О доле карго среди каналов логистики
Серый импорт теряет позиции 📦
Предприниматели начинают переходить на «белую» доставку
Что происходит
Ввоз товаров в Россию по серым схемам становится менее выгодным. Предприниматели, импортирующие продукцию для продажи на маркетплейсах, постепенно переходят на легальные методы доставки.
По данным исследования Точка и O+K Research, с весны 2025 года доля предпринимателей, использующих официальную доставку, выросла на 5 процентных пунктов и достигла 37%.
Причины — усиление контроля на границах, проверки документов и рост требований к маркировке товаров.
Карго всё ещё широко используется
Несмотря на рост легального импорта, серые схемы доставки остаются распространёнными.
Структура рынка сейчас выглядит так:
• 19% предпринимателей используют только карго-доставку
• 35% совмещают карго и официальную доставку
• 37% работают по полностью легальным схемам.
При этом почти половина компаний, использующих только карго, планируют перейти на официальные схемы уже в 2026 году.
Почему серые схемы перестают работать
По словам главы Ассоциация представителей электронной торговли Алексей Москаленко, осенью 2025 года многие предприниматели столкнулись с задержками грузов и проверками документов на границе.
Это привело к:
• остановке поставок
• росту издержек
• увеличению рисков для бизнеса.
В результате старые логистические модели становятся менее надёжными.
Маркетплейсы усиливают контроль
По словам директора консалтинговой компании GoOmni Ефим Алдухов, усиление контроля за маркировкой товаров позволяет регуляторам отслеживать весь путь продукции.
Если происхождение товара вызывает вопросы, карточка товара на маркетплейсе может быть заблокирована.
Дополнительным фактором станет новый закон о платформенной экономике.
С октября 2026 года ответственность за продажу контрафактной и несертифицированной продукции будут нести и сами маркетплейсы. Это приведёт к усилению требований к документам со стороны поставщиков.
Полностью серые схемы не исчезнут
Эксперты считают, что рынок не перейдёт полностью на «белый» импорт.
По словам Ефима Алдухова, часть предпринимателей продолжит использовать альтернативные схемы — например параллельный импорт или поставки санкционных товаров.
Однако карго постепенно перестаёт быть устойчивой моделью, особенно для бизнеса, который пытается масштабироваться.
Подробности от Ъ
Трансграничная торговля начинает обеляться
Легальная доставка импортных товаров достигла 37% всего рынка
Ввоз товаров из-за рубежа в Россию по серым схемам становится менее выгодным, поэтому предпринимателям, импортирующим продукцию в том числе для продажи на маркетплейсах, приходится использовать легальные методы доставки. С весны 2025 года доля таких бизнесменов увеличилась до 37%. Эксперты связывают это с ужесточением регулирования, проверками на границе и ростом контроля за маркировкой товаров.
Как следует из результатов совместного исследования банка «Точка» и независимого исследовательского агентства O+K Research, в марте—декабре 2025 года доля российских предпринимателей, использующих легальную доставку товаров из-за рубежа, в том числе для продажи на маркетплейсах, выросла на 5 процентных пунктов, до 37%. Несмотря на это, карго, или серые схемы доставки, по-прежнему распространены.
Согласно исследованию, 19% предпринимателей используют только карго, еще 35% совмещают его с официальной доставкой. При этом 45% использующих только карго-доставку намерены перейти на белые схемы в течение 2026 года.
Руководитель Ассоциации представителей электронной торговли Алексей Москаленко отмечает, что старые системы перестают работать и серые схемы становятся ненадежными. Это показала осень 2025 года, когда многие столкнулись с остановкой грузов и проверкой документов на границах. Это повлекло рост издержек, добавляет господин Москаленко.
Белая доставка требует от бизнеса перестройки финансовой системы, но сейчас это необходимо, говорит господин Москаленко. Предприниматели должны ответственно подходить к своему бизнесу и ведению документации, потому что маркетплейсы сейчас работают по строгим алгоритмам в плане происхождения товара, добавляет он. Директор консалтинговой компании GoOmni Ефим Алдухов считает, что рост контроля за маркировкой товаров и возможность регуляторов отследить весь путь появления товара в стране существенно способствуют обелению.
Начиная с октября 2026 года по закону о платформенной экономике ответственность за реализацию контрафактной и несертифицированной продукции также будут нести маркетплейсы, и они будут повышать требования к документам со стороны поставщиков, что может также увеличить долю белого импорта, поясняет господин Алдухов.
Многие предприниматели на маркетплейсах, по словам Алексея Москаленко, пытаются использовать одновременно белую и серую схемы доставки, но сейчас все движение продукции прослеживается и в случае выявления нарушения карточка товара на онлайн-платформах блокируется.
