Почему Россия так резко обошлась с китайскими грузовиками?

🚫 Китайские грузовики под запретом — что происходит и кому это выгодно

📉 Росстандарт внезапно приостановил действие ОТТС (одобрения типа транспортного средства) на ключевые модели китайских грузовиков, входящих в топ продаж на российском рынке. Под ограничение попали:

• Dongfeng DFH4180 и DFH5200B
• FAW CA4250, CA4180, JH6-B 8×4
• Foton BJ4189 и H5
• Sitrak ZZHS
• А также шасси Foton M4L

🚛 Эти модели составляли значимую долю сегмента HCV (тяжёлых грузовиков). Так, Dongfeng 4180 занял 4-е место по продажам в первой половине 2025 года (839 ед., 3,8% рынка), а FAW J6 — 7-е (685 ед., 3,4%).

📦 По данным «Коммерсанта», всего под запрет попали около 20 000 машин, многие из которых уже находятся в России — на складах дистрибуторов и дилеров.

Почему запретили?

🔍 По официальной версии — за грубые нарушения требований безопасности:

• Низкая эффективность тормозов
• Завышенный уровень шума
• Ошибки в маркировке органов управления
• Проблемы с установкой систем экстренного вызова
• Нарушения в части ремней безопасности, рулевого управления, уровня выбросов и электромагнитной совместимости

Росстандарт прямо указывает, что такие дефекты несут угрозу жизни и здоровью — и водителей, и других участников движения.

Что это значит для рынка

❌ Приостановка действия ОТТС = запрет на ввоз и продажу новых машин
✅ Эксплуатация уже проданных машин — разрешена, но будет запущена отзывная кампания
🛠️ Ремонт для владельцев — бесплатный, за счёт дистрибуторов
💸 Оценка стоимости доработок — 50–100 тыс. руб. на машину

Кто пострадает сильнее всего

• Дистрибуторы — остались с нерастаможенными авто
• Дилеры — вынуждены обслуживать факторинг-контракты
• Лизинг — риски возвратов и падения остаточной стоимости
• Пользователи — затруднена регистрация и перепродажа

Антон Шапарин (НАС): «На эти грузовики наложен запрет на регистрационные действия».
Артур Саруханов («Газпромбанк Автолизинг»): «На устранение нарушений потребуется не менее трёх месяцев».

А кому это выгодно?

🏭 Всё это происходит на фоне коллапса российского рынка грузовиков — по словам Сергея Когогина (КамАЗ), ожидается падение на 58% до 55 тыс. штук в 2025 году. Он же ранее открыто заявлял:

«Рынок вырос почти вдвое, и китайцы его заполнили».

🔁 Учитывая прямую конкуренцию, ограничение китайских моделей может создать окно для КамАЗа и ГАЗа, а также поддержать локальных производителей, чья доля резко падала с 2023 года.

Максим Худалов: «Китайцы могут выпустить новые модели с другими индексами, не устраняя прежние проблемы».
Андрей Романюк («ААА Траксервис»): «Приостановка выпуска в обращение обозначенных моделей будет в определенной мере способствовать повышению продаж техники российского производства».

📊 Вывод: рынок ждёт передел. Кто-то потеряет десятки миллионов, кто-то — получит новые заказы. Либо это определённый сигнал китайцам — «вам стоит договариваться не только с Трампом»

 

Подробности от Ъ

По данным “Ъ”, решение Росстандарта приостановить допуск на рынок части моделей китайских грузовиков затронет около 20 тыс. находящихся на складах непроданных автомобилей. Среди них входящие в топ-10 рынка модели Dongfeng и FAW. Расчистка рынка может способствовать росту продаж отечественных брендов.

Росстандарт приостановил действие ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на ряд моделей грузовых автомобилей китайских брендов — Dongfeng DFH4180, Foton BJ4189, FAW CA4250 и CA4180, Sitrak ZZHS, шасси Foton M4L. Ограничен доступ на рынок РФ в отношении грузовиков Dongfeng DFH5200B, Foton H5 и FAW JH6-B 8X4, документы об оценке соответствия которых выданы в других государствах ЕАЭС.

Причина, по данным ведомства, в нарушениях обязательных требований в части эффективности тормозной системы, уровня звука, излучаемого грузовиками, идентификации органов управления и установки устройства вызова экстренных оперативных служб. Перечисленные изъяны, отмечают в Росстандарте, представляют опасность здоровью и жизни как самих водителей транспортных средств, так и других участников дорожного движения.

Приостановка действия ОТТС означает запрет на импорт и продажу моделей в России. Для тех, кто уже эксплуатирует грузовики, будет объявлена отзывная кампания (участие со стороны потребителей, как уточняют собеседники “Ъ”, в ней добровольное), следует из сообщения ведомства. Ограничений на продолжение эксплуатации таких машин нет, а соответствующий ремонт для владельцев будет бесплатным, напоминает директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов.

Ответственность за устранение нарушений лежит на официальном представителе—дистрибуторе брендов, уточняют эксперты.

Ремонт, по оценке источника “Ъ”, обойдется в 50–100 тыс. руб. на машину в зависимости от марки и прочих факторов.

По данным «Автостата», самая популярная модель среди грузовиков, попавших под ограничения,— Dongfeng 4180. По итогам первой половины 2025 года автомобиль занял четвертое место по продажам новых крупнотоннажных или тяжелых грузовиков (HCV) в РФ с результатом 839 штук, заняв 3,8% рынка. Седьмое место занимает FAW J6 (685 проданных грузовиков, 3,4% рынка).

В феврале Росстандарт уже ограничивал доступ на рынок РФ китайского грузовика Shacman SX3258. Тогда же глава Минпромторга Антон Алиханов призвал ужесточить процедуру сертификации иностранных автомобилей, которые выводят на российский рынок, и намекнул на проведение дальнейших проверок.

По информации источника “Ъ”, в общей сложности в России около 20 тыс. китайских грузовиков, попавших под ограничения Росстандарта.

Наибольшие убытки понесут дистрибуторы и дилеры, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. На сладах первых остались нерастаможенные грузовые автомобили, у вторых — купленные по договору факторинга, а это либо немедленный выкуп у банка и содержание склада, либо уплата процента. В непростой ситуации, рассуждает эксперт, окажутся лизинговые компании, которые, во-первых, тоже имеют на складах такую технику, во-вторых, могут столкнуться с ее возвратом со стороны потребителя. Трудности будут и у тех, кто уже эксплуатирует эти автомобили, отмечает эксперт: в частности, из-за невозможности перепродажи. «На эти грузовики наложен запрет на регистрационные действия»,— напоминает господин Шапарин.

Такая зачистка рынка от китайских грузовиков выгодна КамАЗу, отмечает собеседник “Ъ” на авторынке. «Приостановка выпуска в обращение обозначенных моделей будет в определенной мере способствовать повышению продаж техники российского производства»,— вторит руководитель отдела продаж «ААА Траксервис» Андрей Романюк.

Рынок тяжелых грузовиков в России переживает серьезный кризис. Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин говорил РБК, что продажи в сегменте в 2025 году могут сократиться примерно на 58% год к году, до 55 тыс. штук. По мнению Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, ограничение продаж по ряду моделей китайских грузовиков в целом на рынок не повлияет. «Возможно, немного большими темпами пойдет снижение продаж в этом году»,— полагает эксперт.

Руководитель направления по работе с импортерами департамента продаж «Газпромбанка Автолизинг» Артур Саруханов считает, что на устранение нарушений по китайским грузовикам потребуется минимум три месяца, напоминая, что по моделям Shacman ограничения действуют до сих пор. Независимый эксперт Максим Худалов отмечает, что китайцы могут выпустить на рынок новые модели, не утруждаясь устранением недостатков.

 

Первоисточник — Росстандарт

МОСКВА, 30 июля 2025 г. – Росстандарт, как орган федерального государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), установленных в отношении колесных транспортных средств (шасси), информирует о применении по результатам внеплановых выездных проверок официальных представительств изготовителей транспортных средств марки DONGFENG, FOTON, FAW, SITRAK защитительной оговорки технического регламента, в соответствии с которой приостановлено действие одобрений типа транспортного средства (включая их распространения), а также одобрения типа шасси (включая его распространения), выданных в отношении грузовых автомобилей DONGFENG типа DFH4180, FOTON типа BJ4189, FAW типа CA4250, CA4180, SITRAK типа ZZHS, а также шасси FOTON типа M4L.

Одновременно по результатам проверок защитительная оговорка технического регламента применена в отношении грузовиков DONGFENG типа DFH5200B, FOTON типа H5 и FAW типа JH6-B 8X4, документы об оценке соответствия которых выданы в других государствах-членах Евразийского экономического союза. Выпуск в обращение таких транспортных средств на территории Российской Федерации запрещен.

Причиной принятия Росстандартом данного решения является выявленные в рамках проведенных контрольных (надзорных) мероприятий нарушения обязательных требований, которые представляют значительную опасность здоровью и жизни как самих водителей транспортных средств, так и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов. К таким нарушениям относятся, в частности, несоответствия транспортных средств обязательным требованиям в части:

эффективности тормозной системы,

уровня звука, излучаемого движущимися транспортными средствами,

идентификации органов управления транспортным средством,

установки устройства вызова экстренных оперативных служб.

Также выявлены многочисленные документарные нарушения в части подтверждения устойчивости транспортных средств к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитной совместимости, мест крепления ремней безопасности, установки ремней безопасности, сидений, их креплений и подголовников, защиты транспортного средства от несанкционированного использования, выбросов, оснащения задними защитными устройствами, боковых защитных устройств, рулевого управления, передних противоподкатных устройств, содержания вредных веществ в обитаемом помещении, устойчивости и прочее.

Вышеуказанные нарушения, выявленные в ходе проведенных проверок, несут прямую угрозу жизни и здоровью граждан.

Росстандартом выдан ряд предписаний официальным представительствам изготовителей транспортных средств марок DONGFENG, FOTON, FAW, SITRAK:

о необходимости разработки программы мероприятий по предотвращению причинения вреда (отзывная кампания). Такая программа должна будет включать конкретные мероприятия, направленные на устранение выявленных нарушений как в отношении находящихся в эксплуатации грузовиков, так и в отношении еще непроданных. В рамках программы официальными представителями будут также определены перечни конкретных VIN-номеров транспортных средств и период их реализации. После разработки программы и согласования ее с Росстандартом дилерские центры свяжутся с владельцами грузовиков, подпадающих под отзыв, и проинформируют, где и когда можно будет провести бесплатное устранение нарушений;

о приостановке любого рода реализация транспортных средств. За нарушение данного требования будет применяться административная ответственность;

об устранении выявленных нарушений требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В рамках данного предписания необходимо будет устранить причины возникновения нарушений требований технического регламента.

В настоящее время все представительства уже уведомили Росстандарт о том, что приостановили реализацию продукции, в отношении которой выявлены нарушения, а также начали разработку программ мероприятий по предотвращению причинения вреда жизни и здоровью граждан, которые будут проанализированы Росстандартом и, в случае достаточности в них соответствующих мероприятий по устранению нарушений, согласованы.