В Москве задержаны председатель совета директоров и основной акционер ГК «ЭФКО» Валерий Кустов и генеральный директор группы Евгений Ляшенко. Следствие просит заключить их под стражу на два месяца по делу о мошенничестве в особо крупном размере.

Ранее по тому же делу были арестованы несколько руководителей, связанных с «ЭФКО» и проектом «Транспорт будущего», а также сотрудница Минпромторга. Официальная фабула дела пока раскрыта лишь частично.

👉 Почему это важно

«ЭФКО» — один из крупнейших российских пищевых холдингов. Компания выпускает растительные масла, майонезы, соусы, специализированные жиры и ингредиенты для пищевой промышленности. Среди её брендов — «Слобода», Altero, DeOlio и Hi!.

По оценкам, выручка группы за 2025 год составляла около 344 млрд рублей. Холдинг управляет 16 заводами в России и Казахстане и относится к системообразующим предприятиям пищевой промышленности.

Поэтому дело затрагивает не небольшой стартап, а владельцев и руководителей крупного производителя базовых продуктов.

👉 Как «ЭФКО» пришла в беспилотники

Проект «Транспорт будущего» вырос из корпоративного инновационного центра «Бирюч». Компания разрабатывала агродроны, грузовые беспилотники, электродвигатели, аккумуляторы, контроллеры и другие компоненты.

Главной площадкой стал завод в особой экономической зоне «Тольятти». Проект получал государственную поддержку, участвовал в развитии отрасли беспилотной авиации и позиционировался как пример импортозамещения.

Компания заявляла об инвестициях более 20 млрд рублей и локализации до 70% компонентов.

👉 В чём претензии следствия

Кустову, Ляшенко и другим представителям бизнеса вменяется мошенничество в особо крупном размере. Сотруднице Минпромторга — растрата.

При этом точная сумма предполагаемого ущерба, конкретные контракты и распределение ролей официально пока не раскрыты.

В СМИ и Telegram-каналах распространяется версия, что дело может быть связано с закупкой китайских дронов или компонентов и их выдачей за российскую разработку. Но следствие, суд и Минпромторг эту версию официально не подтверждали.

👉 Риски для холдинга и проекта

Для «ЭФКО» основной риск связан с корпоративным управлением, отношениями с банками, кредитованием и крупными сделками. Сам пищевой бизнес продолжает работать, и задержание руководителей не означает остановку заводов.

Для «Транспорта будущего» риски выше. Проект зависит от государственных программ, сертификации и контрактов. Возможны аудит субсидий, проверка локализации, пересмотр действующих соглашений и смена управленческой команды.

Главный вопрос теперь — что именно было создано за государственные и частные средства: полноценная российская технологическая платформа или проект, в котором заявленная локализация не соответствовала реальности.

До решения суда все фигуранты считаются невиновными.

Подробности

Руководителей «ЭФКО» задержали по делу о беспилотниках: что известно о холдинге, проекте «Транспорт будущего» и претензиях следствия

Вокруг одного из крупнейших российских пищевых холдингов развивается уголовное дело, связанное не с его основным масложировым бизнесом, а с проектом по разработке и производству беспилотных авиационных систем.

По данным РБК и Forbes, в Москве задержаны председатель совета директоров и основной акционер ГК «ЭФКО» Валерий Кустов и генеральный директор группы Евгений Ляшенко. Следствие просит заключить их под стражу на два месяца. Им вменяется мошенничество в особо крупном размере по части 4 статьи 159 УК РФ.

Ранее по тому же делу Мещанский районный суд Москвы отправил под стражу заместителя директора по развитию «ЭФКО» Екатерину Кустову и директора по стратегическому развитию управляющей компании группы Владислава Романцева. Также была арестована заместитель начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя. Ей, по данным Forbes, вменяется растрата в особо крупном размере.

Ключевой проект, с которым источники связывают уголовное дело, — производитель беспилотников «Транспорт будущего».

Кто такой Валерий Кустов

Валерий Кустов — основатель, председатель совета директоров и основной бенефициар ГК «ЭФКО». По данным РБК, его эффективная доля в холдинге составляет около 42%. В 2026 году он впервые вошёл в российский рейтинг миллиардеров Forbes: состояние предпринимателя оценивалось примерно в $1,1 млрд.

Кустов — не публичный предприниматель в обычном смысле. Он редко появлялся в публичном пространстве, а «ЭФКО» исторически развивалась как закрытая частная группа с достаточно сложной структурой владения.

В числе ключевых владельцев холдинга в разные годы также назывались Евгений Ляшенко и Владислав Романцев. Ляшенко занимает должность генерального директора группы и относится к числу её давних совладельцев и руководителей.

Что представляет собой «ЭФКО»

«ЭФКО» была создана в 1994 году в Алексеевке Белгородской области на базе предприятия «Эфирное». За три десятилетия компания превратилась из регионального производителя масел в один из крупнейших пищевых холдингов России.

Основное направление «ЭФКО» — переработка масличных культур и производство масложировой продукции.

Холдинг выпускает:

• подсолнечное и другие растительные масла;
• майонезы и соусы;
• специализированные жиры и маргарины для пищевой промышленности;
• заменители молочного жира и какао-масла;
• ингредиенты для кондитерских, молочных и хлебопекарных предприятий;
• мыловаренную продукцию;
• корма;
• растительные аналоги мяса и молочной продукции;
• яичные продукты.

Наиболее известные собственные марки группы — «Слобода», Altero, DeOlio и Hi!. В 2025 году «ЭФКО» получила контроль над производителем растительного масла «Олейна» и Ideal, существенно усилив позиции на рынке бутилированного масла.

По данным Forbes, холдинг управляет 16 заводами в России и Казахстане, выпускает около 2,5 млн тонн продукции в год и поставляет её примерно в 50 стран. Компания входит в число системообразующих предприятий пищевой промышленности и непосредственно влияет на производство базовых продуктов и пищевых ингредиентов.

Консолидированная выручка группы за 2025 год оценивалась примерно в 344 млрд рублей. Это сопоставимо с оборотом крупнейших компаний российского АПК и пищевой промышленности.

Поэтому уголовное дело затрагивает не просто владельца частного технологического стартапа. Речь идёт о руководителях крупного системообразующего производителя продуктов питания.

Как масложировой холдинг оказался в беспилотниках

Выход «ЭФКО» в беспилотную авиацию был частью более широкой стратегии диверсификации.

Помимо производства продуктов, группа в последние годы вкладывала деньги в:

• биотехнологии;
• растительные белки;
• альтернативы сахару;
• новые пищевые ингредиенты;
• аккумуляторы и электродвигатели;
• беспилотные авиационные системы.

Разработка дронов первоначально велась в корпоративном инновационном центре «Бирюч» в Белгородской области. В 2021 году проект был оформлен в отдельную компанию «Транспорт будущего».

Изначально он был тесно связан с «ЭФКО», получал от холдинга финансирование, кадры и инфраструктуру. Позднее «Транспорт будущего» формально вывели из структуры пищевой группы, и компания продолжила работу как самостоятельное предприятие. Именно это обстоятельство сейчас важно: уголовное дело связано с проектом, который вырос внутри «ЭФКО», однако юридически уже не считается обычным подразделением холдинга.

Что такое «Транспорт будущего»

«Транспорт будущего» позиционирует себя как разработчик, производитель и оператор гражданских беспилотных авиационных систем.

У компании две основные площадки:

• R&D-центр и опытное мелкосерийное производство в Белгородской области;
• серийное производство в особой экономической зоне «Тольятти» Самарской области.

Компания заявляет, что совокупные инвестиции в проект превысили 20 млрд рублей, а доля компонентов собственного производства достигла 70%.

В структуру проекта входят производство и разработка:

• агродронов;
• грузовых беспилотников;
• электродвигателей;
• аккумуляторных батарей;
• винтов;
• композитных корпусов;
• полётных контроллеров;
• электронных плат;
• систем управления;
• отдельных силовых установок.

Первоначально компания демонстрировала и проект двухместного беспилотного аэротакси. Первый полёт его прототипа состоялся в 2021 году. Позже основное внимание сместилось на более практичные коммерческие направления: агродроны, грузовую доставку и производство компонентов.

Завод в Тольятти и участие государства

Главным промышленным объектом проекта стал завод в особой экономической зоне «Тольятти».

Структура «Транспорта будущего» приобрела производственные активы в ОЭЗ в 2023 году. Первоначально заявлялось, что инвестиции в самарскую площадку превысят 6 млрд рублей, а на производстве будет создано не менее 500 рабочих мест.

Предприятие стало якорным резидентом научно-производственного центра беспилотных авиационных систем «Самара».

Центр создавался совместно с:

• правительством Самарской области;
• платформой Национальной технологической инициативы;
• технопарком «Жигулёвская долина»;
• структурами «Транспорта будущего».

На площадке развернули 11 производственных линий, включая выпуск аккумуляторов, электродвигателей, винтов, электронных плат и композитных деталей.

В январе 2025 года предприятие посетил Владимир Путин. На площадке проводилось совещание по развитию отрасли беспилотной авиации, а сам тольяттинский центр преподносился как один из наиболее заметных проектов российского гражданского беспилотия.

То есть речь идёт не о малоизвестном стартапе, а о проекте, который:

• получал поддержку региональных и федеральных органов власти;
• участвовал в национальном проекте по развитию беспилотных авиационных систем;
• развивал производство в специальной экономической зоне;
• был интегрирован в инфраструктуру Национальной технологической инициативы;
• позиционировался как пример технологического импортозамещения.

Какие беспилотники выпускала компания

Одной из основных серийных моделей стал сельскохозяйственный беспилотник С-80.

Он предназначен для обработки полей: опрыскивания растений, внесения средств защиты и других агротехнологических операций. Компания сообщала о получении сертификата типа на аграрную модификацию С-80, что позволяет использовать аппарат для коммерческих работ.

По собственным данным «Транспорта будущего», на площадках в Самарской и Белгородской областях совокупно производится около 500 таких аппаратов. Формулировка компании не уточняет, идёт ли речь о годовой мощности, произведённом объёме или текущем производственном цикле, поэтому этот показатель требует осторожного использования.

Компания также разрабатывала грузовые беспилотники:

• К-25;
• К-50;
• более тяжёлые аппараты грузоподъёмностью до 200 кг.

Изначальная идея заключалась в создании российского модельного ряда коммерческих дронов и максимальной локализации комплектующих — от моторов и батарей до электроники и корпусов.

В чём суть уголовного дела

Официально фабула дела пока подробно не раскрыта.

Из подтверждённого на данный момент известно следующее:

• Валерий Кустов и Евгений Ляшенко задержаны;
• следствие просит арестовать их на два месяца;
• Екатерина Кустова и Владислав Романцев уже отправлены под стражу;
• арестована чиновница Минпромторга Алла Половченя;
• уголовное дело связано с реализацией проекта «Транспорт будущего»;
• бывший генеральный директор проекта Юрий Козаренко ранее также был арестован.

Кустову, Ляшенко и другим представителям бизнеса вменяется мошенничество в особо крупном размере. Половчене — растрата в особо крупном размере.

При этом точная сумма предполагаемого ущерба, конкретные государственные контракты и распределение ролей между фигурантами официально пока не раскрыты.

Версия о китайских дронах

В Telegram-каналах и отдельных СМИ распространяется версия, что претензии силовиков могут быть связаны с закупкой готовых китайских беспилотников или компонентов с последующей выдачей их за российскую разработку.

По этой версии, речь может идти о нарушении условий государственных программ и контрактов по импортозамещению: государственное финансирование выделялось на создание и локализацию отечественных систем, а фактически могли использоваться импортные решения.

Однако на данный момент эта версия не подтверждена официально следствием, судом или Минпромторгом.

Сама компания утверждает, что доля компонентов собственного производства составляет около 70%, а на площадках действуют линии по выпуску электродвигателей, электроники, аккумуляторов, винтов и корпусов.

Поэтому сейчас нельзя утверждать как установленный факт, что «Транспорт будущего» просто перепродавал китайские дроны под видом российских. Это одна из распространяемых версий, которая должна быть подтверждена материалами уголовного дела и экспертизами.

Почему в деле появилась чиновница Минпромторга

Алла Половченя занимала должность заместителя начальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга.

Это подразделение участвует в реализации государственной политики в сфере беспилотной авиации, поддержке производителей и контроле профильных проектов.

Её арест указывает, что следствие изучает не только действия менеджеров частной компании, но и возможную роль представителей государственного ведомства при выделении, согласовании или расходовании средств.

Половчене вменяют не мошенничество, как бизнесменам, а растрату. Это может означать, что следствие рассматривает разные роли участников предполагаемой схемы: одни могли получить или использовать средства, другие — обеспечить их выделение или принятие результатов работ.

Но это пока только вывод из квалификации обвинений. Подробные материалы дела не опубликованы.

Роль Юрия Козаренко

Юрий Козаренко — один из ключевых людей в истории «Транспорта будущего».

Он возглавлял компанию, публично представлял проект, участвовал в создании самарского беспилотного кластера и ранее работал советником губернатора Самарской области.

Именно Козаренко рассказывал о планах почти полной локализации производства, строительстве завода в Тольятти и создании полного цикла выпуска беспилотных систем.

Он был арестован ещё до нынешней волны задержаний. Поэтому текущее дело, вероятно, развивается уже несколько месяцев, а задержание владельцев и руководителей «ЭФКО» может означать переход следствия от уровня операционного управления проектом к его первоначальным инвесторам и инициаторам. Это предположение, основанное на последовательности задержаний.

Затронет ли дело основной бизнес «ЭФКО»

Юридически обвинения связаны с беспилотным проектом, а не с производством масла, майонеза или пищевых ингредиентов.

При этом риски для всего холдинга существенны.

Задержаны или оказались под следствием люди, связанные с высшим уровнем управления:

• основной акционер и председатель совета директоров;
• генеральный директор;
• один из ключевых совладельцев и стратегических руководителей;
• заместитель директора по развитию.

Это создаёт риски для:

• корпоративного управления;
• взаимодействия с банками;
• привлечения кредитов;
• инвестиционных программ;
• отношений с поставщиками;
• крупных сделок;
• репутации группы.

Особенно чувствительным это может быть на фоне высокой долговой нагрузки. По оценкам на основании отчётности основных структур группы, совокупные обязательства компаний «ЭФКО» приближались к 300 млрд рублей, хотя эта сумма не равна чистому долгу группы и включает различные виды обязательств юридических лиц.

Одновременно основной пищевой бизнес «ЭФКО» остаётся действующим и обладает собственной операционной системой, производственными активами и менеджментом. Само задержание владельцев не означает остановку предприятий или переход контроля над ними государству.

Что будет с «Транспортом будущего»

Для проекта риски ещё выше, чем для пищевого холдинга.

«Транспорт будущего» зависит от:

• государственных программ;
• сертификации;
• контрактов;
• взаимодействия с Минпромторгом;
• экспериментальных правовых режимов;
• доступа к инфраструктуре научно-производственных центров;
• доверия государственных и корпоративных заказчиков.

Если обвинения будут связаны с фиктивной локализацией, завышением стоимости разработок или непоставленным оборудованием, следствие может проверить не только один контракт, но и всю цепочку финансирования проекта.

Возможные последствия:

• приостановка новых государственных выплат;
• аудит действующих контрактов;
• проверка субсидий;
• пересмотр статуса резидента и участника профильных программ;
• претензии к подрядчикам;
• изъятие документации и оборудования;
• затруднения с сертификацией и продажей аппаратов;
• смена управленческой команды или собственника.

При этом на данный момент производственные площадки продолжают публичную деятельность, сайт компании обновляется, а сообщения об остановке завода или аннулировании сертификатов отсутствуют.

Почему эта история важна

Это одно из наиболее крупных уголовных дел вокруг российского проекта технологического импортозамещения в сфере беспилотников.

Его значимость определяется сразу несколькими обстоятельствами.

Во-первых, проект поддерживался на федеральном уровне и представлялся как один из флагманов новой отрасли.

Во-вторых, за ним стоял не венчурный фонд или небольшой разработчик, а один из крупнейших российских пищевых холдингов с многомиллиардным оборотом.

В-третьих, среди фигурантов оказались одновременно представители бизнеса и профильного подразделения Минпромторга.

В-четвёртых, дело может поставить вопрос о том, как государство проверяет реальную локализацию беспилотников и компонентов. Формальная сборка готовых импортных аппаратов и создание собственной технологической цепочки — принципиально разные модели, особенно когда проект получает государственные средства на импортозамещение.

Главный вопрос теперь не только в личной ответственности задержанных. Следствию предстоит установить, что в действительности было создано за вложенные государственные и частные средства: полноценная российская технологическая платформа или проект, в котором заявленная степень локализации не соответствовала реальности.

Пока это не установлено судом, все задержанные считаются невиновными.

Источники

1. РБК, «Миллиардера Кустова и главу „Эфко“ задержали по делу о мошенничестве» — https://www.rbc.ru/business/30/07/2026/6a6b32f99a7947e32965b532
2. Forbes, «РБК узнал о задержании миллиардера Кустова по подозрению в крупном мошенничестве» — https://www.forbes.ru/milliardery/565813-rbk-uznal-o-zaderzanii-milliardera-kustova-po-podozreniu-v-krupnom-mosennicestve
3. Право.ru, «В Москве задержали замначальника управления Минпромторга и главу „Эфко“» — https://pravo.ru/news/265050/
4. «Транспорт будущего», «О проекте и производстве беспилотных авиационных систем» — https://tb-drone.ru/
5. «Транспорт будущего», «О компании» — https://tb-drone.ru/about/
6. «Транспорт будущего», «Собственное производство БАС» — https://tb-drone.ru/production/
7. «Транспорт будущего», «Первый в России НПЦ гражданских БАС создан в Самарской области» — https://tb-drone.ru/pervyj-v-rossii-npts-grazhdanskih-bas-sozdan-v-samarskoj-oblasti/
8. «Коммерсантъ», «Белгородская ГК „Эфко“ вложила в разработку беспилотников более 3 млрд рублей» — https://www.kommersant.ru/doc/5824282
9. Интерфакс, «Структура „ЭФКО“ построит в ОЭЗ „Тольятти“ завод по производству беспилотников» — https://www.interfax.ru/russia/896750
10. Forbes, «„Эфко“ получила разрешение ФАС на выкуп производителя масла „Олейна“» — https://www.forbes.ru/biznes/540865-efko-polucila-razresenie-fas-na-vykup-proizvoditela-masla-olejny
11. Forbes, «ЭФКО: профиль компании» — https://www.forbes.ru/profile/efko
12. «ЭФКО», «Группа компаний» — https://www.efko.ru/about/
13. РБК, «Головная структура ГК „ЭФКО“ сменила юрисдикцию» — https://www.interfax.ru/business/851124
14. «Абирег», «При нулевом росте выручки долги ЭФКО приближаются к 300 млрд рублей» — https://abireg.ru/newsitem/113897/