Poizon пришивает китайский товар к российской последней миле

Poizon пришивает китайский товар к российской последней миле 📦

Poizon и Яндекс Доставка расширяют сеть выдачи

Платформа Дэву (Poizon) и Яндекс Доставка объявили о партнёрстве для запуска интегрированного логистического решения в России.

По заявленным параметрам:

• к сети добавится 6511 ПВЗ Яндекса
• общее число точек превысит 69,8 тыс.
• доля пользователей с ПВЗ в радиусе 1 км вырастет с 62,7% до 80%

Также в части точек планируется запуск офлайн-примерочных.

Завершение интеграции заявлено к концу марта 2026 года.

Почему это происходит

Причина в структуре рынка.

В 2025 году трансграничная онлайн-торговля в России достигла 404 млрд руб., а число заказов — 209 млн.

При этом около 98% заказов приходится на Китай.

Это означает, что для Poizon ключевой узкий момент — не товар, а последняя миля.

Вторая причина — поведение покупателей.

ПВЗ остаются критически важным элементом выбора:

• важна близость точки
• важен график работы
• важна возможность проверки или примерки

Отсутствие привычной точки выдачи напрямую снижает конверсию.

Третья причина — стадия развития Poizon в России.

Платформа вышла на рынок только в 2025 году и пока находится в фазе локализации.

Партнёрство с Яндексом — это переход от модели «продаём в Россию» к модели «встраиваемся в локальную инфраструктуру».

Четвёртая причина — интерес Яндекса.

Яндекс Доставка усиливает B2B-логистику и расширяет работу с внешними маркетплейсами.

Это масштабирование уже существующей стратегии.

Что меняется для Poizon

Главный эффект — снижение трения на последней миле.

Если заявленный рост покрытия реализуется:

• увеличится доступность
• вырастет вероятность повторных покупок
• усилится конверсия, особенно в fashion

Фактически доставка становится инструментом продаж.

Что получает Яндекс

• дополнительный поток заказов
• загрузку ПВЗ
• усиление позиции как универсального логистического оператора

На фоне рынка с более чем 226 тыс. ПВЗ конкуренция идёт именно за плотность сети и удобство.

Что это значит для рынка

Трансграничная торговля становится локальной по интерфейсу.

Покупателю больше не важно, откуда едет товар.

Важно:

• чтобы ПВЗ был рядом
• чтобы можно было примерить
• чтобы процесс был привычным

Это меняет конкуренцию.

Побеждает не тот, кто просто привозит товар из Китая, а тот, кто умеет встроить его в локальную инфраструктуру.

Ограничение модели

Партнёрство улучшает только российский участок цепочки.

Трансграничная часть остаётся сложной:

• сроки доставки
• оформление
• требования к данным

Последняя миля становится лучше, но весь путь — нет.

Похожие кейсы

Модель для России не новая.

Аналогичная логика:

• Ozon + X5 — масштабирование через Пятёрочку с примеркой
• 5Post + Joom / AliExpress — подключение к локальной сети
• Ozon + Почта России — быстрый рост через готовую инфраструктуру

Это подтверждает, что схема «маркетплейс + чужая сеть ПВЗ» уже стала стандартом.

Подробности от retail.ru

Платформа «Дэву» (Poizon) и сервис «Яндекс Доставка» подписали соглашение о сотрудничестве с целью запуска нового интегрированного логистического решения.

Партнерство направлено на оптимизацию трансграничных процессов выполнения заказов и повышение удобства совершения покупок пользователями в России. Завершение полной интеграции планируется уже к концу марта. В рамках сотрудничества будет внедрено обновленное многоэтапное решение по выполнению заказов, объединяющее развитую трансграничную инфраструктуру «Дэву» (Poizon) с сетью доставки последней мили «Яндекса». Инициатива направлена на увеличение плотности сети ПВЗ и внедрение офлайн-примерочных для удовлетворения специфических покупательских привычек и ожиданий обслуживания российских потребителей.

Использование инфраструктуры «Яндекса» в дополнение к существующим логистическим каналам позволит «Дэву» (Poizon) значительно повысить плотность сети выполнения заказов на всей территории Российской Федерации. В результате интеграции к имеющимся у платформы 63 324 точкам обслуживания добавятся ПВЗ «Яндекса», включая 6 511 точек, сконцентрированных в основных городских районах. Для конечных пользователей это означает заметное повышение удобства: доля пользователей «Дэву» (Poizon), имеющих ПВЗ в радиусе 1 км, как ожидается, вырастет с 62,69% до 80%.

Ключевой особенностью сотрудничества станет создание офлайн-примерочных в отдельных пунктах «Яндекса». Это позволит покупателям примерять одежду и обувь непосредственно при получении заказа, что соответствует ключевым ожиданиям российского рынка.

«Дэву» (Poizon) и «Яндекс Доставка» ориентированы на долгосрочное стратегическое партнерство, направленное на устойчивое развитие инфраструктуры. Помимо первоначальной интеграции ПВЗ и примерочных, обе стороны планируют постоянно совершенствовать эффективность трансграничных маршрутов и исследовать возможности для развития передовых технологических синергий.

Подробности от EH

По состоянию на 18 марта 2026 года в открытом поле новость о партнёрстве Poizon и Яндекс Доставки распространяется через пресс-службу Poizon и отраслевые медиа. В опубликованных материалах говорится, что заказы Poizon начнут выдавать в 6511 ПВЗ Яндекса, общее число точек получения превысит 69,800, доля пользователей с ПВЗ в радиусе 1 км должна вырасти с 62,7% до 80%, а в части точек появятся офлайн-примерочные; завершение интеграции заявлено к концу марта 2026 года. Эти цифры пока выглядят как заявленные сторонами, а не как независимо проверенные рынком показатели.

Причины

Первая причина — сам рынок. В 2025 году трансграничная онлайн-торговля в России выросла до 404 млрд руб., а число заказов — до 209 млн. При этом около 98% трансграничных заказов приходится на Китай. Для китайской площадки это означает простую вещь: без сильной локальной последней мили в России рост быстро упрётся в клиентский опыт.

Вторая причина — специфика российской модели e-commerce. Для покупателей ПВЗ остаются критически важным элементом сервиса: главный фактор выбора — расположение, а для ПВЗ отдельно важны график работы и возможность проверить или примерить товар перед выкупом. Data Insight также фиксировал, что отсутствие привычной точки выдачи может привести к отказу от заказа или переходу в другой магазин. То есть Poizon решает не абстрактную логистическую задачу, а вполне прямую проблему конверсии.

Третья причина — локализация Poizon в России ещё не завершена, а только развивается. Poizon официально объявил о запуске в России в июле 2025 года, до этого товары платформы в Россию шли в том числе через партнёров вроде Ozon и CDEK.Shopping. Партнёрство с Яндексом выглядит как следующий шаг после входа на рынок: не просто “продаём в Россию”, а “подстраиваемся под местную инфраструктуру и поведение покупателей”.

Четвёртая причина — интерес самого Яндекса. Яндекс Доставка уже публично позиционирует себя как сервис, работающий с крупными маркетплейсами и доставкой на склады и ПВЗ по всей России. Поэтому для Яндекса такой союз — это не экзотика, а расширение B2B-логистики за пределы собственных экосистемных сценариев.

Последствия

Для Poizon главный эффект — рост доступности и снижение трения на последней миле. Если заявленный рост покрытия “в 1 км от пользователя” действительно реализуется, платформа получает более высокий шанс на повторные покупки, особенно в fashion-категориях, где близость ПВЗ, возможность примерки и быстрое получение прямо влияют на решение о покупке. Иными словами, это не просто доставка, а инструмент повышения конверсии и доверия.

Для Яндекса это означает дополнительный поток заказов в ПВЗ, усиление роли как универсального логистического провайдера и укрепление позиций в самой конкурентной части рынка — там, где идёт борьба не только за скорость, но и за плотность сети. На 1 января 2026 года в России уже работало 226,400 ПВЗ, и рынок продолжает конкурировать именно за удобство точек и покрытие.

Для рынка в целом это ещё один сигнал, что трансграничная торговля в России всё сильнее становится “локальной по интерфейсу”. Покупатель не хочет ощущать, что заказ идёт из-за рубежа: ему нужен ПВЗ рядом с домом, нормальная выдача, примерка и понятный сервис. Поэтому выигрывать будут не только те, у кого есть товар из Китая, а те, кто умеет пришить к этому товару российскую офлайн-инфраструктуру.

Есть и ограничение. Это партнёрство улучшает именно российский участок цепочки, но не отменяет трансграничную сложность как таковую. Даже после запуска Poizon в России пользователи и медиа обсуждали вопросы легитимности, модели работы сервиса, оформления заказа, паспортных данных и сроков доставки около 20 дней. То есть последний километр может стать лучше, но вся трансграничная часть по-прежнему остаётся более сложной, чем у чисто внутреннего маркетплейса.

Похожие случаи

Самый близкий по логике кейс — Ozon и X5. В 2019 году стороны договорились расширить сеть выдачи до примерно 6,000 точек в магазинах Пятёрочка, а в первых полноценных точках были предусмотрены примерка одежды и обуви. X5 прямо называла ценностью этого союза создание большой сети точек с примерочными для e-commerce-товаров. Это почти зеркальный прецедент нынешней истории Poizon и Яндекса.

Второй похожий кейс — 5Post и Joom, плюс более широкий набор партнёрств 5Post с AliExpress, Ozon и другими площадками. Логика та же: внешняя торговая платформа получает доступ к локальной сети выдачи и собственной сортировочной инфраструктуре партнёра. Это показывает, что модель “маркетплейс + чужая офлайн-сеть выдачи” для России уже давно рабочая, просто теперь она всё чаще применяется и к fashion, и к трансграничным сценариям.

Третий кейс — Ozon и Почта России. В 2023 году выдача заказов Ozon стартовала более чем в 600 отделениях в 50 регионах, а затем компании заявляли о масштабировании на тысячи отделений. Это классический пример того, как маркетплейс быстро расширяет географию не строительством своей сети с нуля, а подключением уже существующей инфраструктуры партнёра.