⛽ Топливный кризис дошёл до Москвы: рынок всё больше управляют вручную
⠀
За неделю с 15 по 22 августа география дефицита бензина заметно расширилась. Ограничения появились уже в Москве и Подмосковье, на Кубани официально не работают 120 АЗС, в Пензе очереди достигают 150 автомобилей, а в Бодайбо из 64 оплаченных цистерн поставщик отправил только две.

При этом кризис перестал выглядеть как непрерывное ухудшение: часть НПЗ вернулась из ремонта, в регионы пошли дополнительные партии, а на бирже впервые начали продавать импортный бензин.
⠀
👉 🚗 Лимиты появились даже на крупнейшем рынке страны

В Москве и Московской области ограничения ввели сразу несколько крупных сетей.

Роснефть ограничивала отпуск бензина 30 литрами, Газпром нефть — 40–60 литрами в зависимости от станции, Татнефть — 50 литрами.

Особенно напряжённой остаётся ситуация с АИ-95. Сам факт нормирования топлива в Москве показывает, что проблема уже давно вышла за пределы удалённых регионов и независимых АЗС.
⠀
👉 🗺 В регионах кризис принимает всё более разные формы

На Кубани 17 августа официально простаивали 120 АЗС. В Сочи массовые марки бензина были доступны примерно только на половине работающих станций.

В Пензе очереди превышали километр.

В Бурятии машины к АЗС начали создавать пробки на городских улицах.

Астраханская и Калужская области используют систему «чёт-нечёт».

В Калужской области к нормированию добавились четырёхчасовые очереди, запрет канистр и довольно своеобразная коммуникация властей: местный ЗАГС предложил автомобилистам больше ходить пешком и воспринимать это как возможность для знакомств.
⠀
👉 🚂 Иногда проблема уже не в производстве, а в доставке

Самый показательный пример — Бодайбо.

Местная сеть заранее оплатила 64 железнодорожные цистерны бензина и дизеля, но фактически получила только две.

Если поставки не восстановятся, оставшееся топливо придётся резервировать для скорой помощи, пожарных и коммунальной техники.

То есть кризис всё чаще упирается не только в объём переработки, но и в способность физически доставить нужный бензин до конкретного города.
⠀
👉 🏭 Государство включает всё больше резервных механизмов

Власти одновременно используют:

— импорт бензина;

— выпуск топлива классов К2–К4;

— перераспределение поставок между регионами;

— изменение графиков ремонта НПЗ;

— ограничения экспорта;

— усиленный контроль ФАС.

18 августа ФАС сообщила уже о 41 возбужденном деле и 68 предупреждениях участникам рынка.

19 августа на Петербургской бирже впервые продали импортный АИ-92. Цена первой партии составила 105 тыс. рублей за тонну против примерно 71 тыс. рублей за российский бензин.
⠀
👉 ⚠️ Главный риск никуда не исчез

Одновременно с возвращением нескольких НПЗ из ремонта появляются новые повреждения.

За неделю сообщалось об атаках на ТАНЕКО, нефтяной терминал Таманьнефтегаз и Новокуйбышевский НПЗ мощностью около 8,8 млн тонн в год.

Поэтому баланс остаётся крайне хрупким: восстановление одного предприятия может быстро компенсироваться выпадением мощностей другого.

Сейчас наиболее острая проблема — именно бензин. С дизельным топливом, по оценке правительства, системного дефицита нет.

Рынок фактически переходит к режиму, где важен уже не только общий объём производства, а кому, куда и в какой момент физически направить доступный ресурс.

Подробнее

Топливный кризис в России 2026: карта дефицита, цен и риска перебоев

Период мониторинга: 15 августа 2026, 21:19 — 22 августа 2026, 18:42.

Главное

За неделю топливный кризис расширился сразу по нескольким направлениям. Ограничения на отпуск бензина вернулись уже не только в наиболее проблемные регионы Юга и Поволжья, но и в Москву и Московскую область. В Пензе очереди выросли до 150 автомобилей и более километра, в Улан-Удэ очереди к АЗС начали создавать пробки на городских улицах, в Бодайбо из 64 оплаченных цистерн с топливом поставщик отправил только две. На Кубани 17 августа официально не работали 120 АЗС.

При этом к концу недели появились и первые признаки стабилизации. В Мурманскую область пришли новые партии бензина, в Удмуртии поставки превысили план, в Бурятии начался дополнительный подвоз топлива, а 22 августа Александр Новак сообщил о возвращении в работу нескольких НПЗ после ремонта и ожидаемом увеличении отгрузок. Но одновременно сохраняется главный риск — новые повреждения нефтеперерабатывающих мощностей. 19–20 августа сообщалось об ударе по ТАНЕКО, а 22 августа — по Новокуйбышевскому НПЗ.

Новая особенность кризиса — государство всё активнее использует сразу несколько резервных механизмов: импорт бензина, выпуск топлива экологических классов К2–К4, перераспределение продукции между регионами, корректировку графиков ремонта НПЗ и прямой контроль цен. 18 августа ФАС сообщила уже о 41 возбужденном деле и 68 предупреждениях участникам топливного рынка.

Новые повреждения НПЗ и топливной инфраструктуры

ТАНЕКО

19 августа сообщалось о новой атаке на нефтеперерабатывающий комплекс ТАНЕКО в Нижнекамске. Украинская сторона заявила о попадании и последующем пожаре. Reuters подтвердил само заявление об ударе, однако достоверных данных о масштабе повреждения производственных установок и объёме выпавшего выпуска топлива пока нет. Поэтому считать всю мощность предприятия остановленной оснований нет.

ТАНЕКО — один из крупнейших современных НПЗ России, способный перерабатывать до 16 млн тонн сырья в год. Поэтому даже частичное выпадение его установок было бы значительно для рынка. Но ключевой показатель здесь — не номинальная мощность завода, а фактическое снижение переработки, которое пока публично не установлено.

Таманьнефтегаз

В ночь на 20 августа сообщалось также об ударе по нефтяному терминалу Таманьнефтегаз в Краснодарском крае и пожаре на объекте. Это важный логистический узел, но не НПЗ: его повреждение нельзя напрямую считать выпадением производства АИ-92 или АИ-95. Основной риск связан с хранением, перевалкой и движением нефтепродуктов через южное направление.

Новокуйбышевский НПЗ

22 августа новым объектом стал Новокуйбышевский НПЗ в Самарской области. Губернатор Самарской области подтвердил повреждение нефтеперерабатывающего предприятия в Новокуйбышевске, украинская сторона заявила об ударе непосредственно по мощностям НПЗ и пожаре. Reuters также сообщил о повреждении завода.

Мощность Новокуйбышевского НПЗ составляет около 8,8 млн тонн нефти в год. Предприятие выпускает автомобильное и авиационное топливо, дизель и другие нефтепродукты. Масштаб ущерба и влияние атаки на фактический выпуск топлива пока не установлены.

Этот эпизод особенно важен потому, что произошёл в тот же день, когда правительство сообщило о возвращении нескольких других НПЗ из ремонтов. Рынок одновременно получает дополнительные объёмы от восстановленных предприятий и сохраняет риск их потери на других заводах.

Москва и Московская область: лимиты вернулись в крупнейший рынок страны

Одно из наиболее заметных изменений недели — возвращение формальных ограничений непосредственно в Москве и Подмосковье.

К 19 августа лимиты действовали сразу у нескольких крупнейших операторов:

• Роснефть — до 30 литров бензина на автомобиль; для дизеля лимитов нет;
• Газпром нефть — до 40 литров на автоматических АЗС и до 60 литров бензина на обычных станциях;
• Татнефть — до 50 литров бензина;
• Лукойл — локальные ограничения в зависимости от АЗС и наличия топлива.

На отдельных АЗС сохранялись длинные очереди. Особенно напряжённой оставалась ситуация с АИ-95. По информации горячей линии Нефтьмагистрали, вечером 18 августа АИ-95 был доступен только на одной станции сети в Москве.

Сам факт введения лимитов в Московском регионе имеет большее значение, чем отдельный локальный дефицит в небольшом городе. Москва и область обладают одной из наиболее развитых топливных инфраструктур в стране, высокой плотностью АЗС и относительно короткими логистическими цепочками. Если ограничения требуются здесь, проблема уже явно не сводится к удалённым территориям или единичным независимым станциям.

Калужская область: «чёт-нечёт», четырёхчасовые очереди и попытка превратить дефицит в прогулочную кампанию

Калужская область заслуживает отдельного места в региональной картине кризиса. Здесь власти создали один из наиболее разветвлённых механизмов административного управления дефицитом, но одновременно кризис породил довольно необычную публичную коммуникацию: автомобилистам начали предлагать воспринимать вынужденный отказ от машины как возможность больше гулять, смотреть город и даже устраивать личную жизнь.

С 15 августа бензин в регионе отпускают по системе «чёт-нечёт»: в зависимости от первой цифры номера автомобиля заправляться можно только в соответствующие дни. Бензин разрешено наливать только в бак, канистры запрещены. Ограничения не распространяются на дизель и часть трассовых АЗС. За соблюдением порядка привлекли волонтёров, при необходимости к регулированию очередей подключается полиция.

Одновременно работает региональная онлайн-карта АЗС с данными о наличии конкретных марок топлива. 18 августа сервис дополнительно модернизировали: возле каждой станции начали показывать время последнего обновления информации, чтобы водитель мог оценить, насколько актуальны данные, прежде чем ехать на заправку.

Однако административные меры проблему физического наличия бензина не решили. 18 августа жители продолжали сообщать, что объезжают несколько АЗС подряд и нигде не могут заправиться. Одна из автомобилисток рассказывала, что объехала пол-Калуги: там, где бензин оставался, приходилось стоять в очереди до четырёх часов. На отдельных станциях очереди сохранялись и после введения «чёт-нечёт».

Напряжение дошло до конфликтов. 19 августа появились сообщения об агрессии в отношении работников АЗС: посетители ругались с сотрудниками и набрасывались на них из-за лимитов и режима отпуска топлива. В местных сообществах публиковались и более жёсткие эпизоды: автомобилисты жаловались, что, пока обычные водители стоят в очереди по три-четыре часа, отдельные машины якобы заправляют вне очереди и позволяют им набирать бензин в канистры. Очереди и попытки получить топливо вне общего порядка стали отдельным источником напряжения.

На этом фоне у властей региона появилась необычная информационная линия. Калужский ЗАГС 19 августа предложил жителям увидеть в нехватке бензина положительную сторону и чаще передвигаться пешком. Ведомство напомнило, что часть россиян знакомится со своими будущими партнёрами на улице, и предложило рассматривать вынужденные прогулки как шанс встретить любовь.

Практическая топливная политика таким образом соседствует с попыткой переосмыслить отказ от автомобиля как преимущество. В городской информационной повестке одновременно активно продвигаются пешие маршруты, прогулочная инфраструктура, набережная и благоустройство исторического центра. Сам губернатор Владислав Шапша после пешей прогулки по Яченской набережной давал новые поручения по развитию променада, велосипедных и прогулочных маршрутов. На фоне бензинового кризиса подобная риторика получила дополнительный смысл: меньше ездить, больше ходить пешком и пользоваться городской средой.

При этом реальные меры гораздо прозаичнее. Область договаривается с нефтяными компаниями о дополнительных поставках, перераспределяет ресурс между территориями, резервирует топливо для социальных объектов, школьных автобусов, скорой помощи и больниц, регулирует поток автомобилей через «чёт-нечёт», запрещает канистры и поддерживает цифровую карту наличия топлива.

К 19 августа средняя цена бензина в регионе также пошла вверх. За неделю, с 11 по 17 августа, она выросла примерно на 2,8% — с 73,12 до 75,15 рубля за литр. На независимых АЗС рост может быть заметно выше.

В результате Калужская область стала одним из наиболее показательных регионов кризиса. Здесь одновременно присутствуют практически все его элементы: физический дефицит, многочасовые очереди, административное нормирование, цифровой контроль наличия топлива, конфликты на АЗС, резервирование бензина для социальных служб и попытка властей смягчить общественную реакцию необычной коммуникацией — вплоть до предложения искать в вынужденных пеших прогулках романтические знакомства.

Краснодарский край: 120 неработающих АЗС

17 августа оперативный штаб Краснодарского края официально сообщил, что в регионе временно не работают 120 АЗС, тогда как более 920 продолжают обслуживать автомобилистов. На работающих станциях действуют ограничения на отпуск топлива на одну машину, продажа бензина в канистры и другие ёмкости приостановлена. Для поддержания порядка на АЗС дежурят волонтёры и казаки.

Федеральное Минэнерго вынуждено менять логистические цепочки поставок топлива на Кубань. Для региона это особенно чувствительно из-за августовского туристического пика и огромного автомобильного потока вдоль Черноморского побережья.

В самом Краснодаре к 21 августа работало 68 АЗС. АИ-92 был доступен на 49, АИ-95 — на 42, АИ-100 — только на четырёх, дизель — на 65 станциях. Ещё 38 АЗС временно не отпускали топливо, девять были закрыты на ремонт или ребрендинг.

Наиболее устойчивым топливом остаётся дизель: доступность бензина заметно ниже, а наиболее напряжённая ситуация сохраняется с АИ-95 и более высокооктановыми марками.

Сочи

В Сочи к 20 августа работали 52 АЗС, однако АИ-92 и АИ-95 имелись лишь на 25 станциях каждой марки, дизель — на 38. Часть АЗС продолжала работать преимущественно для общественного транспорта, экстренных, медицинских и коммунальных служб.

За несколько дней ситуация всё же частично улучшилась: 17 августа АИ-92 был доступен только на 14 АЗС, АИ-95 — на 15. К 20 августа число станций с массовыми марками бензина выросло примерно до половины работающей сети.

При этом острой оставалась ситуация в очередях. Опрошенные жители сообщали о километровых очередях, а также о появлении нелегальной перепродажи топлива с рук вплоть до 200 руб. за литр. Эти цены отражают не официальный розничный рынок, а возникающий на фоне дефицита вторичный спрос.

Пенза: очереди больше километра

Пензенская область остаётся одним из наиболее показательных регионов по масштабу очередей.

Утром 18 августа у АЗС возле ТЦ «Суворовский» стояло более 150 автомобилей. Уже 19 августа было насчитано 153 машины — максимальная очередь за весь период наблюдений местного издания. Колонна растянулась через три остановки общественного транспорта.

На других станциях очередь растягивалась примерно на полкилометра, а отдельные местные оценки давали длину свыше километра. Причём автомобили начинают собираться ещё до появления бензина — после информации о приближении бензовоза.

Пенза хорошо показывает, почему обычная статистика количества работающих АЗС не всегда отражает реальный масштаб кризиса. Станция может формально работать, но несколько часов ожидания превращают наличие топлива в крайне ограниченную доступность.

Бурятия: очереди начали блокировать городские улицы

19–20 августа очереди вновь появились в Улан-Удэ, Мухоршибирском, Бичурском и Кяхтинском районах. В самом Улан-Удэ поток автомобилей к АЗС оказался настолько большим, что пробки возникли на улицах Бабушкина, Пищевой, Трубачеева, Кабанской и проспекте Автомобилистов.

Региональные власти заявляли, что запасов топлива достаточно, а основной локальный сбой возник у сети БРК из-за задержки поставки. При этом спрос за короткий период вырос более чем на 30%, а по отдельной оценке — более чем на 50%, из-за чего бензовозы не успевали восполнять запасы непосредственно на колонках.

На бензин сохранялись ограничения примерно до 30 литров на автомобиль. 20 августа начался дополнительный подвоз топлива на станции, то есть к концу периода появились первые признаки ослабления новой волны.

Иркутская область: Бодайбо оказался на грани прекращения свободной продажи

В Иркутской области наиболее тяжёлая ситуация сложилась в Бодайбо.

Одна из местных сетей ещё в мае-июле оплатила 64 железнодорожные цистерны АИ-92, АИ-95 и дизеля. Фактически поставщик отправил только две цистерны АИ-95. АЗС продолжают расходовать запасы, завезённые ещё до начала лета.

Местные власти предупредили: если поставки не восстановятся, остатки придётся резервировать для скорой помощи, пожарных, мусоровозов и другого специального транспорта, а отпуск населению ограничивать вплоть до прекращения.

Это один из наиболее наглядных примеров того, что кризис состоит не только из недостатка производства. В Бодайбо ключевым звеном оказалась железнодорожная логистика и неисполнение оплаченных поставок.

По Иркутской области в целом проблема особенно сложна из-за структуры розницы: значительную часть рынка занимают независимые АЗС, которые не имеют гарантированного внутреннего ресурса вертикально интегрированных нефтяных компаний.

Астраханская область: снова «чёт-нечёт»

17 августа Астраханская область повторно ввела заправку автомобилей по системе «чёт-нечёт». Решение было принято по предложению Лукойла и Газпрома.

Автомобиль можно заправлять в соответствующий день в зависимости от последней цифры регистрационного номера. Для АИ-92 и АИ-95 действует специальный график работы станций. Ранее в области уже был установлен лимит до 40 литров на автомобиль.

Регион второй раз за короткое время возвращается к административному распределению бензина. Это означает, что предыдущая стабилизация оказалась недостаточно устойчивой.

Мурманская область: появились признаки улучшения

На Северо-Западе динамика, напротив, стала лучше.

16 августа в Мурманскую область поступили новые партии бензина. Бензовозы направили в Североморск, Полярные Зори, Кандалакшу и другие населённые пункты, в том числе на независимые станции и в удалённые районы.

Ограничения на отпуск топлива полностью не отменены — в частности, сохранялись ограничения на заправку канистр, — однако дефицит начал компенсироваться физическим подвозом новых партий.

Именно Мурманская область одновременно стала первым базисом для биржевой продажи импортного бензина.

Удмуртия: поставки удалось нарастить

19 августа в Удмуртии реализовали 1 606 тонн топлива, из которых 1 020 тонн пришлось на бензин. Объём всё ещё примерно на 25% ниже пикового спроса, однако поставки превысили средний план.

Дополнительные объёмы направлялись в Камбарку, Можгу, Грахово, Кизнер, Дебёсы, Кез, Нылгу, Уву, Красногорское, Сарапул, Алнаши и Воткинск.

Удмуртия остаётся среди регионов, которые федеральное правительство рассматривает отдельно, но текущая динамика уже отличается от Пензы или Бодайбо: здесь проблема постепенно смещается от физического отсутствия топлива к восстановлению нормального уровня поставок.

Тыва, Чувашия и Белгородская область

21 августа федеральный штаб отдельно рассмотрел ситуацию в Тыве, Чувашии, Удмуртии и Белгородской области. Минэнерго сообщило, что нефтяные компании наращивают поставки бензина и дизеля, включая импорт, а также используют дополнительные объёмы топлива экологических классов К2, К3 и К4.

Отдельное рассмотрение этих субъектов показывает, что география проблемы продолжает меняться. Федеральные власти уже вынуждены не просто оценивать общий баланс производства, а распределять имеющиеся ресурсы по отдельным территориям.

Биржа: бензин не дорожает, но рынок всё ещё далёк от нормального

К 21 августа национальный биржевой индекс составлял:

• АИ-92 — 70 778 руб./т, на 0,5% ниже 31 июля;
• АИ-95 — 75 530 руб./т, на 0,6% ниже;
• летний дизель — 75 883 руб./т, на 1,5% выше.

То есть нового ценового взрыва на бирже нет. Но по сравнению с августом прошлого года объёмы торгов остаются крайне низкими.

Средние продажи за торговый день в период 1–21 августа:

• АИ-92 — 8,8 тыс. тонн, на 61% меньше августа 2025 года;
• АИ-95 — 5,06 тыс. тонн, на 68% меньше;
• летний дизель — 42,8 тыс. тонн, на 26% меньше.

По сравнению с июлем ситуация уже несколько улучшилась: среднесуточные продажи АИ-92 выросли на 8,4%, АИ-95 — на 17%, дизеля — на 46%. Но прошлогоднее сравнение показывает, насколько сильно сократился свободный биржевой ресурс.

Дополнительная проблема — задержки между заключением сделки и фактической поставкой. Поэтому даже формальное увеличение биржевой реализации не превращается автоматически в бензин на региональной АЗС.

Импортный бензин наконец вышел на биржу

19 августа Петербургская биржа впервые продала импортный автомобильный бензин АИ-92.

Первая партия объёмом 360 тонн была реализована с базиса станции Кола в Мурманской области по 105 тыс. руб. за тонну. Затем объём торгов начал увеличиваться; за первые три дня суммарно было продано около 1,02 тыс. тонн импортного бензина.

Для сравнения, внутренний биржевой индекс АИ-92 находился около 71 тыс. руб. за тонну. То есть импортный бензин стоил примерно на 33–34 тыс. руб. за тонну дороже российского, или приблизительно на 45–48%.

Первые сделки важны как доказательство работоспособности механизма импорта, но пока их масштаб невелик относительно внутреннего рынка. За 1–21 августа через Петербургскую биржу было продано более 323 тыс. тонн бензина, поэтому тысяча тонн импортного ресурса сама по себе изменить баланс страны не может.

Дополнительные партии поступают и из Белоруссии. Таким образом, импорт работает скорее как резерв для наиболее напряжённых территорий и дополнительный источник предложения, чем как полноценная замена потерянной российской переработке.

Бензин К2–К4 становится ещё одним резервом

В течение недели на Петербургской бирже появились отдельные инструменты для реализации бензина более низких экологических классов — АИ-92 классов К2, К3 и К4, АИ-95 и АИ-98 класса К4.

Правительство рассматривает такой ресурс как дополнительный способ увеличить предложение в условиях дефицита. 21 августа Минэнерго подтвердило использование К2–К4 как одной из мер насыщения рынка.

При этом основное производство крупнейших нефтяных компаний остаётся ориентированным на К5. По словам Александра Новака, доля низших классов пока составляет менее 10% и они не должны стать основным видом топлива.

ФАС резко усилила давление на цены

18 августа ФАС сообщила уже о 41 возбужденном деле в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка и о 68 выданных предупреждениях.

Претензии касаются сразу нескольких типов поведения:

• необоснованного повышения розничных цен;
• отказов или затягивания поставок;
• возможного злоупотребления доминирующим положением;
• признаков картельного сговора.

В Хакасии после предупреждений часть сетей снизила цены. Там же возбуждены три дела по признакам картельного сговора в Саяногорске, Черногорске и Усть-Абаканском районе. В Тюменской области претензии возникли из-за работы с заявками сельхозпроизводителя, в Сахалинской и Тверской областях — из-за ценообразования.

Это показывает ещё одну проблему кризиса: при физическом дефиците и огромном разбросе закупочных цен государству приходится одновременно бороться с риском спекулятивного роста розничной стоимости.

Правительство переходит к фактически ручному распределению рынка

21 августа Александр Новак провёл очередное совещание по топливу. Основные задачи сформулированы уже не только как увеличение производства, но и как равномерное распределение имеющегося ресурса между регионами.

В набор мер вошли:

• увеличение поставок нефтяными компаниями на внутренний рынок;
• импорт бензина;
• использование бензинов К2–К4;
• корректировка графиков плановых ремонтов НПЗ;
• дополнительный контроль снабжения сельхозпроизводителей;
• контроль северного завоза;
• адресное перераспределение топлива между регионами.

22 августа Новак сообщил, что несколько российских НПЗ уже завершили ремонты и вернулись в эксплуатацию. По мере прохождения топлива по логистической цепочке власти ожидают увеличения поставок на АЗС. Федеральный штаб теперь собирается с регионами и компаниями дважды в неделю.

По оценке Новака, системной проблемы с дизельным топливом сейчас нет; основной дефицит сосредоточен именно в бензине. Дизелем обеспечены сельхозпроизводители и северный завоз.

Запрет на экспорт топлива при этом продолжает действовать. Внутренний рынок остаётся приоритетным, а экспортные ограничения должны удерживать произведённые объёмы внутри страны.

Что изменилось за неделю

Ухудшилось:

• ограничения дошли до Москвы и Московской области;
• на Кубани официально не работают 120 АЗС;
• в Пензе очереди выросли до 150 автомобилей и более километра;
• новая волна дошла до Бурятии, где очереди начали создавать городские пробки;
• в Бодайбо возник риск фактического прекращения свободного отпуска топлива населению;
• Астраханская область снова вернулась к системе «чёт-нечёт»;
• появились новые сообщения об ударах по ТАНЕКО и Новокуйбышевскому НПЗ.

Улучшилось:

• в Мурманскую область поступили новые партии бензина;
• в Удмуртии поставки начали превышать средний план;
• в Бурятии начался дополнительный подвоз;
• несколько российских НПЗ вышли из ремонта;
• биржевые цены АИ-92 и АИ-95 не растут;
• импортный бензин наконец начал реально продаваться через Петербургскую биржу.

Новое для самого механизма кризиса:

рынок всё сильнее управляется не только ценой, а распределением физического ресурса. Правительство корректирует ремонтные графики НПЗ, направляет нефтяные компании в конкретные регионы, разрешает дополнительные экологические классы топлива, запускает импорт и усиливает контроль ФАС.

Итог

К 22 августа ситуация остаётся системно напряжённой, но уже не выглядит как непрерывное ухудшение по всем направлениям.

С одной стороны, география физического дефицита расширилась. Лимиты появились в Москве, на Кубани не работают более сотни станций, Пенза столкнулась с километровыми очередями, Бурятия — с пробками из машин к АЗС, а в отдельных удалённых территориях вроде Бодайбо проблема уже близка к исчерпанию физических запасов.

С другой стороны, начинают действовать меры, которые были запущены раньше: возвращаются из ремонта НПЗ, увеличивается межрегиональный подвоз, появился реальный импортный бензин, выросли биржевые продажи относительно июля, в отдельных регионах поставки постепенно восстанавливаются.

Главная проблема теперь — бензин, а не дизель, и главным ограничением всё чаще становится не национальный объём топлива как таковой, а возможность быстро доставить необходимую марку в конкретный регион и на конкретную АЗС.

При этом запас прочности остаётся небольшим. Новые атаки на НПЗ могут быстро съедать эффект от возвращения других предприятий из ремонта. Удар по Новокуйбышевскому НПЗ 22 августа показывает, насколько нестабильным остаётся этот баланс.

Поэтому нынешнюю фазу можно описать как вторую волну топливного кризиса, которая приблизилась к пику по географии, но одновременно начала получать более масштабный ответ со стороны государства и нефтяных компаний. Ближайший ключевой показатель — удастся ли в следующие дни увеличить физическое предложение бензина на региональных АЗС быстрее, чем будут возникать новые выпадения переработки и логистики.

Источники

1. Источники без выявленного особого статуса в России

• Reuters — «Moscow’s fuel stations limit sales amid shortages» — https://www.reuters.com/business/energy/moscows-fuel-stations-limit-sales-amid-shortages-2026-08-19/
• Reuters — «Ukraine hits Russia’s TANECO oil refinery, oil terminal, military says» — https://www.reuters.com/business/energy/ukraine-hits-russias-taneco-oil-refinery-oil-terminal-military-says-2026-08-20/
• Reuters — материал об атаке 22 августа и повреждении Новокуйбышевского НПЗ — https://www.reuters.com/world/ukrainian-drones-hit-warehouse-russian-online-retailer-ozon-overnight-strikes-2026-08-22/
• Российская газета — «Количество работающих АЗС в Краснодаре увеличилось до 68» — https://rg.ru/2026/08/21/kolichestvo-rabotaiushchih-azs-v-krasnodare-uvelichilos-do-68.html
• РБК — материал об осложнении ситуации с топливом на Кубани и 120 временно неработающих АЗС — https://amp.rbc.ru/rbcnews/economics/17/08/2026/6a8357639a79472d248ff8e7
• Телеканал «Краснодар» — «Оперштаб Кубани: в регионе временно не работают 120 автозаправок» — https://tvkrasnodar.ru/obshchestvo/2026/08/17/opershtab-kubani-v-regione-vremenno-ne-rabotayut-120-avtozapravok/
• МК Сочи — «Власти Сочи рассказали, где можно заправить машину утром 20 августа» — https://sochi.mk.ru/amp/social/2026/08/20/vlasti-sochi-rasskazali-gde-mozhno-zapravit-mashinu-utrom-20-avgusta.html
• Коммерсантъ — материал о ситуации с бензином и работающих АЗС в Сочи — https://www.kommersant.ru/doc/8891351
• Пенза-Взгляд — «В Пензе более 150 автомобилей ждут в очереди на заправку на АЗС у ТЦ „Суворовский“» — https://penzavzglyad.ru/news/206971/v-penze-bolee-150-avtomobiley-zhdut-v-ocheredi-zapravku-na-azs-u-tc-suvorovskiy
• Пенза-Взгляд — «В Пензе 19 августа очередь на АЗС составила 153 машины» — https://penzavzglyad.ru/news/207033/v-penze-19-avgusta-ochered-na-azs-sostavila-153-mashiny
• Столица 58 — материал о полукилометровой очереди на АЗС на Стрельбищенской в Пензе — https://stolica58.ru/news/obcshestvo/segodnya-ochered-do-azs-rastyanulas-na-polkilometra-po-strelbishhenskoj-v-penze
• Восток-Телеинформ — материал об очередях к заправкам и пробках в Улан-Удэ — https://vtinform.com/news/138/229216/
• Ариг Ус — «В правительстве Бурятии заявили о достаточных запасах бензина» — https://arigus.tv/news/economy/177461-v-pravitelstve-buryatii-zayavili-o-dostatochnykh-zapasakh-benzina/
• Ариг Ус — «Бензин начал поступать на заправки Бурятии» — https://arigus.tv/news/society/177532-benzin-nachal-postupat-na-zapravki-buryatii/
• Сибирский новостной — «В Бодайбо Иркутской области на АЗС заканчиваются запасы топлива» — https://sibirnews.ru/news/2026-08-20-v-bodaybo-irkutskoy-oblasti-na-azs-zakanchivayutsya-zapasy-topliva-mer-evgeniy-yumashev-predupredil/
• РБК — «В Астраханской области возобновили заправку по системе „чет-нечет“» — https://amp.rbc.ru/rbcnews/economics/17/08/2026/6a832c849a7947b486f2a306
• Коммерсантъ — материал о поступлении новых партий бензина в Мурманскую область — https://www.kommersant.ru/doc/8890670
• МК Ижевск — «В Удмуртии на заправки увеличили поставки бензина» — https://izhevsk.mk.ru/social/2026/08/20/v-udmurtii-na-zapravki-uvelichili-postavki-benzina.html
• Первый канал — материал о совещании Александра Новака по ситуации с топливом, поставках, импорте и бензинах К2–К4 — https://www.1tv.ru/news/2026-08-21/550949
• РБК — материал о первых биржевых продажах импортного АИ-92 — https://amp.rbc.ru/rbcnews/economics/19/08/2026/6a8609649a794722b8de6761
• ИнфоТЭК — «Импортный бензин вышел на биржу дороже российского на 45%» — https://irttek.com/news/importnyy-benzin-vyshel-na-birzhu-dorozhe-rossiyskogo-na-45/
• Российская газета — «ФАС возбудила 41 дело за нарушения у топливных компаний в регионах» — https://rg.ru/2026/08/18/fas-vozbudila-41-delo-za-narusheniia-u-toplivnyh-kompanij-v-regionah.html
• РБК — материал о 41 деле ФАС и 68 предупреждениях участникам топливного рынка — https://amp.rbc.ru/rbcnews/society/18/08/2026/6a8493ac9a79475ebdd7fa3e
• Эксперт — «Александр Новак сообщил о вводе в эксплуатацию нескольких НПЗ после ремонта» — https://expert.ru/news/aleksandr-novak-soobschil-o-vvode-v-ekspluatatsiyu-neskolkikh-npz-posle-remonta
• ИА Красная Весна — материал о возвращении нескольких НПЗ из ремонта и ситуации с поставками топлива — https://rossaprimavera.ru/news/ed37364f
• Интерфакс-Украина — «Генштаб ВСУ сообщил о поражении НПЗ „Новокуйбышевский“» — https://ru.interfax.com.ua/news/general/1195224.html
• Громадське радіо — материал об ударах по ТАНЕКО и нефтяному терминалу в Краснодарском крае — https://hromadske.radio/news/2026/08/20/syly-oborony-zavdaly-udaru-po-npz-taneko-v-tatarstani-ta-naftovomu-terminalu-v-krasnodarskomu-krai/
• Интерфакс — «Калужская область с 15 августа введет отпуск бензина по системе „чет-нечет“» — https://www.interfax.ru/russia/1109186
• KP40.ru — «„Я вчера так и не смогла заправиться“: калужане жалуются на отсутствие бензина» — https://www.kp40.ru/news/auto/146881/
• KP40.ru — «Калужский ЗАГС предложил отказаться от машины, чтобы улучшить личную жизнь» — https://www.kp40.ru/news/auto/146954/
• Калужские новости — «Калужский ЗАГС нашел неожиданный плюс в отсутствии бензина» — https://kaluganews.ru/fn_1929729.html
• Incidentia — «В Калуге посетители АЗС нападают на сотрудников из-за дефицита бензина» — https://incidentia.ru/news/v-kaluge-posetiteli-azs-napadayut-na-2026-08-19
• Знамя.Калуга — «На карте АЗС в Калужской области появилось время обновления данных» — https://znamkaluga.ru/2026/08/18/na-karte-azs-v-kaluzhskoj-oblasti-poyavilos-vremya-obnovleniya-dannyh/
• Администрация городского округа города Калуги — «Ситуация с обеспечением города бензином будет стабилизирована» — https://kaluga-gov.ru/news/14473?PAGEN_1=2
• Калуга 24 — «Бензин за неделю подорожал на 2,8%» — https://kaluga24.tv/news/074293