Хроники топливного кризиса в России: 15–18 октября 2026 года. Под ударом нефтебаза «Ручьи» и Петербургский нефтяной терминал, бензин продолжают импортировать, а на юге АИ-95 всё ещё есть лишь на части АЗС
🔥 В Петербурге горят нефтебаза «Ручьи» и нефтяной терминал: под угрозой более 515 тыс. куб. м мощностей хранения топлива
18 октября после массированной атаки беспилотников пожары возникли сразу на двух крупных топливных объектах Санкт-Петербурга. Губернатор Александр Беглов подтвердил возгорания на нефтебазе «Ручьи» и Петербургском нефтяном терминале.
Совокупная резервуарная ёмкость объектов превышает 515 тыс. куб. м. Это паспортная вместимость, а не объём уничтоженного топлива. На утро 18 октября масштаб повреждений и возможное влияние на отгрузки неизвестны.
👉 Два крупных объекта топливной логистики
Нефтебаза «Ручьи», Пискарёвский проспект, 125:
• 36 резервуаров.
• 73,9 тыс. куб. м общей ёмкости.
• Хранение АИ-92, АИ-95 и дизельного топлива.
Петербургский нефтяной терминал:
• 32 резервуара.
• 442 тыс. куб. м резервуарных мощностей.
• До 1,1 млн тонн приёма и отгрузки грузов в месяц по заявленным возможностям.
• Пропускная способность — до 12,5 млн тонн в год.
Если пострадают ключевые резервуары, насосные станции или системы налива, последствия могут затронуть снабжение Санкт-Петербурга и Северо-Запада. Фактическая остановка этих мощностей пока не подтверждена.
👉 Россия готовится импортировать 620 тыс. тонн бензина ежемесячно
По информации «Коммерсанта», в октябре-декабре Россия может импортировать около 620 тыс. тонн бензина в месяц, преимущественно из Беларуси.
За три месяца это потенциально 1,86 млн тонн.
При этом последствия атаки 15 октября на Рязанский НПЗ оказались, по сообщению Reuters, сравнительно небольшими. Новая крупная остановка переработки не подтверждена.
Производственная ситуация выглядит лучше сентябрьской, но проблемы с доступностью бензина сохраняются.
👉 На юге АИ-95 всё ещё есть не везде
По данным на 16–17 октября:
• Краснодар: АИ-95 продавался на 48 из 85 работающих АЗС. Ещё 21 станция временно не отпускала топливо.
• Новороссийск: АИ-95 был на 12 из 30 работающих АЗС. На всех сохранялись лимиты отпуска.
• Сочи: АИ-95 продавался на 31 из 45 работающих АЗС.
• Карелия: ограничения на АИ-92 сняты, но по АИ-95 в большинстве точек сохраняется лимит 30 литров.
• Севастополь: с 16 октября отменены QR-коды для покупки топлива.
Дизель доступен значительно шире, чем бензин.
👉 Бензин подорожал на 21,4% с начала года
По последнему опубликованному срезу Росстата на 12 октября:
• Бензин в среднем — 78,68 ₽/л.
• АИ-92 — 74,71 ₽/л.
• АИ-95 — 80,92 ₽/л.
• Дизель — 86,67 ₽/л.
Рост цен на бензин с начала года составил 21,4% при общей инфляции около 6,1%.
👉 Оценка EcomHub
Российский топливный кризис меняет характер. После сентябрьских остановок НПЗ главным новым риском становятся хранение и распределение уже произведённого топлива.
Одновременные пожары на двух крупных объектах Петербурга способны осложнить региональную логистику даже при достаточном производстве бензина.
Ключевой вопрос теперь — сколько резервуаров и отгрузочных мощностей действительно повреждено. Пока эти данные неизвестны, говорить о новом дефиците топлива в Петербурге преждевременно.
Подробнее
Хроники топливного кризиса в России: 15–18 октября 2026 года. Под ударом нефтебаза «Ручьи» и Петербургский нефтяной терминал, бензин продолжают импортировать, а на юге АИ-95 всё ещё есть лишь на части АЗС
Период мониторинга: 15 октября 2026 года, 19:19 — 18 октября 2026 года, 09:38 мск.
Утром 18 октября российский топливный кризис получил новый и потенциально крайне чувствительный эпизод — уже не на нефтеперерабатывающем заводе, а непосредственно в системе хранения и распределения нефтепродуктов Санкт-Петербурга.
После массированной атаки беспилотников пожары возникли сразу на двух крупных топливных объектах города — нефтебазе «Ручьи» на Пискарёвском проспекте и Петербургском нефтяном терминале. Факт пожаров на обоих объектах официально подтвердил губернатор Александр Беглов. На 09:14 18 октября МЧС продолжало их ликвидацию.
«Ручьи» — это не небольшая локальная АЗС или склад. Нефтебаза ООО «РН-Северо-Запад» располагает 36 резервуарами общим объёмом около 73,9 тыс. куб. м и хранит основные моторные топлива: АИ-92, АИ-95 и дизель.
Петербургский нефтяной терминал значительно крупнее: его резервуарный парк составляет около 442 тыс. куб. м, заявленная возможность приёма и отгрузки — до 1,1 млн тонн наливных грузов в месяц, а общая пропускная способность предприятия достигает 12,5 млн тонн в год.
Таким образом, впервые за нынешнюю фазу кризиса в Петербурге одновременно горят два значимых узла хранения и перевалки нефтепродуктов.
При этом пока нет подтверждения уничтожения резервуаров, потери конкретного количества бензина или дизеля либо остановки отгрузки топлива. Поэтому говорить о немедленном новом дефиците в Петербурге ещё рано. Но само поражение сразу двух крупных объектов снабжения заметно повышает логистический риск для города и Северо-Запада.
Главное за период: производственный кризис начал отступать, но удар пришёлся по топливной логистике
Предыдущий обзор завершался атакой на Рязанский НПЗ утром 15 октября.
За следующие два с половиной дня подтвердились две разные тенденции.
Первая — масштаб ущерба российским НПЗ в середине октября оказался заметно ниже, чем во время сентябрьской волны.
16 октября Reuters сообщил, что видимые повреждения Рязанского НПЗ после атаки были сравнительно небольшими. Российские власти также подчёркивали, что последние удары не привели к потерям переработки масштаба сентября.
Вторая тенденция появилась уже утром 18 октября: целью стали не только НПЗ, но и хранилища и терминалы готового топлива.
Это принципиально другая часть топливной цепочки.
НПЗ производит бензин и дизель.
Нефтебаза принимает его, хранит и распределяет потребителям и АЗС.
Терминал обеспечивает крупномасштабный приём, хранение, перевалку и отгрузку.
Поэтому даже при восстановившемся производстве повреждение крупных распределительных объектов способно создавать локальный дефицит уже по другой причине — не из-за отсутствия бензина в стране, а из-за невозможности быстро доставить его туда, где он нужен.
«Ручьи»: до 73,9 тыс. кубометров АИ-92, АИ-95 и дизеля
Пожар на нефтебазе «Ручьи» начался рано утром.
Первоначально сообщения поступали от местных жителей и очевидцев. Около 08:29 появились первые публикации непосредственно о пожаре на нефтебазе после атаки БПЛА.
Затем информацию фактически подтвердили городские власти.
В 09:14 «Фонтанка» привела заявление Александра Беглова:
МЧС продолжает ликвидацию пожаров на Петербургском нефтяном терминале, нефтебазе «Ручьи» и промышленных складах в Колпинском районе.
Нефтебаза находится по адресу Пискарёвский проспект, 125.
Объект принадлежит ООО «РН-Северо-Запад».
По открытым отраслевым данным:
36 резервуаров;
73 900 куб. м суммарного резервуарного парка;
хранимые продукты — АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо.
То есть объект непосредственно связан с теми видами топлива, доступность которых EcomHub отслеживает в региональном срезе кризиса.
Для сравнения: объём «Ручьёв» почти в четыре раза превышает резервуарный парк нефтебазы «Невский мазут» и более чем в 13 раз — нефтебазы «Стеклянная», если сравнивать открытые данные по городским объектам.
Это действительно один из крупнейших городских распределительных узлов светлых нефтепродуктов.
Масштаб повреждений «Ручьёв» пока неизвестен
Здесь важно не повторить ошибку, которая часто возникает при оценке атак на НПЗ.
Пожар на нефтебазе ещё не означает уничтожения всех 73,9 тыс. куб. м ёмкостей.
По состоянию на 09:38:
не сообщалось, сколько резервуаров повреждено;
не установлен объём находившегося в них топлива;
нет подтверждения полного прекращения работы нефтебазы;
не сообщалось о потере 73,9 тыс. куб. м нефтепродуктов.
73,9 тыс. куб. м — это максимальная ёмкость резервуарного парка, а не доказанный объём потерь.
Поэтому корректная формулировка на данный момент: пожар произошёл на крупной нефтебазе с резервуарным парком 73,9 тыс. куб. м; фактический масштаб повреждений и потерь топлива устанавливается.
Одновременно горит Петербургский нефтяной терминал
Второй объект потенциально ещё значимее.
Губернатор Петербурга подтвердил пожар на Петербургском нефтяном терминале.
Это один из крупнейших объектов перевалки нефтепродуктов на Северо-Западе России.
По собственным данным предприятия:
резервуарный парк — около 442 тыс. куб. м;
количество резервуаров — 32;
возможность приёма — до 1,1 млн тонн в месяц;
возможность отгрузки — до 1,1 млн тонн в месяц;
за 2025 год только по железной дороге терминал принял около 5 млн тонн наливных грузов.
Общая заявленная пропускная способность предприятия — 12,5 млн тонн в год.
Терминал принимает грузы железнодорожным, речным и автомобильным транспортом и отгружает нефтепродукты через морские причалы и автоналив.
Поэтому последствия сегодняшней атаки могут иметь не только городское значение.
Если повреждены ключевые резервуары, насосное оборудование, железнодорожные эстакады или причальная инфраструктура, эффект способен проявиться в перевалке топлива всего Северо-Западного региона.
Однако к 09:38 достоверной информации о характере повреждения оборудования нет.
Сразу два крупных топливных объекта Петербурга — новый уровень риска
Сам по себе пожар на одном резервуаре ещё можно компенсировать перераспределением потоков.
Но сегодняшний эпизод отличается тем, что одновременно затронуты:
нефтебаза «Ручьи» — внутреннее хранение и распределение АИ-92, АИ-95 и дизеля;
Петербургский нефтяной терминал — крупномасштабная перевалка и хранение нефтепродуктов.
Совокупная паспортная ёмкость только этих двух объектов — более 515 тыс. куб. м.
Это снова не означает, что столько топлива уничтожено.
Но показывает масштаб инфраструктуры, которая утром 18 октября одновременно оказалась в зоне пожаров.
Для Петербурга это особенно чувствительно после летних и сентябрьских перебоев с бензином, когда регион уже сталкивался с ограниченным предложением на АЗС.
Рязанский НПЗ: атака 15 октября не привела к подтверждённой крупной остановке
В предыдущем обзоре главным риском был Рязанский НПЗ.
После удара 15 октября на предприятии начался пожар.
Завод — один из крупнейших в России и обеспечивает около 5% российской нефтепереработки.
Однако уже 16 октября Reuters сообщил, что видимые повреждения оказались относительно небольшими. Российские власти также заявляли, что последние атаки причинили меньше ущерба, чем предыдущие удары.
Таким образом, пока нет оснований считать, что Рязанский НПЗ полностью выпал из переработки подобно Московскому, Пермскому или Куйбышевскому предприятиям в сентябре.
Это важный позитивный фактор для российского топливного баланса.
Но он появился одновременно с новым риском уже в Петербурге — в хранении и распределении готовых нефтепродуктов.
Импорт бензина становится долгосрочной страховкой рынка
Практически сразу после окончания предыдущего обзора появились новые подробности о планируемом импорте.
15 октября вечером «Коммерсантъ» сообщил, что в октябре—декабре Россия может импортировать примерно 620 тыс. тонн бензина ежемесячно.
Если этот уровень сохранится все три месяца, потенциальный объём составит около:
1,86 млн тонн бензина.
Основным поставщиком, как ожидается, останется Беларусь.
Морской импорт будет сложнее из-за экономики доставки.
Эта цифра значительно уточняет прежнее заявление Александра Новака о том, что импорт сохранится как минимум до конца года.
Речь идёт уже не о символических аварийных партиях, а о потенциально значимой части российского бензинового баланса.
Почему бензин приходится импортировать, хотя ситуация улучшается
Здесь нет противоречия.
Российские НПЗ постепенно восстанавливают работу.
Но одновременно необходимо решить сразу три задачи:
обеспечить текущее потребление;
компенсировать снижение выпуска на повреждённых НПЗ;
восстановить запасы, которые активно использовались летом и в начале осени.
Поэтому даже возвращение части заводов не означает автоматического отказа от импорта.
Фактически импорт сейчас работает как буфер, позволяющий нефтяным компаниям не направлять каждый дополнительный литр непосредственно в текущую розницу, а постепенно восстанавливать резерв системы.
После сегодняшнего повреждения инфраструктуры Петербурга такой резерв становится ещё важнее.
Юг: бензин всё ещё заметно хуже доступен, чем дизель
Несмотря на заявления о стабилизации рынка, свежая региональная статистика 16–17 октября показывает: полного возвращения к нормальному режиму пока нет.
Краснодар
Утром 16 октября работали 90 АЗС.
АИ-92 был на 52.
АИ-95 — только на 46.
Дизель — на 89.
Ещё 16 станций временно вообще не продавали топливо.
17 октября число работающих АЗС сократилось до 85.
АИ-92 был на 52;
АИ-95 — на 48;
дизель — на всех 85.
При этом ещё 21 АЗС временно не отпускала топливо.
То есть дизельный рынок Краснодара практически нормализовался.
Бензин — нет.
АИ-95 доступен примерно на половине общего городского массива АЗС.
Новороссийск: лимиты сохраняются на всех работающих АЗС
Новороссийск остаётся одной из наиболее показательных точек.
16 октября топливо отпускали на 30 АЗС.
На всех действовали ограничения:
только в бак автомобиля;
максимальный отпуск — 30, 40, 50 или 60 литров, в зависимости от станции.
АИ-95 был всего на 8 АЗС.
АИ-92 — на 13.
Дизель — на всех 30.
К 17 октября положение немного улучшилось:
АИ-95 — уже на 12 АЗС;
АИ-92 — на 15;
дизель — на 29 из 30.
Но лимиты сохранились на всех станциях.
То есть увеличение количества станций с бензином ещё не означает возврата к свободной продаже.
Сочи выглядит заметно лучше
В Сочи 16 октября работали 45 АЗС.
АИ-92 продавался на 31.
АИ-95 — также на 31.
Дизель — на 33.
АИ-100 — на восьми.
По сравнению с сентябрём это заметное улучшение.
Но даже здесь бензин пока доступен не на каждой действующей станции.
Севастополь отменил QR-коды
Есть и ещё один важный признак нормализации.
С 16 октября Севастополь отменил систему QR-кодов для покупки топлива.
Бензин снова разрешено продавать свободно — при его наличии.
При этом льготное топливо по цене до 100 рублей за литр в сети ТЭС продолжает отпускаться с лимитом 30 литров.
Это характерный переходный этап:
жёсткое административное распределение отменяется;
но меры поддержки и ограничения на специальные партии топлива остаются.
Карелия также отказывается от наиболее жёстких лимитов
С 15 октября в Карелии полностью отменены ограничения на продажу АИ-92 на АЗС Роснефти.
По АИ-95 лимит в большинстве точек пока сохраняется — 30 литров на покупателя.
На отдельных удалённых станциях лимит увеличен до 50 литров.
Это ещё раз показывает, что АИ-95 восстанавливается медленнее, чем АИ-92.
Та же картина наблюдается в Краснодаре, Новороссийске и ряде других регионов.
Бензин по-прежнему дорожает значительно быстрее инфляции
Последний официальный федеральный срез Росстата пока относится к 12 октября.
С начала 2026 года:
бензин в среднем подорожал на 21,4%;
АИ-92 — на 21,8%;
АИ-95 — на 21,2%;
АИ-98 и выше — на 17,2%;
дизель — на 13,5%.
Общая инфляция за тот же период составляла около 6,1%.
То есть даже после остановки быстрого роста на АЗС накопленная бензиновая инфляция примерно в три с половиной раза превышает общую.
Средняя цена на 12 октября:
бензин — 78,68 руб./л;
АИ-92 — 74,71 руб.;
АИ-95 — 80,92 руб.;
АИ-98+ — 104,50 руб.;
дизель — 86,67 руб..
Следующий полноценный недельный срез Росстата за 13–19 октября будет опубликован 21 октября.
Рынок по-прежнему делится на бензин и дизель
Нынешняя ситуация окончательно подтверждает вывод предыдущих обзоров.
Дизель:
доступен практически на всех АЗС Краснодара;
29 из 30 АЗС Новороссийска;
достаточно широко представлен в Сочи;
частичный экспорт снова разрешён;
Россия готовится увеличивать внешние поставки.
Бензин:
Россия планирует импортировать до 620 тыс. тонн ежемесячно;
АИ-95 всё ещё доступен лишь на части АЗС юга;
в Новороссийске действуют лимиты;
в отдельных регионах сохраняются ограничения;
теперь под удар попала крупная петербургская инфраструктура хранения АИ-92 и АИ-95.
То есть дизель уже возвращается в экспортную экономику.
Бензин всё ещё требует внутренней страховки.
Международная ситуация делает российский дизель особенно ценным
Параллельно мировые цены на дизель остаются высокими.
Reuters отмечает, что резкий рост стоимости дизеля уже начинает передаваться в транспортные тарифы, производство и потребительскую инфляцию в США.
За год дизель в США примерно удвоился в цене, а стоимость грузовых перевозок выросла приблизительно на 19%.
16 октября Brent приблизилась к $110 за баррель на фоне рисков вокруг российского предложения и эскалации на Ближнем Востоке.
Для России это усиливает экономический стимул экспортировать дизель.
Но на внутреннем рынке правительству приходится балансировать между экспортной выручкой и необходимостью не снизить переработку бензиновых компонентов.
Петербург теперь становится главным новым риском
До сегодняшнего утра основной вопрос российского топливного кризиса выглядел так:
как быстро НПЗ восстановят переработку?
После событий 18 октября появляется второй вопрос:
насколько устойчивой остаётся инфраструктура хранения и распределения уже произведённого топлива?
Петербург особенно показателен.
Сегодня одновременно горят:
нефтебаза «Ручьи» с резервуарным парком 73,9 тыс. куб. м;
Петербургский нефтяной терминал с резервуарным парком около 442 тыс. куб. м.
Совокупно это более 515 тыс. куб. м резервуарных мощностей.
Это не объём ущерба.
Но это масштаб инфраструктуры, которой коснулась одна ночная атака.
Если повреждения окажутся локальными, рынок сможет компенсировать их перераспределением поставок.
Если же окажутся затронуты ключевые резервуары, насосные станции, железнодорожные эстакады или системы налива, последствия могут проявиться уже непосредственно на петербургских АЗС.
По состоянию на 09:38 таких данных ещё нет.
Что изменилось после 15 октября, 19:19
Главное новое событие — Петербург.
18 октября подтверждены пожары на нефтебазе «Ручьи» и Петербургском нефтяном терминале.
«Ручьи» хранят АИ-92, АИ-95 и дизель и имеют резервуарный парк 73,9 тыс. куб. м.
Петербургский нефтяной терминал располагает примерно 442 тыс. куб. м резервуарных мощностей.
Масштаб фактических повреждений пока неизвестен.
По НПЗ ситуация пока лучше, чем в сентябре.
После атаки 15 октября Рязанский НПЗ не получил подтверждённого ущерба, сопоставимого с полной остановкой Московского или Пермского НПЗ.
Новой крупной подтверждённой остановки переработки после 15 октября пока нет.
По бензину улучшение остаётся неполным.
Краснодар — АИ-95 на 48 из 85 работающих АЗС 17 октября.
Новороссийск — АИ-95 на 12 из 30 АЗС и лимиты на всех станциях.
Сочи — АИ-95 на 31 из 45 АЗС.
Карелия сняла ограничения с АИ-92, но по АИ-95 часть лимитов остаётся.
Севастополь отменил QR-коды.
Импорт становится системным.
Оценка планируемого ввоза в октябре—декабре — около 620 тыс. тонн бензина в месяц.
Это потенциально около 1,86 млн тонн за три месяца.
Дизель находится уже в другой фазе.
Его достаточно для внутреннего рынка.
Экспорт частично восстанавливается.
На мировом рынке продукт остаётся дефицитным и дорогим.
Итог
За период с вечера 15 октября до утра 18 октября топливный кризис снова изменил характер.
Производственная часть выглядит лучше, чем в сентябре.
Рязанский НПЗ после атаки 15 октября не получил подтверждённой тяжёлой остановки, а новой серии выпадения крупных нефтеперерабатывающих установок пока нет.
Региональный рынок тоже медленно восстанавливается.
Севастополь отменил QR-коды.
Карелия сняла лимит с АИ-92.
В южных регионах постепенно увеличивается число станций с бензином.
Но АИ-95 всё ещё отсутствует на значительной части АЗС Краснодара и Новороссийска, а Россия планирует импортировать около 620 тыс. тонн бензина ежемесячно до конца года.
И сегодня появился новый фактор риска.
Атаки дошли до двух крупнейших узлов хранения и перевалки топлива непосредственно в Санкт-Петербурге.
На нефтебазе «Ручьи» хранятся АИ-92, АИ-95 и дизель.
Петербургский нефтяной терминал способен единовременно хранить сотни тысяч кубометров нефтепродуктов и переваливать до 1,1 млн тонн грузов в месяц.
Пока нельзя говорить о потере этих мощностей.
Но впервые за текущую фазу кризиса одна атака одновременно затронула два настолько значимых элемента топливной логистики одного крупнейшего российского города.
Поэтому ключевые данные ближайших часов — уже не биржевая цена бензина и даже не новый удар по НПЗ.
Главное теперь:
сколько резервуаров повреждено на «Ручьях»;
какие мощности пострадали на Петербургском нефтяном терминале;
продолжается ли отгрузка АИ-92, АИ-95 и дизеля;
потребуется ли перераспределять снабжение Петербурга через другие нефтебазы и терминалы.
До появления этих данных говорить о новом дефиците преждевременно.
Но сегодняшняя атака впервые за последние недели создаёт риск того, что проблема снова переместится из производства непосредственно в хранение и доставку бензина конечному потребителю.
Источники
- Фонтанка.ру — «Есть погибший, повреждены дома. Беглов — о последствиях атаки БПЛА на Петербург»
https://www.fontanka.ru/2026/10/18/76708543/ - Incidentia — «На нефтебазе „Ручьи“ в Петербурге начался пожар после атаки БПЛА»
https://incidentia.ru/news/na-neftebaze-ruchi-v-peterburge-nachalsya-2026-10-18 - Бумага — «Горит нефтебаза „Ручьи“»
https://paperpaper.io/papernews/2026/10/18/gorit-neftebaza-ruchi/ - Energybase — «Нефтебаза Ручьи»
https://energybase.ru/tank-farm/ruchi-tank-farm - Energybase — «Нефтебазы ООО „РН-Северо-Запад“»
https://energybase.ru/vendor/rnsz/tank-farms - Петербургский нефтяной терминал — производственные мощности предприятия
https://www.oilterminal.ru/ - Петербургский нефтяной терминал — «Хранение нефтепродуктов»
https://www.oilterminal.ru/services/storage/ - Петербургский нефтяной терминал — информация о компании и пропускной способности
https://oilterminal.ru/company/ - Reuters — «Russia talks up refinery attack as Trump blames Ukraine for expensive fuel»
https://www.reuters.com/business/energy/russia-talks-up-refinery-attack-trump-blames-ukraine-expensive-fuel-2026-10-16/ - Reuters — «Putin says Ukrainian refinery attacks caused little damage, Interfax reports»
https://www.reuters.com/business/energy/putin-says-ukrainian-refinery-attacks-caused-little-damage-interfax-reports-2026-10-15/ - Коммерсантъ — «Топливо привозного розлива. Россия может импортировать по 620 тыс. тонн бензина в месяц до конца года»
https://www.kommersant.ru/doc/9027583 - Коммерсантъ — «Утром 16 октября АИ-92 в Краснодаре отпускают 52 АЗС»
https://www.kommersant.ru/doc/9027831 - Коммерсантъ — «Утром 17 октября в Краснодаре работают 85 АЗС»
https://www.kommersant.ru/doc/9041027 - Коммерсантъ — «В Новороссийске топливо отпускают на 30 АЗС»
https://www.kommersant.ru/doc/9027838 - Коммерсантъ — «В Новороссийске утром 17 октября топливо отпускают 30 АЗС»
https://www.kommersant.ru/doc/9041049 - Коммерсантъ — «Утром 16 октября в Сочи работают 45 АЗС»
https://www.kommersant.ru/doc/9027828 - Коммерсантъ — «В Карелии отменили ограничения на продажу бензина АИ-92 на АЗС „Роснефти“»
https://www.kommersant.ru/doc/9027069 - Интерфакс — «Свободная продажа топлива возобновляется в Севастополе»
https://www.interfax.ru/1122752 - Росстат — «О потребительских ценах на нефтепродукты с 6 по 12 октября 2026 года»
https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/159_14-10-2026.html - Reuters — «Diesel’s surge is starting to push other prices around. Here’s how»
https://www.reuters.com/business/diesels-surge-is-starting-push-other-prices-around-heres-how-2026-10-15/ - Reuters — «Oil touches $110 a barrel for first time since May on Middle East, Russia supply fears»
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/oil-edges-down-investors-weigh-possible-us-sanctions-shadow-fleet-2026-10-16/
