина, а количество реально произведённого топлива, срок его доставки и число АЗС, на которых его действительно можно купить.

Ближайший ключевой риск остаётся прежним, но его значение резко выросло: новый крупный НПЗ может выбыть быстрее, чем будет восстановлен предыдущий. При текущем уровне производства каждый следующий серьёзный сбой уже способен довольно быстро перейти из промышленной статистики непосредственно в региональные очереди и ограничения.

Источники

1. Источники без выявленного особого статуса в России

• Reuters — «Russia’s gasoline output drops to 70% of domestic demand late in August after drone attacks, sources say» — https://www.reuters.com/business/energy/russias-gasoline-output-drops-70-domestic-demand-late-august-after-drone-attacks-2026-08-28/
• Reuters — «What has been hit in Ukraine’s attacks on Russian energy sites?» — https://www.reuters.com/business/energy/ukraine-attacks-russian-energy-sites-what-has-been-hit-2026-08-27/
• Reuters — «Russia’s Perm oil refinery halted operations after August 21 drone attack, sources say» — https://www.reuters.com/business/energy/russias-perm-oil-refinery-halted-operations-after-august-21-drone-attack-sources-2026-08-24/
• Reuters — «Russia to extend diesel export ban through September, sources say» — https://www.reuters.com/business/energy/russia-extend-diesel-export-ban-through-september-sources-say-2026-08-25/
• Интерфакс — «Новошахтинский НПЗ приостановил работу после атаки БПЛА» — https://www.interfax.ru/russia/1111104
• Коммерсантъ — «Пожар на Афипском НПЗ ликвидировали» — https://www.kommersant.ru/doc/8910344
• Коммерсантъ — «Пермский губернатор объяснил дефицит бензина частыми атаками на объекты ТЭК» — https://www.kommersant.ru/doc/8908861
• Коммерсантъ — «Ярославскую область атаковали беспилотники: главное» — https://www.kommersant.ru/doc/8916509
• Коммерсантъ — «Обломки БПЛА упали на промышленную инфраструктуру в Ярославской области» — https://www.kommersant.ru/doc/8910335
• Коммерсантъ — «Очистка от накрутки. Власти намерены усилить контроль за оборотом нефтепродуктов» — https://www.kommersant.ru/doc/8910049
• Росстат — «О потребительских ценах на нефтепродукты с 18 по 24 августа 2026 года» — https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/130_26-08-2026.html
• Нефтегаз.РУ — «Бензин на бирже РФ показал разнонаправленную динамику по итогам недели» — https://neftegaz.ru/news/petroleum-products/934484-benzin-na-birzhe-rf-pokazal-raznonapravlennuyu-dinamiku-po-itogam-nedeli/
• Коммерсантъ — «Топливо морского залива. Первый танкер с бензином из Турции прибудет в Россию в августе» — https://www.kommersant.ru/doc/8906496
• Коммерсантъ FM — «Казахстан дольет бензина» — https://www.kommersant.ru/doc/8908193
• РИА Дагестан — «В Дагестане составили список работающих АЗС с доступным топливом» — https://riadagestan.ru/news/economy/v_dagestane_sostavili_spisok_rabotayuschikh_azs_s_dostupnym_toplivom
• РИА Дагестан — «В Дагестане по поручению Фёдора Щукина создадут оперативный штаб для стабилизации рынка топлива» — https://riadagestan.ru/news/politics/v_dagestane_po_porucheniyu_fedora_schukina_sozdadut_operativnyy_shtab_dlya_stabilizatsii_rynka_topliva
• РИА Дагестан — «В Махачкале возобновят работу ряд ранее закрытых АЗС» — https://riadagestan.ru/news/politics/v_makhachkale_vozobnovyat_rabotu_ryad_ranee_zakrytykh_azs
• АБН24 — «В Махачкале АЗС ждут крупные партии топлива на фоне дефицита на станциях» — https://abnews.ru/skfo/news/dagestan/2026/8/28/v-mahachkale-azs-zhdut-krupnye-partii-topliva-na-fone-deficzita-na-stancziyah
• Российская газета — «В Рязани бензин будут продавать по системе «чет-нечет»» — https://rg.ru/2026/08/28/reg-cfo/v-riazani-nachali-otpuskat-toplivo-po-sisteme-chet-nechet.html
• RZN.info — «В Рязани провалился первый день продажи топлива по номерам» — https://www.rzn.info/articles/v-ryazani-provalilsya-pervyj-den-prodazhi-topliva-po-nomeram-59824.html
• АиФ Пенза — «Горючее дело. Когда в Пензе исчезнут очереди за бензином» — https://penza.aif.ru/society/goryuchee-delo-kogda-v-penze-ischeznut-ocheredi-za-benzinom
• Столица 58 — «Пензенцы рассказали, на каких АЗС выстроились очереди сегодня 27 августа» — https://stolica58.ru/news/obcshestvo/penzentsy-rasskazali-na-kakih-azs-vystroilis-ocheredi-segodnya-27-avgusta
• PNZ.RU — «Топливный кризис в Пензе, день 68-й: стоящие в очередях водители остаются без бензина из-за новых правил» — https://pnz.ru/penza/toplivnyj-krizis-v-penze-den-68-j-stoyashhie-v-ocheredyah-voditeli-ostayutsya-bez-benzina-iz-za-novyh-pravil/
• PNZ.RU — «Топливный кризис в Пензе, день 69-й: брошенные автомобили у АЗС, борьба за бензин» — https://pnz.ru/penza/toplivnyj-krizis-v-penze-den-69-j-broshennye-avtomobili-u-azs-borba-za-benzin/
• NewsRoom24 — «Очереди и цены на бензин в Нижнем Новгороде: что изменилось с приездом Путина» — https://newsroom24.ru/news/details/2026/news_343941/
• Правительство Калужской области — «Поставки топлива в Калужскую область увеличились на 23%» — https://www.kaluga-gov.ru/news/65647/
• Липецкие новости — «Бензин в Липецкой области есть на 78 АЗС» — https://newslipetsk.ru/fn_1935487.html
• Сочи 24 — «Утром 28 августа в Сочи сообщили о наличии топлива на АЗС» — https://sochi24.tv/utrom-28-avgusta-v-sochi-soobshhili-o-nalichii-topliva-na-azs/
• Коммерсантъ — «В Анапе на 24 АЗС доступно топливо, АИ-100 по-прежнему нет» — https://www.kommersant.ru/doc/8910279
• Коммерсантъ — «В Новороссийске создали топливный штаб на фоне перебоев с бензином» — https://www.kommersant.ru/doc/8909184
• Коммерсантъ — «Вечером 28 августа в Новороссийске топливо отпускают на 27 АЗС» — https://www.kommersant.ru/doc/8921004
• Астрахань 24 — «25 августа на астраханских заправках действует «нечётный» режим» — https://a24.press/news/transport/2026-08-25/25-avgusta-na-astrahanskih-zapravkah-deystvuet-nechyotnyy-rezhim-224788
• Коммерсантъ — «Завтра в Астрахани будут работать только две заправки сети «Лукойл»» — https://www.kommersant.ru/doc/8910027
• РБК Ростов — «Цены на бензин в Ростовской области за лето выросли на 20%» — https://amp.rbc.ru/regional/rostov/27/08/2026/6a8ff2859a79474befd041c4