⠀Классическая схема «увидел рекламу → выбрал → купил» всё хуже описывает российский beauty-рынок. Исследование IKS by Okkam показывает, что путь покупателя превратился в бесконечную петлю: после покупки начинаются лояльность, отзывы, UGC и рекомендации, которые запускают новые покупки — самого клиента или других потребителей.

При этом сама аудитория beauty почти не изменилась: 21,8 млн человек в 2020 году против 22,1 млн в 2025-м. Изменилось то, как она выбирает.

⠀

👉 🛒 Главная проблема — слишком большой выбор

⠀За три года ассортимент категории «Красота» на маркетплейсах вырос с 3,3 млн до 13,7 млн SKU — более чем в четыре раза.

Летом 2026 года при поиске крема покупатель мог увидеть до 652 тыс. SKU. Неудивительно, что сложность выбора потребители оценивают в 7 баллов из 10, а быстро определяются с покупкой только 10%.

При этом 85% покупателей e-commerce изучают карточку товара, а две трети готовы выбрать незнакомый бренд, если у него много положительных отзывов.

⠀

👉 🧪 Покупатель становится «скинтеллектуалом»

⠀66% потребителей при выборе косметики ориентируются на состав, а не только на рекламные обещания.

Отсюда растёт значение карточек товара, отзывов, рекомендаций блогеров, обзоров и профессионального контента. Бренду уже недостаточно просто привести человека на маркетплейс — нужно помочь ему не потеряться среди сотен тысяч альтернатив.

⠀

👉 🔄 Покупка больше не конец воронки

⠀После транзакции начинается не менее важная часть пути: повторные покупки, отзывы, распаковки, рекомендации и пользовательский контент.

По данным IKS, 54% покупателей совершают повторные покупки. А рекомендации друзей и знакомых становятся одним из важнейших факторов на постпокупочном этапе.

Фактически довольный покупатель превращается в новый рекламный канал: его отзыв или видео становится триггером уже для следующего клиента.

⠀

👉 🤖 Следующий этап — персональный ИИ-консультант

⠀В условиях огромного ассортимента логичным инструментом становится ИИ, который знает особенности кожи и предпочтения человека, сокращает выбор до нескольких подходящих товаров и сразу позволяет их купить.

Для beauty-ритейла это может стать способом решить одну из главных проблем нового CJM: не дать покупателю утонуть в выборе между сотнями тысяч SKU.

⠀

Для брендов вывод довольно практичный: маркетинговый бюджет уже нельзя строить только вокруг привлечения и первой покупки. Маркетплейсы, инфлюенсеры, карточка товара, отзывы, UGC и программы лояльности становятся частями одного непрерывного процесса.

Покупка теперь не конец воронки. Это точка, из которой начинается следующая продажа.

Подробнее

Классическая маркетинговая воронка в beauty больше не работает. Что приходит ей на смену

Команда IKS by Okkam проанализировала, как за последние несколько лет изменился путь покупателя в категории beauty: линейная воронка уступила место бесконечной петле, в которой покупка — не финал, а лишь старт нового цикла.

Смена декораций: новые медиа и игроки сформировали другого потребителя

Beauty-категория в России остается стабильной по объему аудитории. По данным Mediascope BrandPulse, объем аудитории магазинов косметики и парфюмерии практически не менялся последние шесть лет: в четвертом квартале 2020 года — 21,8 млн человек, в аналогичный период 2025 года — 22,1 млн человек.

При этом внутри рынка произошла полная перестройка состава игроков, как на полке, так и в медийном пространстве.

Топ-10 по доле голоса (SoS) в 2020 и 2025 годах пересекаются минимально: ушедшие международные бренды замещены локальными и новыми именами.

Объем медиаинвестиций в категорию прошел через резкий провал и почти полное восстановление: 30,3 млрд рублей в 2020 году, 11,8 млрд рублей в 2023 году и 26 млрд рублей в 2025 году (Mediascope, рынок Total Beauty; 2025 год — эстимация агентства). Доля ТВ при этом снизилась некритично (с 78% до 74%), однако содержание коммуникации изменилось радикально.

Вместе с глобальными игроками с рынка ушла «имиджевость»: по данным IKS by Okkam, уже 82% сообщений в традиционных медиа приходится на промо и продуктовые ролики. Теперь за вдохновением бренды и потребитель уходят в диджитал и социальные сети (60% россиян ежедневно потребляют контент блогеров, в молодежной среде доверие к ним достигает 76%).

Параллельно изменился и цифровой ландшафт. По данным Easy Commerce (технологического партнера Okkam), за три года количество товаров категории «Красота» на маркетплейсах выросло в четыре раза — с 3,3 до 13,7 миллиона SKU.

Все эти внешние изменения вокруг потребителя сформировали новые фильтры восприятия: феномен «скинтеллектуала» в 2026 году окончательно вышел из узкой ниши в мейнстрим. По данным Okkam Research, 66% потребителей при выборе косметического средства опираются на состав, а не на рекламные обещания, тщательно изучая свойства компонентов и их сочетаемость.

Новая реальность обернулась тотальной перестройкой выбора.

Путь потребителя стал бесконечным: новая модель CJM в категории

 Концептуально модель пути покупателя в Beauty изменилась полностью. Линейная воронка с одной точкой входа и одной точкой выхода уступила место бесконечной петле, в которой покупка не закрывает цикл, а становится точкой пересечения двух полноценных контуров: левого (этап привлечения) и правого (этап удержания). Вес Retention и его вклад в продажи сегодня стал слишком существенным, и его необходимо рассматривать уже как полноценный и обязательный этап при планировании медиаинвестиций. Изменившийся beauty-мир с возросшим влиянием UGC-контента и блогеров дает все больше возможностей для того, чтобы медийно управлять этой частью.

Слева — messy middle: между желанием купить и непосредственно покупкой пользователь попадает в процесс исследования и оценки вариантов, и именно здесь бесконечность выбора затягивает потребителя и тормозит решение. По данным опроса IKS, респонденты оценили сложность выбора в beauty-сфере на 7 баллов из 10, и лишь 10% определяются с покупкой быстро. На этапе сравнения и оценки клиент систематически может выпадать из поля зрения одного бренда и попадать в петлю «Муки выбора», сравнивая множество брендов и товаров, и может легко переключаться между брендами.

Причина перегрузки — изобилие предложений. По данным CAT (Commerce Analytics Tool от Easy Commerce), летом 2026 года пользователь, выбирающий крем, видел на маркетплейсе до 652 тысяч SKU. В таких условиях выигрывает не тот бренд, который громче коммуницирует на входе в CJM, а тот, который упрощает навигацию и снимает тревожность клиента в середине пути.

Правая часть CJM — этап удержания, который в классической воронке практически отсутствовал. После покупки начинается полноценный процесс взаимодействия пользователя и бренда: формирование лояльности, вовлечение в создание и потребление контента, посвященного товарам (распаковки, туториалы, обзоры), и появление нового триггера для следующих покупок.

Сегодня бренду важно не только довести потребителя до целевого действия — приобретения товара, но и удержать в правой части нового CJM — поля активного взаимодействия, чтобы покупатель снова не погрузился в «Муки выбора» и не переключился на другие бренды.

 Параллельно с разрастанием CJM меняется и сама архитектура взаимодействия с категорией

Офлайн-магазины все реже работают на свою прямую функцию — продажу — и все чаще выполняют роль шоурума, куда приходят познакомиться с брендами, попробовать продукт и провести время. Финальная транзакция при этом зачастую может произойти онлайн.

 При этом на финальном этапе важным условием конверсии становится бесшовность. Если в зоне выбора покупатель тонет в избытке информации, то на этапе самой покупки есть запрос на максимально короткий и беспрепятственный путь к обладанию. Доставка за 15 минут, оплата в один клик, рассрочка без длительного одобрения банка — все это стало базовым ожиданием, а не преимуществом.

Логичное продолжение этого запроса — внедрение ИИ-консультанта, который поможет пройти покупателю этот путь. По данным IKS, потребитель уже формулирует это явно: ему нужен «карманный консультант 24/7», знающий его кожу и предпочтения, с готовыми к покупке рекомендациями. ИИ закрывает сразу два узких места: помогает не тонуть в избытке контента и моментально конвертирует решение в покупку. Бесшовность, к которой стремится современный beauty-ритейл, здесь получает технологическую основу.

Новая модель CJM требует пересмотра маркетинговой стратегии брендов

Все изменения произошли в первую очередь из-за трансформации роли самого покупателя. Из пассивного зрителя, на которого направлена коммуникация, он становится участником процесса развития бренда, пользовательский контент после покупки (селфи с результатом, отзыв) превращается в точку входа для новых потребителей. Граница между маркетингом и аудиторией размывается, а каждая успешная покупка генерирует следующие.

В этой логике перестраивается и карта влияния каналов. Маркетплейсы и инфлюенс-маркетинг становятся сквозными тачпоинтами, присутствующие на всех без исключения стадиях пути покупателя.

В результате в категории закрепился ряд устойчивых сдвигов, каждый из которых требует пересмотра подхода к продвижению.

Сегментация каналов необратима.
Ни один отдельный инструмент сегодня не позволяет провести покупателя через весь путь. Чтобы обеспечить высокую эффективность рекламных кампаний, брендам придется перестраиваться в пользу системы, которая обеспечивает совокупность касаний на каждой стадии.

Роль медиа перераспределилась.
Сегодня одну из главных ролей в CJM играют маркетплейсы и инфлюенс-маркетинг. Прямые медийные форматы (OLV, OOH, реклама в онлайн-кинотеатрах) менее эффективны на этапе выбора и принятия решения о покупке. Классическое ТВ продолжает работать на охватные задачи и узнаваемость, но на начальных стадиях пути и в финальном выборе его роль уступает другим каналам. Задача бренда — перераспределить медиа с учетом их сильных сторон.

Триггеры рождаются на всех этапах.
Путь покупателя больше не имеет единой стартовой точки — вход в него возможен на любой стадии, от знакомства до постпокупочного контента. Бренду необходимо работать одновременно с рациональными и эмоциональными драйверами, обеспечивать широкий охват в медиа, тщательно подбирать инфлюенсеров для формирования доверия и создавать вдохновляющий контент в соцсетях с обязательной посадочной в e-com, где товар можно купить сразу.

Выбор не должен быть бесконечным.
Давать максимум информации, чтобы облегчить решение — исчерпывающую карточку товара (состав, видеоотзывы, кнопка «Купить»); работать с ORM и отзывами; использовать форматы, работающие на доверие и вовлечение (распаковки, обзоры, профессиональные рекомендации). По данным опроса Easy Commerce, 85% покупателей в e-com обращают внимание на карточку товара, а 2/3 респондентов готовы покупать незнакомые бренды, если в карточке товара представлено много положительных отзывов.

Покупка — не цель, а промежуточный этап: важно уделять достаточно внимания работе на удержание.
Лояльность — это ключевой актив. Работая с клиентом, бренду все важнее не дать уйти потребителю в левую часть петли при новом триггере, а сразу вернуть его к покупке внутри бренда. Активации, работающие на лояльность, помогут закрепить доверие к бренду. Это механики генерации UGC-контента, геймификация и конкурсы, лимитированные товары, дающие преимущество пользователю, обеспечение бесшовного процесса покупки.
Если все удачно сложилось, то мы наблюдаем превращение покупателя в амбассадора бренда, и здесь уже «зачетка работает на студента».

Сообщение В beauty больше не работает классическая воронка: покупка стала лишь серединой пути появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

⠀Российские блогеры всё активнее распределяют аудиторию между несколькими платформами. По опросу АЦ РИР среди 400 авторов, 63% начали размещать контент на новых для себя площадках в 2026 году, а 64% планируют расширять присутствие и в 2027-м.

Уже 80% блогеров ведут минимум две площадки.

⠀

👉 📊 Telegram пока остаётся главным

⠀Telegram используют 69% опрошенных блогеров. Далее идут ВКонтакте — 48%, YouTube — 31%, Instagram* — 27% и Макс — 21%.

В течение 2026 года чаще всего авторы осваивали Telegram и Макс — по 18%, ВКонтакте — 13%, Rutube — 8%.

На 2027 год ожидания смещаются в сторону новых российских площадок: Макс — 26%, Яндекс Ритм — 22%, Rutube — 17%.

⠀

👉 💰 Монетизация тоже становится мультиплатформенной

⠀70% блогеров уже получают доход из нескольких источников.

Помимо рекламных интеграций, 43% зарабатывают на курсах, товарах и услугах, 24% — на донатах, 18% — на платных подписках.

Главные ожидания роста рекламной монетизации авторы связывают с Максом: рост доходов там отмечают 61% опрошенных, в Telegram — 49%, в Яндекс Ритме — 47%.

⠀

👉 🎯 Рекламодатели всё чаще ищут нишевых авторов

⠀81% блогеров считают, что спрос на нишевые каналы и небольших специализированных авторов растёт.

Это важный сдвиг для инфлюенс-маркетинга: рекламодателю всё чаще нужна не максимальная аудитория, а подходящая аудитория с высокой вовлечённостью.

При этом 43% авторов всё ещё сложно находить релевантных рекламодателей, а 28% — управлять монетизацией сразу на нескольких площадках.

Поэтому 89% опрошенных хотят единый инструмент для управления размещениями и доходами со всех платформ.

⠀

Рынок уже достаточно велик: Ассоциация блогеров и агентств оценивает российский инфлюенс-маркетинг по итогам 2026 года в 51,5 млрд рублей. Яндекс за три года выплатил авторам через РСЯ 5,3 млрд рублей, а авторы ВКонтакте заработали на рекламе 1,4 млрд рублей только за первое полугодие 2026 года.

Подробнее

Опрос АЦ РИР: Более половины блогеров начали осваивать новые площадки в 2026 году

80% авторов ведут блог минимум на двух площадках

63% блогеров начали размещать контент на новых для себя платформах в 2026 году, а 64% продолжат расширять присутствие в 2027 году. Такие результаты получил Аналитический центр Российской индустрии рекламы (АЦ РИР) в ходе онлайн-опроса 400 российских блогеров.

Диверсификация присутствия на разных площадках стала одним из главных трендов 2026 года — 80% авторов ведут блог минимум на двух. Наиболее распространенной платформой остается Telegram, который используют 69%. Далее следуют «ВКонтакте» (48%), YouTube (31%), Instagram* (27%) и «Макс» (21%).

К середине 2026-го чаще всего осваивали платформы Telegram и «Макс» (по 18%), «ВКонтакте» (13%) и Rutube (8%). По мнению опрошенных авторов в 2027 году наиболее популярными новыми площадками для выхода станут «Макс» (26%), «Яндекс Ритм» (22%) и Rutube (17%).

Мультиплатформенность меняет и подход авторов к заработку. Сегодня 70% опрошенных блогеров получают доход сразу из нескольких источников монетизации. Рекламные интеграции остаются основой монетизации, 43% авторов дополнительно зарабатывают на продаже курсов, товаров или услуг, 24% получают донаты, а 18% — доход от платных подписок.

Основные ожидания роста монетизации блогеры связывают с мессенджером «Макс»: 17% считает, что он станет для них основным каналом в 2027 году. Рост доходов от рекламной монетизации в «Максе» отмечают 61% опрошенных, в Telegram — 49%, а в «Ритме» — 47%.

При этом 43% блогеров сталкиваются со сложностями при поиске рекламодателей, заинтересованных именно в их аудитории, а 28% — со сложностью одновременного управления монетизацией на нескольких платформах. На этом фоне 89% блогеров отмечают потребность в едином инструменте для управления размещениями и доходами со всех площадок.

Создатели контента отмечают, что трансформация рынка отражается и на запросах рекламодателей. Так, 81% из них считает, что нишевые каналы и авторы становятся более востребованными.

«Рост интереса к нишевым авторам — закономерный этап развития инфлюенс-маркетинга. Рекламодатели все чаще смотрят не только на размер аудитории, но и на ее качество и соответствие задачам бренда. Узкая специализация канала или блога позволяет точнее работать с конкретными аудиториями, а высокая вовлеченность и доверие подписчиков делают таких авторов значимой частью рекламного инвентаря. На фоне диверсификации площадок этот сегмент может становиться еще более востребованным», — руководитель Аналитического центра Российской индустрии рекламы (АЦ РИР) Николай Васильев.

Аналитический центр Российской индустрии рекламы (АЦ РИР) — это ведущая исследовательская организация, специализирующаяся на изучении рекламно-коммуникационного рынка РФ. Центр создан для анализа динамики медиарынков, оценки стоимости услуг и формирования единых стандартов индустриальной аналитики.

*Принадлежит компании Meta, признанной экстремистской организацией и запрещенной в РФ.

**При условии, что размещение рекламы в Telegram останется разрешённым законодательством РФ в 2027 году

_______________________________________________

1) Ассоциация Блогеров и Агентств (АБА) оценила объем российского рынка инфлюенс-маркетинга по итогам 2026 года в 51,5 млрд рублей.

2) Яндекс выплатил блогерам суммарно 5,3 млрд рублей за три года с момента запуска монетизации каналов и блогов в Телеграм, ВКонтакте, YouTube, RuTube, Максе и др. через РСЯ (июль 2026)

3) Авторы ВКонтакте заработали на рекламе 1,4 млрд рублей за 1H2026 года (июль 2026)

Сообщение Российские блогеры уходят в мультиплатформенность: 63% освоили новые площадки в 2026 году появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

⠀

Почта России в первом полугодии 2026 года получила 108,9 млрд рублей выручки, +1,6% год к году. Скорректированная EBITDA улучшилась сразу на 9,5 млрд рублей и вышла из отрицательной зоны — до +2,5 млрд рублей.

Но интереснее общей динамики то, какие направления сейчас растут внутри компании.

⠀

👉 🚚 Маркетплейсы растут кратно

⠀Выручка Почты от грузоперевозок увеличилась на 44%, от хранения и фулфилмента — на 148%, а от выдачи e-commerce-заказов — сразу на 235%.

Компания прямо связывает эту динамику с масштабированием пилотных проектов для российских маркетплейсов.

Уже более 60% отправлений Почты приходится на малых и средних предпринимателей.

⠀

👉 🏪 38 тысяч отделений становятся логистической инфраструктурой

⠀Для бизнеса уже доступны несколько тысяч объектов микрофулфилмента, и Почта планирует кратно увеличить их количество.

Это потенциально одно из главных конкурентных преимуществ компании: у неё более 38 тыс. отделений, причём около 66% находятся в малых населённых пунктах.

Фактически Почта пытается монетизировать существующую федеральную сеть через хранение, фулфилмент, выдачу заказов и работу с селлерами — то есть всё глубже заходить в инфраструктуру e-commerce.

⠀

👉 📉 Рост коммерции сопровождается сокращением расходов

⠀Операционные расходы за полугодие снизились на 6,8 млрд рублей, или 5,5%. Продажа непрофильных активов дополнительно принесла 1,9 млрд рублей.

Ещё один быстрорастущий бизнес — электронная и гибридная корреспонденция: выручка здесь увеличилась на 59%, до 14,9 млрд рублей.

Получается довольно заметная трансформация: при росте общей выручки всего на 1,6% отдельные новые направления Почты растут на десятки и даже сотни процентов. Маркетплейсы, фулфилмент и выдача e-commerce-заказов постепенно становятся для компании самостоятельным коммерческим бизнесом.

Прямая речь

Развитие коммерческих направлений поддерживает рост выручки

Почты России

Почта России подвела итоги работы в первом полугодии 2026 г. по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Выручка компании составила 108,9 млрд руб., увеличившись на 1,6% год к году. Скорректированный показатель операционной прибыли (EBITDA) вырос на 9,5 млрд руб. и достиг положительного уровня в 2,5 млрд.

Ускоренное развитие современных коммерческих направлений и расширение форматов взаимодействия с ключевыми бизнес-партнёрами обеспечило в первом полугодии 2026 г. рост выручки от грузоперевозок на 44% год к году. Благодаря масштабированию пилотных проектов по диверсификации услуг для российских маркетплейсов выручка от услуг хранения и фулфилмента выросла на 148%, а от выдачи ECOM-заказов — на 235%.

«Усиление коммерческих направлений позволяет Почте самостоятельно субсидировать социальные услуги, добиваясь сохранения положительного уровня операционной прибыли. Для нас остаётся приоритетной задачей обеспечивать равный доступ к услугам Почты всех жителей страны», — прокомментировал генеральный директор Почты России Михаил Волков.

Почта активно сотрудничает с селлерами, уже более 60% всех отправлений приходится на малых и средних предпринимателей. Для нужд бизнеса доступно несколько тысяч объектов микрофулфилмента, Почта России планирует кратно увеличить их количество. Важной точкой роста также стало развитие электронной почтовой системы: выручка от доставки корреспонденции в электронном и гибридном формате выросла на 59% — до 14,9 млрд руб.

С 2023 г. Почта проводит программу повышения операционной эффективности. Благодаря ей операционные расходы за первое полугодие 2026 г. снизились на 6,8 млрд руб. — на 5,5% год к году. Мероприятия по повышению утилизации и оптимизации имущественного комплекса обеспечили дополнительный доход от реализации на открытых торгах непрофильных активов на общую сумму 1,9 млрд руб.

Справочно:

АО «Почта России» — крупнейший федеральный почтовый и логистический оператор страны, входит в перечень стратегических предприятий Российской Федерации. Седьмая крупнейшая компания в мире по количеству отделений обслуживания клиентов — свыше 38 000 точек, порядка 66% из которых находятся в малых населенных пунктах. Среднемесячная протяженность логистических маршрутов Почты составляет 64 млн километров.

Ежегодно Почта России принимает более 1 млрд бумажных отправлений и обрабатывает более 90 млн посылок. Компания помогает переводить юридически значимую переписку в цифровой формат — в 2025 г. Почта доставила порядка 380 млн писем в электронном и гибридном формате.

Сообщение Почта России наращивает фулфилмент: выручка от хранения выросла на 148%, от выдачи e-commerce-заказов — на 235% появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Компания заявила:

«Под атаку попал наш сортировочный центр и хаб доставки в Белгороде. Работники были эвакуированы. По предварительным данным, к сожалению, есть пострадавшие».

Точное число пострадавших Ozon пока не назвал. На территории продолжают работать экстренные службы.

Где находится склад и какая у него площадь

Адрес объекта Ozon — Белгород, Кирпичный тупик, 2А. В 2ГИС склад Ozon обозначен как Кирпичный тупик, 2А, корпус 1. Объект входит в складской комплекс «Эстейт Логистик» класса А.

При этом цифра 24,5 тыс. м², которая сейчас широко расходится в публикациях, относится ко всему комплексу «Эстейт Логистик», а не непосредственно к площади Ozon.

Есть значительно более точные данные по самому сортировочному центру. В закупке Ozon на обслуживание «OZON СЦ Белгород Кирпичный 2» указан тот же адрес — Кирпичный тупик, 2А — и общая площадь объекта 7 840 м².

Сортировочный центр состоит из двух блоков, разделенных перегородкой:

• складские помещения — 6 084 м²;
• офисные и административно-бытовые помещения — 1 756 м²;
• всего — 7 840 м².

Каждый блок включает 3 042 м² непосредственно склада и 878 м² офисно-бытовой части. Это наиболее конкретные найденные данные именно по площади Ozon на объекте.

Сам комплекс значительно крупнее. ILM указывает 24,5 тыс. м², высоту потолков 12 м, нагрузку на пол до 10 т/м², сетку колонн 12 × 24 м, спринклерное пожаротушение, дымоудаление, круглосуточную охрану и видеонаблюдение. Объект расположен рядом со станцией Белгород-Сумская.

Что именно горело

Местные и мониторинговые источники сообщали о попадании в складской комплекс на Кирпичном тупике и большом пожаре. В отдельных сообщениях фигурируют корпуса 1 и 3. Именно в корпусе 1 справочники размещают склад Ozon.

По опубликованным кадрам видно развитое горение и сильное задымление. Поэтому называть сегодняшний эпизод просто небольшим возгоранием оснований нет: местные источники описывают пожар как крупный, а видимый столб дыма наблюдался из разных частей города.

При этом точная площадь, пройденная огнем, и степень повреждения двух складских блоков пока не опубликованы. Нет также официальных данных об обрушениях.

Ozon полностью остановил региональный хаб

Пожар ударил не по обычному складу хранения, а по сортировочному центру и хабу последней мили. Через него проходят заказы, которые распределяются по Белгороду и области, а также отправления продавцов по FBS.

После атаки Ozon временно:

• остановил прием заказов покупателей;
• остановил доставку заказов в Белгороде и области;
• перестал принимать новые товары продавцов;
• приостановил работу хаба;
• начал перестраивать логистические маршруты.

FBS-продавцы могут привозить уже собранные отправления в ПВЗ, однако дальше они будут переданы только после восстановления логистического контура. FBO-кросс-докинг через ПВЗ и сортировочный центр также временно остановлен.

Это показывает значение относительно небольшого объекта. Площадь Ozon здесь составляет около 7,8 тыс. м², однако выход сортировочного хаба из строя практически сразу нарушил работу маркетплейса на уровне всего региона.

Что известно к вечеру

Объект: Ozon СЦ Белгород Кирпичный 2
Тип: сортировочный центр и хаб доставки
Адрес: Белгород, Кирпичный тупик, 2А
Площадь объекта Ozon: 7 840 м²
Складские площади: 6 084 м²
Офис и АБЧ: 1 756 м²
Количество блоков: 2
Площадь всего комплекса «Эстейт Логистик»: около 24,5 тыс. м²
Класс: А
Высота: 12 м
Пожар: местные источники сообщают о крупном пожаре; Ozon заявил о его локализации
Пострадавшие: есть, количество уточняется
Работа СЦ: остановлена
Прием товаров продавцов: остановлен
Доставка в Белгороде и области: остановлена до перестройки маршрутов.

Источники

1. Интерфакс. Пожар возник на сортировочном центре Ozon в Белгороде после атаки
   https://www.interfax.ru/russia/1112131
2. Ozon / Bidzaar. Закупка «Уборка складского помещения OZON СЦ Белгород Кирпичный 2»: адрес, площадь и структура объекта
   https://bidzaar.com/app/process/light/b28361b8-3d74-4e54-b133-7c870ef3665a
3. ILM. Складской комплекс «Эстейт Логистик», Белгород, Кирпичный тупик, 2А
   https://ilm.ru/warehouses/g-belgorod-kirpicnyi-tupik-2a-15847
4. 2ГИС. Склад Ozon, Белгород, Кирпичный тупик, 2А, корпус 1
   https://2gis.ru/belgorod/firm/70000001100383866
5. Коммерсантъ. В Белгороде атакован сортировочный центр Ozon
   https://www.kommersant.ru/doc/8921826
6. FONAR.TV. Белгородцы временно не могут сделать заказы на Ozon
   https://fonar.tv/news/2026/08/30/belgorodcy-vremenno-ne-mogut-sdelat-zakazy-na-ozon
7. Бизнес Журнал. Ozon сообщил об атаке на сортировочный центр и хаб в Белгороде
   https://center.business-magazine.online/fn_1936937.html
8. Incidentia. В Белгороде вспыхнул пожар на складе «Эстейт Логистик» с товарами Ozon
   https://incidentia.ru/news/v-belgorode-vspykhnul-pozhar-na-sklade-2026-08-30

Сообщение В Белгороде горит сортировочный центр Ozon: площадь самого объекта — около 7,8 тыс. м² появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

⠀

В ночь на 29 августа под удар попала крупная складская зона Ростовской области. Ozon официально подтвердил атаку БПЛА на один из своих логистических объектов и небольшое возгорание. Одновременно крупный пожар произошёл на складе DNS в Аксайском районе.

Но масштаб последствий у компаний пока выглядит совершенно по-разному.

⠀

👉 🏭 На складе DNS произошёл серьёзный пожар

⠀

По опубликованным фото и видео, горел склад DNS в районе Новочеркасского шоссе, 180. Официальный каталог DNS действительно указывает здесь склад компании — строение 3.

Сотрудников, по сообщениям открытых источников, эвакуировали.

При этом площадь пожара, объём повреждений и стоимость уничтоженного товара официально пока не названы. DNS к утру публичной оценки ситуации не дала.

Важно и другое: цифра до 640 тыс. м², встречающаяся в коммерческих базах, относится ко всему логистическому парку, а не к складу DNS и тем более не к площади сегодняшнего пожара.

⠀

👉 📦 Ozon подтвердил атаку официально

⠀

Компания сообщила об атаке БПЛА на один логистический объект в Ростовской области.

Персонал эвакуировали заранее, пострадавших среди сотрудников нет. Возникшее возгорание Ozon назвал небольшим и быстро потушенным.

Работу комплекса временно остановили, приём поставок прекращён, грузы в пути перенаправляются на другие объекты.

Одновременно Ozon эвакуировал сотрудников второго логистического центра в регионе. Он не повреждён, но тоже временно остановлен из-за угрозы.

То есть физически пострадал один объект, но операционно на утро из сети одновременно выпали два ростовских логистических центра Ozon.

⠀

👉 📍 Какой именно объект атакован — пока неизвестно

⠀

Ozon адрес не назвал.

В Аксайском районе работают два крупных РФЦ компании. Один из них расположен по адресу Новочеркасское шоссе, 180б, строение 1 — практически в том же складском кластере, где находится DNS.

Но связывать атаку именно с этим РФЦ пока нельзя: подтверждения компании нет.

⠀

👉 🚚 Для Ozon главный эффект сейчас — не пожар, а выпадение мощностей

⠀

Один из ростовских фулфилментов Ozon способен хранить около 25 млн единиц товара и обрабатывать свыше 550 тыс. заказов в сутки.

При этом сама компания пока не сообщала ни о большой площади повреждений, ни об уничтожении значительных запасов.

Поэтому основной эффект новой атаки сейчас выглядит иначе: два важных южных логистических узла временно остановлены, а потоки приходится перенаправлять на оставшуюся инфраструктуру.

После серии атак предыдущих дней это особенно чувствительно: каждая новая остановка повышает нагрузку на соседние склады и транспортные маршруты.

⠀

👉 ⚠️ Семь пострадавших в регионе нельзя относить к Ozon или DNS

⠀

Власти сообщили о семи пострадавших в результате всей ночной атаки на Ростовскую область.

Но Ozon отдельно заявил, что среди его сотрудников пострадавших нет. По DNS подтверждённой информации о пострадавших работниках также нет.

Поэтому связывать семь пострадавших непосредственно со складами компаний некорректно.

⠀

Пока картина такая:

DNS — визуально крупный пожар, но без официальной оценки площади и товарных потерь.

Ozon — небольшое подтверждённое возгорание, зато временная остановка сразу двух региональных логистических центров.

Для Ozon новая атака пока выглядит прежде всего как операционный удар по пропускной способности южной логистики, а не как подтверждённое уничтожение крупного складского объекта.

Подробнее

В Ростовской области ночью горел склад DNS, Ozon подтвердил новую атаку на свой логистический объект

В ночь на 29 августа под удар попала крупная складская зона в Ростовской области. Ozon официально подтвердил атаку БПЛА на один из своих логистических объектов и небольшое возгорание. Одновременно по опубликованным фото и видео крупный пожар произошёл на складе DNS в Аксайском районе. При этом по DNS официального комментария компании и подтверждённой площади пожара пока нет.

DNS: сильный пожар на складе в Аксае

По сообщениям местных и мониторинговых каналов, пожар произошёл на складе DNS в Аксайском районе, в районе Новочеркасского шоссе, 180. Официальный каталог самой DNS действительно указывает здесь склад компании: Аксайский район, Новочеркасское шоссе, здание 180, строение 3.

На опубликованных ночью кадрах виден уже развитый пожар складского здания. Сотрудников, по сообщениям открытых источников, эвакуировали. Подтверждённой площади пожара, площади разрушения и количества уничтоженного товара пока нет. DNS к утру публично ситуацию не комментировала. Поэтому по кадрам можно говорить о значительном возгорании, но переводить его сейчас в квадратные метры уничтоженного склада оснований нет.

Важно не путать площадь самого объекта DNS с размером всей складской зоны. Новочеркасское шоссе, 180 — территория крупного логистического парка с несколькими корпусами. В коммерческих базах весь комплекс указывается с общей перспективной площадью до 640 тыс. м². Это не площадь склада DNS и тем более не площадь сегодняшнего пожара.

Внутри складской зоны предусмотрены объекты класса А с рабочей высотой около 12 м, доковыми воротами и автоматическим спринклерным пожаротушением. Для DNS это важный региональный узел: компания продаёт через Ростов и область электронику, бытовую технику, компьютеры и другие категории с высокой стоимостью товара на единицу складской площади. Поэтому даже сравнительно небольшой по площади повреждённый участок потенциально может содержать дорогой товарный запас. Денежной оценки потерь сейчас нет.

Ozon подтвердил атаку официально

По Ozon информации больше.

Компания сообщила, что ночью под атаку БПЛА попал один из логистических объектов в Ростовской области. Персонал был эвакуирован заранее. По предварительным данным Ozon, среди работников пострадавших нет.

На объекте возникло небольшое возгорание, которое, по заявлению компании, быстро потушили.

Работу комплекса временно остановили. Экстренные службы обследуют территорию. Склад пока:

• не принимает поставки продавцов;
• находящиеся в пути поставки перенаправляет на другие объекты;
• временно не работает до завершения проверки безопасности.

Кроме того, Ozon эвакуировал сотрудников второго логистического центра в Ростовской области. Этот объект, по данным компании, не повреждён, но его работу тоже временно остановили из-за сохранявшейся угрозы. Приём поставок там также приостановлен.

Получается, что непосредственно повреждён один объект, но операционно на утро из сети одновременно выпали два ростовских логистических центра Ozon.

Какой именно склад Ozon атакован

Ozon в официальном сообщении не назвал адрес атакованного комплекса, поэтому однозначно привязывать удар к конкретному РФЦ пока нельзя.

В Ростовской области у компании работают два крупных объекта.

Первый — Ростов_на_Дону_РФЦ:

Ростовская область, Аксайский район, хутор Ленина, улица Логопарк, 5.

Второй — РОСТОВ_НА_ДОНУ_2_РФЦ:

Ростовская область, Аксайский район, промышленная зона, Новочеркасское шоссе, 180б, строение 1. Этот адрес публиковал сам Ozon для продавцов.

Второй объект находится фактически в том же крупном складском кластере на Новочеркасском шоссе, где расположен склад DNS. Однако из этого нельзя делать вывод, что именно он подвергся атаке: Ozon адрес не раскрывал.

Что известно о мощности Ozon в регионе

Ростовская инфраструктура Ozon — один из основных узлов компании на юге России.

Компания ранее сообщала, что один из ростовских фулфилментов способен хранить порядка 25 млн единиц товара и обрабатывать более 550 тыс. заказов в сутки. В регионе работают два РФЦ, а сеть продолжает расширяться.

Ранее Ozon характеризовал свой первый ростовский центр как главный хаб для ЮФО: первоначальная площадь составляла около 40 тыс. м², ёмкость — до 8 млн товаров, инвестиции в запуск — порядка 2 млрд рублей. В дальнейшем инфраструктура расширялась.

На сегодня Ozon не сообщил:

площадь повреждений;
процент поражения здания;
повреждение складского оборудования;
объём пострадавшего товара;
стоимость ущерба.

С учётом формулировки компании о небольшом и быстро потушенном возгорании оснований говорить о масштабном уничтожении объекта сейчас нет.

Семь пострадавших в регионе — это не сотрудники складов Ozon

В результате всей ночной атаки на Ростовскую область власти сообщили о семи пострадавших, в том числе двух детях.

В Ростове-на-Дону госпитализированы четыре человека — двое взрослых и двое детей. Ещё три человека обратились за медицинской помощью в Аксайском районе. Губернатор Юрий Слюсарь также сообщил, что на территории складских помещений в Аксайском районе обнаружены обломки БПЛА.

Но эти семь человек нельзя записывать в пострадавшие на складах Ozon или DNS.

Ozon отдельно заявляет, что среди его работников пострадавших нет. По DNS подтверждённой информации о пострадавших сотрудниках также пока нет. Связь трёх пострадавших в Аксайском районе непосредственно со складом DNS публично не установлена.

DNS и Ozon пострадали очень по-разному

По состоянию на утро картина выглядит так.

DNS: по опубликованным кадрам — серьёзный пожар на складском объекте в районе Новочеркасского шоссе, 180. Масштаб ущерба, площадь горения и товарные потери официально не названы. Компания пока не дала публичной оценки.

Ozon: подтверждена непосредственная атака на один логистический объект. Возгорание компания характеризует как небольшое и уже потушенное. Пострадавших работников нет. Но из-за атаки и угрозы одновременно остановлена работа двух логистических центров Ростовской области.

Для Ozon поэтому основной непосредственный эффект на данный момент выглядит не как уничтожение большой площади склада, а как временное выпадение сразу двух региональных логистических узлов и необходимость перенаправлять товарные потоки.

Это особенно чувствительно после серии атак предыдущих дней: Ozon уже перераспределяет поставки между объектами в разных регионах. Каждая новая временная остановка увеличивает нагрузку на оставшуюся инфраструктуру именно перед высоким сезоном.

Источники

1. Ozon / Интерфакс. Склад Ozon в Ростовской области подвергся атаке БПЛА, пострадавших нет
   https://www.interfax.ru/russia/1111924
2. РБК. На складе Ozon под Ростовом произошёл пожар после атаки дронов
   https://www.rbc.ru/society/29/08/2026/6a9258f1b91071d7be9c673e
3. Фонтанка. Сотрудников эвакуировали, работу остановили: что известно об атаке на Ozon в Ростовской области
   https://www.fontanka.ru/2026/08/29/76614375/
4. ДОН 24. Из-за массированной атаки на донской регион пострадали семь человек
   https://don24.ru/rubric/proisshestviya/slyusar-iz-za-massirovannoy-ataki-vraga-na-donskoy-region-postradali-7-chelovek.html
5. DNS. Официальный список магазинов и складов в Ростове-на-Дону: склад на Новочеркасском шоссе, 180, строение 3
   https://www.dns-shop.ru/shops/rostov-na-donu/
6. Новая газета Европа. Семь человек пострадали при атаке на Ростовскую область, под удар попали объекты Ozon и DNS
   https://novayagazeta.eu/articles/2026/08/29/sem-chelovek-postradali-pri-atake-bespilotnikov-na-rostovskuiu-oblast-news
7. Ozon Marketplace. Официальные данные второго Ростовского РФЦ: Новочеркасское шоссе, 180б, строение 1
   https://t.me/s/ozonmarketplace/2763
8. СДЭК Фулфилмент. Адреса двух региональных фулфилмент-центров Ozon в Ростовской области
   https://ff.cdek.ru/dostavkamp/ozon/rostov-na-donu
9. CREMAP. NK Парк Ростов-на-Дону, Новочеркасское шоссе, 180 — параметры складского комплекса
   https://rostov.cremap.pro/warehouse/nk-park-rostov-na-donu

Сообщение В Ростовской области ночью горел склад DNS, Ozon подтвердил новую атаку на свой логистический объект появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

⠀

За неделю с 22 по 29 августа топливный кризис в России заметно ухудшился. Главное изменение — проблема теперь не только в доставке топлива по регионам.

К концу августа производство автомобильного бензина снизилось примерно до 80 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 115 тыс. тонн. То есть российские НПЗ обеспечивают собственным выпуском лишь около 70% внутреннего спроса. Даже с импортом предложение оценивается примерно в 97 тыс. тонн в сутки — около 85% потребности.

⠀

👉 🏭 За неделю выпало сразу несколько НПЗ

⠀

Полностью или частично останавливались предприятия в Перми, Новошахтинске, Афипском, Кстово и Ярославле.

Особенно чувствительна остановка НОРСИ в Нижегородской области — одного из крупнейших НПЗ страны и второго крупнейшего производителя автомобильного бензина.

В Пермском крае после остановки собственного НПЗ власти уже были вынуждены перераспределять свободные объёмы топлива в пользу скорой помощи, общественного транспорта и коммунальных служб.

⠀

👉 🚢 Недостающий бензин всё активнее везут из-за рубежа

⠀

В августе поставки идут из Белоруссии, Азии, Турции и Казахстана.

Белоруссия поставляет около 150 тыс. тонн бензина за месяц, морской импорт с конца июля превысил 1 млн баррелей. Появилась и первая известная партия из Турции.

Но импорт дороже внутреннего производства и требует дополнительной портовой и сухопутной логистики. Поэтому привезти бензин в страну ещё не означает быстро доставить его на конкретную АЗС.

⠀

👉 📈 Цены растут, но ещё сильнее различается доступность

⠀

По данным Росстата, за неделю бензин подорожал ещё на 0,9%, а с декабря 2025 года — на 19,4%.

Средние цены к 24 августа:

АИ-92 — 73,08 руб./л;
АИ-95 — 79,32 руб./л;
дизель — 88,40 руб./л.

Самый сильный недельный рост произошёл в Дагестане — +7,8%, в Рязанской области — +6,2%.

При этом биржевые цены остаются относительно спокойными. Проблемой становится уже не столько цена сделки, сколько возможность реально получить купленный бензин вовремя.

⠀

👉 🗺 Кризис всё больше управляется вручную

⠀

В Дагестане создан оперативный топливный штаб, публикуются списки работающих АЗС.

Рязанская область перешла на систему «чёт-нечёт» и лимиты примерно по 30 литров.

В Пензе многочасовые очереди стали практически постоянными, часть АЗС обслуживает только спецтранспорт и владельцев топливных карт.

В Новороссийске работает отдельный топливный штаб, в Анапе и Сочи сохраняются лимиты и приоритетные станции, а в Астраханской области бензин уже перераспределяют из областного центра в районы.

⠀

👉 📉 Есть и первые локальные улучшения

⠀

В Калужской области поставки выросли на 23%, очередей стало меньше.

В Липецкой области число АЗС с бензином увеличилось с 58 до 78, хотя АИ-95 всё ещё остаётся дефицитным.

Но эти улучшения пока не перекрывают федеральную проблему — падение производства.

⠀

Главное изменение недели можно сформулировать просто: раньше дефицит во многом объяснялся логистикой, теперь к нему добавился реальный недостаток производимого бензина.

При спросе около 115 тыс. тонн в сутки российские НПЗ выпускают порядка 80 тыс.

Поэтому рынок всё сильнее переходит в режим ручного управления: лимиты, «чёт-нечёт», приоритетный отпуск, топливные штабы, импорт и перераспределение запасов между регионами.

Подробнее

Топливный кризис в России — 2026: карта дефицита, цен и риска перебоев

Период мониторинга: 22 августа 2026, 18:42 — 29 августа 2026, 08:40.

Главное

За последнюю неделю топливный кризис в России перешёл в более тяжёлую фазу уже на уровне производства. К концу августа выпуск автомобильного бензина снизился примерно до 80 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 115 тыс. тонн. Таким образом, российские НПЗ сейчас обеспечивают собственным производством лишь около 70% внутреннего спроса, а ежедневный разрыв достигает примерно 35 тыс. тонн. В среднем за август производство составляло около 90 тыс. тонн в сутки — порядка 80% сезонной потребности.

Импорт и прекращение экспорта частично закрывают эту дыру, но не полностью. По оценкам участников рынка, даже с привозным бензином предложение составляет примерно 97 тыс. тонн в сутки, или около 85% потребности. То есть впервые за время нынешнего кризиса можно говорить уже не просто о локальных проблемах распределения: на федеральном уровне образовался заметный физический разрыв между производством и спросом.

Причина нового ухудшения — очередная серия остановок НПЗ. В течение недели полностью или частично выпали предприятия в Перми, Новошахтинске, Афипском, Кстово Нижегородской области и Ярославле. Особенно чувствительна остановка НОРСИ: это четвёртый по мощности НПЗ России и второй крупнейший производитель бензина.

Региональная картина при этом становится всё более неоднородной. Калужская и Липецкая области демонстрируют некоторое улучшение после увеличения поставок. Одновременно резко обострились Дагестан и Рязанская область, в Пензе кризис фактически превратился в хронический, в Астрахани приходится перераспределять бензин из областного центра в районы, а на Черноморском побережье Кубани по-прежнему действует целая система лимитов, приоритетных АЗС, волонтёров, горячих линий и топливных штабов.

Производство бензина: внутренние НПЗ закрывают только 70% спроса

Это главное новое число недели.

По отраслевым данным, которые приводит Reuters, к концу августа выпуск автомобильного бензина в России сократился примерно до 80 тыс. тонн в сутки. Летнее потребление оценивается примерно в 115 тыс. тонн.

Таким образом:

• собственного производства не хватает примерно на 35 тыс. тонн ежедневно;
• российские НПЗ покрывают около 70% спроса;
• средний августовский выпуск — около 90 тыс. тонн в сутки, или примерно 80% потребности;
• с учётом импорта и отсутствия экспорта внутренний рынок получает примерно 97 тыс. тонн в сутки — около 85% спроса.

Это принципиально меняет картину кризиса. Раньше существенную часть регионального дефицита можно было объяснять логистикой: топливо в стране есть, но его не успевают довезти до конкретной АЗС. Сейчас логистическая проблема сохраняется, но к ней добавился дефицит самого производимого объёма.

Дополнительным механизмом балансировки стало снижение потребления: участники рынка отмечают, что часть автомобилистов отказывается от необязательных поездок из-за риска попасть в многочасовую очередь или остаться без топлива по дороге. То есть рынок начинает балансироваться не только за счёт новых поставок, но и за счёт вынужденного сокращения спроса.

Новая серия остановок НПЗ

Пермский НПЗ

24 августа стало известно, что Пермский НПЗ полностью остановил работу после повреждения технологических установок. Предприятие является седьмым крупнейшим российским НПЗ и в 2024 году переработало около 12,6 млн тонн нефти.

К 26 августа проблема уже непосредственно проявилась в самом Пермском крае. Губернатор Дмитрий Махонин признал обращения жителей из-за отсутствия АИ-92 и АИ-95 и сообщил о перестройке логистики. Свободные объёмы топлива направляются населению адресно, а приоритет получают скорая помощь, коммунальный и общественный транспорт.

То есть регион с крупным собственным НПЗ сам оказался вынужден перераспределять ограниченный ресурс.

Новошахтинский НПЗ

25 августа после атаки остановился Новошахтинский НПЗ в Ростовской области. Мощность предприятия превышает 5 млн тонн в год. Региональные власти официально подтвердили повреждения и приостановку работы.

Для Южного федерального округа это особенно чувствительно: Ростовская область и Краснодарский край уже входят в наиболее напряжённую зону по обеспеченности бензином, а Новошахтинский НПЗ является одним из региональных источников нефтепродуктов.

Афипский НПЗ

В ту же ночь пожар возник на Афипском НПЗ в Краснодарском крае. Reuters оценивает перерабатывающую мощность предприятия более чем в 9 млн тонн нефти в год. Пожар был полностью ликвидирован 26 августа. При этом достоверной публичной оценки снижения выпуска топлива после повреждения пока нет.

Для Кубани сам факт нового инцидента важен ещё и потому, что край уже зависит от активного перераспределения бензина между курортными территориями.

НОРСИ, Кстово

26 августа остановил переработку НПЗ НОРСИ в Нижегородской области.

Это один из наиболее серьёзных ударов по балансу бензина за неделю. НОРСИ способен перерабатывать около 15 млн тонн нефти в год, занимает четвёртое место среди российских НПЗ и является вторым крупнейшим производителем автомобильного бензина в стране.

Уже 28 августа локальная ситуация в Нижнем Новгороде оставалась сложной. На большинстве проверенных АЗС сетей «Опти» и «Терминал» бензина либо не было совсем, либо продавался только дизель. Более устойчивыми оставались Лукойл и Газпром нефть, но и там сохранялись очереди.

Ярославль

28 августа новая массированная атака затронула промышленную инфраструктуру Ярославской области. Региональные власти сообщили о 67 уничтоженных БПЛА, одном погибшем и 27 пострадавших. На промышленных объектах возникали пожары.

По отраслевой информации Reuters, Ярославский НПЗ вошёл в число крупных предприятий, остановивших работу в течение последней недели наряду с заводами в Перми и Нижегородской области.

В результате только за несколько дней кризис получил сразу несколько новых производственных ограничений. Возвращение отдельных НПЗ из ремонта уже не успевает автоматически улучшать общий баланс: новые выпадения мощностей поглощают часть восстановленного предложения.

Импорт расширяется: Беларусь, Азия, Турция и Казахстан

Недостающий бензин приходится всё активнее заменять импортом.

В августе Россия ожидает примерно 270 тыс. тонн нефтепродуктов морем из азиатских стран. Поставки бензина из Белоруссии оцениваются примерно в 150 тыс. тонн за месяц, или около 5 тыс. тонн в сутки. По оценке трейдеров, к концу августа в Россию уже поступило около 220 тыс. тонн импортного бензина.

23 августа стало известно ещё об одном новом маршруте — из Турции. Танкер Wendrix направился из Мерсина в российский балтийский порт с партией порядка 200 тыс. баррелей бензина. Это стала пятая известная морская импортная поставка с конца июля и первая — из Турции. Общий объём морского импорта бензина с конца июля аналитики оценивали уже более чем в 1 млн баррелей.

25 августа появился ещё один источник — Казахстан. Завод «Конденсат» начал поставлять в Россию небольшие партии АИ-92 после официального обращения Москвы. Мощность предприятия — около 850 тыс. тонн в год, поэтому самостоятельно изменить баланс российского рынка оно не способно, но в условиях дефицита значимы даже относительно небольшие дополнительные объёмы.

При этом импорт заметно дороже внутреннего производства и требует морской, портовой и сухопутной логистики. Поэтому физический бензин можно привезти, но он не обязательно окажется на региональной АЗС быстро и по привычной цене.

Экспорт дизеля могут оставить под запретом

25 августа стало известно, что власти готовятся продлить запрет на экспорт дизельного топлива как минимум на сентябрь. Рассматривается и более длительный срок. Экспорт бензина уже закрыт до 31 января 2027 года, дизель для непроизводителей также запрещён до конца января, экспорт авиакеросина — до конца ноября.

При этом именно дизель остаётся существенно стабильнее бензина. Вице-премьер Александр Новак продолжает заявлять, что системного дефицита дизтоплива внутри страны нет. Это подтверждается и региональной картиной: даже там, где АИ-92 и АИ-95 есть только на нескольких заправках, дизель зачастую остаётся доступен на большинстве станций.

Биржа: цены относительно спокойны на фоне реального физического дефицита

К концу недели Петербургская биржа снова показывает картину, которая заметно отличается от ситуации на АЗС.

28 августа:

• АИ-92 — 72,164 тыс. руб. за тонну, +0,46% за неделю;
• АИ-95 — 76,546 тыс. руб. за тонну, −1,13%;
• летний дизель — 74,312 тыс. руб. за тонну, −1,53%.

То есть биржевого ценового взрыва сейчас нет. АИ-95 и дизель даже подешевели.

Но это не означает исчезновения дефицита. Независимые операторы жалуются на нехватку свободного ресурса и переносы сроков фактической отгрузки уже купленных партий. Поэтому котировка отражает стоимость сделки, но всё хуже отражает возможность реально и вовремя получить бензин.

Розничные цены: Дагестан +7,8%, Рязанская область +6,2% за неделю

По данным Росстата, с 18 по 24 августа бензин в России подорожал ещё на 0,9% за неделю. С декабря 2025 года рост достиг уже 19,4%.

На 24 августа средние цены составляли:

• АИ-92 — 73,08 руб./л;
• АИ-95 — 79,32 руб./л;
• дизель — 88,40 руб./л.

Но средняя российская цифра скрывает огромную региональную разницу.

Самый сильный недельный рост Росстат зафиксировал в Дагестане — 7,8%. На втором месте оказалась Рязанская область — 6,2%. Всего изменение цен отмечалось в 55 субъектах.

На Юге рост цен за всё лето ещё заметнее: средняя стоимость бензина в регионах Южного федерального округа с начала июня до 24 августа выросла примерно на 21,8%, а в Ростовской области — примерно на 20%.

Дагестан: новый острый очаг кризиса

Дагестан за неделю превратился в один из наиболее проблемных регионов.

26 августа Ассоциация «Дагтопливо» была вынуждена публиковать отдельный перечень АЗС, где бензин действительно есть. В список вошло всего 20 работающих станций в Махачкале, пригородах и на ближайших трассах. Причём на части точек был доступен только газ, только бензин либо ограниченный набор видов топлива.

27 августа руководство республики уже создало временный оперативный штаб по стабилизации топливного рынка. Его задачи — постоянный контроль движения топлива, обеспечение поставок, мониторинг наличия бензина и проверка обоснованности розничных цен. Власти прямо признали сокращение объёмов поставок, рост стоимости и временное прекращение работы части АЗС.

Наиболее остро дефицит проявляется в Махачкале и Каспийске. Ситуацию дополнительно осложнило закрытие части АЗС из-за нарушений требований безопасности. 27 августа власти поручили ускорить устранение нарушений и вновь открыть те станции, которые выполнили необходимые требования.

28 августа в Махачкалу начали направлять крупные новые партии топлива. На двух АЗС VNK сообщалось о запасах около 351 тонны топлива и 250 тонн газа, на «Зодчем» — ещё 60–70 тонн топлива и 100–120 тонн газа.

То есть в Дагестане одновременно сошлись сразу несколько проблем: сокращение поставок от производителей, дорогая логистика, высокая зависимость от посредников, закрытие части станций и быстрый рост розничной цены. Федеральная статистика фиксирует здесь самый большой недельный скачок стоимости бензина в стране.

Рязанская область: новый «чёт-нечёт»

С 28 августа Рязань и Рязанский округ перешли на систему продажи бензина по номерам автомобилей.

В чётные дни заправляются машины с чётной последней цифрой государственного номера, в нечётные — с нечётной. Топливо разрешено отпускать только непосредственно в бак. Экстренные и коммунальные службы, общественный транспорт и школьные автобусы выведены из ограничений.

Параллельно на АЗС действует лимит около 30 литров на автомобиль.

Первый день новой системы прошёл с заметной путаницей. В очередях одновременно стояли автомобили и с чётными, и с нечётными номерами. Часть жителей ориентировалась на распространившийся ранее ошибочный документ, где говорилось о первой, а не последней цифре номера. На отдельных АЗС режим ещё фактически не контролировался, тогда как лимит по объёму уже применялся.

Рязанская область одновременно стала вторым регионом России по недельному росту стоимости бензина — +6,2%.

Таким образом, административное нормирование здесь появилось уже после того, как ценовой рост резко ускорился.

Пенза: ночёвки в автомобилях и АЗС только для спецтранспорта

В Пензе ситуация остаётся одной из самых тяжёлых и устойчивых.

25 августа местные СМИ описывали очереди уже не в количестве автомобилей, а в километрах, а время ожидания — в часах. Потерять два-три часа считалось относительно удачным вариантом.

27 августа возле Лукойла на улице Калинина утром стояло не менее 50 автомобилей. Но проблема не только в очередях. Часть станций стала переходить на обслуживание исключительно:

• специального транспорта;
• юридических лиц;
• владельцев топливных карт.

Обычная розничная продажа физлицам на таких станциях прекращается. В результате некоторые автомобилисты занимают очередь ночью и фактически спят в машинах, ожидая возможного подвоза бензина.

28 августа жители продолжали часами искать АИ-95, а возле некоторых АЗС оставались автомобили, владельцы которых заранее заняли место и ушли ждать появления топлива.

Пензенский кейс показывает наиболее неприятную стадию кризиса: очередь превращается из временного сбоя в обычный способ покупки бензина.

Пермский край: дефицит пришёл в регион собственного НПЗ

26 августа власти Пермского края официально признали проблемы с АИ-92 и АИ-95.

Свободные партии нефтепродуктов решено распределять адресно, причём в первую очередь обеспечивать скорую помощь, общественный транспорт и коммунальные службы. Отдельное внимание уделяется удалённым территориям.

Это один из наиболее показательных примеров нынешней волны: после остановки Пермского НПЗ регион, который сам располагает крупной перерабатывающей мощностью, вынужден перестраивать снабжение и искать ресурс извне.

Нижегородская область: после остановки НОРСИ бензин распределён по сетям крайне неравномерно

28 августа в Нижнем Новгороде бензин сохранялся далеко не на всех станциях.

На большинстве проверенных АЗС «Опти» и «Терминал» его не было либо продавался только дизель. На Лукойле и Газпром нефти ситуация заметно устойчивее, но очереди сохранялись. У Teboil бензин появляется периодически.

Это особенно важно на фоне остановки НОРСИ: регион потерял не просто крупный НПЗ, а одного из крупнейших производителей бензина в России.

Краснодарский край: ситуация улучшается очень медленно

Черноморское побережье остаётся одним из наиболее сложных участков топливной карты.

Сочи

На утро 28 августа в Сочи работали 52 АЗС, но наличие отдельных видов топлива выглядело значительно скромнее:

• АИ-92 — на 29 станциях;
• АИ-95 — на 26;
• АИ-100 — только на трёх;
• дизель — на 38;
• газ — на 14.

Три станции Роснефти в приоритетном порядке обслуживали общественный транспорт, скорую помощь, коммунальные и экстренные службы, организации жизнеобеспечения, владельцев топливных карт и инвалидов I–II групп. Ещё три АЗС Лукойла были выделены для экстренных служб.

По сравнению с серединой августа бензина стало больше, но рынок до нормальной модели всё ещё не вернулся: значительная часть инфраструктуры продолжает работать в специальном режиме.

Анапа

28 августа в Анапе работали 24 АЗС. На девяти станциях топливо отпускалось только по топливным картам или специальному транспорту, ещё на 17 действовали лимиты.

АИ-92 имелся на 14 АЗС, АИ-95 — на 13, дизель — на 23. АИ-100 отсутствовал полностью.

На ряде станций бензин ограничен 30 или 40 литрами, дизель — 50–60 литрами.

Новороссийск

Здесь управление кризисом уже фактически оформилось в отдельную административную систему.

27 августа город создал муниципальный топливный штаб. Он отслеживает ситуацию на АЗС, работает с краевыми и федеральными властями, ведёт интерактивную карту наличия бензина и очередей. На станциях дежурят волонтёры, действует горячая линия.

Утром 28 августа работали 27 АЗС, но АИ-92 был доступен лишь на трёх, АИ-95 — на семи. Дизель имелся на 26 станциях.

К вечеру ситуация изменилась, но не стала нормальной: топливо отпускали всё на тех же 27 АЗС, причём и АИ-92, и АИ-95 свободно были доступны всего на нескольких станциях, а большая часть сети продолжала работать преимущественно с дизелем. Действовали лимиты от 30 до 60 литров в зависимости от АЗС, часть станций обслуживала бензином только спецтранспорт и владельцев топливных карт.

Это уже полноценный режим кризисного управления городским топливным рынком.

Астрахань: бензин начали забирать из города ради районов

Система «чёт-нечёт» в Астрахани продолжает действовать. Для водителей работает интерактивная карта АЗС и даже онлайн-камеры, позволяющие заранее оценивать ситуацию на станциях.

27 августа возникла новая проблема: часть АЗС Лукойла столкнулась с нехваткой бензина из-за логистических сбоев. Власти решили перенаправить ресурс из Астрахани в районы области, где у жителей значительно меньше альтернативных заправок.

В результате 28 августа в областном центре планировалось оставить работающими всего две АЗС Лукойла — причём каждая только в течение двух часов: одна утром, вторая вечером. Основную нагрузку в городе должна взять на себя сеть Газпрома, увеличивая время работы и лимиты отпуска.

Это один из наиболее показательных примеров ручного перераспределения дефицитного топлива уже внутри одного региона.

Липецкая область: постепенное улучшение, но АИ-95 всё ещё мало

В Липецкой области есть признаки восстановления.

23 августа бензин был доступен только на 58 АЗС. К 28 августа число станций с бензином выросло до 78.

При этом структура предложения остаётся далёкой от нормальной:

• АИ-92 — 65 АЗС;
• АИ-95 — только 24;
• дизель — 44.

Режим «чёт-нечёт» сохраняется.

Таким образом, общий объём доступного бензина растёт, но более дефицитный АИ-95 восстанавливается значительно медленнее.

Калужская область: поставки +23%, очереди сокращаются

В Калужской области динамика сейчас заметно лучше, чем неделей ранее.

Ключевые поставщики увеличили объём топлива примерно на 23%, а власти заявляют о наличии необходимых запасов нефтепродуктов. Более 100 волонтёров ежедневно продолжают работать на 57 АЗС, однако число очередей и жалоб снизилось.

Система «чёт-нечёт» пока не отменена.

Для 31 августа власти сделали отдельное исключение: поскольку 31 августа и 1 сентября идут два нечётных числа подряд, 31 августа разрешено заправляться автомобилям с любыми номерами. Затем режим снова продолжит работать.

Калужская область сейчас показывает обратную сторону кризиса: административные ограничения сами по себе проблему не устраняют, но после реального увеличения физического подвоза на 23% очереди начали сокращаться.

Власти готовят контроль каждой партии топлива от одной тонны

К концу недели стало ясно, что государственное регулирование топливного рынка может стать значительно глубже.

Правительство рассматривает создание системы мониторинга всей цепочки поставок нефтепродуктов объёмом от одной тонны.

Новая модель предполагает:

• отслеживание топлива от производителя до регионального потребителя;
• расчёт индикативных цен отдельно по регионам;
• автоматическое внимание регуляторов к продажам выше таких ориентиров;
• отдельный контроль бензина экологических классов К2–К4;
• проверки АЗС на Юге и Северном Кавказе;
• ценовые соглашения региональных властей с независимыми сетями.

Первым пилотным регионом для системы региональных индикативных цен станет Тыва.

К 15 сентября Минэнерго, ФАС и нефтяные компании должны подготовить новую модель функционирования внутреннего рынка нефтепродуктов.

Но здесь возникает риск: административно ограничить цену можно быстрее, чем увеличить количество бензина. Если установленная региональная цена окажется ниже реальной себестоимости доставки импортного или дефицитного топлива, поставщик может просто отказаться везти ресурс в такой регион. Именно поэтому главным вопросом становится не только цена, но и сохранение экономического смысла межрегиональных поставок.

Защита НПЗ становится отдельной частью топливной политики

24 августа был расширен механизм государственного вмешательства в работу критической инфраструктуры. Власти получили возможность временно брать под управление объекты ТЭК, промышленной, транспортной и логистической инфраструктуры, если их защита признана недостаточной или восстановление после атак идёт слишком медленно.

На фоне регулярных остановок НПЗ это уже напрямую связано с топливным кризисом. Государству приходится одновременно решать три задачи: защищать работающие мощности, ускорять восстановление повреждённых и компенсировать выпавшее производство импортом и перераспределением остатков.

Что изменилось за неделю

Главное ухудшение произошло в производстве. Выпуск бензина опустился примерно до 70% летнего внутреннего спроса, а даже после импорта и остановки экспорта предложение оценивается только примерно в 85% потребности.

Одновременно новая серия остановок затронула Пермский, Новошахтинский, Афипский, Нижегородский и Ярославский узлы нефтепереработки. Самая чувствительная потеря — НОРСИ как второй крупнейший производитель бензина в России.

По регионам кризис продолжает перемещаться. Новым острым очагом стал Дагестан, где пришлось публиковать список из 20 работающих АЗС и создавать топливный штаб. Рязанская область перешла на «чёт-нечёт». Пенза остаётся в режиме многочасовых и ночных очередей. В Пермском и Нижегородском регионах перебои непосредственно последовали за проблемами собственных НПЗ.

На Юге страны положение остаётся особенно тяжёлым. Новороссийск создал собственный топливный штаб, в Анапе значительная часть станций работает с лимитами или только для спецтранспорта, Сочи продолжает резервировать отдельные АЗС для городских служб, а Астрахань уже перераспределяет бензин из областного центра в районы.

Есть и улучшения. В Калужской области поставки выросли на 23%, очередей стало меньше. В Липецкой области число АЗС с бензином увеличилось с 58 до 78. На бирже нет нового ценового скачка.

Но эти локальные улучшения пока не компенсируют главное федеральное ухудшение — снижение производства.

Итог

К концу августа российский топливный кризис становится более системным.

На предыдущих этапах главной проблемой можно было считать распределение: недостаток вагонов, задержки бензовозов, огромные расстояния, повышенный сезонный спрос и неравномерность поставок между крупными нефтяными сетями и независимыми АЗС.

Теперь к этому добавился реальный дефицит производства.

При спросе около 115 тыс. тонн бензина в сутки НПЗ выпускают порядка 80 тыс. тонн. Даже импорт из Белоруссии, Азии, Турции и Казахстана вместе с полным прекращением экспорта пока не закрывает внутреннюю потребность.

Из-за этого рынок всё сильнее переходит в режим ручного управления: «чёт-нечёт», лимиты на литры, обслуживание только спецтранспорта, резервирование отдельных АЗС, топливные штабы, волонтёры на колонках, интерактивные карты, перераспределение бензина между городами и районами, региональные ценовые ориентиры и контроль каждой партии топлива.

Особенно показательно, что физический дефицит теперь фиксируется даже в регионах с собственными крупными НПЗ — Пермском крае и Нижегородской области.

При этом биржевые цены относительно стабильны. Это означает, что главным индикатором кризиса окончательно становится уже не котировка тонны бензина, а количество реально произведённого топлива, срок его доставки и число АЗС, на которых его действительно можно купить.

Ближайший ключевой риск остаётся прежним, но его значение резко выросло: новый крупный НПЗ может выбыть быстрее, чем будет восстановлен предыдущий. При текущем уровне производства каждый следующий серьёзный сбой уже способен довольно быстро перейти из промышленной статистики непосредственно в региональные очереди и ограничения.

Источники

1. Источники без выявленного особого статуса в России

• Reuters — «Russia’s gasoline output drops to 70% of domestic demand late in August after drone attacks, sources say» — https://www.reuters.com/business/energy/russias-gasoline-output-drops-70-domestic-demand-late-august-after-drone-attacks-2026-08-28/
• Reuters — «What has been hit in Ukraine’s attacks on Russian energy sites?» — https://www.reuters.com/business/energy/ukraine-attacks-russian-energy-sites-what-has-been-hit-2026-08-27/
• Reuters — «Russia’s Perm oil refinery halted operations after August 21 drone attack, sources say» — https://www.reuters.com/business/energy/russias-perm-oil-refinery-halted-operations-after-august-21-drone-attack-sources-2026-08-24/
• Reuters — «Russia to extend diesel export ban through September, sources say» — https://www.reuters.com/business/energy/russia-extend-diesel-export-ban-through-september-sources-say-2026-08-25/
• Интерфакс — «Новошахтинский НПЗ приостановил работу после атаки БПЛА» — https://www.interfax.ru/russia/1111104
• Коммерсантъ — «Пожар на Афипском НПЗ ликвидировали» — https://www.kommersant.ru/doc/8910344
• Коммерсантъ — «Пермский губернатор объяснил дефицит бензина частыми атаками на объекты ТЭК» — https://www.kommersant.ru/doc/8908861
• Коммерсантъ — «Ярославскую область атаковали беспилотники: главное» — https://www.kommersant.ru/doc/8916509
• Коммерсантъ — «Обломки БПЛА упали на промышленную инфраструктуру в Ярославской области» — https://www.kommersant.ru/doc/8910335
• Коммерсантъ — «Очистка от накрутки. Власти намерены усилить контроль за оборотом нефтепродуктов» — https://www.kommersant.ru/doc/8910049
• Росстат — «О потребительских ценах на нефтепродукты с 18 по 24 августа 2026 года» — https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/130_26-08-2026.html
• Нефтегаз.РУ — «Бензин на бирже РФ показал разнонаправленную динамику по итогам недели» — https://neftegaz.ru/news/petroleum-products/934484-benzin-na-birzhe-rf-pokazal-raznonapravlennuyu-dinamiku-po-itogam-nedeli/
• Коммерсантъ — «Топливо морского залива. Первый танкер с бензином из Турции прибудет в Россию в августе» — https://www.kommersant.ru/doc/8906496
• Коммерсантъ FM — «Казахстан дольет бензина» — https://www.kommersant.ru/doc/8908193
• РИА Дагестан — «В Дагестане составили список работающих АЗС с доступным топливом» — https://riadagestan.ru/news/economy/v_dagestane_sostavili_spisok_rabotayuschikh_azs_s_dostupnym_toplivom
• РИА Дагестан — «В Дагестане по поручению Фёдора Щукина создадут оперативный штаб для стабилизации рынка топлива» — https://riadagestan.ru/news/politics/v_dagestane_po_porucheniyu_fedora_schukina_sozdadut_operativnyy_shtab_dlya_stabilizatsii_rynka_topliva
• РИА Дагестан — «В Махачкале возобновят работу ряд ранее закрытых АЗС» — https://riadagestan.ru/news/politics/v_makhachkale_vozobnovyat_rabotu_ryad_ranee_zakrytykh_azs
• АБН24 — «В Махачкале АЗС ждут крупные партии топлива на фоне дефицита на станциях» — https://abnews.ru/skfo/news/dagestan/2026/8/28/v-mahachkale-azs-zhdut-krupnye-partii-topliva-na-fone-deficzita-na-stancziyah
• Российская газета — «В Рязани бензин будут продавать по системе «чет-нечет»» — https://rg.ru/2026/08/28/reg-cfo/v-riazani-nachali-otpuskat-toplivo-po-sisteme-chet-nechet.html
• RZN.info — «В Рязани провалился первый день продажи топлива по номерам» — https://www.rzn.info/articles/v-ryazani-provalilsya-pervyj-den-prodazhi-topliva-po-nomeram-59824.html
• АиФ Пенза — «Горючее дело. Когда в Пензе исчезнут очереди за бензином» — https://penza.aif.ru/society/goryuchee-delo-kogda-v-penze-ischeznut-ocheredi-za-benzinom
• Столица 58 — «Пензенцы рассказали, на каких АЗС выстроились очереди сегодня 27 августа» — https://stolica58.ru/news/obcshestvo/penzentsy-rasskazali-na-kakih-azs-vystroilis-ocheredi-segodnya-27-avgusta
• PNZ.RU — «Топливный кризис в Пензе, день 68-й: стоящие в очередях водители остаются без бензина из-за новых правил» — https://pnz.ru/penza/toplivnyj-krizis-v-penze-den-68-j-stoyashhie-v-ocheredyah-voditeli-ostayutsya-bez-benzina-iz-za-novyh-pravil/
• PNZ.RU — «Топливный кризис в Пензе, день 69-й: брошенные автомобили у АЗС, борьба за бензин» — https://pnz.ru/penza/toplivnyj-krizis-v-penze-den-69-j-broshennye-avtomobili-u-azs-borba-za-benzin/
• NewsRoom24 — «Очереди и цены на бензин в Нижнем Новгороде: что изменилось с приездом Путина» — https://newsroom24.ru/news/details/2026/news_343941/
• Правительство Калужской области — «Поставки топлива в Калужскую область увеличились на 23%» — https://www.kaluga-gov.ru/news/65647/
• Липецкие новости — «Бензин в Липецкой области есть на 78 АЗС» — https://newslipetsk.ru/fn_1935487.html
• Сочи 24 — «Утром 28 августа в Сочи сообщили о наличии топлива на АЗС» — https://sochi24.tv/utrom-28-avgusta-v-sochi-soobshhili-o-nalichii-topliva-na-azs/
• Коммерсантъ — «В Анапе на 24 АЗС доступно топливо, АИ-100 по-прежнему нет» — https://www.kommersant.ru/doc/8910279
• Коммерсантъ — «В Новороссийске создали топливный штаб на фоне перебоев с бензином» — https://www.kommersant.ru/doc/8909184
• Коммерсантъ — «Вечером 28 августа в Новороссийске топливо отпускают на 27 АЗС» — https://www.kommersant.ru/doc/8921004
• Астрахань 24 — «25 августа на астраханских заправках действует «нечётный» режим» — https://a24.press/news/transport/2026-08-25/25-avgusta-na-astrahanskih-zapravkah-deystvuet-nechyotnyy-rezhim-224788
• Коммерсантъ — «Завтра в Астрахани будут работать только две заправки сети «Лукойл»» — https://www.kommersant.ru/doc/8910027
• РБК Ростов — «Цены на бензин в Ростовской области за лето выросли на 20%» — https://amp.rbc.ru/regional/rostov/27/08/2026/6a8ff2859a79474befd041c4

Сообщение Топливный кризис в России — 2026. Хроники 22 августа — 29 августа появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

⠀

Ozon начинает использовать ПВЗ не только для выдачи заказов, но и для хранения и продажи товаров. Более 80 тыс. точек потенциально смогут работать как небольшие логистические узлы.

Проект запускается в два этапа: с 10 сентября часть невыкупленных товаров будет оставаться в ПВЗ, а с середины октября продавцы смогут напрямую поставлять туда новые остатки.

⠀

👉 🔄 Невыкупы перестанут автоматически ехать обратно

⠀

Если покупатель не забрал товар в течение 14 дней или отказался от него, Ozon сможет оставить его в ПВЗ, снова показать на витрине и забрать уже после появления нового заказа.

Сейчас товар может пройти маршрут:

ПВЗ → сортировка → склад → сортировка → ПВЗ.

Новая схема убирает часть лишней обратной логистики.

⠀

👉 🏪 С октября ПВЗ становятся мини-складами

⠀

Ozon планирует открыть прямые поставки товара в ПВЗ, хранение, продажу из такой точки и кросс-докинг.

Селлеру не обязательно будет везти небольшую поставку на крупный склад: товар можно передать через ближайший участвующий ПВЗ.

Владельцу точки, по данным Ozon, для старта достаточно одного дополнительного стеллажа.

⠀

👉 🚚 Между FBO и FBS появляется новая модель

⠀

При FBO товар лежит на складе Ozon, при FBS — у продавца.

Теперь появляется промежуточная схема: товар уже внутри логистической сети Ozon, но хранится не на большом фулфилмент-центре, а ближе к покупателю.

Для региональных и небольших селлеров это потенциально снижает плечо поставки.

⠀

👉 🏗 Ozon получает склады без строительства складов

⠀

Главный ресурс — уже существующая сеть из более чем 80 тыс. ПВЗ.

Если хотя бы часть свободной площади этих точек использовать под товарные остатки, Ozon получает десятки тысяч микро-складов без строительства новых крупных объектов.

На одной точке эффект небольшой. На уровне всей сети — уже новый логистический слой.

⠀

👉 🔥 После атак эта модель стала особенно интересной

⠀

Важно: тесты хранения в ПВЗ начались ещё до атак на логистические центры, поэтому утверждать, что проект появился из-за них, неправильно.

Но после остановок и повреждений крупных объектов ценность распределённой модели выросла.

Чем больше товара находится в одном большом складе, тем серьёзнее последствия его выпадения. Распределение части запасов по тысячам небольших точек полностью проблему не решает, но снижает концентрацию товара и добавляет сети устойчивости.

⠀

Есть и обратная сторона: ПВЗ придётся выполнять больше складских операций — хранить, учитывать, принимать и передавать товар курьерам.

Но стратегически изменение гораздо крупнее одного дополнительного стеллажа.

Ozon начинает превращать последнюю милю одновременно в распределённый склад, точку приёма товара и логистический узел.

Подробнее

Ozon превращает 80 тысяч ПВЗ в мини-склады. После атак на логистические центры это фактически новая архитектура хранения

Ozon начинает использовать пункты выдачи не только для последней мили, но и для полноценного хранения и продажи товаров. Более 80 тыс. ПВЗ по стране потенциально смогут работать как небольшие логистические центры: товар будет лежать непосредственно в пункте, отображаться на витрине Ozon, а после заказа курьер заберет его и вернет в общую логистическую сеть.

Изменение пройдет в два этапа. Первый стартует 10 сентября, второй — в середине октября. В результате продавцы смогут не только оставлять в ПВЗ возвратные товары, но и напрямую поставлять туда новые остатки для хранения и продажи.

С 10 сентября в ПВЗ останутся невыкупы и отмены

На первом этапе Ozon перестанет автоматически вывозить из ПВЗ часть товаров после отмены заказа или невыкупа.

Если покупатель не забрал заказ в течение 14 дней либо отказался от него раньше, товар обработают в пункте выдачи, разместят на отдельном стеллаже и снова вернут на витрину Ozon.

Следующему покупателю необязательно находиться рядом с этим ПВЗ. После нового заказа курьер заберет товар из пункта и передаст его в логистическую систему Ozon для дальнейшей доставки.

По таким продажам для селлера будут действовать обычные начисления по FBO: тариф за продажу, логистика и другие услуги Ozon.

На первом этапе продавец не сможет сам забрать такой товар из ПВЗ — его можно будет только распродать. Вывоз Ozon обещает открыть до конца октября.

С октября продавец сможет привезти товар прямо в ПВЗ на хранение

В середине октября начинается значительно более важная часть проекта.

Ozon планирует открыть:

• прямые поставки товара для размещения непосредственно в ПВЗ;
• хранение в ПВЗ и пунктах приема заказов;
• продажу товара непосредственно из такой точки;
• кросс-докинг через ПВЗ.

Последний механизм означает, что селлеру больше не обязательно везти поставку на крупный склад или сортировочный центр. Он сможет передать товар в ближайший участвующий ПВЗ, после чего Ozon сам отвезет его дальше по своей сети.

По сути, привычная граница между складом, сортировочным узлом и пунктом выдачи начинает размываться.

Для мини-склада достаточно одного стеллажа

Ozon сообщил РБК, что владельцу ПВЗ для участия в новой модели достаточно установить один дополнительный стеллаж.

Если помещение позволяет выделить больше площади, можно установить дополнительные стеллажи и хранить больше товаров.

Разрешены будут не какие-то специальные категории, а в целом товары, которые можно доставлять в ПВЗ. При формировании заказа Ozon намерен в первую очередь использовать ближайшие к покупателю остатки, чтобы сократить сроки доставки.

Ключевой ресурс здесь — уже существующая сеть.

Ozon не нужно строить десятки тысяч новых микрохабов. У компании уже есть более 80 тыс. точек, связанные ежедневными маршрутами с остальной логистической инфраструктурой.

Теперь часть этой сети получает вторую функцию.

ПВЗ становится одновременно последней милей и первой точкой хранения товара.

Владельцы ПВЗ получат дополнительный источник дохода

Для партнеров Ozon это означает появление еще одной операции помимо выдачи заказов, приема возвратов и FBS-поставок.

По данным «Коммерсанта», Ozon оценивает возможный дополнительный доход ПВЗ от обработки и хранения примерно в 15 тыс. рублей в месяц. Размер будет зависеть от объема операций и площади точки.

При этом расходы за обработку и размещение товаров будут в конечном счете ложиться на продавцов.

Полную тарифную сетку для прямого хранения, которое стартует в октябре, Ozon пока публично не раскрыл. Поэтому экономику такой схемы для селлера можно будет нормально сравнивать с обычным FBO только после публикации конкретных ставок.

Что это дает продавцам

Для селлера главный плюс — появляется еще один вариант размещения остатков между двумя существующими моделями.

Сейчас выбор в основном выглядит так:

FBO: товар заранее лежит на крупном складе Ozon;

FBS: товар находится у продавца, после заказа он самостоятельно передает отправление Ozon.

Теперь между ними появляется распределенная модель: товар заранее лежит внутри сети Ozon, но не обязательно на большом фулфилмент-центре.

Это потенциально полезно для продавцов с небольшими партиями товара.

Нет необходимости отправлять значительный запас на крупный склад. Небольшие остатки можно распределять ближе к покупателям, а ближайший ПВЗ использовать еще и как точку входа в логистику Ozon.

Особенно интересной модель может оказаться для региональных селлеров. Вместо поездки на удаленный сортировочный центр товар можно будет сдавать значительно ближе к своему складу или производству.

Ozon получает огромную распределенную складскую сеть

Для самого маркетплейса эффект потенциально значительно больше.

Классическая логистика маркетплейса достаточно централизована:

крупный фулфилмент-центр → сортировочные центры → ПВЗ → покупатель.

Новая модель добавляет десятки тысяч маленьких узлов:

ПВЗ ↔ сортировка ↔ другие ПВЗ ↔ покупатель.

Если товар уже находится рядом с клиентом, его можно забрать из ближайшей точки и сократить маршрут.

Если он нужен в другом городе, курьер забирает его из ПВЗ и возвращает в магистральную сеть.

Если продавец хочет сделать поставку, ближайший пункт становится входом в систему.

По сути Ozon начинает использовать свободные метры собственной последней мили как дополнительную складскую инфраструктуру.

И здесь особенно важен контекст атак на склады

Ozon начал тестировать размещение товаров в ПВЗ еще в начале августа, то есть до первой подтвержденной атаки на логистические центры компании 22 августа. Поэтому утверждать, что новая модель была придумана именно из-за атак беспилотников, неправильно.

Но масштабирование проекта объявлено уже после серии атак, а сам Ozon завершает сообщение словами: «Работаем для защиты ваших товаров».

И в новых условиях распределенная схема приобретает совершенно другое значение.

За последнюю неделю атакам и угрозам атак подвергались логистические объекты Ozon в Самарской области, Оренбурге, Краснодарском крае, Дагестане, Башкортостане и других регионах. Часть объектов временно останавливалась, товары скрывались с витрины, поставки перенаправлялись на другие склады.

Проблема большой централизованной инфраструктуры очевидна: чем больше товара сосредоточено в одном объекте, тем серьезнее последствия его остановки.

Если крупный фулфилмент на десятки или сотни тысяч квадратных метров временно выпадает из сети, одновременно возникают несколько проблем:

• недоступны большие товарные остатки;
• останавливается прием новых поставок;
• грузы в пути приходится перенаправлять;
• увеличивается нагрузка на соседние склады;
• растет плечо доставки;
• часть заказов отменяется.

Распределение части товара по тысячам маленьких точек полностью эту проблему не решит, но снижает концентрацию запасов.

Вместо одного огромного склада — тысячи небольших точек

С точки зрения устойчивости сети здесь возникает важный принцип.

Уничтожение или остановка одного крупного склада может одновременно вывести из оборота миллионы единиц товара.

Остановка одного ПВЗ затрагивает несопоставимо меньший объем.

Чем сильнее товар распределен между независимыми узлами, тем сложнее одним инцидентом вывести из оборота значительную долю запасов.

Это классическая логика децентрализации инфраструктуры.

Ozon фактически добавляет к большим региональным фулфилмент-центрам слой распределенных микро-складов.

Крупные склады никуда не исчезают: именно они обеспечивают основную экономику хранения и обработки миллионов единиц. Но часть длинного хвоста запасов, возвратов и небольших партий может постепенно уходить ближе к покупателю.

Еще один эффект — не нужно возвращать невыкупы на большой склад

Первая стадия проекта одновременно решает проблему обратной логистики.

Сейчас невыкупленный товар нужно забрать из ПВЗ, вернуть через сортировку на склад, разместить, а после следующей продажи снова отправить через сортировку в ПВЗ.

Получается:

ПВЗ → склад → ПВЗ.

После 10 сентября промежуточный возврат на большой склад можно будет убрать.

Товар остается на полке ПВЗ и сразу возвращается в продажу.

Если следующий покупатель находится рядом, маршрут потенциально становится значительно короче. Если далеко — Ozon заберет товар уже под конкретный заказ.

Это особенно важно сейчас, когда после атак компания одновременно пытается снизить возвратные потоки и разгрузить действующие логистические центры.

Но ПВЗ придется стать сложнее

У модели есть и обратная сторона.

Пункт выдачи проектировался прежде всего как место краткосрочного нахождения уже заказанного товара. Теперь часть пространства фактически превращается в коммерческий склад.

Это означает:

• больше товарных остатков;
• более сложное адресное хранение;
• дополнительную приемку и выдачу курьерам;
• инвентаризацию;
• ответственность за сохранность;
• необходимость отделять обычные заказы от товаров на продажу;
• дополнительную нагрузку на сотрудников ПВЗ.

Для небольших точек с ограниченной площадью это может оказаться существенной проблемой.

Поэтому доход владельца ПВЗ должен компенсировать не только один дополнительный стеллаж, но и дополнительную операционную работу.

Ozon фактически строит складскую сеть без строительства складов

В этом и заключается главное значение проекта.

Построить новый крупный фулфилмент-центр — это земля, здание, оборудование, автоматизация, персонал и миллиарды рублей инвестиций.

Чтобы добавить небольшую складскую мощность в существующем ПВЗ, по версии Ozon, достаточно поставить дополнительный стеллаж и подключить точку к уже работающей информационной и транспортной системе.

На уровне одного пункта объем небольшой.

На уровне сети 80 тыс.+ ПВЗ получается принципиально новый логистический слой.

Ozon превращает последнюю милю одновременно в распределенный склад, точку приема товара от селлеров и узел отправки.

До августовских атак это выглядело прежде всего как способ ускорить доставку и дешевле использовать существующую инфраструктуру.

После серии пожаров и остановок крупных складов у проекта появляется еще одна функция — снижение концентрации товара и повышение устойчивости всей логистической сети.

Источники

1. Ozon Seller. Готовимся к размещению и продаже товаров через ПВЗ
   https://seller.ozon.ru/media/news/gotovimsya-k-razmesheniyu-i-prodazhe-tovarov-cherez-pvz/
2. Ozon Marketplace. Готовимся к размещению и продаже товаров через ПВЗ
   https://t.me/ozonmarketplace/3252

Сообщение Ozon превращает 80 тысяч ПВЗ в мини-склады. После атак на логистические центры это фактически новая архитектура хранения появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

По отдельности это два небольших запуска. Вместе они хорошо показывают направление развития Wildberries: компания последовательно увеличивает число сценариев, ради которых пользователь должен открывать экосистему даже тогда, когда ему ничего не нужно покупать на маркетплейсе.

WB Chat вышел за пределы внутреннего тестирования

Мессенджер WB Chat до этого тестировался внутри РВБ. Теперь бета-версия доступна пользователям Wildberries на iOS и Android, авторизация проходит через единый WB ID.

Функциональность уже значительно шире обычного чата покупателя с продавцом. В WB Chat можно:

• вести личные переписки;
• создавать группы;
• создавать каналы;
• совершать звонки;
• отправлять голосовые сообщения;
• фотографии, видео и файлы;
• устанавливать статусы.

При этом РВБ не скрывает, что развитие сервиса связано с основной экосистемой. На следующем этапе компания планирует добавить коммуникацию пользователей с брендами и продавцами, а также интеграцию с другими сервисами Wildberries.

Это важное отличие от уже существующего внутри маркетплейса чата с продавцами. Сейчас такой чат в первую очередь обслуживает конкретную покупку, вопрос по товару или претензию. WB Chat потенциально может стать самостоятельным коммуникационным слоем между покупателем, продавцом, брендом и самой платформой.

На следующий день Wildberries добавил железнодорожные билеты

27 августа Wildberries запустил тестовую прямую продажу билетов на поезда дальнего следования.

Поставщиком выступает РЖД, но весь пользовательский путь остается внутри Wildberries. Переходить на сайт железнодорожного перевозчика не требуется.

В WB Travel можно выбрать маршрут, время отправления и прибытия, тип поезда и вагона, посмотреть места на электронной схеме и оформить заказ.

Оплата доступна:

• банковской картой;
• через СБП;
• через WB Кошелёк.

Данные пассажира можно сохранить для следующих поездок. После покупки билет остается в личном кабинете WB Travel, там же можно оформить возврат.

РВБ прямо называет запуск следующим этапом развития WB Travel. Цель — собрать внутри одного сервиса весь цикл путешествия: билеты, гостиницу, тур, экскурсию и другие услуги.

Главное изменение — покупателю больше не обязательно приходить за товаром

Для классического маркетплейса основная пользовательская цепочка выглядит просто:

нашёл товар → купил → получил → вернулся за следующим товаром.

РВБ постепенно добавляет между этими покупками новые причины открыть Wildberries.

Пользователь может:

пообщаться в WB Chat;
купить железнодорожный билет;
забронировать путешествие через WB Travel;
смотреть короткие видео в Wibes;
использовать WB Кошелёк;
покупать товары.

То есть компания пытается увеличить не только число покупок, но и частоту контакта пользователя с экосистемой.

Это особенно важно для крупнейшего маркетплейса, аудитория которого уже очень велика. Когда значительная часть доступного населения страны уже пользуется Wildberries, дальнейший рост всё меньше можно строить исключительно на привлечении новых покупателей.

Нужно увеличивать количество действий существующего пользователя внутри платформы.

WB ID становится связующим слоем

В центре этой модели находится WB ID.

Он используется для доступа к основным сервисам Wildberries и теперь становится учетной записью для WB Chat.

Дальше вокруг одного пользователя можно соединить:

покупки → платежи → путешествия → коммуникации → контент → взаимодействие с брендами.

Для РВБ это значительно ценнее, чем просто еще одно приложение.

Единая авторизация позволяет платформе не запускать каждый новый сервис с нуля. У Wildberries уже есть огромная база зарегистрированных покупателей, платежные инструменты и регулярный контакт с ними.

Новый сервис сразу получает потенциальную аудиторию существующего маркетплейса.

Мессенджер особенно интересен с точки зрения продавцов

Для селлеров WB Chat потенциально важнее железнодорожных билетов.

Сегодня взаимодействие продавца с покупателем на маркетплейсе жестко контролируется площадкой и обычно связано с конкретным товаром или заказом.

Полноценный коммуникационный слой открывает другие сценарии:

брендовые каналы;
подписка покупателей на продавца;
информирование о новых коллекциях;
контент вокруг продукта;
поддержка после покупки;
консультации до заказа;
персональные предложения.

Именно такой сценарий может превратить продавца из поставщика карточек товара в полноценного участника экосистемы Wildberries.

Однако здесь будет важен главный вопрос — насколько свободным окажется такое общение.

Если Wildberries позволит брендам действительно формировать собственную подписную аудиторию, WB Chat может стать для селлеров новым CRM- и маркетинговым каналом.

Если коммуникация останется жестко ограниченной рамками маркетплейса, это будет прежде всего еще один инструмент самой площадки.

Для РВБ это потенциально новый рекламный инвентарь

Мессенджер, каналы, Wibes, поиск, карточки товаров и туристический сервис одновременно расширяют и рекламные возможности РВБ.

Маркетплейс уже знает, что пользователь ищет и покупает. Теперь потенциально добавляются новые сигналы:

• на какие бренды он подписан;
• какой контент смотрит;
• какие путешествия ищет;
• куда собирается ехать;
• с какими продавцами взаимодействует.

Это делает экосистему интереснее для ритейл-медиа.

Например, производитель чемоданов может работать не только с человеком, который уже ввёл в поиске «чемодан», но и потенциально с аудиторией, которая покупает железнодорожные или туристические услуги.

Пока РВБ не объявляла о такой рекламной интеграции WB Chat и WB Travel. Но с точки зрения структуры экосистемы возможность появляется.

Железнодорожные билеты — еще и способ увеличить оборот WB Кошелька

Продажа билетов встроена непосредственно в платежный контур Wildberries.

Пользователь может купить билет через WB Кошелёк, а затем вернуться туда же за другими покупками.

Для РВБ это означает дополнительный тип транзакций, не связанный с торговлей собственным ассортиментом маркетплейса.

Чем больше повседневных платежных сценариев компания проведет через собственную финансовую инфраструктуру, тем меньше WB Кошелёк будет зависеть исключительно от покупки товаров.

Но за удобство билетов придется платить

Есть и важная практическая деталь.

CNews сравнил стоимость железнодорожных билетов в WB Travel и непосредственно на сайте РЖД и обнаружил, что предложения Wildberries могут быть дороже. Представители компании подтвердили наличие комиссии, но ее размер не раскрыли.

По наблюдениям издания, разница по отдельным билетам составляла от нескольких десятков до нескольких сотен рублей.

То есть преимущество Wildberries сейчас не обязательно в цене.

Оно в другом: пользователю предлагают не уходить из привычной экосистемы, сохранить данные пассажира, оплатить привычным способом и управлять билетом в том же аккаунте.

Фактически Wildberries проверяет, сколько пользователь готов платить за удобство единого интерфейса.

Два запуска хорошо дополняют друг друга

WB Chat и продажа билетов РЖД на первый взгляд вообще не связаны.

Но стратегически у них одна задача.

Wildberries должен перестать быть приложением, которое пользователь открывает исключительно в момент покупки товара.

Мессенджер увеличивает частоту контакта.

Travel увеличивает количество сценариев и транзакций.

WB Кошелёк обслуживает платежи.

WB ID объединяет пользователя.

Wibes добавляет контент.

Сам маркетплейс остается главным торговым ядром.

Так постепенно формируется модель, знакомая по крупнейшим азиатским платформам: вокруг электронной торговли строится набор сервисов, которые удерживают пользователя внутри одного аккаунта и одной инфраструктуры.

РВБ пока далеко не WeChat и не Alibaba, но направление уже хорошо читается. Wildberries хочет контролировать не только момент покупки товара, а гораздо большую часть цифрового времени и потребительских расходов пользователя.

И два запуска с интервалом примерно в сутки — WB Chat и билеты РЖД — хорошо показывают, насколько быстро компания начала собирать эту конструкцию.

Источники

1. Пресс-служба РВБ. Wildberries тестирует прямую продажу ж/д билетов
   https://t.me/s/rwb_press_service
2. Российский союз туриндустрии. Wildberries тестирует прямую продажу ж/д билетов
   https://rst.ru/novosti/novosti-kompanii/wildberries-testiruet-pryamuyu-prodazhu-zh-d-biletov.html
3. RB.RU. Wildberries запустил продажу ж/д билетов — оформить поездку можно прямо на сайте маркетплейса
   https://rb.ru/news/wildberries-zapustil-prodazhu-zhd-biletov-oformit-poezdku-mozhno-pryamo-na-sajte-marketplejsa/
4. CNews. Wildberries создала «убийцу» главного веб-сервиса РЖД
   https://www.cnews.ru/news/top/2026-08-27_wildberries_sozdal_ubijtsu_glavnogo
5. Sostav. Wildberries открыл мессенджер WB Chat для пользователей маркетплейса
   https://www.sostav.ru/publication/wb-chat-ot-wildberries-stal-dostupen-vsem-polzovatelyam-86404.html
6. Коммерсантъ. Wildberries представил мессенджер WB Chat с функцией звонков
   https://www.kommersant.ru/doc/8908750
7. RB.RU. Wildberries запустил собственный мессенджер WB Chat
   https://rb.ru/news/wildberries-zapustil-sobstvennyj-messendzher-wb-chat-prilozhenie-dostupno-na-iphone-i-android/
8. РБК. Wildberries начала подготовку к запуску собственного мессенджера
   https://www.rbc.ru/technology_and_media/06/08/2026/6a73a99e9a7947ff2fc2e459
9. Wildberries для продавцов. Проекты и каналы коммуникации Wildberries
   https://seller.wildberries.ru/instructions/ru/tj/material/projects-and-communication-channels
10. Wildberries для продавцов. Чат с покупателями
    https://seller.wildberries.ru/instructions/ru/am/material/chat

Сообщение Wildberries за два дня запустил мессенджер и продажу билетов РЖД. Маркетплейс продолжает расширять экосистему даже после пожаров появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Селлеры называют подобные поездки товара «покатушками». Один и тот же экземпляр может несколько раз отправляться покупателю, возвращаться на склад после отказа, снова попадать в продажу и ехать уже по новому заказу. Формально товар при этом остается исправным, но каждая такая «покатушка» создает дополнительные расходы и постепенно ухудшает состояние упаковки и самого товара.

Почему Ozon меняет процесс

Логика достаточно простая: чем больше раз конкретную единицу заказали и не выкупили, тем ниже вероятность, что следующая отправка закончится продажей.

При этом каждая новая попытка требует полноценного логистического цикла:

склад → комплектация → сортировка → магистральная перевозка → региональный центр → ПВЗ → отказ → обратная логистика → склад.

После возврата процесс может начинаться заново.

Для продавца такой товар превращается в источник постоянных расходов. Продажи нет, но логистика продолжает начисляться, товар занимает складское место, а каждая новая поездка увеличивает вероятность повреждения упаковки, потери комплектности или товарного вида.

Поэтому Ozon фактически вводит стоп-механизм: если конкретная единица слишком долго ездит по сети и не продается, ее лучше вывести из оборота и вернуть владельцу.

Что получает селлер

Для продавцов сама идея выглядит рационально.

Вместо очередной «покатушки» селлер получает физический товар обратно и может посмотреть, что с ним происходит.

После этого можно:

• заменить упаковку;
• проверить комплектность;
• выставить товар с уценкой;
• отправить его на другую площадку;
• продать через собственный интернет-магазин;
• вернуть поставщику;
• списать или утилизировать.

Особенно важен механизм для одежды, обуви, электроники, товаров для дома и других категорий, где покупатель может несколько раз вскрывать упаковку, примерять или осматривать товар.

Даже если формально брака нет, после нескольких циклов доставки товар может выглядеть уже не как новый. Следующий покупатель снова отказывается — и начинается новый круг.

Ozon уже развивает систему возврата товаров непосредственно продавцу

Параллельно Ozon расширяет получение FBO-возвратов через ПВЗ и сортировочные центры.

Компания сообщала, что продавцы смогут быстрее получать возвраты ненадлежащего качества и самостоятельно решать, что с ними делать. По расчету Ozon, получение таких товаров через ПВЗ или сортировочный центр может быть до 20% дешевле, чем прежняя схема возврата.

Настройка находится в разделе:

FBO → Возвраты FBS и FBO → Получайте возвраты FBO в пункте выдачи.

В этой части речь идет уже об официально описанном Ozon процессе возврата товаров, у которых есть претензии по качеству. Новая история с многократными отказами расширяет сам принцип: вывести из бесконечного оборота стоит и товар, который формально исправен, но слишком много раз не был выкуплен.

Для продавцов есть и риск

Главный вопрос — насколько точно Ozon будет определять такие товары.

Если система действительно будет выбирать единицы с аномально большим количеством отказов, продавец сможет избавиться от убыточных «покатушек» и раньше проверить проблемный товар.

Если алгоритм будет работать слишком широко, селлеры могут, наоборот, получить дополнительный поток товаров, которые были возвращены без очевидной необходимости.

В отраслевых каналах продавцы уже обращают внимание, что среди возвратов иногда приезжают визуально новые и даже нераспакованные товары. Поэтому для бизнеса будет важна прозрачность: сколько раз конкретная единица ездила к покупателю, почему система решила ее вернуть и какие расходы на логистику она уже накопила.

Для самого Ozon эффект еще важнее

Для маркетплейса это не только забота об экономике селлера.

Каждая бесполезная «покатушка» занимает реальные мощности Ozon:

• складскую ячейку;
• конвейеры и сортировочные линии;
• контейнеры;
• грузовой транспорт;
• место в сортировочном центре;
• ресурсы последней мили;
• мощности ПВЗ;
• обратную логистику.

Фактически инфраструктура несколько раз обрабатывает один и тот же товар, не создавая при этом завершенной продажи.

На масштабе Ozon даже небольшое сокращение таких циклов может высвободить значительные логистические мощности.

После атак на склады вопрос стал значительно острее

Особое значение изменение получает именно сейчас, после серии атак беспилотников на логистическую инфраструктуру Ozon.

С 22 августа атакам подверглись несколько объектов компании. Ozon временно останавливал работу отдельных логистических центров, эвакуировал персонал и перенаправлял поставки на другие склады.

При выпадении даже части складских мощностей нагрузка автоматически перераспределяется на оставшуюся сеть.

Товары, которые раньше должны были ехать в один логистический центр, перенаправляются в другой. Растет нагрузка на сортировку, транспорт, приемку и размещение запасов.

В такой ситуации каждая лишняя «покатушка» становится дороже уже не только в рублях.

Она занимает мощность, которая нужна для обработки нормальных заказов.

Ozon уже сокращает возвратный поток после атак

Это не единственная мера.

После атак Ozon отключил постоплату для FBO-заказов в 38 регионах. Компания прямо объяснила решение необходимостью сократить количество возвратов товаров на склады.

Кроме того, Ozon:

• перенаправляет поставки с пострадавших объектов на другие склады;
• не берет плату за размещение товара на закрытых объектах;
• бесплатно перемещает товары с таких складов;
• отключил повторную продажу части FBS-возвратов со своих складов;
• запустил региональные акции для ускоренной распродажи запасов.

Все эти решения складываются в одну логистическую задачу: снизить количество лишних перемещений и освободить складскую мощность.

Отключение постоплаты сокращает появление новых возвратов.

Возврат «товаров-путешественников» продавцам позволяет быстрее выводить из оборота уже существующие проблемные единицы.

Ускоренные распродажи уменьшают остатки на отдельных складах.

Перенаправление поставок распределяет нагрузку между действующими объектами.

Почему это важно перед высоким сезоном

Впереди осенние распродажи и высокий сезон, когда нагрузка на e-commerce традиционно растет.

При нормальной работе сети лишние несколько перемещений товара — прежде всего вопрос стоимости логистики.

При ограниченной складской мощности это уже вопрос пропускной способности.

Каждая ячейка, машина и операция сортировки, занятая товаром с низкой вероятностью продажи, может потребоваться для заказа, который покупатель действительно заберет.

Поэтому решение с «товарами-путешественниками» выглядит небольшой технической настройкой только на уровне отдельного заказа.

На уровне всей сети логика значительно серьезнее.

Ozon начинает отсекать товарные потоки, которые многократно используют логистическую инфраструктуру, но не заканчиваются продажей.

Для продавца это означает меньше расходов на бессмысленные «покатушки».

Для Ozon — меньше обратной логистики, свободнее склады и сортировочные мощности.

А после серии атак на логистические объекты такая оптимизация становится особенно важной: часть инфраструктуры временно выпала или работает с дополнительной нагрузкой, поэтому свободная мощность сейчас стоит для маркетплейса значительно дороже, чем в обычных условиях.

Источники

1. Ozon Marketplace. Официальный канал для продавцов. Получение FBO-возвратов через ПВЗ и сортировочные центры
   https://t.me/s/ozonmarketplace/1926
2. Mercora. Ozon начал возвращать продавцам товары с многократными отказами
   https://mercora.ru/news/ozon-nachal-vozvrashchat-prodavtsam-tovary-s-2026-08-28
3. Озон на максималках. Ozon начал возвращать «товары-путешественники»
   https://telemetr.io/en/channels/1845351729-ozonmaximal/posts
4. РБК. Ozon отключил постоплату заказов в 38 российских регионах
   https://www.rbc.ru/business/25/08/2026/6a8cbd929a79478244a1258b
5. РБК Краснодар. На логоцентрах Ozon на Кубани начали действовать меры поддержки бизнеса
   https://kuban.rbc.ru/krasnodar/freenews/6a8c7f6e9a794715290c3b3d
6. Reuters. Ukrainian drones kill at least 10, hit warehouse of Russian online retailer Ozon
   https://www.reuters.com/world/ukrainian-drones-hit-warehouse-russian-online-retailer-ozon-overnight-strikes-2026-08-22/
7. Reuters. Russian online retailer Ozon warehouse in Orenburg region hit in drone attack, governor says
   https://www.reuters.com/world/russian-online-retailer-ozon-warehouse-orenburg-region-hit-drone-attack-governor-2026-08-23/
8. Reuters. Ukraine targets Ozon in widening attacks on Russian online retailers
   https://www.reuters.com/world/europe/russias-ozon-says-four-logistics-hubs-targeted-by-ukrainian-drones-2026-08-24/

Сообщение Ozon начал возвращать селлерам «товары-путешественники» после многократных отказов покупателей появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Исследование Ассоциации цифровых платформ и INFOLine-Аналитики учитывает агрегированные показатели Ozon, Wildberries, Авито, Яндекса и Купера. При подсчете учитывались именно уникальные продавцы: если один бизнес одновременно работает на нескольких площадках, повторно его не считают.

Почти 9 из 10 продавцов — малый и средний бизнес

Доля малого и среднего бизнеса среди продавцов достигла 87,9%. То есть из 1,5 млн предпринимателей не менее 1,3 млн относятся к МСП.

Для небольших региональных компаний платформы фактически заменяют необходимость строить собственную федеральную сеть продаж. Производитель или магазин может работать из одного региона, используя уже созданную маркетплейсами платежную, рекламную, складскую и логистическую инфраструктуру.

За квартал — более 2,6 млрд заказов

За апрель–июнь через площадки прошло более 2,6 млрд заказов — на 38,7% больше год к году.

Активная аудитория за тот же период выросла значительно медленнее — на 11,9%, до 91,6 млн человек. По оценке авторов исследования, это около 80% взрослого населения России.

Получается, что количество заказов растет более чем втрое быстрее аудитории.

Если разделить 2,6 млрд заказов на 91,6 млн активных пользователей, получится около 28 заказов на человека за квартал, или примерно 9 заказов в месяц.

Это один из главных признаков изменения российского e-commerce. Рост идет уже не столько за счет прихода новых покупателей, сколько за счет увеличения частоты покупок существующей аудитории.

Маркетплейсы постепенно перестают быть местом, куда несколько раз в год заходят за телефоном, одеждой или бытовой техникой. Через них все чаще покупают товары повседневного спроса небольшими партиями.

Оборот достиг 3,05 трлн рублей

Совокупный оборот площадок во II квартале составил 3,05 трлн рублей без учета услуг — на 20,7% больше год к году. Основную часть продаж по-прежнему обеспечивают непродовольственные товары, при этом растет и продовольственный сегмент.

Здесь хорошо видно еще одно важное изменение:

заказы: +38,7%;
оборот: +20,7%.

Количество покупок растет почти вдвое быстрее денег.

При 3,05 трлн рублей оборота и 2,6 млрд заказов расчетный оборот на один заказ составляет около 1,17 тыс. рублей.

Это соответствует общей тенденции российского e-commerce: покупок становится больше, но они становятся более частыми и небольшими.

Сколько продаж в среднем приходится на одного селлера

Масштаб рынка можно оценить и с другой стороны — через расчетный годовой товарооборот на одного продавца.

Data Insight оценивает российский рынок розничной интернет-торговли в 2025 году в 13,4 трлн рублей и прогнозирует его рост в 2026 году на 15% — до 15,4 трлн рублей.

По итогам 2025 года на маркетплейсы приходилось 62% российского e-commerce в денежном выражении и 81% всех заказов.

Если для расчетной оценки сохранить долю маркетплейсов в деньгах на уровне 62%, то в 2026 году через них может пройти:

15,4 трлн ₽ × 62% = около 9,55 трлн ₽.

Теперь разделим этот оборот на 1,5 млн уникальных продавцов:

9,55 трлн ₽ ÷ 1,5 млн = около 6,37 млн ₽ в год на одного продавца.

В пересчете это примерно:

6,4 млн ₽ в год;
530 тыс. ₽ в месяц;
1,59 млн ₽ в квартал;
17,4 тыс. ₽ в день.

Это расчетная средняя по рынку. В реальности распределение оборота очень неравномерно: крупнейшие продавцы делают сотни миллионов и миллиарды рублей, тогда как у большого числа небольших селлеров оборот составляет значительно меньше среднего.

Но показатель дает представление о масштабе рынка. При сохранении нынешней структуры российского e-commerce на одного уникального продавца цифровых платформ расчетно приходится порядка 6,4 млн рублей товарооборота в год.

При этом число самих предпринимателей продолжает увеличиваться на 20% в год. Это означает, что конкуренция за каждый рубль покупательского спроса внутри площадок также продолжает расти.

Продавцов стало примерно на четверть миллиона больше за год

Рост на 20,5% означает, что годом ранее сопоставимое количество продавцов составляло около 1,24–1,25 млн.

Таким образом, примерно за год цифровые платформы получили еще около 250 тыс. уникальных предпринимателей.

Это существенно более показательная цифра, чем простое сложение числа кабинетов на отдельных маркетплейсах: продавец, работающий одновременно на Wildberries, Ozon и других площадках, в исследовании учитывается один раз.

Аудитория уже близка к естественному потолку

91,6 млн активных пользователей — еще один важный показатель исследования.

Когда крупнейшими платформами уже пользуются около 80% взрослого населения страны, возможности расти только за счет подключения новых покупателей становятся ограниченными.

Поэтому следующий этап конкуренции идет за частоту использования:

• больше заказов на одного покупателя;
• больше товарных категорий;
• продукты и готовую еду;
• лекарства и товары для здоровья;
• товары повседневного спроса;
• путешествия и билеты;
• финансовые услуги;
• рекламные бюджеты продавцов;
• логистические и другие сервисы вокруг торговли.

В этом смысле рост количества заказов на 38,7% при увеличении аудитории только на 11,9% выглядит важнее самого роста пользовательской базы.

Маркетплейсы уже собрали большую часть доступной российской интернет-аудитории. Теперь задача — забрать большую долю ее повседневного потребления.

1,5 млн продавцов — это уже отдельная экономика

Совокупность показателей хорошо показывает масштаб сформировавшегося вокруг цифровых платформ рынка:

более 1,5 млн уникальных продавцов;
не менее 1,3 млн представителей МСП;
91,6 млн активных пользователей;
более 2,6 млрд заказов за квартал;
3,05 трлн рублей квартального оборота площадок;
около 9,55 трлн рублей расчетного годового оборота маркетплейсов в 2026 году;
около 6,4 млн рублей расчетного оборота на одного продавца в год.

И главная тенденция здесь уже не просто рост аудитории. Российский e-commerce переходит в следующую фазу: число покупателей приближается к естественному пределу, зато быстро растут частота заказов, количество продавцов и глубина проникновения платформ в повседневные расходы населения.

Комментарий EH

Все эти рассуждения о росте числа селлеров, конечно не учитывают оттока их из бизнеса после пожаров :(

Источники

1. Data Insight. Интернет-торговля в России 2026
   datainsight.ru/DI_eCommerce_2026
2. Data Insight. Интернет-торговля в России 2026 — полный отчет
   datainsight.ru/sites/default/files/DI_eCommerce_2026.pdf
3. Ведомости. Число продавцов на крупнейших цифровых платформах превысило 1,5 млн
   vedomosti.ru/business/articles/2026/08/27/1224117-chislo-prodavtsov-na-krupneishih
4. Газета.Ru. В России резко выросло число продавцов на маркетплейсах
   gazeta.ru/business/news/2026/08/27/29196265.shtml

Сообщение На российских цифровых площадках уже более 1,5 млн продавцов. В среднем на одного может приходиться около 6,4 млн рублей продаж в год появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.