Яндекс Маркет и СДЭК объединяют пункты выдачи: 2,5% от заказа или 40 рублей за посылку
📦 «Яндекс Маркет» и СДЭК объединяют пункты выдачи: 2,5% от заказа или 40 рублей за посылку
«Яндекс Маркет» и СДЭК договорились развивать мультибрендовые ПВЗ. Предприниматели смогут выдавать отправления обеих компаний в одном помещении, не открывая отдельную точку под второго оператора.
Главное — новые условия вознаграждения:
🟡 ПВЗ СДЭК, подключивший выдачу «Яндекс Маркета», получит 2,5% от стоимости выданных заказов.
🟢 ПВЗ «Яндекс Маркета», подключивший СДЭК, — 40 ₽ за каждый выданный заказ.
При этом дополнительная выдача потребует места для хранения и времени сотрудников. Отсутствие затрат на открытие второго ПВЗ не означает отсутствия текущих расходов.
⠀
💰 Сколько можно заработать
EcomHub Research рассчитал дополнительную выручку при среднем чеке «Яндекс Маркета» 2 000 ₽ и 30 рабочих днях в месяц.
| Заказов в день | ПВЗ СДЭК | ПВЗ Маркета |
|---|---|---|
| 10 | 15 000 ₽ | 12 000 ₽ |
| 20 | 30 000 ₽ | 24 000 ₽ |
| 40 | 60 000 ₽ | 48 000 ₽ |
При среднем чеке 1 600 ₽ обе схемы дают одинаковые 40 ₽ за выдачу. Выше этой суммы выгоднее процентная ставка, ниже — фиксированная.
Это условный расчёт дополнительной выручки, не прогноз заработка и не чистая прибыль. Реальный результат зависит от потока заказов, расходов и условий договора.
⠀
🏪 СДЭК уже сотрудничал с Ozon
В декабре 2024 года СДЭК и Ozon начали открывать совместные ПВЗ. Первые десять точек работали в населённых пунктах с численностью до 50 тыс. человек.
Теперь аналогичную модель развивает «Яндекс Маркет».
С февраля 2026 года у маркетплейса также действует программа «Вместе» — выдача заказов внутри существующих магазинов и других предприятий. Вознаграждение составляет 2,5% от стоимости товара, но не более 250 ₽ за единицу.
Применяется ли такой же лимит к новому соглашению со СДЭК, пока не подтверждено.
⠀
📊 Почему это важно для рынка
На начало 2026 года в России насчитывалось 226,4 тыс. ПВЗ, на 44,7% больше, чем годом ранее, по данным «Коммерсанта».
При такой плотности сети открытие новых точек не всегда выгодно. Особенно в небольших городах, где нескольким ПВЗ приходится делить ограниченный поток заказов.
Мультибрендовый формат позволяет использовать общую аренду, персонал и складские площади, увеличивая загрузку действующего пункта.
Но дополнительная выручка превращается в прибыль только тогда, когда расходы на обслуживание второго оператора остаются ниже получаемого вознаграждения.
Главный сдвиг: маркетплейсы начинают конкурировать не только количеством ПВЗ, но и эффективностью использования существующей сети.
Источник: сообщение о сотрудничестве «Яндекс Маркета» и СДЭК, материалы компаний, расчёты EcomHub Research.
Подробнее
«Яндекс Маркет» и СДЭК объединяют пункты выдачи: почему мультибрендовые ПВЗ могут изменить экономику доставки
10 ноября 2026 года
«Яндекс Маркет» и СДЭК договорились развивать мультибрендовые пункты выдачи заказов (ПВЗ), в которых клиенты смогут получать посылки обеих компаний. Предпринимателям предлагают подключать второго оператора без первоначальных вложений в отдельную точку: владельцы СДЭК смогут получать 2,5% от стоимости выданных заказов «Яндекс Маркета», а партнёры маркетплейса — 40 рублей за каждый выданный заказ СДЭК. Соглашение отражает важный сдвиг на рынке последней мили: вместо открытия конкурирующих пунктов рядом друг с другом логистические компании начинают совместно использовать помещения, персонал и клиентский трафик. Подобную модель СДЭК уже испытывал с Ozon, а «Яндекс Маркет» с февраля развивает формат «Вместе», позволяющий открывать пункты выдачи внутри действующих магазинов и других предприятий. Для владельцев ПВЗ объединение заказов может стать способом повысить доходность бизнеса на фоне роста арендных ставок, расходов на персонал и конкуренции между сетями.
Что предложили «Яндекс Маркет» и СДЭК
Новое соглашение предусматривает возможность выдавать заказы двух компаний в одном пункте без открытия отдельного помещения под второго оператора.
Предполагается два направления сотрудничества.
Владельцы действующих ПВЗ СДЭК смогут подключить выдачу заказов «Яндекс Маркета». За каждый выданный заказ маркетплейса партнёр будет получать вознаграждение в размере 2,5% от его стоимости.
Владельцы ПВЗ «Яндекс Маркета» смогут выдавать отправления СДЭК. Вознаграждение составит фиксированные 40 рублей за каждый выданный заказ.
Такой подход позволяет обеим компаниям расширять доступность своих услуг, используя уже работающую инфраструктуру партнёров.
Для предпринимателя главное преимущество — возможность получать дополнительный доход с существующего помещения, оборудования и персонала.
Но здесь необходимо различать отсутствие затрат на открытие второго полноценного ПВЗ и полное отсутствие дополнительных расходов.
Даже если не нужны новая аренда и отдельный ремонт, увеличение потока посылок потребует места для хранения, времени сотрудников и соблюдения операционных требований двух компаний.
На момент подготовки материала не опубликованы подробные условия новой партнёрской программы: ограничения по географии, требования к совместному размещению, порядок подключения действующих франчайзи и возможные лимиты вознаграждения. Поэтому приведённые тарифы следует рассматривать как объявленные условия сотрудничества, которые необходимо сверять с договором конкретного ПВЗ.
Сама идея мультибрендовых точек далеко не новая. Но участие одновременно крупного маркетплейса и одного из крупнейших независимых логистических операторов делает её особенно значимой.
Экономика совместного ПВЗ: сколько можно заработать на втором операторе
Чтобы оценить выгоду нового формата, необходимо разделить две модели выплат.
Пункт СДЭК получает процент от стоимости заказов «Яндекс Маркета». Поэтому его доход зависит не только от количества выданных посылок, но и от среднего чека.
Пункт «Яндекс Маркета» получает фиксированную сумму за выдачу СДЭК. Здесь основное значение имеет количество отправлений.
Предположим, средняя стоимость заказа «Яндекс Маркета» составляет 2 000 рублей. При ставке 2,5% партнёр СДЭК получает 50 рублей за выдачу.
Для разных объёмов выдачи дополнительный доход выглядит следующим образом.
| Дополнительные заказы в день | ПВЗ СДЭК: выдача Маркета, 2,5% | ПВЗ Маркета: выдача СДЭК, 40 ₽ |
|---|---|---|
| 10 | 15 000 ₽/мес. | 12 000 ₽/мес. |
| 20 | 30 000 ₽/мес. | 24 000 ₽/мес. |
| 40 | 60 000 ₽/мес. | 48 000 ₽/мес. |
Расчёт EcomHub Research. Условная модель при 30 рабочих днях в месяц, среднем чеке «Яндекс Маркета» 2 000 рублей и отсутствии дополнительных удержаний. Это дополнительная выручка ПВЗ, а не чистая прибыль. Объёмы заказов выбраны для иллюстрации, а не как прогноз фактической загрузки.
При ставке 2,5% выплата сравняется с фиксированными 40 рублями при среднем чеке 1 600 рублей.
Если средний чек выше, процентная модель приносит больше при одинаковом количестве выдач. Если ниже — преимущество получает фиксированный тариф.
Однако у существующего формата «Вместе» установлено ограничение вознаграждения — не более 250 рублей за товар. Применяется ли аналогичный лимит к новым совместным ПВЗ СДЭК, пока не подтверждено.
Когда дополнительная выдача становится прибыльной
Предположим, действующий ПВЗ уже арендует помещение, оплачивает интернет, оборудование и труд сотрудников.
Если его персонал способен обслуживать ещё 20 заказов в день без увеличения штатного расписания, большая часть дополнительной выручки может направляться на покрытие постоянных расходов и формирование прибыли.
Но если из-за второго оператора предпринимателю потребуется нанять ещё одного сотрудника или расширить помещение, эффект будет значительно меньше.
Например, дополнительные 24 тыс. рублей в месяц от выдачи заказов СДЭК могут оказаться выгодными для пункта со свободными трудовыми ресурсами.
Однако если обслуживание этих отправлений требует расходов на персонал в размере 30 тыс. рублей ежемесячно, одна только эта программа будет убыточной.
Поэтому экономику необходимо рассчитывать на уровне конкретного ПВЗ:
Дополнительная прибыль = вознаграждение второго оператора − дополнительные расходы на обслуживание его заказов.
Главный фактор — не количество подключённых брендов, а возможность повысить загрузку существующей инфраструктуры без сопоставимого роста затрат.
Почему мультибрендовая модель особенно выгодна небольшим пунктам
За последние годы российская сеть ПВЗ стремительно расширилась.
По данным, приведённым «Коммерсантом», к 1 января 2026 года в России работало 226,4 тыс. пунктов выдачи заказов. За год их количество увеличилось на 44,7%.
Ранее темпы роста составляли около 26%.
Расширение объясняется развитием маркетплейсов в регионах, открытием партнёрских точек и использованием помещений действующих торговых предприятий.
Однако рост количества ПВЗ не гарантирует сопоставимого увеличения нагрузки каждого пункта.
Когда в одном районе появляются новые точки конкурирующих сетей, объём заказов распределяется между ними. Для отдельных предпринимателей это означает снижение загрузки при сохранении аренды, зарплат и коммунальных расходов.
Проблема особенно заметна в малых городах и районах с низкой плотностью населения.
Представим населённый пункт, где ежедневно формируется недостаточно заказов для устойчивой работы трёх отдельных ПВЗ.
Каждому оператору необходимо арендовать помещение, обеспечить рабочее место, организовать хранение и выдачу.
Если все три сети открывают самостоятельные точки, постоянные расходы возникают трижды.
При мультибрендовой модели часть этих затрат можно распределить между несколькими потоками заказов.
Это позволяет обслуживать территорию, на которой отдельный монобрендовый ПВЗ мог бы работать с недостаточной загрузкой.
С экономической точки зрения происходит более эффективное использование уже существующей инфраструктуры последней мили.
При этом выгода для самих логистических компаний также существенна: расширять доступность выдачи можно быстрее, чем строить собственную сеть с нуля.
СДЭК уже объединял пункты с Ozon: новое соглашение не первое на рынке
Для понимания значимости новой инициативы важно вспомнить предыдущий опыт СДЭК.
17 декабря 2024 года СДЭК и Ozon объявили о запуске совместных пунктов выдачи заказов.
На первом этапе проект охватывал населённые пункты с численностью до 50 тыс. человек.
Пункты Ozon открывались внутри уже действующих отделений СДЭК.
Первые десять совместных локаций заработали к моменту объявления проекта.
Партнёры намеревались увеличить их количество до 100 к концу 2024 года, а затем расширить программу на города-миллионники и довести сеть до 500 точек к концу первого квартала 2025 года.
Это были планы компаний на момент запуска, а не подтверждённые результаты последующего расширения.
Совместные пункты должны были работать под двумя вывесками — СДЭК и Ozon.
Для клиентов Ozon сохранялся привычный сценарий: получение заказа по штрихкоду из приложения, возможность примерки и возврата товаров.
Важная особенность проекта заключалась в том, что Ozon использовал действующую инфраструктуру СДЭК для расширения собственного присутствия.
Теперь аналогичную модель развивает «Яндекс Маркет».
Следовательно, новый проект не является первым опытом СДЭК на рынке мультибрендовых ПВЗ. Его значение заключается в расширении сотрудничества с крупнейшими торговыми платформами.
Возникает закономерный вопрос: смогут ли франчайзи СДЭК одновременно работать с Ozon и «Яндекс Маркетом»?
Технически размещение нескольких систем выдачи в одном помещении возможно. Однако участие в каждой программе зависит от условий договоров, требований к брендингу, площади, хранению и обслуживанию.
Подтверждения, что все действующие ПВЗ СДЭК смогут одновременно подключить обе площадки без ограничений, пока нет.
Если такая возможность будет предоставлена, для части предпринимателей мультибрендовый формат может оказаться значительно выгоднее сотрудничества только с одним маркетплейсом.
«Яндекс Маркет» развивает собственную модель «Вместе»
Новый союз со СДЭК необходимо рассматривать вместе с другой инициативой «Яндекс Маркета».
9 февраля 2026 года компания представила формат ПВЗ «Вместе».
Он позволяет организовать выдачу заказов маркетплейса внутри уже действующего бизнеса.
Например, предприниматель может использовать часть помещения магазина, мастерской или другого подходящего предприятия.
Отдельное помещение с самостоятельным входом не требуется.
Вознаграждение по программе составляет 2,5% от стоимости выданных товаров, но не более 250 рублей за единицу.
Партнёр получает дополнительный источник дохода и потенциальный поток посетителей, которые раньше не заходили в его торговую точку.
Однако программа не предполагает полного отсутствия организационных требований.
Согласно официальным условиям «Яндекс Маркета», необходимы клиентская зона площадью от 14 м², отдельная складская зона, примерочная и минимальное оформление.
Кроме того, предусмотрены ограничения по видам деятельности. В частности, при первоначальном запуске программы не допускалось совмещение с торговлей алкоголем, табаком, продуктами питания и рядом других направлений.
Таким образом, модель подходит не любому предприятию и не любому небольшому помещению.
В октябре и ноябре 2026 года «Яндекс Маркет» также предложил участникам программы акцию: фасадный брендинг за символический один рубль.
Но это не означает, что предприниматель получает полностью оборудованный пункт за рубль.
Согласно условиям предложения, льготная стоимость относится к фасадному оформлению по промокоду при подаче и согласовании заявки в установленный период.
Рабочее место, оборудование, выделение площади и соблюдение требований к хранению заказов остаются отдельными задачами.
Сочетание формата «Вместе» и сотрудничества со СДЭК показывает общую стратегию «Яндекс Маркета»: увеличивать сеть доступных точек выдачи без обязательного строительства самостоятельного брендированного ПВЗ в каждой локации.
СДЭК тоже переходит к более компактным точкам выдачи
СДЭК развивает собственную систему партнёрских форматов.
В феврале 2026 года компания представила два новых решения — «ПВЗ Лайт» и «Микро ПВЗ».
«ПВЗ Лайт» ориентирован на малые населённые пункты, где открытие классического отделения может быть экономически затруднено.
«Микро ПВЗ» предназначен для крупных городов и позволяет размещать дополнительные точки в районах с высоким спросом на получение отправлений.
Оба формата предполагают использование инфраструктуры действующего бизнеса.
Экономическая логика похожа на программу «Вместе»: вместо значительных инвестиций в новый объект предприниматель подключает логистические услуги к уже существующему помещению.
Но есть важное отличие.
СДЭК — независимый логистический оператор. Его инфраструктура используется для доставки заказов интернет-магазинов, отправлений частных лиц и корпоративных клиентов.
«Яндекс Маркет» — торговая площадка, для которой сеть ПВЗ прежде всего обеспечивает получение заказов покупателей маркетплейса.
Совместная модель объединяет два разных источника спроса.
Для владельца точки это особенно интересно: поток заказов СДЭК не ограничивается покупками на одной торговой площадке, а поток «Яндекс Маркета» создаётся собственной аудиторией маркетплейса.
Почему «Яндекс Маркету» выгодно использовать чужие ПВЗ
В российской электронной торговле сеть пунктов выдачи стала одним из основных факторов конкуренции.
Покупатели выбирают маркетплейс не только по цене и ассортименту, но и по удобству получения заказа.
Наличие ПВЗ рядом с домом или работой снижает барьер для покупки.
Но самостоятельное расширение сети связано с расходами.
Даже если маркетплейс не владеет конкретным помещением, ему приходится поддерживать партнёрскую инфраструктуру, привлекать предпринимателей, обеспечивать логистику и контролировать качество обслуживания.
Совместные ПВЗ позволяют использовать уже существующие локации.
Для «Яндекс Маркета» это возможность повысить географическую доступность выдачи, особенно там, где отдельный брендированный пункт пока не обеспечивает необходимого объёма заказов.
Для СДЭК дополнительные отправления маркетплейса увеличивают загрузку действующей сети.
Однако интересы компаний различаются.
Маркетплейсу важно предоставить покупателю удобный и предсказуемый способ получения заказа.
Для СДЭК важны дополнительный объём операций, экономика франчайзинговой сети и развитие логистических услуг.
При успешной организации сотрудничества эти интересы могут совпадать.
Но сложность заключается в управлении качеством обслуживания.
Пункт должен соблюдать требования двух компаний, корректно учитывать заказы, хранить их отдельно в соответствии с правилами и обеспечивать обработку возвратов.
Если количество отправлений увеличивается быстрее, чем пропускная способность помещения, дополнительная загрузка может ухудшить обслуживание всех клиентов.
Поэтому эффективность мультибрендовой модели зависит не только от тарифов, но и от организации работы конкретного ПВЗ.
Что изменится для независимых интернет-магазинов
Наиболее очевидное последствие соглашения — повышение плотности сети точек выдачи.
Для покупателя это возможность получать посылки разных сервисов по одному адресу.
Для независимого интернет-магазина значение несколько сложнее.
Если магазин использует СДЭК как логистического партнёра, ему важно, насколько широкая сеть доступна для доставки заказов.
Развитие мультибрендовых точек потенциально увеличивает количество удобных адресов получения.
Однако новое соглашение само по себе не означает, что любой заказ независимого интернет-магазина можно будет автоматически выдать через любой ПВЗ «Яндекс Маркета».
Необходимо учитывать, как реализована технологическая интеграция между операторами, какие отправления принимает конкретная точка и какие услуги подключены её владельцем.
Здесь следует отличать два механизма.
Первый — использование СДЭК как службы доставки продавцом, работающим на «Яндекс Маркете» по модели DBS. Такая возможность существовала и ранее: продавец заключает договор со СДЭК, организует отправку и передаёт маркетплейсу сведения о доставке.
Второй — совместная работа одного физического ПВЗ под двумя сервисами. Именно об этом говорится в новом соглашении.
Это разные модели с разными договорными отношениями.
Для независимого e-commerce особый интерес представляет дальнейшее развитие второго механизма: он потенциально позволяет повысить доступность точек получения без пропорционального увеличения количества помещений.
Мультибрендовые ПВЗ становятся предметом государственного регулирования
Развитие совместных пунктов выдачи совпало с обсуждением правил работы маркетплейсов и их партнёров.
В декабре 2025 года «Коммерсантъ» сообщил, что Минпромторг включил в проект дорожной карты национальной модели торговли предложение ограничить навязывание владельцам ПВЗ исключительно монобрендового формата.
Предлагалось запретить условия, которые вынуждают предпринимателя работать только с одной торговой площадкой.
Инициатива объяснялась необходимостью поддержать партнёров маркетплейсов и повысить рентабельность ПВЗ, особенно в небольших населённых пунктах.
Важное уточнение: наличие предложения в проекте дорожной карты не означает автоматического введения соответствующего законодательного запрета.
Но сама постановка вопроса показывает, что модель организации последней мили становится предметом экономической политики.
Исторически крупнейшие маркетплейсы развивали монобрендовые сети, поскольку такой формат позволяет контролировать внешний вид пунктов, качество обслуживания, хранение товаров и процессы возврата.
Мультибрендовая модель предоставляет предпринимателю больше возможностей для диверсификации доходов.
Однако она может усложнить контроль операционных процессов и распределение ответственности между компаниями.
Соглашение «Яндекс Маркета» и СДЭК демонстрирует, что крупные участники рынка готовы развивать такую модель добровольно, без ожидания изменений законодательства.
Может ли один ПВЗ выдавать заказы всех маркетплейсов
Это один из наиболее интересных вопросов дальнейшего развития рынка.
С экономической точки зрения универсальный пункт выдачи может быть привлекательнее нескольких небольших монобрендовых точек, расположенных рядом.
Он позволяет использовать общую аренду, помещение, персонал и часть оборудования.
Потребителю также удобно получать разные заказы по одному адресу.
Но полная универсализация требует решения нескольких задач.
Технологическая совместимость. Каждая компания использует собственную информационную систему учёта, идентификации отправлений и подтверждения выдачи.
Хранение товаров. Необходимо исключить путаницу между заказами разных операторов, обеспечить соблюдение сроков хранения и правил приёмки.
Возвраты. Порядок возврата товара зависит от продавца, маркетплейса и условий доставки. Универсальная точка должна корректно работать с разными процедурами.
Брендинг. Компании предъявляют требования к размещению вывесок, клиентским зонам и оформлению помещений.
Ответственность. Нужно определить, кто отвечает за потерю, повреждение или неправильную выдачу отправления, если одновременно работают несколько операторов.
Экономика. Каждый дополнительный партнёр должен приносить больше дохода, чем затрат на обслуживание его отправлений.
Поэтому универсальный ПВЗ не обязательно станет стандартом для всей отрасли.
В крупных городах с большим количеством заказов самостоятельные брендированные пункты могут оставаться выгодными и обеспечивать лучшее качество обслуживания.
В малых городах, на окраинах и в районах с невысокой плотностью заказов мультибрендовая модель потенциально обладает более сильными экономическими преимуществами.
Оценка EcomHub Research: начинается конкуренция за загрузку существующих ПВЗ
Главное значение соглашения «Яндекс Маркета» и СДЭК заключается в изменении подхода к расширению сети последней мили.
Раньше основным инструментом роста было открытие новых пунктов выдачи. Чем больше точек имел маркетплейс, тем удобнее его доставка становилась для покупателей.
Однако при высокой плотности сети дальнейшее расширение может приводить к снижению загрузки отдельных объектов.
Мультибрендовая модель позволяет решать задачу иначе: увеличивать количество доступных операторов в уже действующем ПВЗ.
Это меняет экономику сразу для трёх сторон.
Для маркетплейса снижается необходимость создавать самостоятельную партнёрскую точку в каждой локации.
Для логистического оператора появляется возможность расширять объём отправлений и использовать действующую сеть для обслуживания новых клиентов.
Для предпринимателя уменьшается зависимость доходов от одного заказчика, а существующее помещение получает дополнительную коммерческую нагрузку.
Однако выгода не гарантирована.
При выплате 40 рублей за заказ СДЭК предпринимателю необходимо обеспечить достаточный поток выдач, чтобы дополнительный доход покрывал трудозатраты и другие расходы.
При процентной модели «Яндекс Маркета» результат дополнительно зависит от стоимости заказов.
Поэтому наиболее успешными могут оказаться точки, которые уже располагают свободной площадью, сотрудниками и необходимым оборудованием.
Для новых объектов потребуется отдельный расчёт экономики.
Принципиальное значение имеет и то, что СДЭК уже сотрудничал по такой модели с Ozon.
Новая договорённость с «Яндекс Маркетом» расширяет круг крупных площадок, использующих совместную инфраструктуру выдачи.
Рынок постепенно переходит от соревнования исключительно по количеству открытых ПВЗ к конкуренции за эффективность их использования.
В перспективе это может изменить структуру последней мили: рядом с монобрендовыми сетями будут развиваться универсальные сервисные точки, обслуживающие несколько торговых и логистических операторов.
Именно здесь находится главный экономический смысл соглашения.
Вопрос уже не только в том, сколько пунктов выдачи откроет каждый маркетплейс, но и в том, сколько заказов, клиентов и источников дохода сможет обслуживать одна физическая точка.
Источники
- Сообщение о соглашении «Яндекс Маркета» и СДЭК, предоставленное редакции. Условия совместной выдачи заказов, тарифы 2,5% и 40 рублей. Отдельная официальная публикация с этими параметрами в открытых источниках не обнаружена.
- «Яндекс Маркет», официальный сайт для партнёров. «Откройте пункт с поддержкой Маркета». Форматы ПВЗ, условия программы «Вместе», вознаграждение и требования к помещениям.
https://logistics.market.yandex.ru/lp/market-pvz
- CNews, 9 февраля 2026 года. «Яндекс Маркет» запускает новый формат ПВЗ. Объявление о программе «Вместе» и условиях вознаграждения.
https://www.cnews.ru/news/line/2026-02-09_yandeks_market_zapuskaet
- «Яндекс Маркет», официальный Telegram-канал для владельцев ПВЗ. «Специальное предложение: открывайте „Вместе“ — фасадный брендинг по промокоду за 1 ₽». Условия акции октября—ноября 2026 года.
https://t.me/s/Ya_Market_PVZ_news/1052
- RB.RU, 17 декабря 2024 года. «СДЭК и Ozon начали запускать совместные пункты выдачи заказов». Первый совместный проект, география пилота и планы расширения.
- РБК Компании, 7 апреля 2026 года. «Новые форматы пунктов выдачи стали доступны для клиентов СДЭК». Официальное сообщение СДЭК о форматах «ПВЗ Лайт» и «Микро ПВЗ».
- «Коммерсантъ», 9 декабря 2025 года. «Владельцы ПВЗ могут получить право работать с несколькими маркетплейсами». Предложения Минпромторга и экономические аргументы в пользу мультибрендовых ПВЗ.
https://www.kommersant.ru/doc/8270399
- «Коммерсантъ», 27 мая 2026 года. «М.Видео» запустило регистрацию партнерских ПВЗ. Данные о размере российской сети пунктов выдачи на начало 2026 года.
https://www.kommersant.ru/doc/8690749
- «Яндекс Маркет», официальная документация для продавцов. «Ускоренная настройка работы со службами доставки». Подключение СДЭК в модели DBS и разграничение ответственности.
https://yandex.ru/support/marketplace/ru/orders/dbs/settings/fast-setup
- «Яндекс Маркет», официальный сайт для партнёров. «Регистрация пункта выдачи заказов». Действующие типы ПВЗ и модели вознаграждения.
https://logistics.market.yandex.ru/tpl-partner/register-first?from=b2b
