Размер рынка FoodDelivery и райдшеринга (по установкам приложений, H1’2025)

• Доставка еды: около 450 млн загрузок за полугодие. С 2023 года — устойчивый рост.

• Поездки/райдшеринг: 400+ млн загрузок за полугодие против ~280 млн в H1’2022.

• Совокупно две категории дают ~850 млн установок за полугодие. Это подтверждает возвращение к активному росту мобильного спроса.

Где прибавляет быстрее

• Азия — основной драйвер. На неё приходится свыше половины мировых загрузок в доставке; прирост ускоряют Индия и сегмент «квик-коммерс» (быстрая доставка FMCG).

• Райдшеринг также ускоряется в Азии (двузначные темпы), а в Латинской Америке — стабильный плюс на фоне расширения локальных сервисов.

• Европа остаётся крупной по выручке, но идёт к высокой концентрации долей у 5–6 групп.

• США — самый медийно-концентрированный рынок: 2–3 бренда забирают львиную долю внимания и продаж.

Главные игроки — короткая карта по регионам

США

• Доставка еды: DoorDash — лидер, далее Uber Eats, затем заметно меньшая доля у Grubhub.

• Райдшеринг: Uber — доминирует; Lyft — второй игрок.

Европа

• Доставка еды: группу лидеров формируют Delivery Hero (с портфелем локальных брендов), Uber Eats, Too Good To Go; существенную долю даёт связка DoorDash/Wolt/Deliveroo.

• Райдшеринг: сильные позиции у Bolt и Uber; в отдельных странах — локальные ниши.

Азия

• Доставка еды: Zomato и Swiggy в Индии; в быстром сегменте — Blinkit и другие «квик-коммерс» игроки. В Юго-Восточной Азии сильны Grab и Foodpanda.

• Райдшеринг: Grab (SEA), Uber на отдельных рынках, локальные чемпионы по странам; в Китае — собственные экосистемы.

Латинская Америка

• Райдшеринг: 99, Uber; в отдельных странах заметен BlaBlaCar для межгорода.

• Доставка еды: локальные бренды плюс международные группы в крупнейших столицах.

Ближний Восток и Северная Африка

• Доставка еды: Talabat, HungerStation, Careem (в ряде стран).

• Райдшеринг: Careem, Uber, местные приложения по рынкам.

Структура и тренды, влияющие на доли

• Консолидация: в Европе и части Азии доли концентрируются у нескольких холдингов; новые сделки и портфельные бренды растят «зонтики» групп.

• Квик-коммерс тянет установki в FMCG и pet-категориях: частые покупки → выше удержание, но строгие требования к логистике.

• Платёжные и финсервисы интегрируются в приложения: мгновенные выплаты курьерам/водителям и финпродукты для партнёров усиливают удержание экосистем.

• Реклама и витринная видимость в США и крупных странах ЕС концентрируют спрос у топ-брендов, повышая «стоимость входа» для новичков.

Что это значит для стратегии игроков

• Ставка на Азию логична для масштабирования установок и заказов; в Индии и ЮВА сохраняется высокий потолок проникновения.

• В Европе и США рост — за счёт выигрыша у конкурентов и повышения частоты заказов (возвраты, подписки, слоты «день-в-день»), а не простого прироста установок.

• Портфельный подход (несколько брендов под одной группой) работает лучше на фрагментированных рынках: упрощает локализацию и даёт гибкость тарифов.

• Экономика «последней мили» остаётся ключевым ограничителем: лидерами закрепятся те, кто совмещает широкую сеть, точные ETA и прозрачные возвраты/компенсации.

Итог: мобильный рынок доставки и поездок вернулся к росту и уже близок к миллиарду загрузок за полугодие в сумме двух категорий. Центр тяжести — Азия; в Европе и США доминируют 2–3 группы в каждой категории. Для новых игроков окно возможностей — в локальных нишах, партнёрских моделях и тонкой экономике «последней мили».