📦 Ozon меняет складскую модель: КГТ теперь платят с первого дня, а ПВЗ получают новые складские функции
⠀
С 12–13 сентября Ozon одновременно изменил три элемента логистики: отменил бесплатный период хранения крупногабаритных товаров, сделал прозрачнее кросс-докинг и начал тестировать новые складские операции в ПВЗ. Вместе эти изменения показывают общий вектор: площадка хочет быстрее оборачивать запас и распределять часть логистических функций ближе к последней миле.
⠀
👉 💰 КГТ теперь оплачивают хранение с первого дня
Ставка снизилась с 0,10 до 0,04 рубля за литр в сутки, но бесплатный период исчез. Поэтому новая модель не обязательно дешевле. Партия объемом 1 тыс. литров теперь стоит 40 рублей в сутки, 1,2 тыс. рублей за 30 дней. При остатке 100 тыс. литров — уже 120 тыс. рублей в месяц.
⠀
👉 ⚠️ Быстро продаваемый товар может стать дороже
Раньше КГТ, который успевал продаться в бесплатный период, мог вообще не создавать расходов на хранение. Теперь плата возникает сразу после приемки. При этом для залежавшихся остатков сниженная ставка 0,04 рубля на длинном горизонте может оказаться выгоднее прежних 0,10 рубля. То есть Ozon меняет сам стимул: лишний запас начинает стоить денег с первого дня.
⠀
👉 🚚 Кросс-докинг стал прозрачнее
По заявкам с 12 сентября продавец может видеть движение каждой отдельной палеты или коробки: находится ли она на пункте отправления, вышла ли на маршрут, прибыла ли на конечный склад и закончена ли приемка. Для больших поставок это существенно: одна часть товара уже может продаваться, пока другая еще находится в пути.
⠀
👉 🏪 ПВЗ получают все больше складских операций
С 13 сентября Ozon тестирует в части точек приемку грузовых мест по количеству через «Турбо ПВЗ». Сам по себе тест небольшой, но он идет параллельно с другой перестройкой: часть невыкупов уже остается храниться в ПВЗ, а в октябре продавцам планируют разрешить привозить туда небольшие партии новых товаров.
⠀
👉 📦 ПВЗ постепенно перестает быть только точкой выдачи
Новая роль уже включает выдачу заказа, прием возврата, хранение части остатков, подготовку товара к повторной отправке и прием грузовых мест. В перспективе добавится и прием поставок селлеров. Фактически Ozon формирует третий логистический уровень: крупные фулфилмент-центры → кросс-докинг и сортировка → распределенная сеть ПВЗ.
⠀
👉 📊 Для селлера управление запасами становится важнее
Теперь недостаточно просто выбрать FBO или FBS. Нужно считать, где лежит товар, сколько дней он хранится, какой объем занимает, как быстро продается в конкретном кластере и стоит ли вообще держать крупный запас на складе Ozon. Для мебели, техники и других объемных категорий эта математика становится особенно чувствительной.
⠀
👉 ⚙️ Главный сдвиг — Ozon начинает активнее управлять стоимостью самого запаса
Площадка одновременно делает избыточное хранение более явно платным и расширяет число точек, где товар может находиться внутри сети. Крупные склады должны использоваться под оборачиваемый запас, а часть товара постепенно распределяется ближе к покупателю. Это уже не набор отдельных тарифных изменений, а переход к более распределенной складской системе с более жесткой экономикой хранения.

 

Подробнее

Ozon меняет складскую модель: КГТ теперь платят с первого дня, кросс-докинг стал прозрачнее, а ПВЗ получают новые складские функции

С 12–13 сентября Ozon одновременно запустил несколько изменений в складской логистике. Для крупногабаритных товаров отменен бесплатный период хранения, зато сама ставка снижена в 2,5 раза — до 0,04 рубля за литр в сутки. В кросс-докинге продавцы теперь видят движение каждой палеты и коробки до конечного склада. А в части ПВЗ начался тест новой приемки грузовых мест через «Турбо».

По отдельности это три небольших технических изменения. Вместе они показывают более крупную перестройку: Ozon старается быстрее оборачивать запас, лучше контролировать товар между складами и постепенно переносит часть складских операций ближе к последней миле — в ПВЗ.

КГТ: бесплатного хранения больше нет

Самое заметное для экономики селлеров изменение вступило в силу 12 сентября.

Для крупногабаритных товаров Ozon отменил бесплатные дни размещения как на специализированных складах КГТ, так и на обычных складах. Теперь плата начисляется с первого дня размещения.

Одновременно ставка снижена:

было — 0,10 рубля за литр в сутки после бесплатного периода;

стало — 0,04 рубля за литр в сутки с первого дня.

То есть сама ставка уменьшилась на 60%, но исчез бесплатный период.

Поэтому говорить, что Ozon просто снизил стоимость хранения КГТ, неправильно. Для одного продавца новая модель может оказаться дешевле, а для другого — дороже.

Все зависит прежде всего от оборачиваемости.

Товар на 1 тыс. литров теперь стоит 1,2 тыс. рублей за месяц

Для понимания экономики можно взять крупногабаритную партию общим объемом 1 000 литров.

Новый тариф:

1 000 × 0,04 рубля = 40 рублей в сутки.

За 30 дней:

40 × 30 = 1 200 рублей.

За 60 дней:

2 400 рублей.

За 90 дней:

3 600 рублей.

На первый взгляд суммы небольшие. Но у крупного продавца мебели, бытовой техники, спортивного оборудования или других объемных товаров речь может идти уже о десятках и сотнях тысяч литров остатков.

Например, при среднем остатке 100 тыс. литров:

100 000 × 0,04 = 4 000 рублей в сутки;

за 30 дней — 120 тыс. рублей;

за 90 дней — 360 тыс. рублей.

Поэтому главное значение имеет не цена хранения одной единицы, а объем одновременно лежащего на FBO запаса.

Быстро продаваемые КГТ могут теперь обходиться дороже

Главная потеря селлера — исчезновение бесплатных дней.

Раньше продавец мог разместить крупногабаритный товар, быстро его продать и вообще не заплатить за хранение, если продажа происходила внутри предоставленного бесплатного периода.

Теперь даже товар, проданный через несколько дней после приемки, начинает создавать расходы с первого дня.

Например, партия объемом 1 тыс. литров, проданная за десять дней, обойдется:

1 000 × 0,04 × 10 = 400 рублей.

Если раньше конкретному товару предоставлялось не менее десяти бесплатных дней, его хранение стоило ноль.

Таким образом, для товаров с высокой оборачиваемостью изменение означает новый расход, которого раньше могло не быть вообще.

Для залежавшихся товаров новая ставка, наоборот, выгоднее

На длинном горизонте начинает работать снижение ставки с 0,10 до 0,04 рубля.

Поскольку прежний бесплатный период различался в зависимости от условий размещения, универсальную точку окупаемости назвать нельзя. Ozon не устанавливал одну одинаковую продолжительность бесплатного хранения для всего КГТ.

Но ее можно рассчитать для любого конкретного случая.

Новая стоимость:

0,04 × число дней хранения.

Старая:

0,10 × число дней после окончания бесплатного периода.

Если обозначить старый бесплатный период как D, то две модели сравняются примерно через:

1,67 × D.

Например, если у конкретного товара раньше было условно 30 бесплатных дней, новая и старая модель сравнялись бы примерно на 50-м дне хранения.

Если бесплатных было 60 дней — примерно на 100-м дне.

Если 90 дней — примерно на 150-м дне.

До этой точки новая схема дороже. После — ставка 0,04 рубля начинает выигрывать у прежних 0,10 рубля.

То есть Ozon фактически меняет стимул: быстро продать товар по-прежнему выгодно, но сам факт хранения теперь перестает быть бесплатным даже в самом начале.

Это особенно чувствительно для мебели и других объемных товаров

КГТ отличается от обычного ассортимента тем, что тариф считается по объему.

Шкаф, диван, тренажер или крупная бытовая техника могут занимать сотни литров, даже если само количество SKU невелико.

Поэтому продавцу становится еще важнее точно планировать поставку.

Например, привезти трехмесячный запас вместо месячного теперь означает оплачивать весь этот избыточный объем сразу с первого дня.

Фактически Ozon сильнее подталкивает КГТ-селлеров к более частым небольшим поставкам и сокращению медленно оборачиваемых остатков.

Для части товаров альтернативой становится FBS или DBS, когда крупный товар остается у самого продавца до момента заказа.

Одновременно Ozon сделал прозрачнее кросс-докинг

Вторая часть изменений касается уже не стоимости хранения, а движения поставки.

Для заявок, созданных начиная с 12 сентября, Ozon начал показывать продавцу статус каждого отдельного грузоместа при кросс-докинге и перевозке через виртуальный распределительный центр.

То есть теперь можно отдельно видеть движение каждой палеты или коробки.

Ozon показывает:

ориентировочную дату прибытия грузоместа на конечный объект;

находится ли оно еще на пункте отправления;

вышло ли на маршрут;

прибыло ли на склад назначения;

идет ли обработка;

завершена ли приемка.

Это заметное изменение для крупных поставок.

Раньше часть поставки могла уже продаваться, а часть еще находиться в дороге

Кросс-докинг устроен так, что продавец привозит товар не обязательно на тот склад, где он в итоге будет храниться.

Например:

селлер → ближайший СЦ Ozon → перевозка Ozon → конечный склад → размещение товара.

Большая поставка при этом может состоять из нескольких палет или десятков коробок.

И двигаться они могут не абсолютно синхронно.

Одна палета уже приехала на конечный склад и принята, вторая находится в обработке, третья еще едет.

Для продавца это важно прежде всего потому, что первая часть товара уже может появиться на витрине и начать продаваться, пока остальная поставка физически продолжает перемещение.

Теперь это можно видеть непосредственно по каждому грузоместу.

Это особенно важно после перераспределения складской сети

У изменения есть дополнительное значение именно сейчас.

После серии остановок и повреждений логистических объектов Ozon часть потоков стала активнее перераспределяться между складами и регионами. Одновременно сама площадка стимулирует кросс-докинг, в том числе предлагая льготные маршруты в отдельные кластеры.

Например, Ozon предоставлял бесплатный кросс-докинг в ряд регионов и сейчас отдельно стимулирует поставки на склады в Казахстане.

Чем длиннее становится цепочка перемещения товара внутри инфраструктуры маркетплейса, тем важнее для продавца понимать, где физически находится его запас.

Новый интерфейс не ускоряет доставку автоматически. Но он уменьшает информационную неопределенность: селлер видит не просто статус всей поставки, а конкретное место, на котором задержалась отдельная ее часть.

Третий элемент — новая приемка грузовых мест в ПВЗ

С 13 сентября Ozon начал ограниченный тест новой приемки грузовых мест по количеству в системе «Турбо ПВЗ».

Компания заранее уведомила участвующих в тесте партнеров. Пока это именно эксперимент на части точек, а не новая обязательная процедура для всей сети.

Подробные результаты теста Ozon пока не раскрывает.

Но направление важно, потому что приемка по количеству грузовых мест — типичная складская операция.

Для кросс-докинга похожая логика уже применяется на промежуточных объектах: сначала фиксируется количество коробов или палет, а детальная приемка содержимого может происходить уже на конечном складе.

Теперь Ozon проверяет подобную механику непосредственно в ПВЗ.

Само по себе это небольшое изменение, но ПВЗ уже перестает быть только пунктом выдачи

Новая приемка появляется одновременно с гораздо более масштабной перестройкой сети ПВЗ.

Ozon уже начал оставлять в части пунктов невыкупленные и отмененные товары, вместо того чтобы сразу везти их обратно на крупный склад.

Товар помещается на отдельный стеллаж, снова становится доступен для продажи, а после нового заказа его забирает курьер.

Следующий этап Ozon планирует на октябрь: продавцам собираются разрешить привозить небольшие партии новых товаров непосредственно в ПВЗ и ППЗ.

То есть пункт постепенно получает сразу несколько функций:

выдача заказа покупателю;

прием возврата;

хранение части товарного запаса;

подготовка товара к новой отправке;

прием грузовых мест;

в перспективе — прием новой поставки продавца.

Поэтому сентябрьский тест в «Турбо» сам по себе невелик, но хорошо вписывается в общую логику: Ozon стандартизирует складские операции на уровне ПВЗ.

Получается трехуровневая логистическая система

Если объединить все три изменения, вырисовывается новая структура.

Первый уровень — крупные фулфилмент-центры.

Там хранится основной FBO-запас, работает крупная сортировка и формируются региональные потоки.

Второй уровень — кросс-докинг, сортировочные центры и виртуальные распределительные центры.

Товар перемещается между регионами, а продавец теперь лучше видит положение каждого грузоместа.

Третий уровень — ПВЗ.

Они постепенно перестают быть только конечной точкой выдачи и получают элементы распределенного хранения и приемки.

Это не означает, что ПВЗ заменят большие склады. Несколько стеллажей в пункте выдачи несопоставимы по емкости с фулфилмент-центром на десятки или сотни тысяч квадратных метров.

Но функции между уровнями начинают распределяться иначе.

Ozon одновременно давит на избыток запасов и расширяет число мест хранения

На первый взгляд здесь есть противоречие.

С одной стороны, площадка отменяет бесплатное размещение КГТ и заставляет продавца с первого дня платить за занимаемый объем.

С другой — сама Ozon расширяет распределенное хранение через ПВЗ.

На практике эти решения дополняют друг друга.

На крупных складах компании выгоднее держать оборачиваемый товар, а не медленные многомесячные остатки.

При этом небольшие объемы товара можно распределить ближе к покупателю — между региональными объектами и постепенно между ПВЗ.

В такой модели фулфилмент-центр используется для большого потока и высокой производительности, а последний товарный запас все сильнее распределяется по сети.

Что меняется для селлера

Главное следствие всех трех изменений — управление запасами становится сложнее, но одновременно прозрачнее.

По КГТ теперь приходится считать стоимость каждого дня хранения с момента приемки.

По кросс-докингу становится проще понимать, какая часть поставки уже доступна для продажи.

ПВЗ постепенно превращаются в дополнительный элемент складской сети, что в перспективе может дать небольшому продавцу больше вариантов для поставок.

Но одновременно растет число тарифов, маршрутов и вариантов хранения, которые необходимо учитывать в юнит-экономике.

Для селлера становится недостаточно просто выбрать между FBO и FBS.

Нужно считать:

где физически лежит товар;

сколько дней он там находится;

какой объем занимает;

каким маршрутом приехал;

сколько стоит кросс-докинг;

насколько быстро продается в конкретном кластере;

есть ли смысл держать запас на крупном складе;

или дешевле оставить его у себя и передавать Ozon после заказа.

Главное изменение — Ozon начинает гораздо активнее управлять стоимостью самого запаса

Раньше основное внимание продавцов было сосредоточено на комиссии за продажу и стоимости доставки.

Теперь все большую роль приобретает стоимость нахождения товара внутри инфраструктуры маркетплейса.

Для КГТ это особенно видно: ставка стала ниже, но бесплатного хранения больше нет.

Экономический сигнал Ozon достаточно понятен: складская площадь должна использоваться товаром, который продается, а не запасом, который месяцами лежит без движения.

Одновременно компания улучшает контроль перемещений между складами и готовит сеть ПВЗ к более сложным логистическим операциям.

Поэтому изменения 12–13 сентября правильнее рассматривать не как три отдельных технических обновления, а как части одной тенденции: Ozon строит более распределенную складскую систему, но одновременно делает хранение лишнего товарного запаса для селлера все более явно платной услугой.

Источники

1. Ozon Marketplace. Изменения тарифов на логистику и размещение КГТ с 12 сентября 2026 года.
   Официальный канал Ozon Marketplace — тарифы
2. Ozon Marketplace. Новые статусы грузомест и даты прибытия при кросс-докинге и поставках через вРЦ.
   Ozon Marketplace — отслеживание грузомест
3. Ozon и партнеры ПВЗ. Тест приемки грузовых мест по количеству в «Турбо» с 13 сентября.
   Официальный канал Ozon для партнеров ПВЗ
4. Мониторинг правил маркетплейсов Ferta. Изменения условий хранения КГТ с 12 сентября.
   Изменение тарифов Ozon
5. Регламент Ozon по поставкам FBO. Приемка грузовых мест и правила кросс-докинга.