НПЗ, лимиты, импорт и Крым: хронология топливного кризиса июня
Топливный кризис в России перешёл в режим дефицита
Июнь 2026 года стал месяцем, когда российский топливный рынок перешёл от дорогого топлива к физическому дефициту, лимитам на АЗС, аварийным мерам и ударам по ключевым НПЗ.
Кризис развивался сразу по нескольким линиям: росли биржевые и розничные цены, часть переработки выбывала после атак БПЛА, власти ограничивали экспорт и биржевые колебания, а в регионах появлялись талоны, лимиты и приоритетный отпуск для госслужб.
👉 Как всё началось
1 июня правительство ввело временный запрет экспорта авиационного керосина до 30 ноября 2026 года.
2 июня летнее дизельное топливо на Петербургской бирже подорожало почти на 3,5%, до 69,79 тыс. руб. за тонну. Это был максимум с октября 2025 года.
4 июня Крым перешёл к талонам и лимитам: свободную продажу бензина приостановили, а по ранее купленным талонам топливо отпускали по 20 литров в одни руки.
👉 Удары по НПЗ
12 июня после атаки БПЛА, по данным Reuters, остановил переработку НПЗ ТАНЕКО в Нижнекамске.
16 июня был нанесён первый удар по Московскому НПЗ. Reuters сообщал о повреждении установки CDU-6, которая обеспечивала около 53% мощности завода.
18 июня последовал второй удар. По данным Reuters, была повреждена установка Euro+, обеспечивавшая оставшиеся около 47% мощности.
В результате обе ключевые установки первичной переработки Московского НПЗ оказались выведены из строя. Для крупнейшей агломерации страны это уже не просто промышленный эпизод, а риск для снабжения столичного топливного рынка.
👉 Лимиты и ручное управление
В середине месяца появились сообщения об ограничениях на АЗС Татнефти в разных регионах, включая Москву. В сообщениях фигурировали лимиты на бензин и дизель, различавшиеся по регионам и станциям.
Параллельно власти разрешили части НПЗ выпускать топливо с отклонениями от стандартов Евро-5. Это показательный момент: приоритетом стало не идеальное качество, а физическое наличие топлива.
15 июня летний дизель обновил исторический максимум на бирже — 77,177 тыс. руб. за тонну. После этого биржа стала ограничивать суточный рост цен на дизель и бензин.
Но ограничение цены не создаёт дополнительного топлива. Если предложения мало, дефицит уходит в неудовлетворённый спрос, мелкий опт и региональные ограничения.
👉 Россия готовится к импорту
17 июня Reuters сообщил, что Россия готовится импортировать топливо морем из Азии, чтобы закрыть дефицит бензина после атак на НПЗ.
Для страны-экспортёра нефтепродуктов это крайне необычный сигнал. Морской импорт бензина — не нормальный режим рынка, а аварийная мера.
В тот же период обсуждалось снижение норматива обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10%, чтобы направить часть объёмов приоритетным потребителям.
👉 Крым как крайний сценарий
21 июня Крым перешёл в самый жёсткий режим.
С 9:00 на АЗС прекратили отпуск топлива физическим и юридическим лицам, включая продажи за наличный, безналичный расчёт и по талонам.
Топливо оставили только для государственных служб, обеспечивающих жизнедеятельность и безопасность республики.
Это уже не лимит и не ограничение отдельной марки. Это фактический переход от рынка к распределению.
Главный вывод: июньский топливный кризис — это не один сбой, а сшивка производственного, логистического, ценового, регионального и регуляторного кризисов.
Самые важные даты — 16, 18 и 21 июня.
16 июня — первый удар по Московскому НПЗ.
18 июня — второй удар и повреждение Euro+.
21 июня — Крым прекращает отпуск топлива населению и бизнесу.
Если коротко: рынок оказался уязвим не только к ценам и сезонному спросу, но и к физическим ударам по переработке и логистике.
Подробности
Топливный кризис в России в июне 2026 года
Июнь 2026 года стал месяцем, когда российский топливный рынок перешёл из режима «дорогого топлива» в режим физического дефицита, ограничений на АЗС, аварийных регуляторных мер и ударов по ключевым нефтеперерабатывающим мощностям.
Главное отличие этой волны от обычных сезонных скачков цен в том, что кризис одновременно развивается в нескольких направлениях.
Первое — растут биржевые и розничные цены.
Второе — часть НПЗ снижает или останавливает переработку после атак БПЛА.
Третье — власти вынуждены закрывать экспорт, ограничивать биржевые колебания и разрешать выпуск топлива более низкого качества.
Четвёртое — на АЗС появляются лимиты, талоны и приоритетный отпуск для государственных служб.
Пятое — Россия, один из крупнейших экспортёров нефтепродуктов, начинает рассматривать импорт бензина морем из Азии.
К концу месяца наиболее жёсткая ситуация сложилась в Крыму, где с 21 июня фактически остановили отпуск топлива физическим и юридическим лицам, включая отпуск по талонам. Топливо оставили только для государственных служб, обеспечивающих жизнедеятельность и безопасность полуострова.
1 июня. Запрет экспорта авиационного керосина
Первый важный сигнал месяца — временный запрет экспорта авиационного керосина. Правительство РФ ввело его с 1 июня до 30 ноября 2026 года.
Это важно, потому что до этого основное внимание было приковано к автомобильному бензину и дизелю. Запрет авиакеросина показал, что напряжение распространяется шире: проблемы есть не только в розничном топливе для автомобилистов, но и в авиационном топливе.
Официальное объяснение было стандартным — обеспечение стабильности внутреннего рынка. Но сам факт запрета на экспорт авиационного керосина говорит о том, что государство начало закрывать экспортные каналы не только по бензину, но и по более чувствительным видам топлива.
2 июня. Дизель резко дорожает на бирже
2 июня летнее дизельное топливо на Петербургской бирже подорожало почти на 3,5%, до 69,79 тыс. руб. за тонну. Это был максимум с октября 2025 года.
Для рынка это был ранний сигнал июньского обострения. Дизель важен не только для легковых машин. Это перевозки, сельское хозяйство, строительная техника, грузовой транспорт, логистика, коммунальные службы. Когда дизель резко дорожает в начале лета, это сразу бьёт по цепочке поставок и себестоимости перевозок.
4 июня. Крым переходит на талоны и лимиты
Крым стал первым регионом, где июньский кризис приобрёл почти административно-распределительный характер.
4 июня власти Крыма объявили, что свободная продажа бензина за наличный и безналичный расчёт приостанавливается. По ранее приобретённым талонам топливо должны были отпускать по 20 литров в одни руки. На АЗС должны были дежурить представители муниципалитетов и республиканских ведомств, фиксируя номера автомобилей, чтобы не допустить злоупотреблений.
Это был уже не обычный лимит вроде «не больше 20 литров». Это фактически переход к контролируемому отпуску топлива.
Крым здесь особенно уязвим. Полуостров зависит от ограниченных маршрутов поставки: Крымского моста, морской логистики, сухопутного коридора и нефтебаз. Любой удар по переправам, портам, нефтебазам или логистике быстро превращает рыночную проблему в физический дефицит.
10 июня. Регионы начинают успокаивать рынок, но признают локальные сбои
На фоне сообщений об ограничениях власти отдельных регионов начали заявлять, что системного дефицита нет. Например, власти Ростовской области говорили, что крупные сети АЗС обеспечены топливом, поставки идут, а дефицита бензина на крупных заправках нет.
Но одновременно признавались важные детали: локальные сложности на небольших АЗС, внеплановые ремонты на некоторых НПЗ, загруженность железной дороги и отдельные логистические сбои.
Это характерная картина кризиса: публично власти говорят о стабильности, но в деталях видны проблемы снабжения. Для потребителя это выглядит просто: на одной АЗС бензин есть, на другой — лимит, на третьей — нет нужной марки, на четвёртой — очередь.
12 июня. Удар по ТАНЕКО и новый стресс для Поволжья
12 июня после атаки БПЛА остановил переработку НПЗ ТАНЕКО в Нижнекамске. Reuters со ссылкой на источники писал, что комплекс полностью прекратил переработку нефти с 12 июня.
ТАНЕКО — один из крупнейших и наиболее современных нефтеперерабатывающих комплексов России, связанный с Татнефтью. Поэтому удар по нему был важен не только для Татарстана, но и для более широкой системы поставок топлива.
После этого появились сообщения об ограничениях на АЗС Татнефти. По разным сообщениям, лимиты отличались в зависимости от региона и станции: фигурировали ограничения 20 литров бензина и 40 литров дизеля, а также 30 литров бензина и 60 литров дизеля для легковых автомобилей. Также сообщалось, что на части АЗС действовали ограничения по способу оплаты.
Эта история показала, что проблемы на НПЗ могут быстро превращаться в ограничения на рознице даже у крупной вертикально интегрированной компании.
13 июня. Ограничения доходят до московских АЗС
13 июня появились сообщения об ограничениях продажи топлива на отдельных московских АЗС. По данным Meduza со ссылкой на «Осторожно, Media», на АЗС Татнефти в Москве ограничивали продажу АИ-92, АИ-95 и дизеля: до 20 литров бензина и до 40 литров дизельного топлива.
Важно не преувеличивать: это не означало, что весь московский рынок встал. Российский топливный союз и отдельные официальные комментарии утверждали, что Москва обеспечена топливом. Но факт появления лимитов у крупной сети в крупнейшем потребительском регионе страны — серьёзный сигнал.
Москва обычно защищена лучше регионов: там выше приоритет снабжения, крупный спрос, сильная логистика, рядом Московский НПЗ. Если ограничения появляются даже там, значит проблема уже не только региональная.
14–15 июня. Власти разрешают топливо ниже обычного стандарта
В середине июня стало известно, что части НПЗ разрешено выпускать на внутренний рынок бензин и дизель с отклонениями от требований «Евро-5». По данным Коммерсанта, речь шла о топливе класса «Евро-5», но с отдельными показателями уровня «Евро-3», включая более высокое содержание серы.
Эта мера очень показательная. Если государство разрешает временно снижать качество топлива, значит задача номер один — не идеальное соответствие стандарту, а физическое наличие топлива на рынке.
Для автомобилистов это неприятная история. Более высокое содержание серы и других компонентов может повышать риски для современных двигателей и систем очистки выхлопа. Но для регулятора в условиях дефицита приоритет другой: не допустить остановки снабжения.
15 июня. Летний дизель обновляет исторический максимум
15 июня летнее дизельное топливо на Петербургской бирже подорожало на 6,32%, до 77,177 тыс. руб. за тонну. Это выше предыдущего рекорда сентября 2023 года, когда цена достигала 75,036 тыс. руб. за тонну.
В тот же день АИ-92 стоил около 70,912 тыс. руб. за тонну. АИ-95, несмотря на дневное снижение, оставался на очень высоком уровне — около 80,179 тыс. руб. за тонну.
Отдельно важно, что цена дизеля превысила порог обнуления топливного демпфера. Это усиливает напряжение между бюджетной логикой, нефтяными компаниями и внутренним рынком: государство пытается сдерживать цены, но биржа показывает, что физический баланс спроса и предложения уже сломан.
15–16 июня. Биржа начинает административно тормозить цены
На фоне резкого роста цен Петербургская биржа стала ограничивать суточный рост цен. Сначала ограничения затронули летнее дизельное топливо: верхний предел роста цены за торговую сессию был снижен до 0,01%.
Затем аналогичные ограничения стали распространяться и на бензины. Формально это должно было охладить рынок и остановить биржевой разгон. Фактически это стало ещё одним признаком ручного управления.
Проблема в том, что ограничение биржевого роста не создаёт дополнительного топлива. Оно может снизить видимую цену на торгах, но если физического предложения мало, дефицит просто уходит в неудовлетворённый спрос, мелкий опт и региональные ограничения.
16 июня. Первый удар по Московскому НПЗ
16 июня украинские БПЛА атаковали Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне. По сообщениям Reuters, была повреждена установка CDU-6. Это крупнейшая первичная установка переработки нефти на Московском НПЗ, обеспечивавшая примерно 53% мощности предприятия.
После этого, по данным Reuters, завод остановил работу как минимум на несколько дней.
Официальные российские сообщения были осторожнее: мэр Москвы Сергей Собянин говорил о повреждении объекта Московского НПЗ в результате атаки БПЛА, пожар был потушен. Но отраслевые источники Reuters описывали ситуацию жёстче: удар повредил ключевую установку, завод остановился.
Почему это критично
Московский НПЗ — один из ключевых источников топлива для крупнейшей агломерации России. В иностранных публикациях указывалось, что завод обеспечивает более трети топлива Москвы или значительную часть потребления столичного региона. Поэтому удар по нему — это не просто повреждение одного промышленного объекта, а риск для снабжения крупнейшего рынка топлива в стране.
Если повреждена установка, дающая около 53% мощности, завод ещё теоретически может работать на второй крупной установке — Euro+. Но тогда через два дня удар пришёлся и по ней.
16 июня. Татнефть вводит ограничения на АЗС
В тот же период Татнефть ввела ограничения на отпуск бензина и дизеля на своих АЗС. Reuters со ссылкой на Интерфакс писал, что ограничения действовали на всех АЗС компании в России, а на горячей линии сообщали о временных лимитах и оплате наличными.
Интерфакс отдельно приводил пример Челябинска: на АЗС Татнефти максимальный отпуск бензина для легковых автомобилей — 30 литров, дизеля — 60 литров для легковых машин и 300 литров для грузовых.
РБК и другие источники также писали о лимитах 20 литров бензина и 40 литров дизеля. Разница в цифрах, вероятно, связана с разными регионами и конкретными станциями.
Смысл один: крупная нефтяная компания не просто повышала цены, а ограничивала физический отпуск топлива.
17 июня. Россия готовится импортировать бензин морем
17 июня Reuters сообщил, что Россия намерена начать импорт топлива морем в июне 2026 года, чтобы справиться с дефицитом бензина после атак на НПЗ. По данным источников агентства, ожидалось судно с топливом из Азии, которое должно прийти в один из западных портов России. Объём и поставщик публично не раскрывались.
Для России это очень необычный шаг. Страна обычно является экспортёром нефти и нефтепродуктов. Морской импорт бензина — это не нормальный режим работы рынка, а аварийный обходной путь.
Reuters также писал, что Россия уже активно импортирует топливо из Белоруссии и ранее запрашивала небольшие объёмы у Казахстана. Но у соседей нет достаточных свободных мощностей, чтобы закрыть глубокий дефицит, если он будет расширяться.
Именно эта новость показывает, насколько серьёзным стал кризис: экспортёр топлива вынужден искать импорт.
17 июня. Снижение норматива биржевых продаж бензина
17 июня Интерфакс сообщил, что профильные ведомства и нефтяные компании готовят решение о снижении норматива обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% от объёма производства на три месяца.
На первый взгляд это выглядит странно: если топлива не хватает, почему снижать биржевые продажи?
Логика властей в том, что высвобождаемые объёмы должны направить на обеспечение сельхозпроизводителей и социально значимых потребителей. То есть часть топлива выводится из биржевого оборота и направляется по приоритетным каналам.
Но для рынка это создаёт ещё один риск: биржа становится менее репрезентативной. Если обязательные объёмы на бирже сокращаются, видимая цена может меньше отражать реальную нехватку топлива в регионах.
17 июня. Росстат фиксирует ускоренный рост розничных цен
17 июня Росстат опубликовал данные за неделю с 9 по 15 июня.
Средняя цена бензина в России выросла на 66 копеек и достигла 69,11 руб. за литр.
АИ-92 подорожал до 65,41 руб. за литр.
АИ-95 — до 71,11 руб. за литр.
АИ-98 — до 95,38 руб. за литр.
Дизельное топливо — до 80,78 руб. за литр.
С начала года бензин подорожал на 6,61%, тогда как общая инфляция за тот же период составила 3,68%. То есть бензин рос почти в 1,8 раза быстрее общей инфляции.
Рост цен был зафиксирован в 78 субъектах РФ. Максимальный скачок был в Тыве — плюс 9,4%.
Это важная статистика: даже при административных ограничениях, запретах и биржевом торможении розничная цена продолжала быстро расти.
18 июня. Второй удар по Московскому НПЗ и фактическая остановка ключевой переработки
18 июня стал ключевой датой июньского кризиса.
Украинские БПЛА снова атаковали Московский НПЗ в Капотне. Reuters со ссылкой на источники сообщил, что во время второй атаки была повреждена установка Euro+. Это вторая ключевая установка первичной переработки нефти на заводе, обеспечивавшая около 47% мощности.
Картина стала критической:
16 июня была повреждена CDU-6, которая давала около 53% мощности;
18 июня была повреждена Euro+, которая давала оставшиеся около 47% мощности.
Иными словами, два удара за одну неделю вывели из строя обе ключевые установки первичной переработки Московского НПЗ. По данным Reuters, завод остановил работу как минимум на несколько дней.
Reuters также сообщал, что второй удар затронул не только Euro+, но и вторичные установки, межцеховые трубопроводы, вспомогательное оборудование и резервуары с нефтепродуктами.
Это уже не локальный пожар на территории завода. Это удар по полной производственной логике НПЗ: если не работает первичная переработка, завод не может нормально выпускать основные нефтепродукты.
Почему 18 июня особенно важно
18 июня совпали сразу несколько факторов:
Московский НПЗ получил второй удар за неделю.
Обе ключевые установки первичной переработки оказались повреждены.
Розничные цены уже росли быстрее инфляции.
Биржа уже находилась в режиме ограничений.
В регионах уже действовали лимиты на АЗС.
Россия уже готовилась импортировать топливо морем.
Крым уже жил в режиме талонов и ограничений.
То есть 18 июня стало точкой, когда кризис окончательно перестал быть просто рыночным. Он стал инфраструктурным: ключевые НПЗ выводятся из строя, а государство одновременно пытается тушить цены, снабжение, качество топлива, экспорт и импорт.
19 июня. Биржевые цены корректируются, но спрос остаётся неудовлетворённым
После введения биржевых ограничений котировки начали снижаться. Коммерсант писал, что АИ-95 по индексу европейской части России снизился на 2,08%, до 75,40 тыс. руб. за тонну, АИ-92 оставался около 70,28 тыс. руб. за тонну, а летнее дизельное топливо подешевело на 3,71%, до 73,14 тыс. руб. за тонну.
Но это не означало нормализацию. Важнее были объёмы и неудовлетворённый спрос.
По данным Коммерсанта, 16 июня продажи АИ-92 на бирже сократились на 9,8%, до 11,58 тыс. тонн. Продажи АИ-95 упали на 31,9%, до 7,68 тыс. тонн. При этом объём неудовлетворённого платёжеспособного спроса составил 30,36 тыс. тонн по АИ-92 и 18,48 тыс. тонн по АИ-95.
Проще говоря: цена на бирже может формально снижаться, но покупатели всё равно не получают нужный объём топлива.
Это классический симптом дефицитного рынка: цена уже не главный индикатор, потому что возникает проблема физического доступа к товару.
20 июня. Власти усиливают контроль за ценообразованием
К 20 июня стало известно, что вице-премьер Александр Новак поручил ведомствам проанализировать ценообразование на нефтепродукты. На фоне биржевой волатильности, сообщений об импорте и ограничениях в регионах это выглядело как попытка понять, где именно формируется перегрев: на НПЗ, бирже, в мелком опте, логистике или рознице.
Но в условиях физического ограничения предложения анализ ценообразования решает только часть проблемы. Даже если выявить спекулятивный участок, повреждённые НПЗ и логистические ограничения никуда не исчезают.
21 июня. Крым полностью останавливает продажу топлива населению и бизнесу
21 июня ситуация в Крыму перешла в самый жёсткий режим.
Сергей Аксёнов объявил, что с 9:00 на крымских АЗС прекращён отпуск топлива как за наличный и безналичный расчёт, так и по талонам для физических и юридических лиц.
Топливо должно отпускаться только государственным службам, обеспечивающим жизнедеятельность и безопасность республики.
Это уже не лимит, не талоны и не ограничение на отдельную марку бензина. Это фактически остановка рыночного отпуска топлива населению и бизнесу.
Почему это важно
Крым стал примером максимального развития кризиса.
Сначала — ограничения на АИ-95.
Затем — ограничения на АИ-92.
Потом — только ранее купленные талоны и 20 литров в одни руки.
Затем — полное прекращение отпуска по наличному, безналичному расчёту и талонам для физлиц и юрлиц.
Такая последовательность показывает, как быстро топливный рынок в уязвимом регионе может перейти от торговли к распределению.
Причина — не только общий дефицит топлива в России. В Крыму накладывается отдельная логистическая проблема: атаки на переправы и нефтебазы, ограниченная связанность с материковой инфраструктурой, высокая зависимость от конкретных маршрутов доставки, сезонный спрос и потребности государственных служб.
Что происходит с топливом в июне в целом
Если собрать июньскую картину, получится цепочка:
1 июня — запрет экспорта авиационного керосина.
2 июня — резкий рост дизеля на бирже до максимума с октября 2025 года.
4 июня — Крым фактически переходит к талонам и лимитам.
12 июня — ТАНЕКО останавливает переработку после атаки БПЛА.
13–16 июня — ограничения появляются на АЗС Татнефти, включая московский и региональные рынки.
14–15 июня — власти разрешают части НПЗ выпускать топливо с отклонениями от стандарта «Евро-5».
15 июня — летний дизель обновляет рекорд сентября 2023 года.
15–16 июня — биржа ограничивает рост цен на дизель и бензин.
16 июня — первый удар по Московскому НПЗ, повреждение CDU-6 и остановка завода по данным Reuters.
17 июня — появляется информация о подготовке импорта топлива морем из Азии.
17 июня — обсуждается снижение норматива биржевых продаж бензина с 15% до 10%.
17 июня — Росстат фиксирует быстрый рост розничных цен.
18 июня — второй удар по Московскому НПЗ, повреждение Euro+, обе ключевые установки первичной переработки выведены из строя.
19 июня — биржевые цены корректируются, но объёмы продаж падают, а неудовлетворённый спрос остаётся высоким.
21 июня — Крым полностью прекращает отпуск топлива населению и бизнесу, оставляя топливо только для госслужб.
Это не один кризисный эпизод. Это сшивка нескольких кризисов одновременно: производственного, логистического, ценового, регионального и регуляторного.
Почему Московский НПЗ — центральный эпизод месяца
Московский НПЗ важен по трём причинам.
Первая — регион. Это снабжение Москвы и Московской агломерации, крупнейшего потребительского рынка страны.
Вторая — структура повреждений. Два удара за неделю пришлись по двум ключевым установкам первичной переработки: CDU-6 и Euro+. В сумме они обеспечивали 100% первичной переработки завода.
Третья — психологический эффект. Если атаки могут останавливать переработку на НПЗ в Москве, значит риски снабжения касаются уже не только приграничных или удалённых регионов.
Даже краткосрочная остановка Московского НПЗ в такой ситуации важна: рынок уже был напряжён, ТАНЕКО уже выбыло, биржа уже разгонялась, Крым уже вводил ограничения. Удар по московскому заводу стал не причиной всего кризиса, а фактором, который сделал его заметно тяжелее.
Почему Крым — главный региональный индикатор
Крым показывает, что кризис может развиваться до полного административного распределения топлива.
В большинстве регионов речь идёт о лимитах, очередях, отсутствии отдельных марок, проблемах независимых АЗС. В Крыму к 21 июня дошли до прекращения отпуска топлива физическим и юридическим лицам.
Это значит, что рыночный режим временно уступил место приоритетному снабжению государства. Для бизнеса это крайне тяжёлый сценарий: логистика, туризм, торговля, доставка, стройка, сельское хозяйство, малый бизнес и частный транспорт оказываются в подвешенном состоянии.
Почему биржа уже не показывает всей картины
В июне биржа стала менее понятным индикатором.
С одной стороны, цены там достигали рекордов.
С другой — биржевой рост административно ограничивали.
С третьей — объёмы торгов снижались.
С четвёртой — неудовлетворённый спрос оставался большим.
С пятой — часть топлива могли направлять мимо биржи на приоритетных потребителей.
В такой ситуации смотреть только на биржевую цену уже опасно. Реальная проблема смещается в мелкий опт, региональную логистику и физическое наличие топлива на АЗС.
Главный вывод
Июнь 2026 года стал месяцем, когда российский топливный кризис проявился в полной форме.
Это уже не только дорогой бензин и дизель.
Это остановки и повреждения крупных НПЗ.
Это разрешение выпускать топливо более низкого качества.
Это ограничения на АЗС.
Это подготовка морского импорта бензина.
Это биржевые рекорды и ручное ограничение цен.
Это снижение доступных биржевых объёмов.
Это Крым, где топливо перестали отпускать населению и бизнесу.
Самые важные даты месяца — 16, 18 и 21 июня.
16 июня — первый удар по Московскому НПЗ и повреждение установки CDU-6.
18 июня — второй удар и повреждение Euro+, после чего обе ключевые установки первичной переработки завода оказались выведены из строя.
21 июня — Крым полностью прекращает отпуск топлива физическим и юридическим лицам.
Если коротко: июньский кризис показал, что российский топливный рынок уязвим не только к ценам и сезонному спросу, но и к физическим ударам по переработке и логистике. И когда эти факторы совпадают, государству приходится переходить от рыночных механизмов к ручному распределению, запретам, лимитам, импорту и снижению стандартов качества топлива.
Источники
-
- Правительство РФ — Правительство ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина
https://government.ru/news/58885/ - Интерфакс — Правительство РФ ввело запрет на экспорт авиакеросина до конца ноября
https://www.interfax.ru/business/1093002 - Коммерсантъ — Дизель идет на разгон
https://www.kommersant.ru/doc/8710259 - Forbes — В Крыму на несколько дней полностью ограничили продажу бензина за наличные
https://www.forbes.ru/biznes/562350-v-krymu-na-neskol-ko-dnej-polnost-u-ogranicili-prodazu-benzina-za-nalicnye - Интерфакс — Власти заявили об отсутствии дефицита бензина на крупных АЗС Ростовской области
https://www.interfax.ru/russia/1095158 - Reuters / Moscow Times — НПЗ ТАНЕКО остановил переработку нефти с 12 июня после атаки БПЛА
https://ru.themoscowtimes.com/2026/06/15/npz-taneko-ostanovil-pererabotku-nefti-s-12-iyunya-posle-ataki-bpla-istochniki-a198206 - Интерфакс — Татнефть ввела ограничения на отпуск топлива на своих АЗС
https://www.interfax.ru/business/1096191 - РБК — На АЗС Татнефти ввели ограничения на отпуск топлива
https://www.rbc.ru/society/16/06/2026/6a31181c9a794709b41eb0e5 - Reuters — Russia’s Tatneft limits sales at all its fuel stations, Interfax reports
https://www.reuters.com/business/energy/russias-tatneft-imposes-restrictions-fuel-sales-all-its-petrol-stations-ifax-2026-06-16/ - Forbes — Коммерсант сообщил о разрешении ряду НПЗ снизить качество выпускаемого топлива
https://www.forbes.ru/biznes/562964-kommersant-soobsil-o-razresenii-radu-npz-snizit-kacestvo-vypuskaemogo-topliva - РБК — Цена на летнее дизтопливо обновила рекорд
https://www.rbc.ru/business/15/06/2026/6a2fde869a7947bca66a59ec - Ведомости — Цена дизеля на Петербургской бирже обновила рекорд
https://www.vedomosti.ru/business/news/2026/06/15/1206036-tsena-dizelya - OilCapital — Петербургская биржа ограничила рост цен на летнее ДТ до 0,01%
https://oilcapital.ru/news/2026-06-15/peterburgskaya-birzha-ogranichila-rost-tsen-na-letnee-dt-do-0-01-s-15-iyunya-5617525 - ABN — Петербургская биржа вернула лимит на рост цен бензина
https://abn.agency/2026/06/16/peterburgskaya-birzha-vernula-limit-na-rost-czen-benzina/ - Интерфакс — Собянин сообщил о повреждении объекта МНПЗ из-за атаки БПЛА
https://www.interfax.ru/moscow/1096144 - Reuters — Ukrainian drone strike halts operations at Moscow oil refinery, sources say
https://www.reuters.com/business/energy/ukrainian-drone-strike-halts-operations-moscow-oil-refinery-sources-say-2026-06-16/ - Reuters — Second Moscow refinery attack this week damages units, sparks fires, sources say
https://www.reuters.com/business/energy/second-moscow-refinery-attack-this-week-damages-units-sparks-fires-sources-say-2026-06-18/ - Hromadske — Две атаки на Московский НПЗ вывели из строя обе установки, обеспечивающие 100% первичной переработки нефти
https://hromadske.ua/ru/voyna/266126-dve-ataki-na-moskovskiy-npz-vyveli-iz-stroya-obe-ustanovki-obespechivayuschie-100-pervichnoy-pererabotki-nefti-reuters - Forbes — Reuters сообщил о планах России начать импорт топлива по морю во избежание дефицита
https://www.forbes.ru/biznes/563206-reuters-soobsil-o-planah-rossii-nacat-import-topliva-po-moru-vo-izbezanie-deficita - Reuters — Russia to import gasoline by sea as shortage looms, sources say
https://www.reuters.com/business/energy/russia-import-gasoline-by-sea-shortage-looms-sources-say-2026-06-17/ - Интерфакс — Норматив биржевых продаж бензина в РФ снизят до 10% на 3 месяца
https://www.interfax.ru/business/1096558 - Росстат — О потребительских ценах на нефтепродукты с 9 по 15 июня 2026 года
https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/91_17-06-2026.html - Интерфакс — Росстат отметил рост цен на бензин с 9 по 15 июня на 0,95%
https://www.interfax.ru/business/1096562 - Коммерсантъ — Цены растаяли: бензин и дизтопливо начали дешеветь на бирже
https://www.kommersant.ru/doc/8740449 - Forbes — Новак поручил чиновникам проанализировать ценообразование на нефтепродукты
https://www.forbes.ru/biznes/563370-novak-porucil-cinovnikam-proanalizirovat-cenoobrazovanie-na-nefteprodukty - РБК — Аксенов: крымские АЗС перешли на продажу топлива только госслужбам
https://www.rbc.ru/politics/21/06/2026/6a378f739a794741459e2104 - Коммерсантъ — В Крыму приостановили продажу топлива на АЗС
https://www.kommersant.ru/doc/8761331 - Gazeta.ru — Продажу топлива остановили в Крыму
https://www.gazeta.ru/social/news/2026/06/21/28729669.shtml
- Правительство РФ — Правительство ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина
