🚚 2ГИС снова идёт в логистику. Но рынок ждал этого продукта значительно раньше

⠀

31 августа 2ГИС представил сервис автоматического планирования маршрутов и распределения задач между водителями, курьерами и выездными сотрудниками.

Система учитывает вместимость транспорта, временные окна и другие ограничения, передаёт маршруты в мобильное приложение и позволяет перестраивать их уже в течение дня. Контроль транспорта и сотрудников работает через 2ГИС ГеоПоток, предусмотрен API.

Для одного из крупнейших российских геосервисов продукт выглядит абсолютно логичным. Вопрос скорее в том, почему заметный выход в этот сегмент происходит только сейчас.

⠀

👉 🗺 Рынок уже давно сформирован

⠀

Самый очевидный конкурент — Яндекс Маршрутизация. Сервис учитывает более 300 параметров, пробки, временные окна, характеристики транспорта и грузов, несколько складов, рассчитывает ETA, поддерживает динамическое изменение рейсов и работу курьеров.

ANTOR развивает LogisticsMaster вообще с 2003 года. Есть Maxoptra с сильным Track & Trace, ЯКурьер, Мегалогист и полноценные TMS.

1С Логистика идёт ещё дальше: маршруты здесь лишь часть системы вместе с тарифами, затратами, документами, перевозками и интеграциями с WMS.

⠀

👉 ⚙️ Поэтому построить маршрут уже недостаточно

⠀

Автоматическая маршрутизация, временные окна, распределение заказов, мобильное приложение и мониторинг сегодня фактически стали базовым набором.

Конкуренция идёт за точность ETA, динамическое перепланирование, скорость расчёта тысяч заказов, интеграцию с ERP/WMS, клиентский сервис и реальное сокращение пробега и транспортных затрат.

И здесь 2ГИС ещё предстоит доказать преимущество своего решения.

⠀

👉 🔄 Причём для 2ГИС это не первая попытка

⠀

Компания запускала 2ГИС.Логистику ещё в мае 2018 года. Уже тогда сервис строил маршруты через сотни точек, распределял заказы между автомобилями и позволял отслеживать транспорт.

Поэтому нынешний запуск правильнее считать не входом 2ГИС в логистику с нуля, а перезапуском и расширением давно существовавшего направления.

⠀

При этом стартовая позиция сейчас сильнее: у 2ГИС есть собственные карты, дорожный граф, навигация, данные о пробках, маршрутизация грузового транспорта, API и ГеоПоток, который можно развернуть в инфраструктуре заказчика.

Получается практически собственная цепочка:

карта → оптимизация → маршрут → водитель → мониторинг → аналитика.

Именно здесь может появиться реальное преимущество.

2ГИС немного запоздал относительно зрелости рынка. Но лучше поздно, чем никогда: теперь компании предстоит доказать, что собственные карты и геоданные позволяют не просто догнать TMS-рынок, а строить маршруты эффективнее его старожилов.

 

Прямая речь

2ГИС запустил сервис логистики

// Он помогает компаниям оптимизировать маршруты и сокращать издержки — например, экономить топливо

2ГИС запустил сервис для планирования маршрутов и распределения задач выездных сотрудников. Он помогает экономить на топливе, ускорять доставку грузов и оптимизировать рабочий день курьеров и водителей, позволяя компаниям выполнять больше заказов без увеличения штата. Новый сервис дополняет возможности продукта «2ГИС ГеоПоток», который помогает управлять работой выездных сотрудников и транспорта в реальном времени.

Сервис объединяет рабочее место логиста и мобильное приложение для сотрудников. Продукт ориентирован на компании с регулярным потоком доставок или выездной работы: курьерские службы, интернет-магазины, сервисные компании, банки, крупные розничные сети и другие.

Новый сервис рассчитывает оптимальные маршруты с учётом всех ограничений и параметров: учитывает квалификацию сотрудников, вместимость транспортных средств и временные окна. Результат — готовый маршрутный план, который логист утверждает в пару кликов, и составленные маршруты автоматически уходят в приложение экспедиторам, курьерам и водителям. После завершения смены формируется статистика о выполненных задачах.

Сервис поддерживает допланирование и перепланирование маршрутов. Если в течение дня появляются новые заказы, логист может добавить их в уже активные. Если ситуация меняется (например, сотрудник не может выйти на смену) можно перераспределить задачи между исполнителями, перенести их на другие маршруты или скорректировать состав выездной команды. Сервис пересчитывает план с учётом новых условий, сохраняя оптимальность маршрутов.

«Мы создали сервис, который снимает с логиста значительную часть ручной работы: распределение задач между сотрудниками и расчёт их оптимального порядка выполнения. Это позволяет компаниям масштабироваться и экономить — обрабатывать больше заявок, не увеличивая штат диспетчеров и водителей. Новый сервис использует карты и навигацию от 2ГИС, что гарантирует точность маршрутов, надёжность и полное импортозамещение, а через API его можно встроить во внутренние системы предприятия, сохранив привычный интерфейс», — рассказала Дарья Маркова, руководитель B2B-продуктов 2ГИС.

Сервис работает в связке с инструментом мониторинга на базе продукта «2ГИС ГеоПоток». Если сервис логистики отвечает за планирование задач и маршрутов выездных сотрудников, то инструмент мониторинга позволяет контролировать выполнение этой работы и отслеживать местоположение транспорта.

 

2ГИС снова делает ставку на логистику. Сравниваем новый сервис с Яндексом, ANTOR, Maxoptra и TMS-системами

Кажется, такого продукта от одного из крупнейших геосервисов России рынок ждал давно. Но 2ГИС выходит на уже сформировавшийся рынок, где автоматическая маршрутизация давно перестала быть экзотикой

31 августа 2ГИС представил сервис для автоматического планирования маршрутов и распределения задач между водителями, курьерами и другими выездными сотрудниками. Система учитывает вместимость транспорта, временные окна, квалификацию исполнителей и другие ограничения, после чего формирует готовый маршрутный план. Маршруты автоматически передаются сотрудникам в мобильное приложение.

При изменении ситуации маршрут можно перестроить уже в течение рабочего дня: добавить новые заказы, перенести задания на другого сотрудника или изменить состав выездной команды. Мониторинг выполнения организован через «2ГИС ГеоПоток», где диспетчер видит транспорт и сотрудников в реальном времени. Предусмотрена и интеграция через API.

На первый взгляд выглядит как большой новый шаг 2ГИС в корпоративную логистику. Но есть две оговорки.

Первая — рынок подобных решений в России существует уже много лет.

Вторая — сам 2ГИС тоже далеко не новичок в этой теме.

Главный конкурент — Яндекс Маршрутизация

Самое прямое сравнение нового решения 2ГИС — с «Яндекс Маршрутизацией».

У Яндекса сегодня существует практически полный контур управления последней милей: автоматическое распределение заказов, построение маршрутов более чем по 300 параметрам, учёт временных окон, характеристик груза и транспорта, пробок, нескольких складов и различных схем доставки. Есть мониторинг, приложение для водителей и курьеров, API, прогноз ETA и информирование получателя. Система поддерживает изменение уже начавшихся рейсов и отдельное календарное планирование для сотрудников, регулярно посещающих одни и те же точки.

Поэтому по базовому набору возможностей 2ГИС сегодня скорее догоняет сформировавшийся рыночный стандарт, чем создаёт новую категорию.

ANTOR: специализированная логистика ещё с 2003 года

Другой сильный российский игрок — ANTOR.

Его LogisticsMaster автоматически оптимизирует маршруты более чем по 100 параметрам: дорожная сеть, транспорт, вес и объём грузов, товарное соседство, временные окна, погрузка и разгрузка и другие ограничения. Отдельные продукты компании отвечают за мобильное приложение водителя, управление выездным персоналом и план-факт мониторинг транспорта.

Причём флагманская система маршрутизации ANTOR развивается с 2003 года. То есть специализированные российские решения решали эту задачу за много лет до нынешнего релиза 2ГИС.

Maxoptra: маршрутизация плюс клиентский сервис

Ещё один близкий по идеологии продукт — Maxoptra.

Помимо планирования маршрутов и контроля курьеров, система делает акцент на работе с получателем: SMS и email-уведомления, ссылка на онлайн-карту с местоположением курьера, прогноз времени доставки и уведомления об изменениях.

Есть и оперативное переформирование маршрутов при появлении срочных заданий или нарушении графика.

Именно клиентский Track & Trace — одна из областей, где 2ГИС ещё предстоит показать, насколько далеко будет развиваться его новый продукт.

1С:TMS: значительно шире простой маршрутизации

Для крупных компаний конкурентами 2ГИС будут уже не только геосервисы, но и полноценные TMS.

Например, актуальная «1С Логистика. Управление перевозками» умеет автоматически и вручную планировать маршруты, управлять заявками и рейсами, контролировать выполнение перевозок, рассчитывать тарифы и затраты, формировать документы, работать с мультимодальными перевозками и интегрироваться с WMS и GPS/ГЛОНАСС-мониторингом. Есть поддержка мобильных устройств водителей.

То есть здесь продукт 2ГИС конкурирует уже не по принципу «кто лучше построит маршрут», а по тому, насколько глубоко он сможет встроиться в операционный контур предприятия.

Есть и более компактные российские решения

Например, «ЯКурьер TMS» автоматически распределяет адреса между автомобилями с учётом грузоподъёмности и временных интервалов, оптимизирует последовательность точек, передаёт задания в мобильное приложение, отслеживает транспорт и предоставляет API.

При этом система дополнена учётом транспорта, финансов, подрядчиков, складскими функциями, SMS-информированием и возможностью передавать клиенту ссылку для отслеживания машины.

«Мегалогист TMS» также объединяет автоматическую маршрутизацию, планирование рейсов, диспетчеризацию, мобильное приложение водителя, аналитику, учёт расходов и интеграцию с 1С.

Если сравнить основные возможности

Возможность	2ГИС	Яндекс Маршрутизация	ANTOR	Maxoptra	1С	ЯКурьер
Автоматическая маршрутизация	✅	✅	✅	✅	✅	✅
Распределение заказов между машинами/сотрудниками	✅	✅	✅	✅	✅	✅
Временные окна	✅	✅	✅	✅	✅	✅
Ограничения транспорта/груза	✅	✅	✅	✅	✅	✅
Перепланирование в течение дня	✅	✅	◐	✅	◐	◐
Онлайн-мониторинг	✅ через ГеоПоток	✅	✅	✅	✅	✅
Мобильное приложение	✅	✅	✅	✅	✅	✅
API/интеграции	✅	✅	✅	✅/импорт	✅	✅
ETA и информирование клиента	пока не ключевая заявленная функция	✅	◐	✅	◐	✅
Полный TMS-контур: тарифы, затраты, документы	—	—	◐	—	✅	✅
On-premise	✅	—	зависит от поставки	зависит от поставки	✅	зависит от поставки

Здесь и проявляется главное: сама автоматическая маршрутизация уже давно не является конкурентным преимуществом. Сегодня это практически обязательная функция продукта для управления доставкой.

Конкуренция переместилась дальше — в качество ETA, скорость расчёта тысяч заказов, динамическую маршрутизацию, интеграцию с ERP/WMS, удобство диспетчера, работу с клиентом, аналитику, стоимость внедрения и способность алгоритма реально сокращать парк, пробег и количество опозданий.

Так 2ГИС всё-таки опоздал?

И да, и нет.

С одной стороны, кажется странным, что компания с собственной картографией, навигацией, дорожным графом, данными о пробках и мощной API-платформой только сейчас делает такой заметный акцент на комплексном рабочем месте логиста.

Для геосервиса это выглядит почти естественным следующим шагом — поэтому подобного продукта от 2ГИС действительно можно было ждать значительно раньше.

Тем более что Яндекс развивает профессиональную маршрутизацию как минимум с конца 2010-х, а специализированный ANTOR занимается этой задачей больше двух десятилетий.

Но здесь возникает интересный исторический парадокс.

2ГИС уже запускал «2ГИС.Логистику» 17 мая 2018 года.

Тогда сервис тоже умел строить маршруты через сотни точек, распределять заказы между автомобилями, учитывать время доставки, отслеживать машины и интегрироваться со сторонними системами.

Поэтому нынешний релиз правильнее воспринимать не как первое появление 2ГИС в логистике, а как новый этап развития давно существовавшего направления.

И сейчас стартовая позиция у компании существенно интереснее.

У 2ГИС есть собственные карты и навигационные алгоритмы, маршрутизация грузового и специального транспорта, MapMatching, прогнозирование дорожной ситуации, API-платформа и ГеоПоток для мониторинга сотрудников и транспорта. ГеоПоток при этом может поставляться не только из облака, но и разворачиваться в инфраструктуре заказчика.

Это позволяет построить вертикально интегрированный продукт:

карта → дорожный граф → оптимизация → навигация → водитель → мониторинг → аналитика.

И вот это уже действительно интересно.

Что в итоге

Революции в функционале пока не произошло. Практически всё, что заявил 2ГИС, в той или иной форме уже умеют другие игроки рынка.

Но появление ещё одного крупного геотехнологического поставщика может заметно усилить конкуренцию.

Теперь ключевой вопрос не в том, умеет ли 2ГИС построить оптимальный маршрут. Умеет.

Вопрос в другом: сможет ли компания превратить свои карты, навигацию и массив геоданных в настолько хороший логистический алгоритм, чтобы бизнес начал выбирать его вместо уже работающих Яндекс Маршрутизации, ANTOR и специализированных TMS.

Кажется, такого решения от 2ГИС действительно ждали давно. В нынешнем виде компания, возможно, немного запоздала относительно зрелости рынка.

Но в данном случае вполне подходит формула «лучше поздно, чем никогда».

Особенно если 2ГИС сумеет сделать то, что для геосервиса выглядит логичным преимуществом: не просто показывать бизнесу, где находится машина, а определять, куда она должна ехать, в какой последовательности и сколько это в итоге должно стоить бизнесу.