🚴 Москва насчитала 648 млн курьерских доставок за год — 44% пришлись на маркетплейсы

⠀

В 2025 году курьеры выполнили в Москве 648 млн доставок, или около 1,78 млн в сутки.

Это 17% всех курьерских заказов в России. Почти девять из десяти доставок пришлись на электронную торговлю товарами и продуктами.

Исследование подготовил центр «Безопасный транспорт» московского Дептранса.

⠀

👉 Основной поток уже формирует интернет-торговля

Структура московских доставок:

• 44% — непродовольственные товары;
• 41% — продукты;
• 9% — готовая еда;
• 6% — посылки и документы.

В пересчете это около 285 млн доставок непродовольственных товаров и еще 266 млн продуктовых заказов.

Совокупно — примерно 551 млн доставок за год.

⠀

👉 Маркетплейсы за четыре года утроили доставку

В 2021 году на маркетплейсы приходилось около 87 млн курьерских заказов, а в 2025-м уже 263 млн.

Рост — примерно в 3 раза.

При этом у классических интернет-магазинов число доставок сократилось с 37 млн до 23 млн.

То есть курьерская инфраструктура Москвы все сильнее обслуживает крупные платформы, а не отдельные интернет-магазины.

⠀

👉 Продукты уже почти сравнялись с непродовольственными товарами

На продукты пришлось 41% всех доставок.

Причем 69% продуктового потока обеспечивают сервисы доставки и дарксторы, а 31% — традиционные торговые сети.

Фактически продуктовый рынок строит отдельную инфраструктуру, которую покупатель не видит: склад или даркстор, сборка, курьер, доставка до двери.

⠀

👉 Москва продолжит расти, но регионы быстрее

К 2031 году Дептранс прогнозирует рост московского рынка с 648 млн до 804 млн доставок.

Это прибавка примерно на 24%.

Но доля столицы в российском рынке должна снизиться с 17% до 9%, потому что весь рынок страны за тот же период может вырасти с 3,8 млрд до 8,3 млрд заказов.

То есть следующий большой этап развития доставки будет происходить уже прежде всего в регионах.

⠀

👉 Для города курьер становится отдельным видом транспорта

В Москве зарегистрировано более 125 тыс. курьеров, а доставкой пользуются около 80% жителей.

Когда речь идет о сотнях миллионов заказов, курьерская доставка перестает быть просто дополнительной услугой магазина.

Она превращается в полноценную часть городской транспортной системы наряду с такси, каршерингом и общественным транспортом.

⠀

👉 Главное

648 млн заказов — это уже не просто показатель рынка доставки.

За ним стоят склады, дарксторы, пункты выдачи, автомобили, электровелосипеды, курьеры и все более заметная автоматизация последней мили.

А главный сдвиг впереди — рост перемещается из Москвы в регионы. Столица к 2031 году прибавит около четверти, тогда как российский рынок в целом должен более чем удвоиться.

Подробнее

Москва насчитала 648 млн курьерских доставок за год — 44% пришлись на маркетплейсы

В Москве за 2025 год курьеры доставили 648 млн заказов — 17% всего российского объёма. Почти девять из десяти доставок пришлись на электронную торговлю продуктами и непродовольственными товарами. К 2031 году столичный рынок вырастет до 804 млн доставок, но доля Москвы в России, по прогнозу Дептранса, сократится почти вдвое — до 9%.

Оценку подготовил инновационный центр «Безопасный транспорт» московского Дептранса. Исследование основано на данных городских информационных систем, опросах участников рынка, экспертных публикациях и социологическом опросе более 1 тыс. человек.

Масштаб уже такой, что доставку сложно рассматривать как вспомогательный сервис интернет-магазинов. Это самостоятельная часть городской транспортной системы.

В среднем Москва получала почти 1,8 млн доставок в сутки

648 млн заказов за год соответствуют примерно:

1,78 млн доставок в сутки;

74 тыс. доставок в час, если условно распределить поток равномерно на весь день.

Расчёт EcomHub на основе данных Дептранса.

Конечно, фактическая нагрузка распределяется неравномерно: есть вечерние пики, выходные, праздники и сезонные распродажи.

Но порядок цифры показывает масштаб.

На Москву приходится около каждой шестой курьерской доставки в России.

По оценке исследования, весь российский рынок в 2025 году составлял примерно 3,8 млрд заказов.

85% доставок — маркетплейсы и продукты

Основной поток формируют две категории:

• 44% — непродовольственные товары электронной торговли;
• 41% — продукты;
• 9% — готовая еда из ресторанов;
• 6% — посылки и документы.

Если применить эти доли к общему объёму в 648 млн заказов, получится:

Сегмент	Доля	Около, млн доставок
Непродовольственная e-commerce	44%	285,1
Продукты	41%	265,7
Готовая еда	9%	58,3
Посылки и документы	6%	38,9
Всего	100%	648

Расчёт EcomHub на основе данных исследования.

То есть только электронная торговля товарами и продуктами создаёт около 551 млн курьерских перемещений в год.

Это примерно 1,51 млн заказов в сутки.

Маркетплейсы за четыре года утроили число доставок

Особенно показательно изменение структуры непродовольственной торговли.

В 2021 году через курьеров доставили около 87 млн заказов с маркетплейсов.

В 2025 году — уже 263 млн.

Рост:

в 3 раза, или примерно на 202% за четыре года.

Расчёт EcomHub.

У классических интернет-магазинов за тот же период произошло обратное.

Количество доставок сократилось:

с 37 млн до 23 млн заказов.

Это падение примерно на 38%.

Расчёт EcomHub.

Физическая курьерская инфраструктура Москвы поэтому всё сильнее обслуживает не отдельные интернет-магазины, а крупные платформы.

И это важное изменение самого рынка доставки.

Раньше интернет-магазин формировал заказ и самостоятельно выстраивал доставку до клиента. Теперь всё большая часть потока концентрируется внутри логистических систем маркетплейсов.

Одежда и обувь — крупнейшая непродовольственная категория

Среди товарных категорий первое место в 2025 году занимали одежда и обувь.

Курьеры доставили около 89,5 млн таких заказов.

Это в среднем:

245 тыс. доставок одежды и обуви ежедневно.

Расчёт EcomHub.

Для fashion особенно характерна высокая логистическая нагрузка: к первоначальной доставке добавляются примерки, отказы и возвраты.

Поэтому количество физических перемещений товаров может быть существенно выше числа фактически оставленных покупателями вещей.

В продуктах 69% рынка уже приходится на сервисы доставки и дарксторы

В продовольственной доставке структура другая.

По оценке исследования:

69% приходится на сервисы доставки и дарксторы;

31% — на традиционные торговые сети.

Среди крупнейших игроков первой группы называются:

• Самокат;
• Яндекс Лавка;
• Ozon Fresh.

В традиционной рознице:

• Пятёрочка;
• Магнит;
• ВкусВилл;
• Лента;
• Перекрёсток.

При этом граница между этими группами становится всё менее жёсткой. Например, ВкусВилл и Перекрёсток также развивают собственные дарксторы.

Фактически продуктовый ритейл строит параллельную торговую инфраструктуру: один товарный поток идёт через магазины, другой — через специализированные объекты, которые покупатель вообще никогда не посещает.

Электронная торговля уже даёт Москве 1,9 трлн рублей

Физический рост доставки происходит одновременно с увеличением самого рынка онлайн-продаж.

По данным правительства Москвы, объём электронной торговли в столице в 2025 году достиг 1,9 трлн рублей, увеличившись в сопоставимых ценах на 14%.

На e-commerce пришлось почти четверть всего розничного оборота Москвы.

Около 28% онлайн-продаж приходится на продовольственный сектор.

Поэтому сотни миллионов курьерских заказов — не отдельный логистический феномен, а физическая инфраструктура рынка стоимостью почти 2 трлн рублей.

Рост Москвы будет замедляться

После нескольких лет быстрого роста рынок начинает приближаться к более зрелой стадии.

В 2021–2025 годах среднегодовые темпы роста количества доставок составляли около 20%.

До 2031 года Дептранс ожидает уже примерно 4% в год.

Количество заказов должно увеличиться:

с 648 млн до 804 млн.

Общий прирост за шесть лет:

156 млн заказов, или около 24%.

Это всё ещё рост, но уже значительно медленнее предыдущего периода.

Зато Россия будет расти значительно быстрее Москвы

Самая интересная цифра прогноза — даже не 804 млн московских заказов.

Доля столицы должна сократиться:

с 17% в 2025 году до 9% в 2031 году.

Причина — намного более быстрый рост доставки в регионах.

По прогнозу исследования, весь российский рынок увеличится:

с 3,8 млрд до 8,3 млрд заказов.

Это рост примерно на 118%.

Среднегодовой темп за шесть лет составляет около 14%.

Расчёт EcomHub на основе прогноза Дептранса.

То есть Москва будет продолжать расти, но основной новый объём доставки должен появляться уже за пределами столицы.

Для маркетплейсов, e-grocery и логистических операторов это означает смещение следующего этапа развития в регионы.

В 2026–2027 годах e-commerce-доставка может временно сократиться

Причём ближайшие два года исследование описывает не как непрерывный рост.

В сегменте e-commerce прогнозируется:

2026 год — снижение примерно на 3%, до 276 млн доставок;

2027 год — ещё на 8%, до 253 млн.

После этого рост должен восстановиться.

Среди причин авторы называют в том числе последствия форс-мажорных ситуаций на складах маркетплейсов и топливный кризис.

То есть развитие доставки уже зависит не только от покупательского спроса.

На рынок всё сильнее влияют:

• доступность складской инфраструктуры;
• стоимость топлива;
• устойчивость логистических объектов;
• доступность курьеров;
• транспортное регулирование.

Для Москвы курьер уже стал отдельным видом городского транспорта

Столичный Дептранс сейчас указывает, что в Москве зарегистрировано более 125 тыс. курьеров, а доставкой пользуются около 80% жителей.

Значительная часть курьеров передвигается:

• на электровелосипедах;
• автомобилях;
• велосипедах;
• средствах индивидуальной мобильности;
• пешком.

Москва уже ввела обязательную регистрацию курьеров в городской информационной системе, цифровой идентификатор и требования к службам доставки.

Это закономерный следующий этап.

Когда речь идёт не о нескольких десятках тысяч посылок, а о сотнях миллионов заказов в год, курьер становится таким же заметным участником транспортной системы, как такси, каршеринг или общественный транспорт.

При этом опубликованные Дептрансом оперативные показатели — около 700 тыс. заказов в сутки — заметно ниже среднего значения 1,78 млн, которое получается из нового исследования.

Эти цифры нельзя напрямую сопоставлять без уточнения методики: новое исследование использует более широкий годовой рынок доставок, тогда как оперативная статистика Дептранса может учитывать более узкий контур курьерских сервисов.

Следующий этап — автоматизация последней мили

При таком объёме заказов даже небольшое сокращение стоимости одной доставки даёт огромный совокупный эффект.

Если условно снизить стоимость выполнения одного заказа всего на 10 рублей, на объёме 648 млн доставок это соответствует:

6,48 млрд рублей потенциальной годовой экономии.

Расчёт EcomHub. Это иллюстративный сценарий, а не прогноз рынка.

Поэтому крупнейшие компании одновременно инвестируют в:

• алгоритмы маршрутизации;
• дарксторы;
• автоматизацию сборки;
• электровелосипеды;
• роверы;
• автономный транспорт.

Например, Яндекс Лавка уже использует роботов-доставщиков более чем на сотне дарксторов.

Чем крупнее становится рынок, тем сильнее экономический смысл автоматизировать даже небольшой участок цепочки.

648 млн доставок — это уже городская инфраструктура

Ещё несколько лет назад доставка воспринималась как дополнительная услуга магазина: покупатель мог приехать сам или доплатить курьеру.

В Москве эта модель фактически перевернулась.

Сотни миллионов заказов проходят через отдельную инфраструктуру:

маркетплейс → склад или даркстор → сортировка → курьер → покупатель.

На неё работают десятки тысяч людей, склады, ПВЗ, автомобили и электровелосипеды.

А в ближайшие годы к ним будут добавляться роботы и автономный транспорт.

Поэтому 648 млн заказов — это не просто показатель рынка курьерских услуг.

Это масштаб физической инфраструктуры электронной торговли Москвы.

Причём следующий большой этап её роста, судя по прогнозу Дептранса, будет происходить уже не в столице: к 2031 году российский рынок должен более чем удвоиться, тогда как Москва прибавит только около четверти.

Источники

1. РБК — «Москвичи за год сделали курьерами больше полумиллиарда заказов», 6 октября 2026 года. Данные исследования инновационного центра «Безопасный транспорт» Дептранса Москвы: 648 млн доставок, структура рынка, динамика маркетплейсов и прогноз до 2031 года.
   https://www.rbc.ru/technology_and_media/06/10/2026/6ac40baf9a79473f6eba565f
2. Retail.ru — «Столичный рынок курьерской доставки достиг 648 млн заказов», 6 октября 2026 года.
   https://www.retail.ru/news/stolichnyy-rynok-kurerskoy-dostavki-dostig-648-mln-zakazov-6-oktyabrya-2026-283029/
3. New Retail — «За 2025 год московские курьеры выполнили свыше 640 млн доставок», 6 октября 2026 года.
   https://new-retail.ru/novosti/retail/za_2025_god_moskovskie_kurery_vypolnili_svyshe_640_mln_dostavok/
4. Аналитический центр Москвы — «Оборот онлайн-торговли в Москве вырос на 14% в 2025 году», 20 марта 2026 года.
   https://ac.mos.ru/news/24499/
5. Дептранс Москвы — официальная страница курьерских служб: число курьеров, использование доставки и действующие правила регулирования.
   https://transport.mos.ru/courier_service