Хроники топливного кризиса: АИ-95 остался меньше чем на половине АЗС Воронежской области, бензин везут из Индии и Марокко
⛽ Хроники топливного кризиса: АИ-95 остался меньше чем на половине АЗС Воронежской области, бензин везут из Индии и Марокко
⠀
С 27 сентября по 8 октября российский топливный кризис изменился по характеру.
Новой волны подтвержденных полных остановок НПЗ масштаба второй половины сентября пока не произошло. Но последствия прежних повреждений дошли дальше по цепочке: главной проблемой становится физическая доступность бензина, прежде всего АИ-95, в отдельных регионах.
⠀
👉 АИ-95 в Воронежской области остался только на 46% АЗС
Утром 6 октября:
АИ-92 был на 79% станций;
АИ-95 — только на 46%;
дизель — на 89,5%.
Причем к вечеру число АЗС с востребованным топливом, по данным региональных властей, сокращается еще примерно на 20-25%.
На части станций действуют лимиты 30-50 литров.
⠀
👉 Независимые сети начали везти бензин из Индии и Марокко
Участник топливного рынка Черноземья сообщил «Коммерсанту», что помимо поставок из Беларуси сети используют бензин из Индии и Марокко.
Причина — проблемы с исполнением уже оплаченных биржевых контрактов. По словам источника, компания месяцами не получала часть бензина с заводов, а в какой-то момент в таких операциях было заморожено более 1 млрд рублей.
Это уже не просто дефицит на отдельных колонках, а сбой самой модели снабжения независимой розницы.
⠀
👉 В Тамбовской области продолжает действовать «чет-нечет»
Утром 5 октября топливо не продавали 29 из 214 АЗС, то есть примерно каждая седьмая.
На 52 станциях Роснефти и ЛУКОЙЛа продолжает работать система заправки по первой цифре номера автомобиля.
Лимит — 30 литров бензина.
В Севастополе АИ-92 и АИ-95 по-прежнему продают по QR-кодам с лимитом 20 литров.
⠀
👉 Атаки на нефтяную инфраструктуру продолжаются
В ночь на 2 октября атаковали сразу четыре НПЗ. По заявлению Александра Новака, технологическое оборудование в основном не пострадало, а ущерб оценивался только на одном предприятии.
6 октября появилась информация о возможном попадании в резервуар Володарской станции в Московской области — крупного узла хранения и распределения бензина, дизеля и авиационного топлива.
Reuters отмечал, что официального подтверждения попадания непосредственно в нефтебазу на тот момент не было. Данных о серьезном нарушении снабжения Москвы также нет.
⠀
👉 Бензин снова дорожает
За неделю 29 сентября — 5 октября средняя цена выросла с 78,50 до 78,73 рубля за литр.
АИ-95 впервые превысил 81 рубль в среднем по стране.
С начала 2026 года бензин подорожал уже на 21,45%, тогда как общая инфляция составила 5,94%.
⠀
👉 А с дизелем уже обратная проблема
Россия производит примерно на 80% больше дизеля, чем потребляет внутренний рынок.
На фоне экспортных ограничений правительство уже обсуждает частичное возобновление вывоза для отдельных производителей, чтобы избежать переполнения хранилищ и снижения переработки.
⠀
👉 Главное
Центр кризиса сместился.
В сентябре главной проблемой были остановки НПЗ. Сейчас слабое место — доставка бензина до конечного рынка и восстановление нормальных каналов снабжения.
АИ-95 остается дефицитным в ряде регионов, действуют лимиты, QR-коды и «чет-нечет», а независимые сети уже вынуждены искать бензин в Индии и Марокко.
Поэтому говорить о нормализации рынка пока рано.
Подробнее
Хроники топливного кризиса в России: 27 сентября — 8 октября 2026 года. АИ-95 остался меньше чем на половине АЗС Воронежской области, бензин везут из Индии и Марокко, под Москвой атакована крупнейшая нефтебаза
Период мониторинга: 27 сентября 2026 года, 19:56 — 8 октября 2026 года, 08:13 мск.
Российский топливный кризис за последние десять дней не закончился, но заметно изменился.
После серии тяжёлых остановок НПЗ во второй половине сентября новая волна атак пока не привела к сопоставимому подтверждённому выпадению перерабатывающих мощностей. В ночь на 2 октября атакам подверглись сразу четыре НПЗ, однако вице-премьер Александр Новак заявил, что технологическое оборудование в основном не пострадало и ущерб оценивался только на одном предприятии. Одновременно правительство уже допускает перенос сроков модернизации заводов: приоритетом стало восстановление повреждённого оборудования.
Но проблема переместилась дальше по цепочке — в физическое снабжение бензином.
В Воронежской области к 6 октября АИ-95 оставался только на 46% АЗС. В Тамбовской области примерно каждая седьмая станция утром 5 октября вообще не продавала топливо, а на 52 АЗС продолжала действовать система «чёт-нечёт» с лимитом 30 литров. В Краснодаре 20 станций 6 октября временно не отпускали топливо. В Севастополе АИ-92 и АИ-95 всё ещё реализуются по QR-кодам с лимитом 20 литров.
Появился и ещё один показатель глубины кризиса: участники топливного рынка Черноземья сообщают, что помимо белорусского бензина российские независимые сети начали использовать поставки из Индии и Марокко.
При этом официальная средняя цена бензина снова пошла вверх. За неделю с 29 сентября по 5 октября она выросла на 0,29%, а с начала года — уже на 21,45% при общей инфляции 5,94%. АИ-95 впервые превысил в среднем по России 81 рубль за литр.
Иными словами, кризис сейчас определяется уже не одним показателем. Производство постепенно пытаются восстанавливать, дизеля внутри страны достаточно даже настолько, что власти обсуждают возобновление его экспорта, но доступность бензина — прежде всего АИ-95 — в ряде регионов остаётся существенно ниже нормальной.
Главное: кризис перешёл от волны остановок НПЗ к борьбе за физический бензин
В предыдущем обзоре основной проблемой было быстрое накопление остановленных перерабатывающих мощностей.
20 сентября после атаки полностью прекратил переработку Московский НПЗ. 22 сентября остановился Куйбышевский НПЗ. 25 сентября — Пермский и Новошахтинский заводы. До этого проблемы возникли на Сызранском, Саратовском, Ярославском и других предприятиях.
После 27 сентября новой серии подтверждённых полных остановок такого масштаба не произошло.
Это первая хорошая новость.
Но она не означает, что производственная база полностью восстановлена.
2 октября Новак заявил, что первоочередной задачей государства сейчас является именно восстановление НПЗ и повреждённого оборудования. Правительство даже готово переносить ранее утверждённые сроки модернизации предприятий, если ремонт после повреждений мешает выполнить инвестиционные соглашения.
А 6 октября правительство провело ещё одно специальное совещание по нефтепродуктам. Минэнерго отдельно докладывало о вводе мощностей в эксплуатацию, их загрузке и запасах топлива. Новак потребовал ускорить принятие нормативных документов, необходимых для насыщения рынка бензином и дизелем и ликвидации локальных дефицитов.
Фактически это означает, что система пока не вернулась к обычному рыночному режиму: поставками, восстановлением производства, ценами и региональными дефицитами приходится управлять вручную.
2 октября: за одну ночь атакованы четыре НПЗ
Самым крупным новым эпизодом для нефтепереработки стала ночь на 2 октября.
Александр Новак заявил в Совете Федерации, что беспилотники пытались атаковать сразу четыре российских НПЗ.
При этом он подчеркнул важную деталь: технологическое оборудование, по предварительной информации, не пострадало. Только на одном предприятии продолжалась оценка возможного ущерба.
Названия всех четырёх предприятий официально не раскрывались.
В Волгоградской области губернатор Андрей Бочаров подтвердил массированную атаку на промышленную инфраструктуру. Появлялись сообщения и видеозаписи пожара в районе Волгоградского НПЗ, однако достоверных данных о прекращении переработки после этого эпизода нет.
Поэтому считать завод остановленным только из-за самого факта атаки нельзя.
Это принципиальное отличие от ситуации с Московским или Пермским НПЗ, где Reuters со ссылкой на отраслевые источники непосредственно сообщал о прекращении переработки.
Защита НПЗ стала эффективнее, но сами атаки не прекращаются
Новак утверждает, что нефтяные компании совместно с Минэнерго и Минобороны усилили активную и пассивную защиту НПЗ.
По его словам, ущерб от последних атак стал значительно меньше, а повреждённое оборудование удаётся быстрее возвращать в эксплуатацию.
Но угроза производству не исчезла.
3 октября Владимир Зеленский заявил Reuters, что Украина намерена продолжать и усиливать удары по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре.
То есть нынешнее затишье в части крупных остановок пока нельзя считать устойчивым завершением производственной фазы кризиса.
6 октября: удар пришёлся уже по системе хранения и распределения топлива Москвы
Следующая заметная эскалация произошла в ночь на 6 октября.
Московский регион подвергся одной из крупнейших атак беспилотников за всё время. По данным губернатора Московской области Андрея Воробьёва, над регионом были уничтожены или подавлены 185 беспилотников.
Российские военные блогеры сообщили о попадании в резервуар Володарской линейной производственно-диспетчерской станции — крупнейшего объекта хранения и распределения нефтепродуктов Московской области.
Reuters подчёркивает, что официального подтверждения попадания непосредственно в нефтебазу на момент публикации не было, а видеозапись пожара агентство независимо верифицировать не смогло.
Но сам объект для топливного рынка чрезвычайно важен.
Володарская станция входит в систему «Транснефти», связана с Московским НПЗ и хранит бензин, дизельное и авиационное топливо. Она также участвует в снабжении трёх крупнейших московских аэропортов.
Это другой тип риска.
Если удары по НПЗ сокращают производство топлива, то повреждение такого узла способно влиять уже на хранение и распределение готовых нефтепродуктов.
Достоверных данных о существенном сокращении снабжения Москвы после атаки пока нет.
Ремонт повреждённых заводов становится важнее модернизации
По состоянию на 8 октября главный вопрос по нефтепереработке — уже не количество атак само по себе, а скорость возврата ранее потерянных мощностей.
25 сентября Reuters сообщил о полной остановке Пермского НПЗ после повреждения трубопроводов, резервуаров и технологического оборудования.
Это один из крупнейших российских заводов. В 2024 году он переработал около 12,6 млн тонн нефти и выпустил примерно:
2 млн тонн бензина;
5,3 млн тонн дизеля.
Московский НПЗ после атаки 20 сентября остановил обе установки первичной переработки — АВТ-6 мощностью около 21,4 тыс. тонн в сутки и ЕВРО+ мощностью около 18,8 тыс. тонн.
В 2024 году завод выпускал около:
2,9 млн тонн бензина;
3,2 млн тонн дизеля.
В свежих открытых источниках за рассматриваемый период нет достаточных данных, чтобы утверждать, что все эти мощности уже полностью вернулись к штатной работе.
Именно поэтому 6 октября Минэнерго отдельно докладывало правительству о вводе установок в эксплуатацию и загрузке производственных мощностей, а Новак потребовал ускорять меры по стабилизации рынка.
Бензин снова начал дорожать
Последние официальные данные Росстата опубликованы вечером 7 октября и охватывают период с 29 сентября по 5 октября.
Средняя цена автомобильного бензина выросла:
78,50 → 78,73 руб. за литр.
АИ-92:
74,51 → 74,72 руб.
АИ-95:
80,80 → 81,03 руб.
АИ-98 и выше:
103,63 → 104,32 руб.
Дизель, напротив, немного подешевел:
86,77 → 86,72 руб.
За неделю бензин прибавил 0,29%.
Это важно ещё и потому, что неделей ранее — с 22 по 28 сентября — Росстат вообще не фиксировал роста средней цены бензина.
Получается, временная стабилизация оказалась непродолжительной.
С начала года бензин подорожал уже на 21,45%
С начала 2026 года к 5 октября средняя потребительская цена бензина выросла на 21,45%.
Для сравнения, общая инфляция за тот же период составила 5,94%.
То есть бензин дорожает более чем втрое быстрее среднего уровня потребительских цен.
По отдельным маркам:
АИ-92 — около +21,7% с начала года;
АИ-95 — около +21,5%;
АИ-98 и выше — около +17%.
Дизель вырос примерно на 14%.
Таким образом, даже если рассматривать только официальный средний ценовой показатель и вообще не учитывать очереди и отсутствие топлива, кризис уже оставил заметный след в потребительских ценах.
Самый сильный рост за неделю — Якутия и Ивановская область
За 29 сентября — 5 октября бензин подорожал в 35 регионах.
Самый большой недельный рост Росстат зафиксировал:
Якутия — +4,7%;
Ивановская область — +4,0%.
В 27 регионах цены, наоборот, снизились.
Сильнее всего:
Марий Эл — −2,5%;
Чувашия — −2,4%.
В Москве бензин подорожал за неделю на 0,7%, в Петербурге — на 0,1%.
Такой разброс ещё раз показывает, насколько неоднородным стал российский топливный рынок.
Воронежская область: АИ-95 остался меньше чем на половине АЗС
Один из самых показательных новых региональных эпизодов — Воронежская область.
Утром 6 октября:
АИ-92 был на 79% АЗС;
АИ-95 — только на 46%;
дизель — на 89,5% станций.
Причём по АИ-95 ситуация за две недели не улучшилась, а ухудшилась.
23 сентября эта марка присутствовала более чем на 54% АЗС.
К 6 октября — уже на 46%.
Доля заправок с АИ-92, наоборот, немного выросла — с более чем 76% до 79%. Дизель остался примерно на том же уровне — около 90%.
Получается, кризис всё сильнее концентрируется именно в наиболее востребованных бензиновых марках.
К вечеру доступность бензина падает ещё на 20–25%
Воронежские власти отмечают ещё одну важную особенность.
Даже приведённые 79% по АИ-92 и 46% по АИ-95 относятся к утру.
К вечеру число АЗС, где остаётся востребованное топливо, в среднем сокращается ещё на 20–25%.
На части станций действуют лимиты.
В городе бензин в зависимости от сети отпускают примерно по 30–40 литров, на трассах — до 50 литров.
То есть доступность топлива по-прежнему определяется не только наличием работающей АЗС, но и временем суток, маркой бензина и установленным лимитом.
Бензин уже везут из Индии и Марокко
Это, вероятно, одно из самых показательных изменений нового периода.
Источник «Коммерсанта» на топливном рынке Воронежской области сообщил, что независимые операторы используют уже не только традиционные поставки бензина из Беларуси.
По его словам, бензин поступает также из Индии и Марокко.
Причина — проблемы с получением топлива по ранее заключённым биржевым контрактам.
Источник рассказал, что его компания около трёх месяцев не получает бензин с заводов «Роснефти»: топливо покупается на бирже, срок поставки переносится, затем поставка срывается, после чего приходится делать новый заказ.
В определённый момент в таких операциях у компании было заморожено более 1 млрд рублей, причём почти 90% этих средств были банковскими.
Поэтому независимые сети вынуждены искать бензин на внебиржевом рынке и за рубежом.
Это уже не просто локальный эпизод отсутствия бензина на нескольких колонках.
Это признак того, что кризис дошёл до самой модели снабжения независимой розницы.
Тамбовская область: каждая седьмая АЗС не продаёт топливо
По состоянию на утро 5 октября в Тамбовской области топливо временно не продавали 29 из 214 АЗС.
То есть примерно каждая седьмая станция.
АИ-92 был доступен на 72,4% АЗС.
АИ-95 — на 68,7%.
Дизель — на 85%.
Особенно показательно, что административное регулирование здесь сохраняется.
На 44 станциях «Роснефти» и восьми АЗС ЛУКОЙЛа продолжает работать система «чёт-нечёт».
Автомобиль допускают к заправке в зависимости от первой цифры государственного номера.
Лимит — 30 литров бензина на автомобиль.
Это уже не временная реакция одного дня: регион продолжает использовать нормирование топлива спустя несколько недель после появления первых серьёзных перебоев.
Тамбов остаётся и одним из самых дорогих регионов Черноземья
По данным Росстата за предыдущую неделю, средняя цена автомобильного бензина в Тамбовской области достигала 88,28 руб. за литр.
Для сравнения:
Белгородская область — около 72,68 руб.;
Орловская — около 70,45 руб.
Разница внутри одного макрорегиона достигает почти 18 рублей за литр.
То есть дефицит проявляется не только в физическом отсутствии топлива, но и в огромном региональном ценовом разрыве.
Белгородская область: в Старом Осколе снова очереди
В Белгородской области топливная проблема сохраняется очагами.
Корреспондент «Коммерсанта» фиксировал на въезде в Старый Оскол очередь не менее чем из 40 автомобилей к одной АЗС.
Власти Губкинского городского округа также признавали напряжённую ситуацию и направляли дополнительные партии топлива в Губкин и Старый Оскол.
Таким образом, даже относительно невысокая средняя цена топлива в регионе ещё не означает нормальной физической доступности бензина.
Краснодар: стало лучше, но 20 АЗС всё ещё стоят без топлива
Краснодар показывает постепенное улучшение.
27 сентября в городе работала 71 АЗС:
АИ-92 был на 40;
АИ-95 — на 34;
дизель — на 68.
Ещё 35 АЗС временно не продавали топливо.
К утру 6 октября число работающих станций выросло до 86.
АИ-92 появился на 48 АЗС;
АИ-95 — на 49;
АИ-100 — на девяти;
дизель — на всех 86 работающих станциях.
Однако ещё 20 заправок временно не отпускали топливо и девять находились на ремонте или ребрендинге.
Таким образом, Краснодар явно прошёл часть пути к нормализации, но с бензином ситуация всё ещё значительно хуже, чем с дизелем.
Удмуртия: ограничения постепенно снимают
Удмуртия остаётся одним из наиболее очевидных примеров улучшения.
30 сентября ЛУКОЙЛ и «Газпром» сняли лимиты на отпуск дизеля.
На АЗС «Газпрома» были отменены и ограничения по объёму бензина.
Но в других сетях лимиты сохранялись:
«Татнефть» — до 50 литров;
«Башнефть» — до 30 литров;
ЛУКОЙЛ — до 40 литров бензина.
Региональные власти отмечали, что 29 сентября было продано 1479 тонн топлива, включая 878 тонн бензина.
При этом объём продаж бензина всё ещё оставался на 35,8% ниже пиковых июньско-июльских уровней.
То есть восстановление есть, но спрос и продажи ещё не вернулись к прежней модели.
Севастополь продолжает продавать бензин по QR-кодам
В Севастополе ограничения продолжаются уже несколько месяцев.
3 октября власти подтвердили, что АИ-92 и АИ-95 будут по-прежнему продаваться на части АЗС по QR-кодам.
Лимит — 20 литров.
Цена субсидированного АИ-92 и АИ-95 — не выше 100 руб. за литр.
Дизель при наличии продаётся свободно без ограничений.
Это ещё один пример общей структуры нынешнего кризиса: дизельное топливо постепенно перестаёт быть главным дефицитным продуктом, а наиболее сложной частью рынка остаётся бензин.
Правительство официально выделило новые проблемные регионы
6 октября на совещании Александра Новака отдельно обсуждались:
Нижегородская область;
Тамбовская область;
Ингушетия;
Карелия;
Бурятия.
Кроме того, меры по ценовой ситуации рассматривались в:
Оренбургской;
Нижегородской;
Новосибирской;
Омской;
Тюменской областях;
Удмуртии.
Сам факт того, какие субъекты правительство выделяет для отдельного разбора, даёт более широкий взгляд на географию кризиса, чем сообщения об очередях на отдельных АЗС.
Власти требуют быстрее ликвидировать локальные дефициты
По итогам совещания 6 октября Новак потребовал от ведомств и вертикально интегрированных нефтяных компаний обеспечить стабильные поставки нефтепродуктов на внутренний рынок.
Минэнерго доложило:
о накопленных запасах;
вводе производственных мощностей в эксплуатацию;
загрузке НПЗ;
мерах по насыщению рынка бензином и дизелем;
ликвидации локальных дефицитов.
Также правительство потребовало активнее заключать соглашения между региональными властями и независимыми АЗС о ценах и поставках топлива.
То есть кризис всё ещё официально рассматривается как требующий отдельных оперативных мер, а не как полностью нормализованный рынок.
Дизель: уже возникает противоположная проблема — его может стать слишком много
На фоне дефицита бензина ситуация с дизельным топливом развивается почти зеркально.
Россия продлила запрет на экспорт дизеля производителями до 31 октября.
Но уже 6 октября источники Интерфакса сообщили, что правительство рассматривает частичную отмену запрета для отдельных производителей.
Причина — риск затоваривания НПЗ.
Новак объяснил, что Россия производит примерно на 80% больше дизельного топлива, чем потребляет внутренний рынок.
Если экспорт будет закрыт слишком долго, хранилища могут заполниться, предприятиям придётся снижать переработку нефти, а вместе с этим сократится выпуск других продуктов — в том числе бензина.
Это важный парадокс нынешнего кризиса.
Для бензина государство ищет дополнительные объёмы и даже использует импорт.
Для дизеля одновременно приходится думать, куда девать избыток.
Российский кризис уже влияет на мировой рынок дизеля
До ограничения экспорта Россия была одним из крупнейших мировых экспортёров дизельного топлива.
По оценке Reuters, сокращение российских поставок стало одним из факторов глобального дефицита дизеля наряду с проблемами нефтепереработки и логистики на Ближнем Востоке.
1 октября Владимир Путин заявил, что Россия не будет возвращать дизель на мировой рынок до снятия санкций.
Уже 2 октября Новак сформулировал более прагматичный вариант: если производство превысит внутренний спрос, экспорт могут частично разрешить.
А 6 октября появились сообщения, что такая мера действительно обсуждается для отдельных компаний.
Таким образом, внутренний топливный кризис теперь напрямую связан с мировой ценой дизельного топлива.
Средняя цена и реальная доступность всё сильнее расходятся
К 8 октября сформировалась одна из главных особенностей нынешнего этапа кризиса.
С одной стороны, официальные цены выглядят относительно спокойными.
Средняя цена бензина по России выросла за неделю всего на 23 копейки.
Дизель даже немного подешевел.
С другой — в конкретных регионах сохраняются:
АЗС без бензина;
лимиты 20–50 литров;
«чёт-нечёт»;
QR-коды;
очереди;
суточные колебания наличия топлива;
поставки импортного бензина из Беларуси, Индии и Марокко.
Поэтому средняя цена бензина в 78,73 руб. за литр сейчас сама по себе практически ничего не говорит о том, насколько легко автомобилист может реально купить АИ-95 в Воронеже, Тамбове или другом проблемном регионе.
Что изменилось с 27 сентября, 19:56
Производство.
Новой серии подтверждённых полных остановок НПЗ масштаба 20–25 сентября пока не произошло.
2 октября атакованы четыре НПЗ, однако правительство заявило, что технологическое оборудование в основном не повреждено.
При этом восстановление ранее повреждённых заводов настолько важно, что правительство допускает перенос сроков их модернизации.
Инфраструктура.
6 октября появилась информация о возможном повреждении Володарского узла хранения и распределения топлива в Московской области.
Это крупнейший подобный объект региона, связанный с системой снабжения Москвы и аэропортов.
Факт существенного нарушения поставок пока не подтверждён.
Бензин.
Ситуация остаётся наиболее напряжённой именно здесь.
АИ-95 есть менее чем на половине АЗС Воронежской области.
В Тамбовской области продолжает действовать «чёт-нечёт».
В Севастополе бензин всё ещё продают по QR-кодам.
В Краснодаре ситуация улучшилась, но десятки станций остаются без реализации топлива.
Импорт.
К Беларуси как внешнему источнику бензина добавились Индия и Марокко — по крайней мере для части независимых сетей Черноземья.
Это один из наиболее заметных новых признаков глубины кризиса.
Цены.
После недели стабилизации бензин снова вырос на 0,29%.
С начала года рост достиг 21,45% при инфляции 5,94%.
АИ-95 в среднем по стране превысил 81 рубль.
Дизель.
Внутренний баланс значительно спокойнее бензинового.
Появился уже обратный риск — затоваривание НПЗ.
Правительство обсуждает частичное восстановление экспорта дизеля для отдельных производителей.
Итог
К утру 8 октября российский топливный кризис нельзя считать завершённым.
Но его центр тяжести действительно изменился.
В середине и второй половине сентября главной историей было физическое выпадение нефтеперерабатывающих мощностей: один за другим останавливались Сызранский, Ярославский, Московский, Куйбышевский, Пермский и другие НПЗ.
В начале октября ситуация с новыми повреждениями выглядит менее тяжёлой. Даже атака сразу на четыре НПЗ 2 октября, по официальным данным, не привела к аналогичной новой волне остановок.
Но последствия предыдущих ударов продолжают проходить через всю цепочку снабжения.
Наиболее слабым местом сейчас стал бензин АИ-95.
В Воронежской области он остаётся менее чем на половине АЗС. В Тамбове сохраняется административное нормирование. В Севастополе бензин отпускают по QR-кодам. У независимых сетей возникают проблемы с исполнением уже оплаченных биржевых контрактов.
Самый показательный новый факт — импорт бензина из Индии и Марокко.
Он показывает, что речь идёт уже не просто о сезонном росте цены или очередях в нескольких городах. Российскому рынку приходится перестраивать традиционные каналы снабжения, чтобы компенсировать выпавшую переработку и сбои внутренних поставок.
Одновременно дизельный рынок фактически развивается в обратном направлении: внутреннего продукта достаточно, и без экспорта правительство опасается уже переполнения хранилищ.
Поэтому текущую фазу топливного кризиса правильнее описывать как разрыв между восстановлением производства и восстановлением нормального распределения бензина.
НПЗ постепенно возвращаются после ремонтов, и новые атаки наносят меньший подтверждённый ущерб.
Но до конечного потребителя эффект восстановления доходит значительно медленнее.
Именно поэтому следующий ключевой показатель — не столько число атакованных заводов, сколько три других параметра:
доля АЗС с АИ-95 в проблемных регионах;
реальное исполнение биржевых контрактов и сроки отгрузки;
скорость возврата ранее остановленных крупных НПЗ к штатной переработке.
Пока по этим показателям оснований говорить о полной нормализации рынка нет.
Источники
- ECOMHUB — «Хроники топливного кризиса в России: 22–27 сентября 2026 года. Остановлены Пермский, Куйбышевский и Новошахтинский НПЗ, Нижний Новгород стоит в очередях»
https://ecomhub.ru/russia-fuel-crisis-perm-kuibyshev-moscow-novoshakhtinsk-refineries-gasoline-september-2026/ - Росстат — «О потребительских ценах на нефтепродукты с 29 сентября по 5 октября 2026 года»
https://www.rosstat.gov.ru/storage/mediabank/156_07-10-2026.html - Интерфакс — «Цены на бензин в России с 29 сентября по 5 октября выросли на 0,29%»
https://www.interfax.ru/1120935 - Интерфакс — «Новак призвал ускорить принятие нормативных документов для удовлетворения спроса на топливо»
https://www.interfax.ru/russia/1120680 - Интерфакс — «Источники сообщили о возможной отмене запрета экспорта ДТ для отдельных производителей»
https://www.interfax.ru/business/1120617 - Интерфакс — «Новак считает, что восстановление НПЗ актуальнее, чем их модернизация»
https://www.interfax.ru/1119932 - Reuters — «Russia will consider partial lifting of diesel export ban in case of overproduction, Novak says»
https://www.reuters.com/business/energy/russia-will-consider-partial-lifting-diesel-export-ban-case-overproduction-novak-2026-10-02/ - Reuters — «Ukrainian drones kill two, hit fuel hub in one of biggest attacks on Moscow region»
https://www.reuters.com/world/europe/ukrainian-drones-kill-two-moscow-region-injure-nine-more-governor-says-2026-10-06/ - Reuters — «Russia’s Perm oil refinery halted operations after Friday drone attack, sources say»
https://www.reuters.com/business/energy/russias-perm-oil-refinery-halted-operations-after-friday-drone-attack-sources-2026-09-25/ - Reuters — «Moscow oil refinery output halted after Sunday drone attack, sources say»
https://www.reuters.com/business/energy/moscow-oil-refinery-output-halted-after-sunday-drone-attack-sources-say-2026-09-21/ - Reuters — «Ukraine will hit Russian refineries in response to Moscow’s ‘new doctrine’ of airstrikes, Zelenskiy says»
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/ukraine-will-hit-russian-refineries-response-moscows-new-doctrine-airstrikes-2026-10-03/ - Коммерсантъ — «В бак по чайной ложке. В половине регионов Черноземья сохраняется система „чёт-нечёт“ и дефицит бензина»
https://www.kommersant.ru/doc/9007624 - Коммерсантъ — «Бензином АИ-95 обеспечено меньше половины АЗС в Воронежской области»
https://www.kommersant.ru/doc/9007354 - Коммерсантъ — «Утром 6 октября в Краснодаре топливо доступно на 86 АЗС»
https://www.kommersant.ru/doc/9007035 - Коммерсантъ — «Заправки в Удмуртии начали снимать лимиты на продажу бензина и дизеля»
https://www.kommersant.ru/doc/8990437 - Интерфакс — «Бензин по сниженной цене поступит в продажу в Севастополе по QR-кодам»
https://www.interfax.ru/1120163 - РБК — «Новак сообщил об атаках на четыре российских НПЗ за ночь»
https://www.rbc.ru/politics/02/10/2026/6abf84eebad37bb17d0a4407
