📦 Авито превратил доставку в отдельный сервис: теперь через платформу можно отправлять личные посылки до 100 кг

⠀

С 7 октября через Авито Услуги можно отправлять между пунктами выдачи обычные личные посылки, вообще не связанные с покупкой или продажей на Авито.

Можно переслать вещи, подарок или товар, купленный на другом сайте. Максимальный вес отправления — 100 кг. Сервис работает по России через мобильное приложение Авито. Технологический партнер проекта — PIM Solutions.

⠀

👉 Главное изменение — доставка отделяется от сделки

Раньше логистика Авито в первую очередь сопровождала покупку внутри площадки:

объявление → покупатель → продавец → Авито Доставка.

Теперь появляется отдельный сценарий:

отправитель → Авито → служба доставки → получатель.

Никакого объявления и продажи на Авито для этого уже не требуется.

⠀

👉 Авито становится агрегатором перевозчиков

Пользователь указывает город отправления и получения, вес и размеры посылки.

После этого система показывает доступные варианты с ценой и сроком доставки. Пользователь выбирает подходящий, получает номер отправления и относит посылку в пункт приема.

На старте оплату производит получатель при выдаче. Также предусмотрена компенсация при утрате или повреждении отправления.

Физическую перевозку при этом выполняют партнерские службы. Авито контролирует интерфейс выбора и оформления, а PIM Solutions объединяет данные перевозчиков по тарифам, срокам, пунктам выдачи и отслеживанию.

⠀

👉 Лимит 100 кг заметно расширяет сценарии

Это уже не только документы и небольшие коробки.

Через сервис потенциально можно отправлять несколько коробок личных вещей, бытовую технику, спортивный инвентарь, инструменты и другие сравнительно тяжелые отправления.

Конкретные ограничения по размерам зависят от выбранного перевозчика.

⠀

👉 Для Авито меняется сама причина открыть приложение

Раньше основной сценарий был:

нужно что-то купить или продать → открыть Авито.

Теперь добавляется:

нужно что-то отправить → открыть Авито.

Для платформы это возможность увеличить частоту использования уже существующей аудитории и загружать логистическую инфраструктуру заказами, которые вообще возникли за пределами Авито.

⠀

👉 Меняется и круг конкурентов

Теперь Авито конкурирует за пользователя уже не только с маркетплейсами и классифайдами.

Если человеку нужно просто отправить коробку в другой город, выбор идет между:

сайтом перевозчика → агрегатором доставки → Авито.

При этом сами транспортные компании одновременно остаются партнерами платформы.

Это классическая модель агрегатора: Авито не обязательно владеть собственной транспортной сетью, если оно контролирует момент, когда пользователь выбирает перевозчика и оформляет заказ.

⠀

👉 Главное

Авито делает важный шаг от встроенной логистической функции к самостоятельному логистическому продукту.

Инфраструктура, которая раньше обслуживала сделки внутри классифайда, теперь начинает принимать внешний спрос.

Если сервис получит заметный объем, Авито сможет конкурировать уже не только за рынок частной интернет-торговли, но и за обычные межгородские отправления физических лиц.

 

Подробнее

Авито превратил доставку в отдельный сервис: теперь через платформу можно отправлять личные посылки до 100 кг

Авито впервые начал использовать свою логистическую инфраструктуру не только для доставки товаров, купленных или проданных на площадке. С 7 октября 2026 года частные пользователи могут оформить через Авито Услуги обычную отправку между пунктами выдачи — например, переслать личные вещи, подарок или товар, купленный вообще на другом сайте.

Максимальный вес отправления составляет 100 кг. Сервис работает по России и доступен в мобильном приложении Авито.

Технологическим партнёром проекта стала PIM Solutions. Компания агрегирует предложения служб доставки, их тарифы, сроки и пункты приёма и передаёт эту информацию непосредственно в интерфейс Авито.

Для платформы это заметное изменение модели. Раньше логистика прежде всего обслуживала сделку внутри Авито. Теперь сама доставка становится отдельной услугой, для использования которой покупать или продавать что-либо на площадке вообще не требуется.

Что именно запустили Авито и PIM Solutions

Новая функция находится внутри Авито Услуг в категории «Перевозки и доставка».

Пользователь выбирает:

«Перевезти груз» → «Доставить через пункт выдачи».

Далее необходимо указать:

• город отправления;
• город получения;
• размеры посылки;
• вес;
• данные отправителя;
• данные получателя.

После этого система показывает доступные варианты доставки с указанием стоимости и срока.

Пользователь выбирает подходящий вариант, оформляет отправление и получает трек-номер.

Затем посылку необходимо самостоятельно принести в выбранную точку приёма и показать сотруднику службы доставки полученный номер.

Получатель забирает отправление в пункте назначения.

На старте оплата производится получателем при получении.

Также предусмотрена возможность компенсации при утрате или повреждении отправления.

До 100 кг — это уже не только небольшие посылки

Ограничение в 100 кг значительно расширяет потенциальные сценарии использования сервиса.

Речь может идти не только об одежде, документах или небольших коробках, но и о сравнительно тяжёлых личных отправлениях.

Например:

• нескольких коробках вещей;
• бытовой технике;
• спортивном инвентаре;
• инструментах;
• комплектующих;
• товарах, купленных на другом интернет-ресурсе.

При этом конкретная возможность отправки зависит не только от общего лимита Авито, но и от допустимых габаритов и условий выбранного перевозчика.

То есть Авито фактически создаёт внутри приложения агрегатор C2C-доставки — доставки между частными лицами.

Купить товар на Авито для этого больше не нужно

Это главное отличие нового сервиса от классической Авито Доставки.

Авито Доставка исторически была встроена в сделку между продавцом и покупателем.

Покупатель находил объявление, оформлял покупку через площадку, товар передавался службе доставки, а платформа сопровождала одновременно логистику и расчёты между сторонами.

Теперь возникает другой сценарий:

отправитель → Авито → служба доставки → получатель.

Товарного объявления может не быть.

Продавца на Авито может не быть.

Покупателя на Авито в традиционном смысле тоже нет.

Есть пользователь, которому просто нужно физически переместить посылку из одного города в другой.

Это уже самостоятельный логистический продукт.

Авито становится агрегатором служб доставки

При этом Авито не строит отдельного перевозчика для нового сервиса.

Физическую перевозку выполняют партнёрские службы доставки.

Авито становится цифровым интерфейсом, в котором пользователь может сравнить доступные варианты и выбрать подходящий.

На старте в интеграцию включены крупные федеральные службы доставки. Компании пока не раскрыли полный список партнёров нового сервиса, но заявили, что его планируется расширять.

По сути, пользователь вместо последовательного посещения сайтов нескольких перевозчиков получает единое окно:

маршрут → вес и габариты → доступные перевозчики → тариф → срок → оформление → трекинг.

С точки зрения продукта это сближает Авито не только с классифайдами и маркетплейсами, но и с агрегаторами логистических услуг.

PIM Solutions уже работала с Авито над доставкой

Партнёрство компаний в логистике началось не сейчас.

Ещё в 2022 году PIM Solutions стала технологическим партнёром Авито при запуске схемы DBS — Delivery by Seller, или «доставка продавцом».

Такая модель позволяла продавцам использовать собственную службу доставки, сохраняя при этом часть сервисов Авито.

PIM Solutions обеспечивала технологический слой:

• данные о доступных пунктах выдачи;
• информацию о тарифах перевозчиков;
• унификацию логистических статусов;
• трекинг отправлений.

На тот момент к решению были подключены, в частности, Почта России и СДЭК.

Сейчас та же базовая технологическая логика — объединить разных перевозчиков одним интерфейсом — переносится из e-commerce-сделки в обычные частные отправления.

Для PIM Solutions это также новая стадия. Компания подчёркивает, что раньше её решения в основном использовали интернет-магазины и маркетплейсы, тогда как нынешний продукт напрямую ориентирован на конечного частного пользователя.

Что именно делает PIM Solutions

PIM Solutions фактически выступает промежуточным технологическим слоем между Авито и логистическими компаниями.

У компании уже существует агрегатор MetaShip, позволяющий подключать разные службы доставки через единый интерфейс и API.

Такая система может собирать:

• тарифы;
• сроки;
• доступные пункты выдачи;
• статусы доставки;
• данные для трекинга.

Это снимает с Авито необходимость создавать отдельную интеграцию для каждой службы доставки и самостоятельно приводить данные разных перевозчиков к единому формату.

Экономически такая архитектура облегчает масштабирование сервиса: подключение нового перевозчика не требует перестраивать весь пользовательский интерфейс Авито.

Это продолжение многолетнего движения Авито в логистику

Авито начинал как площадка объявлений, где сам процесс сделки в значительной степени проходил за пределами платформы.

Продавец публиковал объявление, покупатель связывался с ним, после чего стороны сами определяли способ оплаты и передачи товара.

В 2018 году появилась Авито Доставка. Платформа начала контролировать уже не только поиск контрагента, но и физическое перемещение товара и безопасные расчёты.

Следующим этапом стало расширение количества перевозчиков, пунктов выдачи и моделей доставки.

В 2022 году Авито вместе с PIM Solutions развивал DBS, позволив продавцам подключать собственную логистику.

Теперь появляется следующий уровень:

логистика вообще отделяется от сделки с товаром.

Это принципиальное отличие запуска 2026 года.

Почему Авито идёт именно в эту сторону

У платформы уже сформировалась большая аудитория пользователей, для которых отправка товара стала привычной частью взаимодействия с Авито.

С точки зрения платформы логично попытаться использовать эту привычку и для соседних сценариев.

Если пользователь уже знает интерфейс Авито, доверяет платформе и периодически отправляет через неё проданные товары, ему можно предложить использовать тот же интерфейс для отправки:

• подарка;
• личных вещей;
• вещей родственникам;
• покупки с другого сайта;
• других частных грузов.

В результате Авито увеличивает количество ситуаций, в которых человеку есть причина открыть приложение.

До сих пор основной цикл выглядел примерно так:

нужно что-то купить или продать → открыть Авито.

Теперь добавляется ещё один:

нужно что-то отправить → открыть Авито.

Для крупной цифровой платформы это принципиально важное изменение частоты использования.

Авито начинает конкурировать уже не только с маркетплейсами

В новом сценарии конкурентами платформы становятся компании другого типа.

Если пользователю необходимо просто отправить коробку из Москвы в Екатеринбург, он может:

• обратиться непосредственно в службу доставки;
• воспользоваться сайтом или приложением перевозчика;
• сравнить несколько компаний;
• либо теперь оформить отправление через Авито.

Поэтому конкурентное поле расширяется.

Авито начинает конкурировать за пользовательский интерфейс доставки с Почтой России, СДЭК, транспортными компаниями, агрегаторами доставки и другими сервисами, через которые частные лица оформляют межгородские отправления.

При этом сами перевозчики одновременно остаются партнёрами Авито.

Это классическая платформенная модель: Авито не обязательно должен самостоятельно перевозить посылку, чтобы контролировать точку выбора перевозчика.

Ценность для Авито — в контроле над точкой заказа

Самая интересная часть модели заключается именно здесь.

Физическую логистику выполняет сторонняя компания.

Но пользователь:

• открывает Авито;
• указывает маршрут;
• видит варианты;
• сравнивает стоимость;
• сравнивает сроки;
• выбирает перевозчика;
• оформляет отправление;
• получает трек-номер.

Таким образом, Авито получает контроль над верхней частью логистической воронки — местом, где возникает спрос и выбирается исполнитель.

Для платформенного бизнеса это может быть не менее важно, чем собственные грузовики или пункты выдачи.

Кто контролирует интерфейс выбора, тот способен распределять поток заказов между исполнителями.

Для перевозчиков Авито становится дополнительным каналом продаж

Есть и обратная сторона.

Для службы доставки интеграция с Авито означает доступ к аудитории платформы без необходимости самостоятельно привлекать каждого клиента.

Авито формирует заказ, а перевозчик получает дополнительный грузопоток.

Экономическая конструкция похожа на другие агрегаторские рынки:

платформа концентрирует спрос → сравнивает предложения → распределяет заказы между поставщиками услуги.

Для небольших и средних перевозчиков подключение к такой модели потенциально особенно интересно, поскольку позволяет конкурировать за пользователя непосредственно в момент оформления отправления.

Однако пока компании не раскрыли полный список перевозчиков и коммерческие условия их участия, поэтому оценить экономику нового канала для логистических операторов невозможно.

Авито получает возможность загружать логистическую экосистему заказами извне

Для Авито существует ещё один потенциальный экономический эффект.

Если логистическая инфраструктура и интеграции уже созданы для обслуживания внутренних C2C-сделок, подключение внешних отправлений позволяет увеличить объём проходящих через технологическую систему заказов без необходимости привлекать дополнительную товарную сделку.

Это похоже на стратегию маркетплейсов, которые после создания собственной логистики начинают продавать её как самостоятельную услугу внешнему рынку.

Разница заключается в том, что Авито использует прежде всего партнёрскую, а не полностью собственную физическую сеть.

Но принцип аналогичен:

инфраструктура, построенная для основного бизнеса, начинает обслуживать внешний спрос.

Сервис работает сразу по всей России

Проект не ограничен одним пилотным городом.

На старте новая функция доступна пользователям мобильного приложения Авито во всех регионах России.

Это стало возможным именно благодаря агрегаторской модели: географию обеспечивает совокупная сеть подключённых федеральных перевозчиков, а не создание Авито собственных пунктов приёма в каждом регионе.

PIM Solutions отдельно развивает технологию работы с десятками тысяч пунктов выдачи и постаматов различных операторов.

То есть масштабировать новый сервис можно через подключение существующей инфраструктуры рынка.

Пока есть несколько неизвестных

Несмотря на федеральный запуск, часть важных экономических параметров проекта компании публично не раскрыли.

В частности, пока нет достаточной информации о:

• полном перечне подключённых перевозчиков;
• комиссии Авито;
• вознаграждении PIM Solutions;
• специальных тарифах по сравнению с прямой отправкой через перевозчика;
• доле тарифа, остающейся платформе;
• целевом количестве отправлений;
• лимитах компенсации;
• подробных ограничениях по габаритам для каждого перевозчика.

Поэтому пока невозможно определить, рассматривает ли Авито сервис прежде всего как отдельный источник выручки или как инструмент повышения частоты использования платформы.

Вероятно, экономический эффект может складываться из обоих факторов, однако публично компания структуру монетизации пока не раскрыла.

Что произошло 7 октября

До сих пор логистическая эволюция Авито была в основном связана с торговой сделкой.

Сначала пользователи самостоятельно договаривались о передаче товара.

Затем появилась встроенная Авито Доставка.

Позднее платформа расширила количество способов доставки и интегрировала внешних перевозчиков, в том числе через технологические решения PIM Solutions.

7 октября 2026 года появилась новая стадия: пользователю больше вообще не требуется совершать торговую сделку на Авито, чтобы воспользоваться логистической инфраструктурой платформы.

Это переводит доставку из вспомогательной функции классифайда в самостоятельный продукт.

Пока Авито не превращается в транспортную компанию: физическую перевозку выполняют партнёры.

Но платформа занимает потенциально более ценное место — интерфейс, через который пользователь выбирает, оформляет и отслеживает доставку.

Если модель получит значительный объём, Авито сможет конкурировать уже не только за российский C2C-commerce, но и за рынок обычных частных отправлений.

Источники

1. CNews — Авито Услуги и PIM Solutions запустили сервис отправки посылок между пунктами выдачи с выбором службы доставки, 7 октября 2026 года.
   https://www.cnews.ru/news/line/2026-10-07_avito_uslugi_i_pim_solutions
2. Retail.ru — Авито Услуги и PIM Solutions запустили сервис отправки посылок между ПВЗ, 7 октября 2026 года.
   https://www.retail.ru/news/avito-uslugi-i-pim-solutions-zapustili-servis-otpravki-posylok-mezhdu-pvz-7-oktyabrya-2026-283079/
3. PIM Solutions — технологический партнёр сервиса Delivery by Seller Авито, 9 июня 2022 года.
   https://pimsolutions.ru/novosti/pim-solutions-texnologicheskij-partner-novoj-servisnoj-uslugi-avito.html
4. PIM Solutions — кейс запуска схемы DBS для продавцов Авито и история развития Авито Доставки.
   https://pimsolutions.ru/pim-smi-publications-articles/logistics/kejs-kak-avito-zapustil-opcziyu-dbs-dlya-prodavczov-s-pomoshhyu-reshenij-pim-solutions.html
5. PIM Solutions — Центр управления посылками и MetaShip: агрегация перевозчиков, единый тарификатор, пункты выдачи и трекинг.
   https://pimsolutions.ru/services/parcels.html
6. PIM Solutions — подключённые службы доставки и инфраструктура пунктов выдачи и постаматов.
   https://pimsolutions.ru/delivery-services.html
7. Коммерсантъ — развитие партнёрской сети Авито Доставки и подключение DPD; данные об истории сервиса.
   https://www.kommersant.ru/doc/5394634
8. EcomHub — кейс PIM Solutions и Авито по запуску DBS для продавцов и предыстория развития логистической модели площадки.
   https://ecomhub.ru/case-how-avito-launched-the-dbs-option-for-merchants-using-pim-solutions/