Топливный кризис: хроники 26 июля — 2 августа — семь НПЗ под ударами, экспорт закрыли до 2027 года
С 26 июля по 2 августа российский топливный кризис вошёл в новую фазу. Власти говорили о сокращении очередей и восстановлении переработки, но почти одновременно под новые удары попали предприятия в Тюмени, Рязани, Перми, Волгограде, Уфе и Саратове, а также нефтебаза в Калужской области.
Правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года. Для дизеля в августе действует полный запрет, а с сентября производители смогут вернуться к экспорту. Трейдерам поставки за рубеж останутся запрещены до конца января.
⠀
👉 Семь предприятий за одну неделю
После атаки остановил переработку Тюменский НПЗ, где была повреждена установка гидроочистки дизельного топлива.
29 июля удары пришлись сразу по двум крупным предприятиям — Рязанскому и Пермскому НПЗ. Рязанский завод важен для Центральной России и Москвы, Пермский — для Урала, Поволжья и Сибири.
31 июля пожар возник на объекте ТЭК на юге Волгограда. По анализу открытых кадров, вероятной целью был Волгоградский НПЗ.
1 августа дроны атаковали комплекс «Башнефти» в Уфе. 2 августа украинская сторона заявила об ударе по Саратовскому НПЗ и Людиновской нефтебазе.
В Нижнекамске также сообщали более чем о 30 взрывах в районе «ТАНЕКО» и «ТАИФ-НК», однако власти заявили, что разрушений и остановки процессов не было.
⠀
👉 Восстановление остаётся неустойчивым
К концу июля простои нефтеперерабатывающих мощностей сократились примерно на 35% — с 502 тыс. до 327 тыс. тонн в сутки. Часть заводов завершила ремонты, но их возвращение совпало с новыми атаками.
Рынок оказался в режиме постоянного замещения: компании увеличивают загрузку работающих НПЗ, перебрасывают топливо между регионами и возвращают установки в строй, однако новые удары снова сокращают резерв.
⠀
👉 Независимые АЗС остались в конце очереди
Российский топливный союз сообщил, что уже оплаченные партии не поставляются по 30–90 дней. Деньги затем возвращают, но бензина у независимых АЗС нет.
Станции вынуждены покупать мелкооптовое топливо по цене, иногда вдвое превышающей биржевую. Из примерно 28 тыс. АЗС в России около 19 тыс. принадлежат независимым операторам.
В приоритетном порядке топливо получают государственные структуры, оборонные предприятия, РЖД, аграрии и крупные инфраструктурные потребители. Розничным станциям достаётся оставшийся объём.
⠀
👉 В каждом регионе — собственные правила
В Омской области лимиты полностью отменили. В Ленинградской области власти объявили о прохождении пика, хотя 65 из 359 АЗС временно не работали.
В Рубцовске бензин продавали по первой цифре автомобильного номера. В Республике Алтай машину разрешалось заправлять только один раз в сутки, а для аграриев выделили отдельные утренние часы.
В Курской области губернатор потребовал вмешательства ФАС из-за бензина по 180 рублей за литр. В Липецкой области отменили режим «чёт-нечёт», тогда как в Курской он сохранялся.
В Крыму и Севастополе продолжали действовать QR-коды, лимиты, запреты на канистры и ежедневные карты наличия топлива. На отдельных АЗС отпускали до 40 литров, но обычный свободный рынок ещё не восстановился.
⠀
👉 До нормализации может пройти два месяца — если не будет новых ударов
Эксперты оценивали срок восстановления большинства регионов концом сентября. Для этого необходимо вернуть в строй НПЗ, наполнить нефтебазы, восстановить запасы независимых АЗС и дождаться снижения сезонного спроса.
Однако прогноз строился при условии отсутствия новых крупных повреждений. События последних дней показали, что это условие не выполняется.
К началу августа кризис не закончился. Он распался на десятки локальных сценариев — от полной отмены лимитов до продажи бензина раз в сутки и по цифре государственного номера.
Подробнее
Топливный кризис: хроники 26 июля — 2 августа — семь НПЗ под ударами, экспорт закрыли до 2027 года
Материал охватывает события с 09:54 26 июля до 19:29 2 августа 2026 года по московскому времени.
За эту неделю российский топливный кризис вступил в новую фазу. Федеральные власти говорили о восстановлении переработки, сокращении очередей и прохождении пика дефицита. Правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года, а эксперты оценили возможный срок нормализации рынка в один-два месяца.
Одновременно произошла новая серия атак на нефтеперерабатывающие предприятия. В течение рассматриваемого периода появились подтверждённые или основанные на анализе открытых данных сообщения об остановке Тюменского НПЗ, ударах по Рязанскому и Пермскому НПЗ, пожаре на объекте ТЭК в Волгограде, атаке на «Башнефть-Уфанефтехим», новом ударе по Саратовскому НПЗ и поражении Людиновской нефтебазы.
Только 29 июля под ударами оказались сразу два крупных НПЗ — Рязанский и «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез». 31 июля пожар возник на юге Волгограда на объекте топливно-энергетического комплекса, который по анализу кадров очевидцев был идентифицирован как вероятный Волгоградский НПЗ. 1 августа дроны атаковали уфимский нефтеперерабатывающий комплекс. В ночь на 2 августа украинская сторона заявила о поражении Саратовского НПЗ и нефтебазы в Калужской области.
Поэтому заявления о приближении рынка к нормальному состоянию оставались условными. Одни заводы возвращались из ремонта, а другие почти одновременно попадали под новые атаки.
Региональная ситуация также оставалась неоднородной. В Крыму и Севастополе продолжали действовать QR-коды, ограничения по литражу, запреты на канистры и ежедневные карты наличия топлива. В десятках регионов сохранялись лимиты. Независимые АЗС сообщали, что уже оплаченные партии не поставляются по 30–90 дней, а доступное мелкооптовое топливо стоит в два раза дороже биржевого.
26 июля: стали известны последствия атаки на Тюменский НПЗ
Сам удар по Тюменскому нефтеперерабатывающему заводу произошёл 25 июля. Губернатор Александр Моор сообщал, что беспилотник упал на территории предприятия, после чего возник пожар.
К утру 26 июля возгорание было ликвидировано. По данным Neftegaz.ru, горела установка гидроочистки дизельного топлива.
28 июля со ссылкой на два отраслевых источника появилось сообщение, что после атаки завод приостановил переработку нефти. Таким образом, новое значение события стало понятно уже внутри рассматриваемого периода: речь шла не только о локальном пожаре, а об остановке производственного процесса.
Тюменский НПЗ нельзя отнести к крупнейшим российским предприятиям уровня Омского или Рязанского завода, однако его остановка дополнительно сокращает региональный ресурс дизельного топлива и увеличивает нагрузку на поставки с других предприятий.
Особенно важным стало повреждение установки гидроочистки дизеля. В условиях, когда правительство отдельно регулирует экспорт дизельного топлива и создаёт специальные схемы снабжения аграриев, каждая новая остановка дизельного производства осложняет восстановление баланса.
Восстановление переработки оставалось неустойчивым
По данным Forbes, к концу июля простои нефтеперерабатывающих мощностей действительно начали сокращаться.
В период с 20 по 26 июля они уменьшились примерно на 35% — с пиковых 502 тыс. до 327 тыс. тонн в сутки. Часть предприятий завершила плановые и аварийные ремонты. Однако восстановление одних мощностей совпало с новыми атаками на другие заводы.
Рынок оказался в ситуации постоянного замещения: нефтяные компании увеличивали загрузку работающих НПЗ, перенаправляли продукцию между регионами и возвращали отдельные установки в эксплуатацию, но новые удары снова сокращали доступный резерв.
27 июля: ограничения сохранялись в большинстве регионов
К 27 июля жёсткие ограничения на отпуск топлива, по оценке Forbes, продолжали действовать как минимум в 64 регионах. Ещё в 11 субъектах отмечались локальные перебои или резкий рост цен.
В 45 регионах очереди сократились, но это не всегда означало восстановление обычной торговли. АЗС могла считаться работающей, даже если на ней продавался только дизель, одна марка бензина или действовал лимит 20–30 литров.
Особенно сложной оставалась ситуация в Крыму, Севастополе, Забайкалье, на Камчатке, в Якутии, Тыве, отдельных регионах Сибири и на юге России.
Крым продолжил работать в режиме ежедневного распределения
В Крыму бензин и дизель по-прежнему поступали отдельными партиями. Власти ежедневно публиковали карту АЗС, на которых имеется конкретная марка топлива.
На территории полуострова сохранялся лимит 20 литров на автомобиль. Отпуск в канистры на большинстве станций оставался запрещённым.
В Севастополе продолжала действовать смешанная система:
— часть марок продавалась свободно в рамках установленного лимита;
— АИ-92, АИ-95 и дизель отпускались по QR-кодам;
— стандартный объём составлял до 20 литров;
— на отдельных АЗС и для отдельных видов топлива лимит достигал 40 литров;
— для заправки в разрешённую тару требовались QR-код и документы на автомобиль.
К 1–2 августа топливо в Севастополе имелось в более значительных объёмах, однако QR-коды и лимиты не отменялись. Это означает, что рынок ещё не вернулся к обычной свободной продаже.
Атака на Крым 27–28 июля осложнила энергоснабжение
Поздно вечером 27 июля и ночью 28 июля Крым подвергся новой атаке беспилотников. Сообщалось о пожаре на электрической подстанции в районе Феодосии и перебоях с электроэнергией в нескольких городах, включая Севастополь и Керчь.
Электроснабжение напрямую связано с работой топливной инфраструктуры. АЗС используют электричество для насосов, колонок, касс, терминалов оплаты и цифровой проверки QR-кодов. Поэтому даже без прямого попадания по нефтебазе перебои в энергосистеме могут временно остановить отпуск топлива.
28 июля: стало известно об остановке Тюменского НПЗ
28 июля отраслевые источники подтвердили, что Тюменский НПЗ приостановил переработку после удара 25 июля.
Это сообщение появилось на фоне заявлений о сокращении простоев НПЗ. Оно показало, насколько быстро статистическое улучшение может быть перечёркнуто новым инцидентом.
Потеря даже сравнительно небольшого регионального предприятия заставляет направлять в область топливо с более удалённых заводов. В результате увеличивается транспортное плечо и сокращается объём, доступный другим регионам.
29 июля: массированная атака на Рязанский НПЗ
В ночь на 29 июля Россия подверглась одной из крупнейших атак беспилотников за рассматриваемый период. Министерство обороны сообщило о перехвате 295 БПЛА над регионами России, Крымом, Чёрным и Азовским морями.
Губернатор Рязанской области Павел Малков заявил о возгораниях на промышленных территориях, но не назвал предприятия.
Анализ кадров очевидцев показал, что под удар попал Рязанский нефтеперерабатывающий завод. Над его территорией поднимался дым.
Рязанский НПЗ входит в структуру «Роснефти» и является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий России. В 2024 году он переработал около 13,1 млн тонн нефти.
Предприятие имеет особое значение для снабжения Центральной России и Московского региона. Предыдущие атаки уже приводили к остановкам производства. Новый удар создаёт риск повторного выпадения значительных объёмов бензина и дизельного топлива.
Рязанский НПЗ мог снова остановить работу
В последующих сообщениях утверждалось, что после атаки «Роснефть» остановила работу Рязанского НПЗ. При этом российские официальные источники не публиковали подробного отчёта о повреждённых установках и потерянных объёмах.
Подтверждены пожар и задымление на промышленной территории, а также идентификация завода по открытым кадрам. Влияние на фактический выпуск топлива зависит от того, какие технологические установки были повреждены.
Особенно опасно поражение установок первичной переработки, каталитического крекинга и гидроочистки. Их остановка способна сократить выпуск сразу нескольких видов моторного топлива.
29 июля: поражён «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез»
В тот же день удару подвергся ещё один крупный НПЗ — «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез».
Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин сообщил об атаке на промышленное предприятие. По его словам, часть беспилотников была сбита на подлёте.
Анализ фотографий и видео очевидцев показал, что поражён именно Пермский НПЗ. На территории предприятия возник крупный пожар.
Пермский НПЗ относится к крупнейшим перерабатывающим комплексам страны. Он производит автомобильный бензин, дизельное топливо, авиакеросин, масла и другие нефтепродукты.
Удар по Перми имеет особое значение для снабжения Урала, Поволжья и части Сибири — регионов, откуда власти ранее перенаправляли бензин в Москву и другие проблемные субъекты.
Два крупных НПЗ за одну ночь
Одновременные удары по Рязанскому и Пермскому НПЗ стали одним из самых серьёзных событий недели.
Рязанский завод важен для центра России и столичного региона. Пермский — для Урала и восточных направлений.
Если оба предприятия снижают загрузку одновременно, возможности межрегионального перераспределения резко уменьшаются. Нельзя просто заменить выпавший объём бензином с соседнего завода, поскольку свободный резерв уже используется для компенсации предыдущих остановок.
29–30 июля: власти продлили экспортные ограничения
30 июля правительство ввело новый запрет на экспорт бензина, дизельного топлива, судового топлива и газойлей с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года.
Экспорт бензина запрещён всем участникам рынка, включая непосредственных производителей.
По дизельному топливу действует другая схема:
— в августе экспорт запрещён и производителям, и трейдерам;
— с 1 сентября производители смогут возобновить экспорт;
— для трейдеров и непроизводителей запрет останется до 31 января 2027 года.
Решение было принято практически одновременно с новой волной атак на НПЗ. Шестимесячный запрет подтверждает, что власти не рассчитывают на быстрое и устойчивое восстановление бензинового рынка.
31 июля: вероятный удар по Волгоградскому НПЗ
В ночь на 31 июля Волгоград и область подверглись массированной атаке.
Губернатор Андрей Бочаров сообщил о возгораниях на юге города на предприятии топливно-энергетического комплекса.
Анализ кадров очевидцев показал, что, вероятно, под удар попал и загорелся НПЗ «Лукойл-Волгограднефтепереработка».
Волгоградский НПЗ — один из крупнейших заводов юга России. Он производит бензин, дизель, авиакеросин, сжиженные углеводородные газы и другую продукцию.
Российские власти не назвали предприятие прямо, поэтому в публикации используется формулировка «вероятно атакован Волгоградский НПЗ». Подтверждены пожар на объекте ТЭК на юге города и совпадение места возгорания с районом завода.
Нижнекамск: более 30 взрывов и сильное горение факела
31 июля жители Нижнекамска сообщили о многочисленных взрывах и сильном горении факела на одном из местных НПЗ.
В одной промышленной зоне расположены заводы «ТАНЕКО» и «ТАИФ-НК». Мэр Нижнекамска Радмир Беляев заявил, что беспилотники были сбиты, разрушений нет, а технологические процессы не нарушены.
Связь усиленного горения факела с атакой не подтверждена. Факельное сжигание может быть штатным способом безопасного сброса газа при изменении технологического режима.
Тем не менее сам факт более 30 взрывов в районе двух крупных нефтеперерабатывающих предприятий показывает сохраняющийся риск для Татарстана, который уже пережил несколько атак на НПЗ.
1 августа: атакован «Башнефть-Уфанефтехим»
Утром 1 августа беспилотники атаковали северную промышленную зону Уфы.
Глава Башкортостана Радий Хабиров заявил, что после падения обломков сбитого беспилотника на территории предприятия возникло задымление.
Анализ материалов очевидцев показал, что поражён НПЗ «Башнефть-Уфанефтехим». Над заводом были видны два столба чёрного дыма и пожар.
«Башнефть» управляет в северной промзоне Уфы тремя нефтеперерабатывающими предприятиями:
— «Уфанефтехим»;
— «Башнефть-Новойл»;
— Уфимский НПЗ.
Это один из крупнейших нефтеперерабатывающих комплексов России.
Даже локальное повреждение внутри такого комплекса может повлиять на выпуск бензина, дизеля и компонентов топлива для Поволжья, Урала и других регионов.
Формулировка «задымление» не отменяет факта пожара
Официальные российские сообщения часто используют формулировки «падение обломков» и «задымление», тогда как кадры очевидцев показывают открытое горение.
В случае Уфы подтверждены:
— атака беспилотников;
— падение объектов на территории промзоны;
— чёрный дым над нефтеперерабатывающим комплексом;
— сообщения о пожаре на «Уфанефтехиме».
Данных о конкретных повреждённых установках и снижении переработки к моменту подготовки обзора не публиковалось.
2 августа: удар по Саратовскому НПЗ
В ночь на 2 августа беспилотники атаковали Саратовскую область.
Украинская сторона заявила о поражении Саратовского нефтеперерабатывающего завода. На территории предприятия возник пожар.
По предварительным сообщениям, огонь мог возникнуть в районе установки ЭЛОУ-АВТ-6 — основной установки первичной переработки нефти.
Если повреждение этой установки подтвердится, последствия могут быть серьёзными. ЭЛОУ-АВТ-6 обеспечивает первичное разделение нефти на фракции и является основой технологической цепочки завода.
Саратовский НПЗ ранее уже останавливал переработку после атак. Новое повреждение создаёт риск повторного выпадения выпуска в Поволжье.
Поражена Людиновская нефтебаза
Одновременно украинская сторона заявила об ударе по Людиновской нефтебазе в Калужской области.
Нефтебаза обеспечивает хранение и распределение топлива. Повреждение резервуаров, насосных систем или узлов налива способно нарушить региональные поставки даже при наличии бензина на НПЗ.
На момент подготовки материала не были опубликованы подтверждённые данные о числе повреждённых резервуаров и объёме уничтоженных нефтепродуктов.
Неделя ударов по всей географии переработки
За рассматриваемый период под ударами или в зоне атак оказались предприятия сразу в нескольких ключевых нефтеперерабатывающих регионах:
— Тюмень;
— Рязань;
— Пермь;
— Волгоград;
— Нижнекамск;
— Уфа;
— Саратов;
— Калужская область.
Это не локальная серия в одном регионе, а распределённая атака на разные элементы нефтяной системы: НПЗ, установки гидроочистки, нефтебазы и инфраструктуру хранения.
Географическое распределение ударов снижает возможность компенсировать выпадение одного предприятия за счёт другого.
Независимые АЗС не получают оплаченные партии
31 июля Российский топливный союз сообщил о массовом срыве уже оплаченных сделок.
Глава союза Евгений Аркуша заявил:
«Мы за этот товар вносим предоплату, поставщик эти деньги получает, а потом сроки начинают сдвигаться на 30–90 дней. Затем эти средства нам возвращаются, но товара нет».
Независимые станции вынуждены искать бензин на мелкооптовых базах и за рубежом, иногда по цене в два раза выше биржевой.
Из примерно 28 тыс. российских АЗС около 19 тыс. принадлежат независимым операторам. Их проблемы затрагивают большую часть розничного рынка, особенно малые города и региональные трассы.
Прямое распределение оставляет АЗС в конце очереди
Приоритетными получателями топлива стали:
— государственные структуры;
— оборонные предприятия;
— РЖД;
— сельскохозяйственные компании;
— отдельные территории и крупные инфраструктурные потребители.
АЗС получают оставшийся объём. Это объясняет, почему официально в стране может быть достаточно дизеля, но частная станция не получает уже оплаченную партию.
Крым к 1–2 августа: топливо есть, свободного рынка нет
1 августа в Севастополе сохранялась смешанная система продажи.
Часть марок топлива отпускалась свободно в рамках лимитов, другие — только по QR-кодам. Отмечалось снижение цен, но административные ограничения не отменялись.
2 августа по QR-кодам можно было получить:
— до 20 литров АИ-92;
— до 20 литров АИ-95;
— до 20 литров дизельного топлива;
— до 40 литров пропан-бутана.
На остальной территории Крыма сохранялся лимит 20 литров на автомобиль и ежедневная карта наличия.
Таким образом, ситуация улучшилась по сравнению с днями полного отсутствия свободной продажи, но обычный рынок не восстановился.
ГАИ: штрафы за вынужденное ожидание должны отменяться
На фоне продолжительных очередей автомобилисты сталкивались со штрафами за остановку под запрещающими знаками и в других местах, где очередь выходила за территорию АЗС.
МВД ранее разъяснило, что постановления, вынесенные исключительно из-за вынужденного ожидания заправки, могут отменяться как малозначительные либо совершённые в состоянии крайней необходимости.
В Саратове камеры, фиксировавшие нарушения возле АЗС, были отключены по требованию Госавтоинспекции. Водителям рекомендовали сохранять чек, фотографии очереди и другие подтверждения времени ожидания.
Это не общее разрешение нарушать ПДД. Каждый штраф требует отдельного обжалования, если камера уже сформировала постановление.
Экспорт топлива закрыт до 2027 года
30 июля правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года.
Для дизеля, судового топлива и газойлей установлен поэтапный режим:
— в августе полный запрет действует для всех;
— с сентября непосредственные производители смогут экспортировать;
— непроизводителям экспорт запрещён до конца января.
Решение принято на фоне новой волны атак и подтверждает, что государство не считает топливный баланс устойчивым.
Почему бензин и дизель регулируют по-разному
Россия традиционно производит дизельного топлива больше внутреннего спроса. Длительный полный запрет экспорта способен переполнить резервуары и заставить заводы сокращать переработку.
По бензину свободный резерв значительно меньше. Поэтому запрет его экспорта вводится на более длительный срок и для всех участников рынка.
Ozon не увидел значительных перебоев
Ozon заявил, что не наблюдает существенных сбоев собственной логистической системы из-за топливного кризиса.
Крупная платформа способна перераспределять транспорт, работать с несколькими перевозчиками и заключать крупные контракты на поставку топлива.
Это не означает отсутствия роста затрат. Устойчивость федерального маркетплейса отличается от положения небольших перевозчиков, селлеров и региональных логистических компаний.
Эксперты отвели рынку до двух месяцев
Эксперты Forbes оценили возможный срок нормализации большинства регионов концом сентября.
Для этого необходимо:
— восстановить повреждённые НПЗ;
— увеличить производство;
— наполнить нефтебазы;
— восстановить запасы независимых АЗС;
— снизить сезонный спрос;
— уменьшить ценовой разброс.
Но прогноз был сделан при условии отсутствия новых крупных повреждений.
События 29 июля — 2 августа показали, что это условие не выполняется.
Почему срок нормализации снова может сдвинуться
За несколько дней после оценки Forbes были атакованы или попали в зону удара сразу несколько крупных предприятий:
— Рязанский НПЗ;
— Пермский НПЗ;
— вероятно, Волгоградский НПЗ;
— «Башнефть-Уфанефтехим»;
— Саратовский НПЗ;
— Людиновская нефтебаза.
Поэтому выход предприятий из предыдущих ремонтов уже не гарантирует устойчивого роста производства.
Региональная картина: от отмены лимитов до продажи бензина раз в сутки
Федеральная статистика в конце июля показывала сокращение очередей и постепенное восстановление поставок, однако на уровне отдельных регионов продолжали действовать совершенно разные модели управления топливом.
В одном субъекте лимиты уже отменяли, в другом автомобиль разрешали заправлять только раз в 24 часа, в третьем бензин отпускали по первой цифре государственного номера. На федеральных АЗС топливо могло присутствовать, тогда как десятки независимых станций временно закрывались из-за дорогого опта и отсутствия поставок.
Высказывания региональных руководителей также заметно различались. Одни объявляли о прохождении пика кризиса, другие признавали, что поставки приходится распределять вручную, а третьи требовали вмешательства ФАС из-за бензина по 180 рублей за литр.
Ленинградская область: пик прошёл, но 65 АЗС не работали
28 июля губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко заявил, что наиболее острая стадия кризиса в регионе завершилась.
«Пик топливного кризиса в Ленинградской области прошёл».
При этом на момент заявления временно не работали 65 из 359 АЗС области, то есть около 18% всей региональной сети. Дрозденко связал остановку станций не с отсутствием топлива в целом, а с экономикой независимой розницы: ростом биржевых цен и ограничением мелкооптовых закупок.
Губернатор подчёркивал:
«На заправках крупных нефтяных компаний топливо присутствует».
«Газпром нефть», «Роснефть» и «Лукойл» начали поэтапно убирать лимиты, тогда как часть независимых станций оставалась закрытой. Региональный кейс показал, что понятие «стабилизация» относится прежде всего к крупным вертикально интегрированным сетям, а не ко всему рынку АЗС.
Особенно сложной обстановка оставалась в Лодейнопольском и Подпорожском районах. Дрозденко попросил крупные компании «взять на буксир» местные АЗС и обеспечить их топливом. Иными словами, власти предложили ВИНКам фактически поддержать независимые станции, которые самостоятельно не могли получить необходимые партии.
Ленинградская область при этом не вводила QR-коды, режим «чёт-нечёт» или обязательную привязку покупки к номеру автомобиля. Регион ограничивался лимитами отдельных сетей, запретом или ограничением канистр и ручным перераспределением топлива в наиболее проблемные районы.
Дрозденко назвал введённые лимиты вынужденной мерой против перекупщиков и спекулятивного спроса. Отдельно он заявил, что нефтяные компании сумели перестроить логистику и сохранить снабжение экстренных служб, общественного транспорта и сельского хозяйства.
Но сам факт остановки 65 станций показывает: прохождение пика не означало восстановления всей розничной сети. Крупные АЗС уже возвращались к обычной работе, а независимые продолжали испытывать экономический дефицит — топливо могло существовать в системе, но быть недоступным конкретному оператору по приемлемой цене.
Омская область первой в Сибири полностью сняла лимиты
28 июля Омская область стала первым сибирским регионом, который отменил ограничения, введённые во время июньского обострения кризиса.
Губернатор Виталий Хоценко сообщил:
«Дорогие омичи! В Омской области сняты лимиты на отпуск топлива на АЗС».
До этого бензин отпускался только в бак автомобиля — не более 40 литров. Лимит на дизель составлял 80 литров, а на трассовых АЗС — 200 литров.
Снятие ограничений было особенно показательным, поскольку в регионе расположен Омский НПЗ — один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России. Несмотря на близость производства, регион почти месяц жил в режиме нормирования.
Омский пример показывает, что даже наличие крупного НПЗ внутри субъекта не гарантирует свободную продажу топлива. Выпуск завода распределяется между несколькими регионами и крупными потребителями, а его продукция не закреплена исключительно за местными АЗС.
Рубцовск: бензин продавали по первой цифре госномера
Одновременно с отменой ограничений в Омской области более жёсткая система начала действовать в Рубцовске Алтайского края.
На двух АЗС «Роснефти» порядок покупки топлива привязали к первой цифре государственного номера автомобиля:
— в понедельник заправлялись машины с номерами, начинающимися на 0 и 1;
— во вторник — на 2 и 3;
— далее группы распределялись по остальным дням недели.
Мэрия заявляла, что система позволит каждому автомобилисту посещать эти АЗС до трёх раз в неделю.
Рубцовск стал одним из наиболее необычных региональных примеров. В большинстве субъектов применялась схема по чётным и нечётным дням, а здесь власти создали отдельный календарь для каждой пары цифр.
В Барнауле похожую систему обсуждали, но вводить не стали. На совещании в городской администрации обстановку назвали «сложной, но управляемой». Таким образом, даже внутри одного края муниципалитеты применяли разные правила.
Республика Алтай: одна заправка в сутки и отдельные часы для аграриев
В Республике Алтай власти ввели сразу несколько уровней нормирования.
В зависимости от района один покупатель мог получить:
— от 30 до 50 литров бензина;
— от 50 до 100 литров дизельного топлива;
— до 10 литров топлива в канистру.
Дополнительно был введён временной интервал: один автомобиль разрешалось заправлять не чаще одного раза в 24 часа.
Председатель правительства республики Александр Прокопьев объяснял:
«Топливо есть, но регулировка потоков нужна, чтобы обеспечить всех».
Для аграриев был создан отдельный «зелёный коридор»: сельскохозяйственные предприятия могли заправлять технику с 05:00 до 07:00 вместе с автомобилями аварийных и оперативных служб.
Такая система показывает, насколько детальным стало ручное распределение. Власти определяли не только объём покупки, но и периодичность, вид тары, часы обслуживания и категории потребителей.
Топливный кризис в Республике Алтай дополнительно усиливался туристической нагрузкой. В разгар сезона автомобили туристов конкурировали за ограниченный объём с местными жителями, аграриями, общественным транспортом и коммунальными предприятиями.
Ещё ранее власти региона подсчитали, что местным автомобилистам принадлежит лишь около 57% топлива, продаваемого на региональных АЗС. Остальной объём покупали приезжие, прежде всего жители Алтайского края и Новосибирской области. Туристический поток превышал показатели предыдущего года примерно на 20%.
Глава республики Андрей Турчак признавал, что при распределении топлива приоритет придётся отдавать жизненно важным отраслям:
«Где-то в ущерб представителям туристической отрасли, как бы это ни звучало».
Кризис также подтолкнул власти к пересмотру всей структуры регионального рынка. Турчак заявил, что республике нужны один-два крупных опорных поставщика среди вертикально интегрированных нефтяных компаний. Сейчас основная часть АЗС региона принадлежит небольшим операторам, которые особенно уязвимы при сокращении биржевых продаж.
Курская область: губернатор потребовал жёстких санкций за бензин по 180 рублей
В Курской области региональные особенности проявились прежде всего через экстремальный ценовой разброс.
После многочисленных обращений жителей губернатор Александр Хинштейн пожаловался в ФАС на сеть «Калина-Ойл». На отдельных АЗС литр бензина продавался по цене до 180 рублей.
После проверки антимонопольная служба выдала предупреждения нескольким операторам. Хинштейн заявил:
«Если этого не произойдёт, будем дальше настаивать на гораздо более жёстких санкциях».
Под «этим» губернатор имел в виду пересмотр ценовой политики владельцами станций.
Курский случай показывает конфликт двух задач. Региональные власти требуют не допускать спекулятивных цен, однако независимые станции утверждают, что сами приобретают топливо по резко выросшей стоимости.
Если закупочная цена становится выше экономически приемлемой розничной, оператору приходится выбирать между продажей с убытком, закрытием станции или ценой, вызывающей вмешательство властей.
Одновременно цены в соседних регионах Черноземья различались на десятки рублей. На 27 июля АИ-95 стоил в среднем 73,05 рубля в Белгородской области, 82,32 рубля в Курской, 88,10 рубля в Воронежской и 88,66 рубля в Тамбовской. Разница между Белгородской и Тамбовской областями достигала 15,6 рубля на литре.
Это означает, что единый федеральный кризис распался на множество локальных рынков, каждый из которых зависел от собственных нефтебаз, поставщиков, сетей и маршрутов доставки.
Липецкая и Тамбовская области начали смягчать разные режимы
К концу июля в Черноземье началась постепенная отмена наиболее жёстких мер.
В Липецкой области с 31 июля прекратила действовать продажа бензина по системе «чёт-нечёт». В Курской области аналогичный режим сохранялся.
Тамбовские власти, в свою очередь, разрешили частным АЗС продавать топливо вне режима «чёт-нечёт» при наличии собственных запасов и соблюдении установленных требований.
В результате даже внутри одного макрорегиона сформировались три разных подхода:
— полная отмена разделения по дням;
— сохранение режима;
— частичное исключение для отдельных операторов.
Это ещё раз показывает, что федерального единого порядка продажи топлива не существовало. Правила менялись на уровне регионов, муниципалитетов и даже отдельных сетей.
Севастополь: свободная продажа сочеталась с QR-кодами
31 июля в Севастополе одновременно действовали свободная продажа и цифровое распределение.
Без QR-кода можно было приобрести:
— АИ-95 NP — до 20 литров;
— АИ-100 — до 40 литров;
— дизель NP — до 40 литров.
АИ-92, обычный АИ-95, дизельное топливо и пропан-бутан продолжали отпускать по QR-кодам.
Губернатор Михаил Развожаев уточнял:
«Увеличенный лимит в 40 литров по QR-коду действует на пяти АЗС».
К четырём прежним станциям добавилась АЗС в Гончарном. Заправлять канистры разрешалось для обеспечения работы домашних генераторов, но только при предъявлении оригинала свидетельства о регистрации автомобиля. Номер в документе должен был совпадать с данными QR-кода.
Севастопольская модель была одной из наиболее сложных в стране. Для каждого вида топлива действовали собственные лимиты, правила свободной продажи и условия использования QR-кода.
Наличие нескольких марок без QR-кода стало признаком улучшения, однако сохранение цифрового контроля означало, что региональные власти ещё не были готовы вернуть рынок к обычному режиму.
Ленобласть и Омск объявили улучшение, Алтай усилил регулирование
Сравнение регионов за один и тот же период показывает разнонаправленное развитие кризиса.
В Ленинградской области губернатор объявил о прохождении пика, хотя почти каждая пятая АЗС временно не работала.
Омская область полностью сняла лимиты и стала первым таким регионом Сибири.
В Рубцовске, напротив, продажу привязали к цифре госномера.
В Республике Алтай автомобиль разрешалось заправлять раз в сутки, а аграриям выделили отдельные утренние часы.
В Курской области власти боролись уже не только с дефицитом, но и с ценами до 180 рублей.
В Севастополе расширялась свободная продажа отдельных марок, однако сохранялись QR-коды и проверка документов.
Таким образом, к началу августа Россия не имела единого регионального сценария выхода из кризиса. Каждый субъект двигался в зависимости от доступности топлива, структуры местного рынка, туристической нагрузки, удалённости от НПЗ и доли независимых АЗС.
Прямые цитаты показывают разные стадии одного кризиса
Высказывания региональных руководителей фактически описывают разные этапы:
Александр Дрозденко, Ленинградская область:
«Пик топливного кризиса в Ленинградской области прошёл».
Виталий Хоценко, Омская область:
«В Омской области сняты лимиты на отпуск топлива на АЗС».
Александр Прокопьев, Республика Алтай:
«Топливо есть, но регулировка потоков нужна, чтобы обеспечить всех».
Андрей Турчак, Республика Алтай:
«Где-то в ущерб представителям туристической отрасли, как бы это ни звучало».
Михаил Развожаев, Севастополь:
«Увеличенный лимит в 40 литров по QR-коду действует на пяти АЗС».
Александр Хинштейн, Курская область:
«Будем дальше настаивать на гораздо более жёстких санкциях».
В одной части страны власти уже снимали ограничения. В другой объясняли необходимость продолжать ручное распределение. В третьей защищали местных жителей от туристического спроса или требовали наказать владельцев АЗС за экстремальные цены.
Эта региональная мозаика лучше федеральных средних показателей показывает реальное состояние рынка: топливный кризис к началу августа не закончился, а распался на множество локальных сценариев — от почти полного восстановления до ежедневного нормирования каждой заправки.
Источники
- Neftegaz.ru. «Пожар на Тюменском НПЗ, вызванный атакой БПЛА, ликвидирован».
https://neftegaz.ru/news/neftechim/931070-pozhar-na-tyumenskom-npz-vyzvannyy-atakoy-bpla-likvidirovan/ - OilCapital. «Дроны летели к “ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтезу”».
https://oilcapital.ru/news/2026-07-29/drony-leteli-k-lukoyl-permnefteorgsintezu-5647806 - «Коммерсантъ». «Независимые просят дозаправки. Спасут ли частные АЗС от топливного кризиса».
https://www.kommersant.ru/doc/8848943 - Правительство России. «Временный запрет на экспорт бензина и других видов топлива».
https://government.ru/news/59474/ - «Интерфакс». «Правительство продлило запрет на экспорт бензина на шесть месяцев».
https://www.interfax.ru/business/1106614 - «Интерфакс». «Ozon не наблюдает существенных перебоев на фоне ситуации с топливом».
https://www.interfax.ru/amp/1106494 - «Комсомольская правда — Крым». «Ситуация с топливом в Крыму и Севастополе 1 августа 2026 года».
https://www.crimea.kp.ru/daily/277803.5/5284342/ - News.ru. «Ситуация с бензином в Крыму и Севастополе 2 августа».
https://news.ru/regions/situaciya-s-benzinom-v-krymu-i-sevastopole-2-avgusta-chto-za-novye-pravila - NGS.ru. «Что делать, если водитель получил штраф в очереди на АЗС».
https://ngs.ru/text/world/2026/07/19/76541780/ - Caliber.Az. «ВСУ заявили об ударах по НПЗ, аэродрому “Энгельс” и нефтебазе в России».
https://caliber.az/post/vsu-zayavili-ob-udarah-po-npz-aerodromu-engels-i-neftebaze-v-rossii - «Фонтанка». «65 АЗС приостановили работу, в двух районах сложная обстановка. Дрозденко — о ситуации с топливом в Ленобласти».
https://www.fontanka.ru/2026/07/28/76558073/ - «Коммерсантъ». «Бензин без границ. В первом сибирском регионе сняли ограничения на продажу топлива на АЗС».
https://www.kommersant.ru/doc/8846416 - «Коммерсантъ». «Топливо переливается в ВИНКи. Кризис может привести к изменению структуры рынка АЗС в Республике Алтай».
https://www.kommersant.ru/doc/8831346 - РБК Черноземье. «Хинштейн — о “Калина-Ойл”: “Будем настаивать на более жёстких санкциях”».
https://chr.rbc.ru/chr/freenews/6a69ba309a79473e5e262676 - РБК Черноземье. «В Черноземье упали цены на топливо: дизель дешевле, чем в России, бензин — дороже».
https://chr.rbc.ru/chr/freenews/6a6b249f9a79478cc4586135 - «Комсомольская правда — Крым». «Ситуация с топливом в Крыму и Севастополе 31 июля 2026 года».
https://www.crimea.kp.ru/daily/277803.5/5283804/
