• СМИ и e-commerce привлекательны для ИИ из-за постоянного обновления данных. У медиа это новости и аналитика, у интернет-магазинов — цены, наличие, характеристики, отзывы, ассортимент и карточки товаров.

• Для интернет-магазинов появляется новое направление продвижения — оптимизация под генеративные ИИ-системы, или GEO. Важнее становятся структурированные карточки, точные характеристики, актуальные цены, понятные описания и открытость страниц для корректного обхода ботами.

• Рост ИИ-трафика не равен росту продаж и посещаемости. Нейросеть может извлечь данные с сайта, сравнить товары или пересказать материал внутри своего интерфейса, не приводя пользователя на первоисточник.

• Главный вывод: ИИ становится новым посредником между пользователем и сайтом. Для e-commerce это потенциальный канал продаж и одновременно риск копирования цен, описаний и ассортимента. Для СМИ — риск потери трафика и рекламной выручки при сохранении затрат на производство контента.

Подробности

ИИ-трафик на сайты СМИ и e-commerce вырос вдвое

Что произошло

Сайты СМИ и электронной коммерции стали основными целями ИИ-ботов. По данным Servicepipe, в июне 2026 года на обращения нейросетей и автоматизированных ботов приходилось примерно по 1% всего трафика новостных ресурсов и площадок электронной коммерции.

Годом ранее показатель составлял 0,5% для СМИ и только 0,3% для e-commerce. Таким образом, доля ИИ-трафика у медиа удвоилась, а у интернет-магазинов и маркетплейсов выросла более чем втрое.

В периоды повышенного спроса показатели становятся еще выше. Во время крупных распродаж доля ботов на ресурсах электронной коммерции поднималась до 3%, а на сайтах СМИ в дни важных информационных событий — до 3,5%.

Что понимается под ИИ-трафиком

В данном случае речь идет прежде всего не о людях, которые нажали на ссылку в ChatGPT или другом ИИ-сервисе.

Основная часть такого трафика — это обращения автоматизированных систем к страницам сайтов. ИИ-боты сканируют новости, карточки товаров, цены, характеристики, ассортимент, пользовательские отзывы и другие открытые данные, чтобы находить информацию, формировать ответы или обновлять собственные базы.

Отдельно существует исходящий трафик из нейросетей: пользователь получает ответ от ИИ и затем переходит на указанный сайт. Этот поток также растет, но пока остается небольшой частью общей посещаемости. Ozon подтвердил, что число переходов на маркетплейс из ИИ-сервисов постепенно увеличивается. Wildberries рассматривает эту динамику как признак того, что чат-форматы и персонализированные ответы становятся новым стандартом взаимодействия с покупателем.

Почему лидируют СМИ и e-commerce

Эти категории сайтов особенно привлекательны для ИИ-систем из-за постоянного обновления информации.

СМИ ежедневно публикуют большое количество новых материалов, поэтому боты регулярно возвращаются к ним за актуальными данными. В электронной коммерции непрерывно меняются цены, ассортимент, наличие товаров, рейтинги и отзывы покупателей.

Для нейросетей это ценные массивы информации. На их основе можно отвечать на вопросы о событиях, сравнивать товары, подбирать предложения и рекомендовать пользователю конкретные покупки.

Именно поэтому новостные сайты и e-commerce оказались среди лидеров по доле автоматизированных обращений.

Где здесь возможность для интернет-магазинов

ИИ-сервисы постепенно становятся еще одной точкой входа в покупку наряду с поисковиками, социальными сетями, рекламой и рекомендательными системами маркетплейсов.

Пользователь может спросить нейросеть, какой ноутбук выбрать, где дешевле купить определенный товар или чем отличаются две модели. Если магазин представлен в ответе и указан как источник, он получает дополнительный переход и потенциального покупателя.

Для интернет-магазинов это означает появление нового направления продвижения — оптимизации контента не только под традиционный поиск, но и под генеративные ИИ-системы. Иногда этот подход называют GEO, или generative engine optimization.

Чтобы чаще попадать в ответы нейросетей, сайтам понадобятся понятные названия товаров, точные характеристики, структурированные карточки, актуальные цены, качественные описания и открытые страницы, которые могут корректно обрабатывать поисковые и ИИ-боты.

Основной риск для e-commerce

Рост автоматизированного трафика не обязательно означает рост продаж.

ИИ-система может прочитать карточку товара, извлечь из нее цену и характеристики и показать пользователю готовое сравнение внутри собственного интерфейса. В таком случае человек получает нужную информацию, но не переходит на сайт продавца.

Кроме того, автоматический сбор данных упрощает копирование цен, описаний и ассортимента конкурентами. Для маркетплейсов и крупных интернет-магазинов это может усиливать ценовую прозрачность и ускорять автоматическое сравнение предложений.

По оценке опрошенных «Коммерсантом» экспертов, техническая нагрузка от ботов пока остается небольшой. Основные риски — копирование контента, цен и ассортимента, а также снижение числа переходов на сайты-первоисточники.

Что это означает для СМИ

Для медиа ситуация выглядит еще сложнее, поскольку значительная часть их бизнес-модели зависит от реальной посещаемости.

Нейросеть может прочитать публикацию, кратко пересказать ее пользователю и фактически заменить переход на сайт. СМИ при этом несет расходы на работу журналистов и создание оригинального материала, но не получает просмотр страницы и рекламный доход.

По данным, которые ранее приводил «Коммерсантъ», в первом полугодии 2025 года информационные сайты в среднем потеряли около 30% органического трафика из-за развития ИИ-поиска и генеративных ответов. Одновременно за январь—октябрь 2025 года количество переходов из нейросетей на цитируемые ими российские сайты увеличилось более чем в девять раз.

Это противоречивая тенденция: ИИ может привести часть новой аудитории, но одновременно забрать гораздо больше традиционных переходов из поисковых систем.

Как будут защищаться сайты

Владельцам ресурсов придется искать баланс между доступностью для ИИ и защитой собственных данных.

Полная блокировка ботов может сократить вероятность появления сайта в ответах нейросетей. Но полностью открытый доступ создает риск массового копирования текстов, цен, характеристик и товарного ассортимента.

Среди основных вариантов защиты эксперты называют авторизацию, ограничения частоты запросов, системы противодействия автоматическому сбору данных и закрытие части контента платным доступом. При этом нейросети могут получать тот же материал из открытых перепечаток на других площадках.

На зарубежных рынках постепенно формируется еще одна модель: технологические компании заключают соглашения с крупными издателями и платят за право использовать их материалы. В России массовой практикой это пока не стало.

Почему это важно

Рост ИИ-трафика означает начало перераспределения аудитории между сайтами и нейросетевыми сервисами.

Раньше пользователь сам открывал поисковик, переходил на несколько сайтов, сравнивал предложения или читал новости. Теперь часть этого пути берет на себя ИИ: собирает информацию, сопоставляет варианты и показывает готовый ответ.

Для e-commerce это новый канал привлечения покупателей, но одновременно риск того, что выбор товара и сравнение цен будут происходить уже не на сайте продавца.

Для СМИ это еще более серьезный вызов: их материалы остаются необходимыми для формирования ответов нейросетей, но сами издания могут получать все меньше переходов и рекламной выручки.

Главный вывод

Доля ИИ-ботов в трафике СМИ и e-commerce пока невелика — около 1%, однако за год она выросла в несколько раз, а в периоды распродаж и крупных новостных событий достигает 3–3,5%.

Главное изменение заключается не в размере этого показателя, а в формировании нового посредника между пользователем и сайтом. Нейросети начинают самостоятельно искать, обрабатывать и сравнивать информацию.

Для интернет-магазинов и медиа это означает необходимость одновременно учиться попадать в ответы ИИ и защищать контент, ассортимент и коммерчески значимые данные от неконтролируемого копирования.

Источник

«Коммерсантъ». «Интеллект пошел учиться. Доля ИИ-трафика на ресурсы СМИ и электронной коммерции выросла вдвое». 20 июля 2026 года.
https://www.kommersant.ru/doc/8829880

Сообщение ИИ-трафик на сайты СМИ и e-commerce вырос вдвое появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Причина практическая: после запрета на иностранные слова в публичных коммуникациях бизнес опасается штрафов за использование привычной отраслевой терминологии.

По данным «Ъ», за нарушение в рекламе юрлицам может грозить штраф до 500 тыс. руб.

👉 Почему возникла проблема

Слово «селлер» давно закрепилось в e-commerce и используется для обозначения предпринимателей, которые продают товары на маркетплейсах.

По оценке АПЭТ, в России около 1 млн селлеров. Но в нормативных словарях этого слова нет.

А по закону о государственном языке использование иностранных слов ограничено, если для них есть русский аналог и если слово не включено в один из утверждённых словарей.

Именно здесь возникает конфликт: рынок говорит «селлер», а формально в русском языке уже есть слово «продавец».

👉 Почему бизнесу нужен именно «селлер»

Для отрасли «селлер» и «продавец» не полностью совпадают.

«Продавец» — слишком широкое слово. Это может быть кассир, магазин, поставщик, торговая точка, менеджер по продажам или юрлицо в договоре.

«Селлер» в e-commerce обозначает более конкретную роль: предприниматель или компания, которая работает на маркетплейсе, управляет карточками, поставками, остатками, рекламой, отзывами, документами, логистикой и выплатами внутри платформы.

Поэтому для маркетплейсов, сервисов аналитики, обучения, личных кабинетов, договоров и рекламы это не просто модное заимствование, а рабочий термин.

👉 Где риск для бизнеса

Если слово «селлер» действительно начнут считать недопустимым в рекламе и публичных материалах, компаниям придётся менять тексты на сайтах, в личных кабинетах, презентациях, договорах, рассылках, рекламных кампаниях и обучающих материалах.

Для отрасли это может стать не языковой, а операционной проблемой.

Особенно для маркетплейсов и сервисов вокруг них, где слово «селлер» встроено в продуктовую коммуникацию: обучение селлеров, кабинет селлера, поддержка селлеров, аналитика для селлеров, сервисы для селлеров.

👉 Почему решение не гарантировано

Включить новое слово в нормативный словарь непросто.

По данным «Ъ», ближайшее заседание правительственной комиссии ожидается в сентябре 2026 года, а лингвисты уже получили много обращений.

Главная сложность для «селлера» — наличие общеупотребимого слова «продавец». Эксперты отмечают, что для русского языка нехарактерно появление прямых слов-дубликатов.

Но у бизнеса здесь есть аргумент: «селлер» уже не просто перевод слова seller, а профессиональный термин платформенной торговли.

👉 Почему это важно для рынка

История показывает, что регулирование e-commerce доходит не только до комиссий, карточек, маркировки и логистики, но и до языка, которым рынок описывает сам себя.

Маркетплейсы создали новую профессиональную среду, где появились свои роли, процессы и термины. Но теперь эта терминология должна пройти проверку на нормативность.

Главный вывод: спор вокруг слова «селлер» — это не только лингвистика.

Это вопрос того, признаёт ли государство e-commerce как отдельную профессиональную сферу со своим языком. Если признаёт, термин могут закрепить. Если нет, бизнесу придётся возвращаться к более широкому и менее точному слову «продавец» — даже там, где оно хуже описывает реальность маркетплейсов.

Подробности от Ъ

Участники рынка электронной торговли рассчитывают убедить власти включить слово «селлер» в один из нормативных словарей. Сейчас за появление термина в рекламе организациям может грозить штраф в размере до 500 тыс. руб. Но мотивировать свою позицию бизнесу может быть непросто из-за наличия в языке общеупотребимого термина «продавец».

Ассоциация представителей электронной торговли (АПЭТ) обратилась к председателю правительственной комиссии по русскому языку Сергею Кравцову с предложение включить слово «селлер» в словарь иностранных слов, входящий в перечень нормативных. Об этом говорится в письме организации, направленном 3 июля (есть у “Ъ”). В Минпросвещения и Институте лингвистических исследований РАН (автор словаря) “Ъ” оперативно не ответили.

«Селлер» — заимствование из английского языка, где слово употребляется в значении продавца. В России термин в обороте со второй половины 2010-х годов и относится исключительно к предпринимателям, предлагающим товары на маркетплейсах. Сейчас в стране, согласно АПЭТ, 1 млн селлеров. Из-за отсутствия термина в словаре его использование может быть ограничено в рекламе, замечают в организации. Судебный эксперт группы Veta Александр Терентьев называет опасения оправданными: нормы закона о госязыке предполагают, что использование иностранных слов не допускается. Исключения делаются только для слов, входящих в один из 11 словарей.

Запрет на иностранные слова в публичных коммуникациях и других сферах для бизнеса действует с 1 марта 2026 года. Его нарушение в рекламе предполагает штраф для юрлиц до 500 тыс. руб., говорит партнер Comply Максим Али. Претензии, по его мнению, могут возникнуть со стороны Федеральной антимонопольной службы и Роспотребнадзора.

Сам процесс включения новых слов в составленные ранее словари советник Lidings Юлия Кузьменко называет трудоемким. Заявление может быть оставлено без рассмотрения при несоблюдении условий его подачи, предупреждает она. Главный научный сотрудник Института русского языка им. В. В. Виноградова РАН Мария Каленчук поясняет, что решение о включении того или иного слова в словарь иностранных слов происходит по решению правительственной комиссии. Ближайшее ее заседание будет в сентябре 2026 года. Лингвисты, по словам эксперта, уже получили множество обращений. Сейчас их анализирует рабочая группа.

Александр Терентьев не исключает, что включение «селлера» в словарь могут не одобрить из-за наличия общеупотребимого слова «продавец». Например, для «селфи» и «каршеринга» подобных терминов нет, замечает он. Хотя госпожа Каленчук говорит, что отказывают заявителям обычно лишь в случаях, когда речь, например, о сленге или иных терминах, существование которых не может рассматриваться на уровне государственного словаря. Термины «продавец» и «селлер» близки по значению. Для русского языка, по словам Марии Каленчук, в целом нехарактерно появление слов-дубликатов. Исключения составляют лишь «бегемот» и «гиппопотам» — два названия одного животного.

В АПЭТ обращают внимание на то, что продавцы, работающие на маркетплейсах, идентифицируют себя именно как селлеры. Термин «продавец» же носит более массовый характер. АПЭТ не единственная организация, которая добивается включения профессиональной терминологии в один из нормативных словарей. С похожей инициативой ранее выступал Союз коучей, пояснявший, что для их профессии нет адекватного названия в русском языке (см. “Ъ” от 5 февраля).

Александр Терентьев замечает, что, помимо регуляторных рисков, отраслевые объединения могут руководствоваться экономическими соображениями. Если использование слова «селлер» действительно будет ограничено, речь может пойти о замене информации в личных кабинетах, маркетинговых материалах, договорной документации и проч. Все вместе это может вылиться в большие издержки, предполагает юрист.

Сообщение АПЭТ просит признать слово «селлер» нормативным появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

По данным Коммерсанта, перевозчики уже предупреждают клиентов о повышении тарифов. На отдельных направлениях рост ставок достигает 10%.

Самая чувствительная ситуация — на юге России и на китайском направлении. Там снижается суточный пробег фур, растёт ожидание на АЗС и хуже прогнозируются рейсы.

👉 Что происходит с ценами

Sigma получила уведомление от перевозчиков о повышении тарифов с 1 июля минимум на 10%.

На международных и СНГ-направлениях давление сильнее. По оценке VIG Trans, дизель подорожал с 70–72 до 77–90 руб. за литр, и часть перевозчиков уже закладывает это в ставки.

На китайском направлении рост заметнее. Оптималог оценивает удорожание перевозок из Китая примерно на $700 за рейс. AKFA говорит о росте на 50–70 тыс. руб. за фуру к базовой ставке 760–830 тыс. руб. из Маньчжурии в Москву.

👉 Проблема не только в цене

Сроки тоже становятся хуже.

На китайском направлении суточный пробег фур снизился с привычных 600–700 км до примерно 500 км. Очереди на заправках могут съедать до суток.

Фура стоит, водитель теряет время, график поставки сдвигается, следующая загрузка становится менее предсказуемой.

ПЭК фиксирует, что частота дозаправки грузовиков выросла в 1,5–3 раза к предыдущей неделе.

👉 Почему бьёт по малым перевозчикам

Раньше транспортные компании могли получать заметные скидки по топливным картам. Сейчас они сократились примерно до 3,5%, а дальше могут исчезнуть совсем.

Крупным игрокам проще: у них есть контракты, объёмы и топливные карты. Малые перевозчики и ИП чаще покупают топливо ближе к текущей цене и сильнее зависят от лимитов на АЗС.

👉 Почему это важно для e-commerce

Для маркетплейсов и интернет-магазинов удар может быть быстрым.

Дорожают поставки из Китая, сдвигаются сроки пополнения складов, растёт стоимость региональной логистики. Особенно уязвимы селлеры с дешёвым, объёмным, сезонным и низкомаржинальным товаром.

Если доставка фуры дорожает на 50–70 тыс. руб., продавец либо теряет маржу, либо перекладывает рост в цену.

Комментарий EH

Топливные перебои бьют не по финальной доставке покупателю, а по магистральной части цепочки: импорт, склады, межскладские перемещения, региональные хабы, ПВЗ.

Главный риск — не разовый скачок ставок, а потеря предсказуемости.

Подробнее

Топливные перебои начали давить на автоперевозки: логистика может подорожать уже с июля

Проблемы на топливном рынке начали переходить в стоимость и сроки грузовых автоперевозок. По данным «Коммерсанта», перевозчики уже предупреждают клиентов о повышении тарифов, а на отдельных направлениях рост ставок достигает 10%. Особенно чувствительная ситуация складывается на юге России и на китайском направлении, где снижается суточный пробег фур, растёт время ожидания на АЗС и ухудшается предсказуемость рейсов.

Для e-commerce и маркетплейсов это важный сигнал: если топливные ограничения будут сохраняться, подорожают не только отдельные рейсы, но и вся цепочка снабжения — от импорта из Китая до пополнения складов и доставки товаров в регионы.

Что произошло

«Коммерсантъ» пишет, что перебои с поставками топлива уже начали сказываться на рынке автоперевозок.

Внутри России основные сложности заметны на юге, в Крыму, Краснодарском крае, Сибири и ряде приграничных областей. На китайском направлении ситуация сложнее: перевозчики фиксируют снижение суточного пробега, менее предсказуемые рейсы и очереди на заправках.

Участники рынка уже предупреждают клиентов о росте тарифов. Сооснователь Sigma Татьяна Патужная рассказала «Коммерсанту», что компания получила уведомление от перевозчиков о повышении тарифов с 1 июля минимум на 10%.

На международных и СНГ-направлениях давление выражено сильнее. По словам учредителя VIG Trans Игоря Ребельского, стоимость дизеля выросла с 70–72 до 77–90 рублей за литр, и часть перевозчиков уже закладывает эти расходы в ставки. Он оценивает рост примерно в 5%.

Что происходит на китайском направлении

Китайское направление оказалось одним из наиболее чувствительных.

По словам главы «Оптималог» Георгия Властопуло, за последние полторы недели грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс машины из-за роста стоимости топлива. Особенно заметна проблема на направлениях Забайкальск — Благовещенск и на транзите через Монголию.

Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев приводит другую оценку: за неделю топливных сбоев цены на китайском направлении выросли на 50–70 тыс. рублей за машину к базовой ставке 760–830 тыс. рублей за фуру из Маньчжурии в Москву.

При этом рынок пока не перешёл к максимальному сценарию роста. Чернышев допускает, что теоретически рост может составить ещё около 200 тыс. рублей, но пока этого не произошло: сбои не в полной мере дошли до азиатской части России, у крупных перевозчиков есть контракты с топливными компаниями, часть ставок номинирована в валюте, а заказчики пока неохотно подтверждают отправки по новым ценам.

Что происходит со сроками

Проблема не только в цене топлива, но и во времени.

По данным «Коммерсанта», на китайском направлении суточный пробег фур снизился с привычных 600–700 км до примерно 500 км. Потери в очередях на заправках могут достигать одних суток.

Это критично для логистики: фура стоит, водитель теряет рабочее время, график поставки сдвигается, а следующая загрузка становится менее предсказуемой. Даже если сама ставка пока выросла не радикально, ухудшение ритма перевозок уже увеличивает операционные риски.

Часть компаний рассматривает переориентацию маршрутов через регионы, где топливо доступнее, например через Казахстан. Но и там есть свои ограничения — прежде всего таможенный контроль и дополнительные сложности с маршрутизацией.

Почему дорожает не только само топливо

Один из важных факторов — сокращение скидок по топливным картам.

Ранее транспортные компании могли получать заметные дисконты на заправках. По оценкам участников рынка, в разные периоды скидки доходили до 16%. Сейчас они сократились примерно до 3,5%, а в ближайшее время могут исчезнуть совсем.

Это означает, что перевозчики фактически покупают топливо ближе к текущей розничной цене на день заправки. Даже если формальная цена на АЗС растёт не катастрофически, отмена скидок резко ухудшает экономику рейса.

Для крупных перевозчиков ситуация мягче: у них могут быть объёмные контракты, топливные карты и более устойчивая работа с поставщиками. Малые перевозчики и ИП страдают сильнее. По словам Георгия Властопуло, крупные игроки могут заправлять в бак 200 литров по своим топливным картам, а мелким ИП топливо могут отпускать как физлицам — по 60 литров.

Как это меняет работу перевозчиков

Перевозчики начинают выбирать более короткие и предсказуемые маршруты.

Гендиректор Pontis Expedition Андрей Зелинский указывает, что на дальние расстояния по России становится сложнее найти транспорт: собственники подвижного состава отказываются от заказов из-за неопределённости с наличием топлива на АЗС.

Часть региональных перевозчиков предпочитает заказы в пределах городской агломерации или с плечом 100–150 км. Небольшие компании на магистральных маршрутах занимают выжидательную позицию: либо не берут дальние рейсы, либо существенно повышают стоимость.

По данным NC Logistic, на отдельных магистральных направлениях ставки уже растут в среднем на 10%. При этом участники рынка признают, что есть и сезонный фактор: летом увеличиваются перевозки овощей, фруктов и бахчевых культур, что дополнительно повышает спрос на транспорт.

Как это влияет на себестоимость перевозки

Топливо — одна из ключевых статей затрат в автоперевозках.

Замдиректора ПЭК Вадим Филатов оценивает долю топлива в расходах на грузоперевозки примерно в 30%. Если цена горючего по всей России вырастет на 10%, себестоимость магистральной перевозки между городами может увеличиться примерно на 3%.

На первый взгляд 3% — немного. Но для логистики это чувствительно: рынок работает с большим объёмом рейсов, низкой маржинальностью и жёсткой конкуренцией. Кроме того, рост цены топлива накладывается на простои, дополнительные дозаправки, очереди, риски срыва сроков и возможное увеличение холостого пробега.

По данным ПЭК, по состоянию на 26 июня частота дозаправки грузовиков выросла в 1,5–3 раза по сравнению с аналогичным периодом предыдущей недели. Это означает не только больше операций на АЗС, но и больше потерь времени.

Почему железная дорога не станет простой заменой

Один из очевидных вопросов — могут ли грузы массово уйти с автотранспорта на железную дорогу.

Участники рынка считают, что резкого перетока не будет. Автоперевозки выигрывают у железной дороги по гибкости, скорости, возможности доставлять «от двери до двери» и работать с более сложными маршрутами.

На отдельных длинных направлениях, например с Дальнего Востока в европейскую часть России, железная дорога может частично компенсировать нагрузку. Но полностью заменить автоперевозки она не сможет.

До недавнего времени, по словам коммерческого директора AKFA Алексея Чернышева, на рынке была ситуация, когда стоимость автодоставки в пересчёте на кубометр груза была сопоставима с контейнерной перевозкой, но скорость автотранспорта была примерно в два раза выше. Если автоперевозки подорожают, часть недорогих и чувствительных к логистике грузов может снова уйти на железную дорогу.

Но это будет не универсальный выход. Контейнерная логистика тоже сталкивается с проблемами: растущими ставками, дефицитом порожних контейнеров и ограничениями по скорости.

Почему это важно для e-commerce

Для e-commerce последствия могут быть прямыми и быстрыми.

Первое — подорожание поставок из Китая. Многие продавцы маркетплейсов и интернет-магазины завязаны на китайские товары, комплектующие, упаковку, электронику, аксессуары, товары для дома, автотовары, одежду и сезонный ассортимент. Если доставка фуры из Китая дорожает на 50–70 тыс. рублей, а затем потенциально может вырасти ещё сильнее, это будет закладываться в цену товара или съедать маржу продавца.

Второе — ухудшение сроков пополнения складов. Для маркетплейсов важно, чтобы товары вовремя приезжали на склады и фулфилмент-центры. Снижение суточного пробега и очереди на АЗС делают поставки менее предсказуемыми.

Третье — рост стоимости региональной логистики. Если проблемы заметны на юге, в Сибири и приграничных регионах, это влияет не только на импорт, но и на внутреннее распределение товаров между складами, магазинами, ПВЗ и региональными хабами.

Четвёртое — удар по малым продавцам. Крупные игроки могут иметь долгосрочные контракты, собственные логистические партнёрства и запас прочности. Небольшие селлеры чаще зависят от отдельных перевозчиков и разовых рейсов. Для них рост ставки или отказ перевозчика от маршрута может означать срыв поставки.

Пятое — возможное удорожание товаров с низкой маржей. Чем дешевле и объёмнее товар, тем сильнее логистика влияет на его экономику. В зоне риска товары для дома, хозяйственные товары, недорогая техника, мебель, крупногабарит, автоаксессуары, сезонные товары и часть FMCG.

Почему это важно для маркетплейсов

Маркетплейсы зависят от стабильной магистральной логистики не меньше, чем классический ритейл.

Даже если конечная доставка покупателю выглядит как ПВЗ или курьер, за этим стоит большая цепочка: поставка от производителя или импортёра, перевозка на склад, межскладские перемещения, доставка до сортировочного центра, затем до ПВЗ или курьера.

Топливные перебои бьют именно по этой невидимой части системы. Если перевозчики начинают отказываться от дальних маршрутов или поднимать ставки, маркетплейсы получают риск роста внутренних логистических расходов.

Платформы могут частично сгладить эффект за счёт масштаба, контрактов и собственной логистики. Но полностью изолироваться от рынка топлива невозможно. Если проблема затянется, давление может проявиться в тарифах для продавцов, сроках доставки, ограничениях на отдельные направления и изменении маршрутов.

Кто пострадает сильнее

Сильнее всего рискуют те, кто зависит от дальнего автоплеча.

Это импортёры из Китая, продавцы с поставками через Забайкальск, Благовещенск, Монголию и другие восточные маршруты, поставщики сезонных товаров, малые селлеры без устойчивых логистических контрактов, а также компании, работающие с низкомаржинальным или крупногабаритным ассортиментом.

Также под давлением могут оказаться перевозчики-ИП и небольшие транспортные компании. Они чаще покупают топливо по текущей цене, сильнее зависят от лимитов на заправку и хуже защищены контрактами.

Крупные логистические игроки выглядят устойчивее, но и они уже фиксируют рост затрат, увеличение частоты дозаправок и простои.

Что может произойти дальше

Если ситуация с топливом нормализуется быстро, рынок может ограничиться точечным повышением ставок и временным ухудшением сроков.

Если перебои затянутся, сценарий будет жёстче:

ставки на магистральные перевозки продолжат расти;

дальние маршруты станут менее доступными;

часть перевозчиков уйдёт в короткие рейсы;

поставки из Китая станут дороже и менее предсказуемыми;

часть дешёвых грузов попробует перейти на железную дорогу;

продавцы начнут закладывать рост логистики в цены;

маркетплейсы могут пересматривать тарифы для селлеров или сроки доставки.

Особенно важно следить за китайским направлением. Оно критично для большого числа категорий e-commerce, а уже сейчас там фиксируются рост стоимости рейса, снижение суточного пробега и очереди на АЗС.

Главный вывод

Топливные перебои становятся не только проблемой автомобилистов, но и фактором для всей товарной логистики.

По данным «Коммерсанта», перевозчики уже предупреждают клиентов о повышении тарифов минимум на 10% с 1 июля, на китайском направлении доставка фуры из Маньчжурии в Москву подорожала на 50–70 тыс. рублей к базовой ставке 760–830 тыс. рублей, а суточный пробег на отдельных маршрутах снизился с 600–700 до 500 км.

Для e-commerce это означает риск роста себестоимости поставок, удлинения сроков, проблем с пополнением складов и повышения цен на товары. Особенно уязвимы продавцы, завязанные на Китай, дальние автоперевозки, крупногабарит и низкомаржинальный ассортимент.

Главная проблема в том, что у автоперевозок нет простой замены. Железная дорога может забрать часть длинных и дешёвых грузов, но не заменит гибкость фуры. Поэтому, если топливный кризис затянется, его эффект будет постепенно расходиться по всей цепочке: перевозчики — поставщики — маркетплейсы — продавцы — покупатели.

Источники

1. Коммерсантъ. Грузам еще отольется. Проблемы топливного рынка начинают сказываться на автоперевозках
   https://www.kommersant.ru/doc/8778944
2. Финансы Mail. Перебои с топливом спровоцировали рост цен на грузоперевозки в России
   https://finance.mail.ru/article/pereboi-s-toplivom-sprovotsirovali-rost-tsen-na-gruzoperevozki-v-rossii-69215411/

Сообщение Топливные перебои начали давить на автоперевозки появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

По данным Коммерсанта, ООО РВБ, основное юрлицо объединённой компании Wildberries & Russ, договорилось о покупке Еаптеки и близко к закрытию сделки.

В Wildberries от комментариев отказались, в Еаптеке на запрос издания не ответили.

И это важная деталь: год назад, когда рынок уже обсуждал возможную покупку Еаптеки, Wildberries действовала иначе и прямо опровергала переговоры.

👉 Что изменилось за год

История не новая.

Летом 2025 года Фармацевтический вестник уже писал о переговорах Wildberries по покупке Еаптеки. Тогда Forbes со ссылкой на пресс-службу Wildberries & Russ приводил жёсткое опровержение: «Нет, это не так. Подобные переговоры не ведутся».

Сейчас контекст другой.

Тогда в капитале Еаптеки ещё был Сбер. В 2020–2021 годах структуры Сбербанка и Р-Фарм приобрели по 45% сервиса, ещё 10% оставались у основателя и гендиректора Антона Буздалина.

Позже Буздалин вышел из бизнеса, а осенью 2025 года Сбер продал свои 45% структурам, связанным с Алексеем Репиком.

По сути, Еаптека перестала быть активом со сложной структурой «Сбер + Р-Фарм» и была консолидирована вокруг структур Репика. Это технически упрощает возможную продажу.

👉 Что покупает RWB

Еаптека — заметный бренд в онлайн-фармацевтике, но не лидер рынка.

По данным DSM Group, на конец 2025 года у сервиса было 15,5 тыс. пунктов выдачи заказов. С оборотом около 32 млрд руб. и долей 1,42% Еаптека занимала четвёртое место в сегменте онлайн-доставки лекарств, уступая Аптеке.ру, Ютеке и Здравсити.

Финансовая картина сложнее.

По данным СПАРК, которые приводит Коммерсантъ, в 2024 году выручка Еаптеки выросла на 12%, до 32,9 млрд руб. Чистый убыток сократился на 8%, но всё равно составил 4,1 млрд руб.

Ведомости ранее приводили оценку Dsight: чистый долг Еаптеки составлял около 25 млрд руб., а совокупный убыток с момента входа Сбера и Р-Фарм в актив мог достигать примерно 18 млрд руб.

👉 Почему фарма интересна Wildberries

Фарма для маркетплейса логична.

Лекарства, БАДы, косметика, товары для здоровья и ухода — это частотный спрос. Покупатель возвращается в категорию регулярно, а не раз в несколько лет.

Кроме того, онлайн в аптечном рынке ещё не так развит, как в других категориях. По данным DSM Group, которые приводит Коммерсантъ, оборот электронной торговли в аптечном бизнесе в 2025 году составил около 367 млрд руб., или 15,9% от ёмкости всего рынка.

Готовый фармсервис даёт RWB быстрый вход в регулируемую категорию: инфраструктуру, опыт работы с лекарствами, аптечные связи, пункты выдачи, бренд и клиентский сценарий.

👉 Почему вопрос всё равно в экономике

Главный вопрос — не в том, интересна ли фарма. Она интересна.

Вопрос в том, зачем покупать именно убыточный актив с небольшой долей рынка, долгом и сложной операционной моделью.

Сделка будет иметь смысл, если Wildberries сможет резко улучшить экономику Еаптеки за счёт своей аудитории, приложения, ПВЗ, рекламной сети, логистики и финтеха.

Если нет, RWB получит ещё один актив, который нужно финансировать, интегрировать и объяснять рынку.

👉 Позиция Неэлектронной коммерции

Игорь Бахарев и канал Неэлектронная коммерция изначально скептически относились к слуху о сделке.

Главный аргумент был не в том, что фарма не нужна Wildberries, а в том, что в Еаптеке, кроме убытков, «покупать особо и нечего».

После публикации Коммерсанта вероятность сделки стала выше. Но экономический вопрос не исчез: теперь больше оснований верить в переговоры, но не появилось ответа, почему актив с долей 1,42% и тяжёлой финансовой историей должен стать удачной покупкой.

Комментарий EH

Эта история хорошо ложится в стиль последних шагов RWB. Компания активно собирает экосистемные направления: Рив Гош, фарма, travel, финтех, ЦФА, рекламная сеть, международные маршруты, сервисы. Часть направлений логична, но рынок вправе спрашивать, где у каждого актива понятная окупаемость.

Сбер теперь не мешает сделке структурно. Но выход Сбера не делает Еаптеку автоматически привлекательной экономически. Если сделка состоится, главным тестом будет не пресс-релиз о входе Wildberries в фарму, а способность RWB превратить убыточный фармсервис в работающую часть платформы.

Подробности

Wildberries может купить Еаптеку: теперь сделке не мешает Сбер, но экономика актива всё ещё спорная

Wildberries & Russ может стать владельцем Еаптеки — сервиса онлайн-заказа и доставки лекарств. По данным Коммерсанта, ООО РВБ, основное юрлицо объединённой компании Wildberries & Russ, договорилось о покупке Еаптеки и близко к закрытию сделки.

В Еаптеке на запрос Коммерсанта не ответили. В Wildberries от комментариев отказались. Это важная деталь: год назад компания действовала иначе и прямо опровергала переговоры.

Что изменилось за год

История с Еаптекой не новая. Летом 2025 года на рынке уже ходили слухи, что Wildberries может купить сервис. Тогда Фармацевтический вестник писал о переговорах, а Forbes со ссылкой на пресс-службу Wildberries & Russ приводил жёсткое опровержение: «Нет, это не так. Подобные переговоры не ведутся».

Тогда же у сделки было очевидное структурное препятствие. В капитале Еаптеки ещё находился Сбер: в 2020–2021 годах структуры Сбербанка и Р-Фарм приобрели по 45% сервиса. Ещё 10% оставались у основателя и гендиректора Антона Буздалина, но позже он полностью вышел из бизнеса.

К осени 2025 года структура изменилась. Сбер продал свои 45% структурам, связанным с Алексеем Репиком. По данным Ведомостей, которые пересказывали Retail.ru и другие издания, после этого Еаптека полностью перешла под контроль структур, связанных с Репиком. Источник, близкий к Сберу, тогда говорил, что банк вышел из актива с прибылью.

То есть сейчас ситуация другая. Год назад потенциальная сделка упиралась в сложную структуру собственников с участием Сбера. Сейчас актив консолидирован у структур Репика, и это технически упрощает продажу.

Кому сейчас принадлежит Еаптека

По актуальной структуре после выхода Сбера Еаптека принадлежит структурам, связанным с предпринимателем Алексеем Репиком, основателем Р-Фарм. Именно они выкупили у Сбера 45% и консолидировали 100% бизнеса.

Ранее 45% принадлежали Сберу через ООО Цифровые активы, ещё 45% — структурам Р-Фарм через кипрскую Amsele Limited, 10% — основателю Антону Буздалину. Позже Буздалин вышел из бизнеса, а в 2022 году долю Amsele Limited приобрела международная компания Амсел, принадлежавшая Репику.

По сути, к моменту нынешних переговоров Еаптека уже не «актив Сбера и Р-Фарм», как это выглядело в 2025 году, а актив, консолидированный вокруг структур Репика.

Финансовая картина

По данным СПАРК, которые приводит Коммерсантъ, в 2024 году выручка Еаптеки выросла на 12%, до 32,9 млрд рублей. Чистый убыток сократился на 8%, но всё равно составил 4,1 млрд рублей. Отчётность за 2025 год компания не публиковала.

Ведомости в материале о выходе Сбера также приводили оценку Dsight: по данным СПАРК, у Еаптеки в 2024 году была выручка 32,9 млрд рублей, чистый убыток 4,05 млрд рублей и чистый долг около 25 млрд рублей. С момента входа Сбера и Р-Фарм в актив совокупный убыток, по оценке Dsight, достигал примерно 18 млрд рублей.

По данным DSM Group, на конец 2025 года у Еаптеки было 15,5 тыс. пунктов выдачи заказов. С оборотом около 32 млрд рублей и долей 1,42% сервис занимал четвёртое место в сегменте онлайн-доставки лекарств, уступая Аптеке.ру, Ютеке и Здравсити.

Один из собеседников Коммерсанта на инвестиционном рынке оценивает текущую стоимость Еаптеки минимум в 8 млрд рублей.

Почему актив интересен Wildberries

Фарма — частотная категория. Лекарства, БАДы, косметику, товары для здоровья и ухода покупают регулярно, а не разово. Для маркетплейса это способ добавить к основной витрине более устойчивый сценарий спроса.

Уровень проникновения онлайна в аптечном рынке пока ниже, чем во многих других категориях. По данным DSM Group, которые приводит Коммерсантъ, оборот электронной торговли в аптечном бизнесе в 2025 году составил около 367 млрд рублей, или 15,9% от ёмкости всего рынка.

Поэтому сделка выглядит логичной с точки зрения стратегии RWB: компания идёт в категории, где важны офлайн-инфраструктура, лицензии, профильная экспертиза и регулярный спрос. В похожей логике можно рассматривать покупку Рив Гош: это не просто товарная категория, а готовый розничный актив с брендом, точками, клиентской базой и экспертизой.

Почему сделка всё равно спорная

Главный вопрос — не в том, интересна ли фарма. Фарма действительно интересна. Вопрос в том, что именно покупает RWB.

Еаптека — узнаваемый бренд, готовая инфраструктура и четвёртый игрок в онлайн-доставке лекарств. Но одновременно это убыточный актив с большой долговой нагрузкой и небольшой долей в сегменте онлайн-доставки лекарств.

Сделка будет иметь смысл, только если Wildberries сможет резко улучшить экономику Еаптеки за счёт своей аудитории, приложения, ПВЗ, рекламной сети, логистики и финтеха. Если этого не произойдёт, RWB получит ещё один дорогой актив, который требует денег, интеграции и управленческого внимания.

Позиция Игоря Бахарева / Неэлектронной коммерции

Игорь Бахарев в канале Неэлектронная коммерция отдельно обращает внимание на скептическую сторону истории. Сначала канал не доверял первому источнику слуха и указывал, что внятного подтверждения по своим каналам нет. Главный вопрос был в экономике: зачем покупать актив, если кроме убытков там, по сути, «покупать особо и нечего».

После публикации Коммерсанта вероятность сделки выросла: теперь её подтверждают источники делового издания в инвестиционных кругах. Но сам экономический вопрос не исчез. Появилось больше оснований верить, что переговоры реальны, но не появилось ответа, почему убыточный актив с долей 1,42% должен стать удачной покупкой для RWB.

Мнение EH

Для EH эта история важна не только как очередной заход Wildberries в фарму. Она показывает более широкий стиль RWB последних месяцев: компания активно собирает экосистемные активы, но экономическая целесообразность не всегда выглядит главным фильтром.

Рив Гош, Еаптека, интерес к фарме, travel, финтех, ЦФА, рекламная сеть, международные маршруты, сервисные услуги — всё это можно объяснять стратегией расширения. Но рынок вправе спрашивать: где у каждого направления понятная окупаемость, как оно связано с ядром маркетплейса и не превращается ли экосистема в набор дорогих экспериментов.

Сделка по Еаптеке может быть оправдана, если RWB действительно сможет встроить сервис в свою инфраструктуру и вывести его из убытков. Но покупать убыточный фармсервис только ради присутствия в перспективной категории — рискованная логика.

Здесь важна и предыдущая история: в 2025 году Wildberries покупку отрицал, тогда структура владения была сложнее из-за Сбера. Теперь Сбер вышел, актив консолидирован у структур Репика, и сделка стала проще. Но проще юридически не значит выгоднее экономически.

Главный вывод

Возможная покупка Еаптеки — не внезапный сюжет. Это продолжение истории, которая началась ещё в 2025 году, когда Wildberries уже связывали с переговорами по активу, но компания публично их отрицала.

С тех пор изменилась ключевая вещь: Сбер вышел из капитала, структуры Алексея Репика консолидировали 100% Еаптеки, и теперь продажа стала технически более удобной. Именно это делает нынешний сценарий более реалистичным.

Но экономический вопрос остаётся главным. Еаптека — это не только бренд и фармвитрина, но и убытки, долг, небольшая доля в онлайн-доставке лекарств и сложное регулирование. Для RWB это может быть стратегический вход в фарму, а может быть ещё один убыточный актив, купленный в логике экосистемного расширения.

Источники

1. Коммерсантъ. Маркетплейс отправился за таблетками
   https://www.kommersant.ru/doc/8763195
2. Forbes. Wildberries опроверг переговоры о покупке сети Еаптека
   https://www.forbes.ru/biznes/539031-wildberries-oproverg-peregovory-o-pokupke-seti-eapteka
3. Retail.ru. Алексей Репик стал единственным владельцем Еаптеки
   https://www.retail.ru/news/aleksey-repik-stal-edinstvennym-vladeltsem-eapteki-22-sentyabrya-2025-269291/
4. Эксперт. Ведомости узнали о выходе Сбербанка из капитала Еаптеки
   https://expert.ru/news/vedomosti-uznali-o-vykhode-sberbanka-iz-kapitala-eapteki
5. Retail.ru. Wildberries может стать владельцем Еаптеки
   https://www.retail.ru/news/wildberries-mozhet-stat-vladeltsem-eapteki-23-iyunya-2026-279129/
6. Неэлектронная коммерция. Пост Игоря Бахарева о возможной покупке Еаптеки
   https://t.me/antiecom/2284

Сообщение Wildberries может купить Еаптеку: теперь сделке не мешает Сбер, но экономика актива всё ещё спорная появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Подробности

Платформы закрывают серый бензин: Авито и Ozon начали блокировать продажу топлива

На фоне топливной нервозности в регионах онлайн-площадки начали зачищать объявления о продаже бензина. Авито объявило, что скроет объявления о перепродаже топлива, а Ozon отдельно заявил, что не допускает продажу автомобильного бензина на своей платформе и блокирует такие карточки ещё на этапе модерации.

Формально это не классическая новость про e-commerce. Бензин не является обычной товарной категорией маркетплейсов, как электроника, одежда или товары для дома. Но для цифровых платформ это важный эпизод: как только на физическом рынке появляется дефицит, ограничение или ожидание перебоев, спрос быстро уходит в онлайн. И площадки вынуждены решать, будут ли они просто витриной для частных объявлений или начнут закрывать канал для спекуляций.

Что произошло

20 июня Авито заявило, что скроет все объявления о перепродаже бензина. В компании объяснили это необходимостью избежать спекуляций товарами первой необходимости. По словам пресс-службы, правило уже вступило в силу, модерация запущена.

Авито также заявило, что пересмотрит регламенты и доработает правила в этой категории, вплоть до запрета определённых действий. Это важная формулировка: площадка не просто вручную убирает отдельные объявления, а фактически признаёт категорию рискованной и готовит для неё более жёсткий режим.

Параллельно Ozon сообщил, что продажа автомобильного бензина на маркетплейсе запрещена. В компании уточнили, что таких товаров нет на витрине, а создать карточку с бензином не получится: она будет заблокирована ещё на этапе модерации, до появления товара на площадке.

То есть у Авито и Ozon разные модели реакции. Авито как классифайд столкнулось с объявлениями о перепродаже и начало их скрывать. Ozon как маркетплейс делает акцент на предварительном запрете: бензин не должен попасть на витрину вообще.

Почему тема стала заметной

История вспыхнула на фоне проблем с топливом в отдельных регионах и сообщений о локальных ограничениях на АЗС. Коммерсантъ писал, что объявления о перепродаже бензина появились на Авито, а в Московском регионе цена в таких объявлениях доходила до 130 рублей за литр.

По данным Коммерсанта, в тот же период на некоторых частных заправках в Тульской области закончились отдельные марки топлива, на АЗС стали появляться очереди, ухудшилась ситуация в Ульяновске и ряде регионов Поволжья, а в Тверской области ограничили продажу бензина на заправках.

На этом фоне интернет-площадки становятся быстрым индикатором дефицита. Если товар сложно купить обычным способом, он начинает появляться в объявлениях по завышенной цене. Это касается не только бензина: похожая логика раньше возникала с лекарствами, медицинскими товарами, билетами, товарами первой необходимости и другими чувствительными категориями.

Почему Авито пришлось реагировать

Для Авито эта история особенно показательная. Классифайд живёт на логике свободного размещения объявлений: продавец предлагает, покупатель выбирает, площадка даёт инфраструктуру поиска и коммуникации.

Но с социально чувствительными товарами такая модель начинает работать иначе. Если появляется дефицит, объявление становится не просто частной сделкой, а частью серого рынка. Платформа фактически даёт продавцу витрину, аудиторию и доверие бренда. В момент топливного напряжения это может разгонять спекулятивные цены и усиливать панику.

Поэтому Авито выбрало жёсткий путь: скрыть объявления о перепродаже бензина и пересмотреть правила. Это не просто модерация отдельной категории, а сигнал о том, что в кризисных товарах платформа не может оставаться нейтральной доской объявлений.

Почему Ozon блокирует карточки заранее

У Ozon ситуация другая. Маркетплейс работает не через разрозненные объявления, а через карточки товаров, категории, оплату, доставку и модерацию ассортимента. Поэтому бензин для автомобилей должен отсекаться до публикации.

В сообщении Ozon отдельно подчёркивается, что создать карточку такого товара не получится: она будет заблокирована ещё до появления на витрине. Это важная деталь, потому что для маркетплейса попадание опасной или незаконной категории на сайт — уже риск для площадки, даже если заказов по ней не было.

РИА Новости также приводит правовой контекст: розничная торговля автомобильным топливом для заправки машин конечными потребителями разрешена через стационарные топливораздаточные колонки на АЗС. Дистанционная продажа наливного автомобильного бензина потребителям в России нелегальна.

То есть Ozon действует не как площадка, которая «не хочет продавать бензин», а как маркетплейс, который должен закрывать категорию из-за правовых и безопасностных ограничений.

Почему это важно для e-commerce

Эта история показывает, что цифровые платформы всё чаще становятся частью инфраструктуры кризисных товарных рынков.

Когда на офлайн-рынке возникают перебои, ограничения или очереди, спрос не исчезает. Он уходит туда, где быстрее найти продавца: в классифайды, маркетплейсы, Telegram-каналы, региональные чаты и частные объявления. Для покупателей это способ достать дефицитный товар. Для спекулянтов — возможность заработать на разнице. Для платформ — репутационный и регуляторный риск.

Авито и Ozon в этой ситуации фактически делают одно и то же: закрывают цифровой канал для торговли товаром, который не должен свободно перепродаваться через интернет. Разница только в механике. Авито скрывает объявления и усиливает правила. Ozon блокирует карточки ещё до публикации.

Для рынка это важный сигнал: чем крупнее площадка, тем меньше у неё возможности говорить «мы просто размещаем объявления» или «мы только витрина». В чувствительных категориях платформа всё равно воспринимается как участник рынка. Даже если она не владеет товаром, она даёт доступ к спросу, инфраструктуру сделки и доверие пользователя.

Что это говорит о регулировании платформ

История с бензином хорошо ложится в более широкий тренд. Государство, потребители и бизнес всё чаще ждут от цифровых площадок не только удобства, но и ответственности: за контрафакт, опасные товары, медицинские изделия, финансовые услуги, персональные данные, цены и спекуляции.

Маркетплейсы и классифайды становятся слишком крупными, чтобы оставаться просто технологическими посредниками. Если через платформу можно быстро создать серый рынок, значит, от платформы будут требовать быстрой модерации.

Для Авито это вопрос контроля объявлений и категорий. Для Ozon — вопрос товарной модерации и юридической чистоты ассортимента. Для всего рынка — ещё одно напоминание, что цифровая витрина уже не отделена от реальной экономики.

Главный вывод

Новость про бензин — не про то, что Ozon или Авито решили заняться топливом. Наоборот: она показывает, что крупные платформы вынуждены быстро закрывать опасную и спекулятивную категорию, когда физический рынок начинает давать сбои.

Авито столкнулось с объявлениями о перепродаже и запустило скрытие таких публикаций. Ozon заранее блокирует карточки с автомобильным бензином и подчёркивает, что таких товаров нет на витрине. В обоих случаях площадки действуют как модераторы доступа к чувствительному товару.

Для e-commerce это важный урок: любая крупная цифровая платформа в момент дефицита может стать не просто каналом продаж, а ускорителем серого рынка. Поэтому борьба с такими объявлениями — уже не вопрос имиджа, а часть ответственности платформы перед рынком, пользователями и регуляторами.

Источники

1. Коммерсантъ. Авито пообещало скрыть объявления о перепродаже бензина
   https://www.kommersant.ru/doc/8761178
2. РИА Новости. Ozon запретил продавать бензин для автомобилей на своей платформе
   https://ria.ru/20260620/ozon-2100098269.html
3. ПРАЙМ. Авито уберет объявления о перепродаже бензина
   https://1prime.ru/20260620/avito-870937542.html
4. Москва 24. Авито скроет все объявления о перепродаже бензина
   https://www.m24.ru/news/20062026/912538
5. Фонтанка. Авито скрывает объявления о продаже бензина
   https://www.fontanka.ru/2026/06/20/76490115/

Сообщение Авито и Ozon закрывают бензин появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Это не закрытие уже работающего сервиса, а остановка направления на стадии планов. Но новость важная: RWB за последний год активно расширяла экосистему — финтех, travel, здоровье, цифровые продукты, логистика, международные маршруты.

Гейминг мог стать ещё одной попыткой выйти за пределы классического маркетплейса. Теперь это направление поставлено на паузу.

👉 Что планировала RWB

У компании было несколько возможных сценариев.

Первый — облачный гейминг, где пользователь запускает игру не на своём компьютере или консоли, а на удалённых серверах.

Второй — онлайн-магазин игр.

Третий — покупка видеоигровой студии.

Источники Коммерсанта оценивали возможные инвестиции в направление в 2,5 млрд руб. В самой компании изданию ответили, что «не комментируют слухи».

👉 Почему гейминг выглядел заманчиво

На бумаге всё логично.

У Wildberries большая аудитория, сильное приложение, платёжная инфраструктура, бренд и огромная маркетинговая машина.

Российский рынок видеоигр тоже выглядит крупным. Коммерсант приводит прогноз Агентства стратегических инициатив: в 2025 году объём рынка может достичь 208 млрд руб., а к 2030 году — 271 млрд руб.

Но большая цифра рынка не означает простого входа.

Гейминг — это не категория вроде одежды или электроники. Там важны контент, привычная библиотека, сообщество, подписки, лицензии, поддержка, облачные сохранения и доверие к платформе.

👉 Почему отказ выглядит здраво

Главный смысл новости не в том, что Wildberries «не смогла в игры».

Скорее наоборот: компания, похоже, решила не тратить ресурсы на направление с длинной окупаемостью, высокой стоимостью входа и непрофильными рисками.

Для облачного гейминга это особенно важно. Нужны серверы, оборудование, каналы связи, контентные договорённости и большая база платящих пользователей.

Даже Google в своё время закрыл Stadia, хотя у него были деньги, технологии и глобальная инфраструктура.

👉 Почему это важно на фоне денег селлеров

Новость особенно интересна на фоне финансовой повестки вокруг Wildberries.

Рынок обсуждает сроки выплат продавцам, платный экспресс-вывод денег, депозиты WB Банка, кредитование, цифровые финансовые активы и новые финансовые продукты внутри экосистемы.

Когда платформа одновременно удлиняет финансовый цикл, строит финтех и запускает всё новые направления, у рынка появляется простой вопрос: где граница разумного расширения?

На этом фоне стоп по геймингу — хороший сигнал.

Гейминг не решал базовые задачи WB. Он не ускорял выплаты селлерам, не снижал стоимость логистики, не улучшал карточки, не закрывал вопросы комиссий, скидок, возвратов и ПВЗ.

Это был бы дорогой эксперимент далеко от основной торговли.

👉 Почему это хорошо для e-commerce

Для e-commerce сейчас важнее не новые красивые направления, а устойчивость базовой модели.

У маркетплейсов и так хватает сложных задач: выплаты, комиссии, фулфилмент, ПВЗ, качество товаров, контрафакт, маркировка, импорт, возвраты, финтех, регулирование и давление ФАС.

Если RWB действительно ставит на стоп направления без понятной связи с основным бизнесом, это признак отрезвления.

Платформа не обязана одновременно быть банком, туроператором, медицинским сервисом, игровой площадкой, логистическим оператором и универсальной цифровой империей.

Главный вывод: Wildberries не просто отложила гейминг. Новость показывает, что экосистемный азарт начинает сталкиваться с реальностью экономики.

В текущем моменте RWB важнее не строить игровую империю, а укреплять базовую платформу: выплаты, логистику, доверие селлеров, комиссии, продвижение и качество операций.

Стоп по геймингу — скорее хороший знак. Площадка, которая умеет не только запускать новые направления, но и вовремя не запускать слишком рискованные, выглядит взрослее.

Подробности

Wildberries поставила гейминг на стоп: хороший признак отрезвления платформы

Wildberries & Russ отложила планы по развитию игрового направления. По данным Коммерсанта, компания пока отказалась от идеи запускать собственную платформу облачного гейминга, онлайн-магазин игр и обсуждавшуюся покупку видеоигровой студии.

Это не закрытие уже работающего массового сервиса, а остановка направления на стадии планов. Но новость важная: RWB за последний год явно двигалась в сторону расширения экосистемы — финтех, travel, здоровье, цифровые продукты, логистика, международные маршруты. Гейминг мог стать ещё одной попыткой выйти за пределы классического маркетплейса. Теперь, похоже, это направление поставлено на паузу.

Что планировала RWB

По данным Коммерсанта, RWB рассматривала несколько вариантов выхода в игровую индустрию.

Первый — собственная платформа облачного гейминга. Это модель, при которой пользователь запускает игру не на своём компьютере или консоли, а на удалённых серверах. Для такого проекта нужны дорогая инфраструктура, мощные серверы, стабильные каналы связи, контентные договорённости и большая база платящих пользователей.

Второй — онлайн-магазин игр. Формально это ближе к торговле цифровым товаром, но на практике это не просто ещё одна категория на маркетплейсе. В играх сильны платформенные привычки пользователей, комиссии, издательские отношения, скидочные циклы, локализация, поддержка, ключи, лицензии и борьба за доверие.

Третий — покупка видеоигровой студии. Это уже не торговая модель, а венчурная ставка на создание продукта. В играх можно вложить деньги, команду и годы разработки, но не получить хит. Для маркетплейса это совсем другой тип риска.

Источники Коммерсанта оценили возможные инвестиции RWB в развитие направления в 2,5 млрд рублей. В самой компании изданию ответили, что «не комментируют слухи».

Почему направление выглядело заманчиво

На бумаге гейминг кажется логичным смежным рынком для крупной цифровой платформы. У Wildberries большая аудитория, сильное приложение, платёжная инфраструктура, бренд, маркетинговая машина и опыт работы с огромным количеством товаров.

Российский рынок видеоигр тоже не выглядит маленьким. Коммерсант приводит прогноз Агентства стратегических инициатив: объём российского рынка видеоигр в 2025 году может достичь 208 млрд рублей, а к 2030 году — 271 млрд рублей. Из этой суммы 112 млрд рублей могут приходиться на мобильные игры, 145 млрд рублей — на игры для ПК и консолей, ещё 14 млрд рублей — на браузерный сегмент.

Но большая цифра рынка не означает простого входа. Гейминг — это не категория «электроника», «книги» или «одежда», где можно поставить товар на витрину, дать скидку и получить продажи. Это индустрия с другой логикой потребления: игроки идут за контентом, привычной библиотекой, комьюнити, сервисом, подпиской, модами, достижениями, облачными сохранениями и доверием к платформе.

Почему отказ выглядит здравым решением

Главный смысл новости не в том, что Wildberries «не смогла в игры». Скорее наоборот: компания, похоже, решила не тратить ресурсы на направление с долгим сроком окупаемости, низкой маржинальностью и непрофильными рисками.

Эксперты, которых цитирует Коммерсант, прямо указывают: видеоигровой рынок сильно отличается от классического ритейла. Здесь нельзя просто взять существующий трафик маркетплейса и автоматически превратить его в продажи игр. Нужны годы, отдельная экспертиза, сильная команда, технологическая инфраструктура и готовность долго работать в минус.

Для облачного гейминга проблема ещё жёстче. Это капиталоёмкий бизнес с большими затратами на серверы и оборудование. Даже Google в своё время закрыл Stadia, хотя у компании были и деньги, и технологическая база, и глобальная инфраструктура. Для RWB такой проект был бы не просто экспериментом, а долгой дорогой инвестицией с неочевидной отдачей.

В этом смысле отказ от гейминга выглядит как редкий и полезный момент рациональности: не каждое направление нужно запускать только потому, что у платформы есть аудитория и приложение.

Почему это важно на фоне денег селлеров и финтеха

Новость особенно интересна на фоне более широкой финансовой повестки вокруг Wildberries. В последние месяцы рынок активно обсуждает сроки выплат продавцам, платный экспресс-вывод денег, депозиты WB Банка, кредитование, а также запуск цифровых финансовых активов внутри экосистемы.

Отдельно обсуждалась идея, при которой пользователи смогут покупать ЦФА в приложении Wildberries, а в перспективе продавцы смогут привлекать финансирование через этот инструмент. Формально это может быть альтернативой дорогим банковским кредитам. Но по сути маркетплейс всё глубже заходит в финансовую инфраструктуру вокруг продавцов и покупателей.

На таком фоне любые непрофильные капиталоёмкие проекты начинают восприниматься чувствительно. Если платформа одновременно удлиняет финансовый цикл, активно строит финтех, предлагает новые формы привлечения денег и развивает множество смежных направлений, у рынка возникает естественный вопрос: насколько устойчиво всё это финансируется и где граница разумного расширения.

Поэтому стоп по геймингу — хороший сигнал. Он показывает, что внутри RWB, возможно, начали отделять направления, которые усиливают основной бизнес, от направлений, которые выглядят красиво, но требуют долгих инвестиций и не дают понятной отдачи.

Гейминг не усиливал ядро Wildberries напрямую. Он не решал проблему логистики. Не улучшал выплаты селлерам. Не снижал стоимость операций. Не повышал качество карточек. Не закрывал конфликт вокруг скидок и комиссий. Не делал платформу устойчивее в отношениях с продавцами. Он был бы ещё одним большим экспериментом за пределами основного контура бизнеса.

Почему это хорошо для e-commerce

Для e-commerce сейчас важнее не новые красивые витрины, а устойчивость базовой модели. У маркетплейсов и так хватает сложных задач: комиссии, скидки, выплаты, фулфилмент, ПВЗ, качество товаров, контрафакт, маркировка, импорт, возвраты, финтех, регулирование и давление ФАС.

На этом фоне отказ от гейминга выглядит не слабостью, а нормальной управленческой фильтрацией. Площадка не обязана превращаться во всё сразу: банк, туроператора, медицинскую платформу, игровую площадку, логистического оператора, рекламную сеть и универсальную цифровую империю.

Чем больше направлений у платформы, тем выше риск распыления ресурсов. Особенно если часть этих направлений требует капитала, кадров и экспертизы, которые никак не помогают продавцам быстрее получать деньги, дешевле доставлять товар и понятнее считать экономику.

Если RWB действительно ставит на стоп то, что не даёт понятной синергии с ядром бизнеса, это позитивный сигнал. Значит, в компании хотя бы частично начинают считать не только масштаб, но и качество роста.

Что эта новость показывает

Первое. Даже у крупнейшего маркетплейса трафик не является универсальной валютой. Большая аудитория приложения помогает продавать товары, но не гарантирует успех в гейминге.

Второе. Гейминг — это не просто цифровая категория. Это отдельная индустрия с высокой стоимостью входа, долгими циклами окупаемости и специфической экспертизой.

Третье. Wildberries, похоже, начинает осторожнее относиться к непрофильным экспериментам. После бурного расширения экосистемы это важный признак отрезвления.

Четвёртое. На фоне чувствительной темы выплат селлерам и развития финансовых продуктов вокруг платформы отказ от лишнего капиталоёмкого направления выглядит разумно. В текущей ситуации лучше поставить сомнительный проект на паузу, чем финансировать ещё одну большую историю с неясной окупаемостью.

Пятое. Для продавцов это косвенно хорошая новость. Чем меньше у платформы непрофильных дорогих экспериментов, тем больше шансов, что внимание и ресурсы будут направлены на основную торговую инфраструктуру: выплаты, логистику, комиссии, ПВЗ, продвижение и качество операций.

Главный вывод

Wildberries не просто отложила гейминг. Эта новость показывает более важный поворот: экосистемный азарт начинает сталкиваться с реальностью юнит-экономики.

Гейминг мог стать красивым направлением в презентации, но в текущем моменте для RWB куда важнее не строить игровую империю, а навести порядок в базовой платформенной экономике. Особенно там, где речь идёт о деньгах селлеров, сроках выплат, стоимости продвижения, кредитных инструментах и доверии продавцов.

Поэтому стоп по геймингу — скорее хороший знак. Площадка, которая умеет не только запускать новые направления, но и вовремя не запускать слишком рискованные, выглядит взрослее.

Источники

1. Коммерсантъ. Игры закончились. Wildberries отложила планы по развитию направления гейминга
   https://www.kommersant.ru/doc/8761433
2. Forbes. Маркетплейс как биржа: как Wildberries запускает торговлю ЦФА на своей площадке
   https://www.forbes.ru/investicii/563004-marketplejs-kak-birza-kak-wildberries-zapuskaet-torgovlu-cfa-na-svoej-plosadke
3. CNews. Wildberries разрабатывает сервис по выпуску ЦФА для селлеров
   https://www.cnews.ru/news/line/2026-06-05_wildberries_razrabatyvaet_servis
4. Forbes. В Wildberries прокомментировали сообщения об увеличении сроков выплат продавцам
   https://www.forbes.ru/biznes/563232-v-wildberries-prokommentirovali-soobsenia-ob-uvelicenii-srokov-vyplat-prodavcam
5. VC.ru. Около 76% продавцов на Wildberries столкнулись с задержкой выплат в мае 2026 года
   https://vc.ru/marketplace/2984300-zaderzhki-vyplat-prodavtsam-na-wildberries

Сообщение Игры кончились: Wildberries поставила гейминг на стоп появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Проблема не новая, но теперь она стала слишком заметной, чтобы делать вид, что это просто временная перестройка модели.

В 2025 году на Мегамаркете было 4,08 млн заказов против 39,8 млн годом ранее. В рейтинге топ-100 крупнейших российских интернет-магазинов Data Insight площадка опустилась с 4-го места на 38-е.

👉 Что пошло не так

Мегамаркет долго пытался конкурировать через деньги Сбера, кешбэк, субсидии, агрессивные акции и участие в экосистеме.

Но маркетплейс — это не только скидка покупателю. Это ассортимент, продавцы, доставка, ПВЗ, привычка пользователя, реклама, логистика, повторные заказы и доверие.

Когда инвестиции сокращаются, слабые места быстро становятся видны.

С начала 2025 года сервис отказался от развития более чем 11 складов по России и перешёл на экспресс-доставку за счёт Самоката. Также площадка перестала развивать собственную сеть ПВЗ и постаматов, а заказы теперь можно получать в ПВЗ СДЭК.

👉 Селлеры тоже ушли

По оценкам экспертов, сокращение инвестиций привело и к оттоку продавцов.

Один из болезненных шагов — отказ от модели FBS, то есть доставки со склада продавца. Для многих селлеров это делало работу с площадкой менее удобной или просто экономически бессмысленной.

Если продавец не видит заказов, не понимает логистику и не получает нормального канала продаж, он уходит туда, где уже есть спрос: Wildberries, Ozon, Яндекс Маркет или собственные каналы.

👉 Кешбэк больше не спасает

Мегамаркет также снизил размер кешбэка. А это был один из главных инструментов привлечения покупателей.

Когда кешбэк большой, пользователь готов терпеть сложность, странную логистику и не самый привычный интерфейс. Когда кешбэк уменьшается, начинается честное сравнение: где быстрее, понятнее и надёжнее.

И здесь Мегамаркету трудно конкурировать с площадками, у которых уже есть огромная аудитория, логистика, ПВЗ и регулярная покупательская привычка.

👉 Аудитория просела

По данным Mediascope, за последний год число пользователей сайта Мегамаркета сократилось на 59%.

В декабре 2025 года сайт и приложение маркетплейса посещали минимум раз в месяц 6,8 млн пользователей, минимум раз в день — 44 тыс.

Для сравнения: у Ozon месячная аудитория была 84 млн человек, у Wildberries — 81 млн, у Яндекс Маркета — 44 млн.

Разрыв уже не просто большой. Он показывает, что Мегамаркет выпал из реальной гонки универсальных маркетплейсов.

👉 Почему это важно для рынка

История Мегамаркета показывает простую вещь: даже у крупного банка не получается бесконечно покупать место в e-commerce.

Маркетплейс нельзя построить только на субсидиях и кешбэке, если не сходятся логистика, продавцы, ассортимент, частота покупок и экономика.

Сбер, похоже, начал сокращать поддержку проекта и фокусироваться на более понятных направлениях. На фоне этого просели не только Мегамаркет, но и другие онлайн-ритейл-активы экосистемы: доля Купера на рынке интернет-продаж продуктов за 2025 год снизилась почти в два раза, а темпы роста Самоката заметно замедлились.

Главный смысл: Мегамаркет всё меньше выглядит как претендент на место рядом с Wildberries, Ozon и Яндекс Маркетом. Скорее это пример того, как дорого стоит вход в маркетплейсную гонку — и как быстро всё рассыпается, когда заканчивается готовность платить за рост.

Подробности от Ъ

«Мегамаркет» продолжает терять свою долю на рынке интернет-торговли. Так, с января по март текущего года на платформе было сделано 620 тыс. заказов, что втрое ниже, чем год назад. Эксперты связывают это с изменениями работы площадки из-за сокращений инвестиций в проект его основного владельца — Сбербанка. Также с прошлого года онлайн-площадка перестала развивать собственные пункты выдачи заказов и постаматов, запретила селлерам доставлять товары со своих складов и сократила размер кешбэка для покупателей.

О том, что у «Мегамаркета» за первые четыре месяца этого года продажи в натуральном выражении упали втрое год к году, до 620 тыс. заказов, следует из отчета Data Insight, который есть у “Ъ”. «Мегамаркет» теряет свои позиции на рынке. В 2025 году число заказов на этой онлайн-площадке составило 4,08 млн, в то время как годом ранее — 39,8 млн. В результате по итогам 2025 года «Мегамаркет», входящий в рейтинг топ-100 крупнейших российских интернет-магазинов, составляемый Data Insight, опустился на 38-е место с четвертой позиции, которую занимал в 2024 году. В «Мегамаркете» заявили “Ъ”, что планируют масштабировать на маркетплейсе общий объем оборота товаров. Но в компании не ответили по существу по поводу текущего положения дел в бизнесе.

Причиной сокращения количества заказов могли стать изменения в работе платформы, считает аналитик Data Insight Сергей Семко. С начала 2025 года сервис отказался от развития более чем одиннадцати складов по всей России и перешел на экспресс-доставку за счет «Самоката», который, как и маркетплейс, входит в экосистему «Сбера». Также «Мегамаркет» отказался от развития собственной сети пунктов выдачи заказов (ПВЗ) и постаматов. С конца 2025 года заказы «Мегамаркета» можно получить в ПВЗ логистической компании СДЭК.

За последний год на 59% сократилось число пользователей на сайте «Мегамаркета», следует из подсчетов Mediascope. В декабре 2025 года на сайт и в приложение маркетплейса заходили минимум один раз месяц всего 6,8 млн пользователей, минимум один раз в день — 44 тыс. В 2024 году количество таких пользователей составляло 16,7 млн и 1,7 млн соответственно, сообщало ранее отраслевое издание Shopper’s. По размеру месячной аудитории «Мегамаркет» несравним с конкурентами. У Ozon она составляла в декабре 2025 года 84 млн человек, у Wildberries — 81 млн, у «Яндекс Маркета» — 44 млн.

Изменения в работе «Мегамаркета» могут быть связаны и с сокращением «Сбером» инвестиций в развитие проекта, считает партнер консалтинговой компании One Story Ольга Сумишевская. Модель работы маркетплейсов всегда была убыточной: крупнейшие площадки — Wildberries и Ozon — смогли получить прибыль лишь недавно, но для активного развития «Мегамаркета» нынешних инвестиций недостаточно, отмечает она.

Сокращение инвестиций в «Мегамаркет» также привело к оттоку продавцов с площадки: из-за отказа от работы по модели FBS (доставка со склада продавца) многие селлеры прекратили работать с маркетплейсом. «Мегамаркет» в попытке сократить расходы также снизил размер кешбэка, из-за чего потерял часть покупателей, пояснил Сергей Семко.

С проблемами столкнулись и другие проекты Сбербанка в онлайн-ритейле. Доля «Купера» на рынке интернет-продаж продуктов питания за 2025 год сократилась почти в два раза, а темпы роста «Самоката», несмотря на положительную динамику, значительно снизились, следует из данных Data Insight.

Эта ситуация развивается параллельно с общим замедлением роста всего онлайн-ритейла из-за сокращения потребителями расходов. Так, по данным Infoline, совокупные продажи трех крупнейших универсальных маркетплейсов — Wildberries, Ozon и «Яндекс Маркета» — в 2025 году составили 8,59 трлн руб., прибавив год к году 32,2% против 56,2% годом ранее (см. “Ъ” от 20 марта).

Сообщение «Лошадь сдохла — слезь». КоммерсантЪ обнаружил известное про Мегамаркет появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

Структура рынка по типам заведений

Крупнейший сегмент по-прежнему — кафе.
В стране работает 76 276 кафе, что на 2,0% меньше, чем годом ранее. Формат остаётся массовым, но именно он первым реагирует на рост издержек и падение маржинальности.

Рестораны занимают второе место:
24 835 заведений, снижение на 1,7% год к году. Падение менее резкое, чем у кафе, что отражает более устойчивую аудиторию и гибкость ценового позиционирования.

Суши-бары и пиццерии демонстрируют наиболее заметное сокращение:
• суши-бары — 7 005 точек, –7,5%
• пиццерии — 6 310 точек, –6,4%

Это указывает на насыщение форматов, рост конкуренции со стороны доставки и фабрик-кухонь, а также на давление со стороны ритейла с готовой едой.

Небольшие, но показательные сегменты

Чайханы — всего 340 заведений, однако за год их количество выросло более чем в 2,3 раза (+131,3%). Эффект низкой базы сочетается с ростом интереса к национальным и нишевым форматам.

Фудмоллы и гастромаркеты — 217 объектов, снижение на 1,4%. Формат стабилизируется после волны активных запусков предыдущих лет и переходит в фазу точечной экспансии.

Итоговая картина

Рынок общепита в России к концу 2025 года — это:

• почти 115 тыс. заведений
• общее сокращение числа точек
• давление на классические форматы
• рост нишевых и этнических концепций
• усиление конкуренции со стороны ритейла и доставки

Количественно рынок сжимается, но качественно продолжает перестраиваться — с уходом от массовых, слабо дифференцированных форматов к более узким и устойчивым моделям.

Данные сильно отличаются от инфолайновских 240 тысяч, но там нет баров и прочее. И, вообще, карты инструмент не вполне точный.

Подробности от Ъ

Сообщение Сколько заведений общепита в России в конце 2025 года появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

 Колонка Татьяны Ким: как Wildberries объясняет, зачем не стоит «закручивать гайки» селлерам

Селлеры редко выказывают симпатию к руководству Wildberries, однако колонка главы объединённой компании Wildberries & Russ Татьяны Ким для “Коммерсанта” выглядит как попытка гиперосторожно обозначить позицию площадки — сдержать дальнейшее ужесточение правил для продавцов и показать социальную значимость маркетплейсов. Сомнительно на фоне роста тарифов и чехарды условий самого WB, но ок

 Главные тезисы исследования «Платформы»
В колонке приводятся результаты исследования центра социального проектирования «Платформа», охватившего 2,6 тыс. респондентов, из которых половина — предприниматели.
• Доля малого и среднего бизнеса (МСП) в ВВП России — 21,7% (2024), в то время как в Италии — 62,9%, Испании — 59,5%, Канаде — 48,2%.
• В малых городах половина жителей считают, что МСП развито слабо, но отмечают рост локальных брендов и сферы услуг.
• 91% предпринимателей используют хотя бы один онлайн-канал продаж, 85% — закупают товары на маркетплейсах для собственного бизнеса.

 Роль маркетплейсов и эффект присутствия WB в регионах
Ким подчёркивает, что цифровые платформы становятся опорой МСП, создавая «экономику доверия».
— По её словам, строительство логистических центров Wildberries добавляет региону до +1–1,5% ВРП в год.
— Около 30% работников маркетплейса получают доход выше среднего по региону, что усиливает потребительскую активность.
— Вокруг логистических объектов формируется «вторая волна» предпринимательства — кафе, частные сады, локальные сервисы.

 Точки роста и запросы к платформам
Предприниматели просят:
— прозрачности и предсказуемости правил,
— оптимизации финансовых условий,
— развития складской инфраструктуры,
— поддержки локальных брендов,
— обучения и борьбы с недобросовестной конкуренцией.

 Идеологический акцент
В тексте подчёркивается, что цифровые платформы не ограничивают, а дают свободу ролей: сегодня — предприниматель, завтра — наёмный сотрудник, потом снова бизнес.
Это — попытка показать Wildberries не как контролирующий институт, а как среду роста, важную для региональной экономики и занятости.

Колонка Татьяны Ким выглядит как осторожное высказываение в защиту МСП, но между строк читается главное — Wildberries не заинтересован в усилении регулирования отношений с селлерами и старается закрепить за собой имидж партнёра, а не администратора.

Подробности от Ъ

Сообщение Осторожная защита бизнеса селлеров с неожиданной стороны появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.

 «Коммерсант» опубликовал данные по розничному импорту электроники и объединил разнородную статистику, что вызвало вопросы у экспертов. В основе материала лежал отчёт CDEK.Shopping, но цифры этого сервиса были сопоставлены с показателями ритейлеров, работающих во внутреннем сегменте.

Что показал CDEK.Shopping
 По итогам первого полугодия 2025 года:
• Средний чек по электронике из-за рубежа упал на 27% до 55,3 тыс. руб.
• Общие траты сократились на 30,4% — до 528,1 млн руб.
• Количество заказов снизилось всего на 4% и тут уже играет роль Ozon Global, который отбирает долю у всех. То есть потребители продолжают покупать, но выбирают товары дешевле.

 Самый популярный бренд — Apple (28,2% заказов).
 В топ-3 также вошли ASUS (4,9%) и AMD (4,19%).
 Nintendo благодаря выходу Switch 2 вырос в 126 раз, AMD — в 26 раз, Gigabyte — на 49%.
 Аутсайдеры — Xiaomi (–76%), LG (–73%) и Huawei (–62%).

 Данные чётко отражают реакцию покупателей на снижение порога беспошлинного ввоза с €1000 до €200: потребители делают акцент на технику дешевле лимита.

Что добавил «Коммерсант»
 В материале данные CDEK.Shopping были сопоставлены со статистикой российских ритейлеров:
• «М.Видео» фиксирует снижение спроса и уход в среднеценовые модели.
• Wildberries & Russ напротив сообщают о росте среднего чека на 20% и оборота на 54%.
• МТС отмечает всплеск продаж планшетов (до 126%) и носимой электроники (+51%).

 В итоге в тексте получилась смесь: тренды трансграничного сегмента (узкая ниша CDEK.Shopping) наложены на широкую картину внутреннего рынка.

Критика
 Поставщики электроники указывают, что корректнее рассматривать отчёт CDEK.Shopping в отдельности:
• У сервиса узкий спектр категорий — почти совсем нет крупногабарита, например
• Важнее снижение порога с 1000 до 200 евро!
• Тренды розничного онлайн-импорта напрямую не совпадают с трендами внутренней розницы.

Итог
Тезис о снижении среднего чека и «охлаждении рынка» в целом некорректен. В реальности данные показывают: импортная электроника дешевеет из-за лимитов и выбора покупателей, но на внутреннем рынке спрос на дорогую технику сохраняется

Статистику CDEK.Shopping по импорту электроники не надо было смешивать со статистикой других ритейлеров электроники. CDEK.Shopping просто чётко показал реакцию потребителя на уменьшение порога беспошлинного ввоза с 1000 до 200 евро. Конечно, потребитель умеет считать и начал покупать больше то, что меньше порога, а на остальном или экономит, или покупает вне мейлфорвардеров.

Подробности от Ъ

Средний чек и общие траты при заказе электроники из-за рубежа в России за первое полугодие 2025 года сократились на 27% и 30,4% соответственно. При этом количество заказов осталось практически на прежнем уровне, что свидетельствует о сохранении потребительской активности, но перераспределении спроса в сторону более доступных товаров. Самым популярным брендом по-прежнему остается Apple с долей заказов 28,2%.

Сообщение В огороде бузина, а в Киеве дядька: Коммерсант дал данные по розничному импорту электроники и смешал их появились сначала на ECOMHUB - о E-Commerce, омниканальном ритейле, логистике, технологиях, соцсетях.