Топливный кризис: хроники 2–6 августа — Сызрань, Уфа и Ярославль под ударами, Саратовский НПЗ остановился
⛽ Топливный кризис 2–6 августа: розница оживает, производство продолжает падать
⠀
За четыре дня ситуация с топливом стала ещё противоречивее. Средние розничные цены снизились, «Газпром нефть» отменила лимиты в 13 регионах, а в Крыму начали отказываться от QR-кодов.
🔥 Одновременно полностью остановился Саратовский НПЗ, появились сообщения об ударах по заводам в Сызрани и Уфе, а власти подтвердили пожар на Ярославском НПЗ.
⠀
👉 🏭 Четыре новых эпизода на НПЗ
После атаки 2 августа Саратовский НПЗ полностью остановил первичную переработку. Повреждена единственная установка АВТ-6 мощностью около 20 тыс. тонн в сутки. Ремонт может занять две-три недели.
4 августа очевидцы сообщили о пожаре у Сызранского НПЗ, но последствия официально не подтверждены.
5 августа украинская сторона заявила о повреждении установки каталитического риформинга на «Башнефть-Новойл». Если сведения верны, это особенно чувствительно для выпуска АИ-95.
6 августа российские власти подтвердили попадание обломков беспилотников в резервуарный парк Ярославского НПЗ. Остановка производства пока не объявлена.
⠀
👉 📉 АИ-95 становится главным дефицитным товаром
В июле биржевые продажи бензина сократились на 51,8% год к году. АИ-95 было реализовано только 120 тыс. тонн — на 69,1% меньше, чем годом ранее.
📈 4 августа его стоимость за один день выросла на 7,5%, до 81,6 тыс. рублей за тонну. Продажи дизеля в июле снизились на 37%, авиакеросина — более чем на 80%.
При этом морской экспорт нефтепродуктов упал на треть. Россия готовится наращивать экспорт сырой нефти: заводы не могут переработать прежний объём, поэтому высвободившееся сырьё приходится отправлять за рубеж.
⠀
👉 🚂 Импорт из Белоруссии уже стал частью рынка
В июле Белоруссия поставила в Россию рекордные 212 тыс. тонн бензина и 162 тыс. тонн дизеля.
За семь месяцев импорт белорусского бензина вырос в 25 раз, дизеля — почти в семь раз. Закупки также идут из Индии, Казахстана и Марокко.
💰 Государство распространило демпфер на импортный дизель: разницу между зарубежной стоимостью и внутренней ценой будут компенсировать из бюджета.
Одновременно до июля 2027 года разрешено обращение бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Это уже похоже не на краткий сбой, а на подготовку к длительной нестабильности переработки.
⠀
👉 🚚 Кризис перешёл из АЗС в логистику и потребление
Перевозчики повысили ставки на 20–35%, сроки доставки выросли на 4–10 дней. Компании подключают нескольких подрядчиков, переводят грузы на железную дорогу и увеличивают запасы на складах.
🚗 В наиболее пострадавших регионах автомобилисты сокращают поездки. В Крыму об этом сообщили 46% участников опроса «Дрома», в Пермском крае — 38%, в Воронежской и Тюменской областях — по 37%.
Отели самостоятельно закупают бензин для гостей, службы доставки переводят курьеров на электробайки, а маршруты грузовиков строят с учётом работающих АЗС.
Снижение средней цены до 76,57 рубля за литр пока не означает полноценного восстановления. Розницу временно стабилизируют лимитами, импортом и административным контролем, тогда как производственная база продолжает сокращаться.
⠀
Подробности
Топливный кризис: хроники 2–6 августа — Сызрань, Уфа и Ярославль под ударами, Саратовский НПЗ остановился
Материал охватывает события с 20:01 2 августа до 21:27 6 августа 2026 года по московскому времени.
За четыре дня топливный кризис перешёл в противоречивую фазу. В рознице появились признаки улучшения: средние цены впервые за долгое время снизились, «Газпром нефть» отменила лимиты в 13 регионах, в Крыму начали отказываться от QR-кодов. Но производственная и оптовая части рынка продолжили ухудшаться.
После атаки 2 августа полностью остановил первичную переработку Саратовский НПЗ. 4 августа появились сообщения о новом ударе по Сызранскому НПЗ, 5 августа украинская сторона заявила о повреждении установок «Башнефть-Новойл» в Уфе, а 6 августа российские власти подтвердили пожар в резервуарном парке Ярославского НПЗ.
Одновременно продажи АИ-95 на Петербургской бирже за июль рухнули почти на 70% год к году. Поставки бензина и дизеля из Белоруссии достигли рекордных значений. Россия сократила морской экспорт нефтепродуктов на треть, но готовится увеличить вывоз сырой нефти, которая высвобождается из-за простоев НПЗ.
Кризис уже влияет не только на цену топлива. В наиболее пострадавших регионах автомобилисты сокращают поездки, перевозчики повышают ставки на 20–35%, грузы опаздывают на 4–10 дней, а компании переводят поставки на железную дорогу, увеличивают складские запасы и пересаживают курьеров на электрический транспорт.
⠀
👉 После атаки остановился Саратовский НПЗ
Сам удар по Саратовскому НПЗ произошёл утром 2 августа и уже упоминался в предыдущей хронике. Однако после её публикации стало известно главное последствие: предприятие полностью остановило первичную переработку нефти.
По данным отраслевых источников Reuters, повреждение получила единственная установка первичной переработки АВТ-6 мощностью около 20 тыс. тонн в сутки. Ремонт может занять две-три недели. Предприятие также прекратило продажи произведённого топлива на Петербургской бирже. «Роснефть» публично эти сведения не комментировала.
Саратовский НПЗ выпускает более 1 млн тонн бензина и почти 2 млн тонн дизельного топлива в год. Поэтому остановка означает выпадение не только перерабатывающей мощности, но и конкретного объёма моторного топлива для Поволжья и соседних регионов.
Особенность предприятия в том, что АВТ-6 является его единственной установкой первичной переработки. На заводе нельзя просто перераспределить сырьё на параллельную линию. Пока установка не восстановлена, дальнейшие технологические процессы лишаются исходного сырья.
⠀
👉 4 августа: сообщения о новом ударе по Сызранскому НПЗ
Утром 4 августа мониторинговые каналы Exilenova+ и Supernova+ сообщили о серии взрывов и пожаре в районе Сызранского НПЗ в Самарской области. Местные жители публиковали фотографии густого дыма над промышленной зоной. Российские региональные власти не сообщали о повреждении предприятия, поэтому факт удара и тем более его последствия нельзя считать официально подтверждёнными.
Сызранский НПЗ имеет проектную мощность около 8,5 млн тонн нефти в год. Предприятие выпускает бензин, дизельное топливо, авиакеросин, битум и другие нефтепродукты. Оно снабжает прежде всего Поволжье и центральные регионы.
Завод уже находился в нестабильном состоянии после предыдущих атак. Поэтому даже локальное повреждение может увеличить срок восстановления, если затронута установка, которая уже ремонтировалась или работала с ограниченной нагрузкой.
На момент подготовки обзора не было подтверждённых данных о поражённой установке, продолжительности пожара и изменении объёма переработки. Формулировки о полной остановке Сызранского НПЗ пока преждевременны.
⠀
👉 5 августа: «Башнефть-Новойл» и возможное повреждение риформинга
Украинский Генштаб заявил, что 5 августа был атакован НПЗ «Башнефть-Новойл» в Уфе. По предварительной версии украинской стороны, были поражены комбинированная технологическая установка и установка каталитического риформинга Л-35-11/1000. На территории предприятия возник пожар. Российские власти к вечеру 6 августа не раскрыли подробности повреждений и не подтвердили сокращение выпуска.
Установка каталитического риформинга нужна для производства высокооктановых компонентов бензина. Её потеря не обязательно останавливает весь завод, но может сократить выпуск товарного АИ-95 или вынудить предприятие менять рецептуру смешения бензинов.
Именно АИ-95 сейчас остаётся наиболее напряжённой частью рынка. Поэтому даже частичное повреждение риформинга имеет большее значение, чем сопоставимая по мощности остановка установки, не связанной с выпуском высокооктановых компонентов.
«Башнефть-Новойл» входит в единый уфимский нефтеперерабатывающий комплекс вместе с «Уфанефтехимом» и Уфимским НПЗ. Предприятия используют общую промышленную и логистическую инфраструктуру. Это позволяет частично перераспределять потоки, но одновременно делает весь комплекс уязвимым для повторных атак.
Уфа уже подвергалась удару 1 августа. Тогда целью, по анализу открытых материалов, был «Башнефть-Уфанефтехим». Таким образом, за несколько дней сообщения об атаках появились в отношении двух разных предприятий одного комплекса.
⠀
👉 6 августа: пожар на Ярославском НПЗ
Утром 6 августа губернатор Ярославской области Михаил Евраев подтвердил пожар на нефтеперерабатывающем заводе. По его словам, фрагменты беспилотников попали в резервуары предприятия. Над заводом поднимался густой чёрный дым. Власти сообщили о нейтрализации 93 беспилотников и назвали атаку крупнейшей для региона. Четыре человека получили осколочные ранения.
Речь идёт о предприятии «Славнефть-ЯНОС» мощностью около 15 млн тонн нефти в год, или примерно 300 тыс. баррелей в сутки. Это один из крупнейших НПЗ страны и важный поставщик топлива для Центральной России и северо-западных регионов.
Российские власти подтвердили попадание в резервуарный парк, но не сообщали об остановке первичной переработки или повреждении технологических установок.
Позднее украинская сторона заявила о нескольких очагах пожара и возможном повреждении резервуаров, а также установок ЭЛОУ-1 и АВТ-3. Эти сведения к 21:27 6 августа не были независимо подтверждены.
Даже если основной технологический процесс не остановлен, пожар в резервуарном парке способен ограничить приём сырья, промежуточное хранение компонентов или отгрузку готовой продукции. Реальное влияние станет понятно по объёмам переработки и биржевым продажам завода в следующие дни.
Показательно, что всего за два дня до атаки «Газпром нефть» отменила лимиты на своих АЗС в Ярославской области. Новый удар снова ставит под вопрос устойчивость улучшения в регионе.
⠀
👉 За четыре дня — три новых эпизода и подтверждение одной полной остановки
В период после публикации предыдущей хроники появились сведения о четырёх важных изменениях:
— подтверждена полная остановка Саратовского НПЗ после атаки 2 августа;
— появились сообщения о новом пожаре на Сызранском НПЗ 4 августа;
— украинская сторона заявила о повреждении двух установок «Башнефть-Новойл» 5 августа;
— российские власти подтвердили пожар в резервуарах Ярославского НПЗ 6 августа.
Статус этих событий различается. Остановка Саратовского НПЗ подтверждается отраслевыми источниками. Пожар на Ярославском НПЗ официально подтверждён, но последствия для производства ещё неизвестны. Уфа подтверждена украинской стороной, однако сведения об установках предварительные. Сызрань пока остаётся сообщением мониторинговых каналов и очевидцев.
Такое разделение важно. Сам факт дыма или пожара не равен остановке завода. Но и отсутствие официального сообщения об остановке не доказывает, что предприятие продолжает переработку в прежнем объёме.
⠀
👉 В июле Россия частично восстановила переработку, но август может развернуть динамику
По данным отраслевых источников Reuters, добыча нефти и конденсата в России в июле выросла примерно на 100 тыс. баррелей в сутки и превысила 9 млн баррелей. Этому помогли увеличение экспорта и частичное восстановление загрузки НПЗ. Однако источники агентства считают, что сохранить июльский уровень в августе будет сложно из-за новой серии атак и ограниченной возможности вывезти высвободившуюся нефть.
Россия планирует увеличить экспорт сырой нефти через западные порты в августе примерно на 4%. Причина — незапланированные простои НПЗ освобождают сырьё, которое не может быть переработано внутри страны.
Рост экспорта нефти в такой ситуации не является признаком восстановления отрасли. Наоборот, он может отражать падение внутренней переработки: вместо бензина, дизеля и авиакеросина страна вывозит неиспользованное сырьё.
Банк России ранее отмечал, что возможности перенаправления высвобождённой нефти на экспорт ограничены пропускной способностью трубопроводов, портов и транспортной инфраструктуры. Если переработка сокращается быстрее, чем можно увеличить экспорт, нефтяным компаниям приходится ограничивать добычу.
⠀
👉 Экспорт нефтепродуктов рухнул на треть
Морской экспорт российских нефтепродуктов в июле сократился на 33% к июню, примерно до 3,9 млн тонн. Reuters связывает это одновременно со снижением производства после атак на НПЗ и с экспортными ограничениями.
Экспорт дизельного топлива и газойля упал примерно на 60%, до 750 тыс. тонн. Отгрузки нафты сократились на 35%, примерно до 800 тыс. тонн. Экспорт мазута и вакуумного газойля уменьшился на 21%, до 2,3 млн тонн.
Нафта используется как сырьё в нефтехимии и как компонент бензина. Сокращение её экспорта может частично поддержать внутренний выпуск моторного топлива. Но общий спад отгрузок показывает, что причиной является не только административное перенаправление продукции на внутренний рынок, но и физическое снижение производства.
⠀
👉 Продажи АИ-95 на бирже упали на 69%
За январь–июль на Петербургской бирже было продано 4,92 млн тонн бензина — на 19,4% меньше, чем годом ранее. Продажи АИ-92 сократились на 17,7%, до 2,895 млн тонн, АИ-95 — на 21,7%, до 1,99 млн тонн.
Июль оказался значительно хуже среднего показателя за семь месяцев. Общий объём продаж бензина упал на 51,8% год к году, до 452 тыс. тонн.
Продажи АИ-92 составили 329 тыс. тонн, снизившись на 39,6%. АИ-95 было продано только 120 тыс. тонн — на 69,1% меньше, чем в июле прошлого года.
Продажи дизельного топлива в июле уменьшились на 37,2%, до 1,097 млн тонн. Реализация летнего дизеля снизилась на 42,6%, зимнего — на 53,7%. Продажи авиакеросина обвалились на 80,5%, до 34 тыс. тонн.
Эти показатели описывают не только движение цены, но и доступный рынку физический объём. Независимая АЗС может увидеть снижение биржевого индекса, но не получить товар, если на торги выставляется вдвое меньше бензина.
⠀
👉 АИ-95 за один день подорожал на 7,5%
4 августа стоимость АИ-95 по территориальному индексу европейской части России выросла сразу на 7,52%, до 81 636 рублей за тонну. Цена приблизилась к историческому максимуму.
В тот же день АИ-92 подешевел на 1,7%, до 72 916 рублей за тонну, а летний дизель — на 0,25%, до 74 942 рублей.
Разнонаправленное движение показывает, что дефицит распределяется неравномерно. Сейчас уязвимее всего высокооктановый бензин. Его выпуск зависит не только от первичной переработки нефти, но и от работы установок каталитического крекинга и риформинга.
Поэтому сообщения о возможном повреждении риформинга на «Башнефть-Новойл» имеют прямое отношение к биржевой ситуации с АИ-95.
⠀
👉 Импорт из Белоруссии установил новый рекорд
В июле Белоруссия поставила в Россию по железной дороге 212 тыс. тонн бензина — на 13% больше, чем в июне. Поставки дизельного топлива удвоились и достигли 162 тыс. тонн. Оба показателя стали месячными рекордами.
За январь–июль поставки белорусского бензина выросли в 25 раз год к году, почти до 665 тыс. тонн. Импорт дизеля увеличился почти в семь раз, до 418 тыс. тонн.
Белоруссия поставляет топливо с двух НПЗ совокупной мощностью около 24 млн тонн в год. Эти предприятия перерабатывают российскую нефть, после чего готовые нефтепродукты возвращаются в Россию.
Кроме Белоруссии, Россия начала закупать бензин в Индии, Казахстане и Марокко. В начале июля внутренний выпуск российского бензина, по расчётам Reuters, соответствовал лишь примерно 65% среднего сезонного потребления. Производство дизеля находилось примерно на уровне внутреннего спроса, без значительного резерва.
Импорт уже нельзя считать единичной резервной поставкой. Он стал постоянной частью баланса, которая компенсирует недостающую переработку внутри России.
⠀
👉 Импорт дизеля будут субсидировать из бюджета
4 августа был подписан закон, распространяющий демпферный механизм на импортное дизельное топливо.
Государство сможет компенсировать поставщикам разницу между стоимостью зарубежного дизеля с доставкой и внутренней оптовой ценой. Для топлива из Белоруссии коэффициент компенсации установлен на уровне 0,9. Для поставок из других стран расчёт будет опираться на стоимость топлива в Индии с учётом доставки. Механизм действует при наличии экспортных ограничений.
Таким образом, зарубежное топливо будут делать экономически приемлемым за счёт бюджетных выплат. Без компенсации импорт может оказаться слишком дорогим для российского оптового рынка.
Сам факт введения демпфера для импортного дизеля показывает, что власти допускают дальнейшую необходимость закупок за рубежом, хотя Россия традиционно была крупным экспортёром этого топлива.
⠀
👉 Евро-2, Евро-3 и Евро-4 разрешили до июля 2027 года
Правительство разрешило до 1 июля 2027 года производство, импорт и продажу автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4, соответствующих Евро-2, Евро-3 и Евро-4. На АЗС должны указывать экологический класс топлива. Минэнерго назвало решение временной антикризисной мерой для увеличения предложения.
Ранее послабления касались отдельных характеристик и более ограниченного круга производителей. Теперь разрешение распространено на полноценное обращение топлива трёх более низких экологических классов.
Решение позволяет выпускать бензин на предприятиях или установках, которые не способны обеспечить стандарт Евро-5, а также расширяет возможный круг импортных поставщиков.
Но почти годовой горизонт действия меры показывает, что власти готовятся не к краткому перебою на несколько недель, а к длительному периоду нестабильной переработки. Это аналитический вывод из срока действия решения, а не отдельное заявление правительства.
⠀
👉 Независимые АЗС будут снабжать через региональных операторов
5 августа Александр Новак признал, что проблемы сохраняются прежде всего в регионах с высокой долей независимых АЗС. Власти договорились с нефтяными компаниями постепенно направлять таким станциям дополнительные объёмы через региональных операторов.
На совещании отдельно рассматривалось обеспечение Тверской, Тамбовской, Новосибирской и Нижегородской областей, Бурятии, Хакасии, Якутии, Тывы и Алтайского края. Нефтяные компании также распределили объёмы топлива для августовских сельскохозяйственных работ.
Это означает, что обычная схема «покупатель — биржа или оптовик — АЗС» работает не во всех регионах. Доступ независимых станций к топливу приходится восстанавливать через отдельную государственную координацию.
Вертикально интегрированные компании имеют собственные НПЗ, нефтебазы и сети АЗС. Независимый оператор покупает топливо на внешнем рынке и сильнее зависит от объёма биржевых продаж, стоимости доставки и готовности поставщика исполнить договор.
⠀
👉 ФАС сдерживает цены административными предупреждениями
4 августа ФАС выдала предупреждения владельцам АЗС в Красноярском крае, Брянской, Нижегородской и Херсонской областях. Компании должны снизить стоимость топлива до экономически обоснованного уровня.
В Брянской области предупреждения получили четыре компании, работающие под обозначением «Люкс-Ойл». В Алтайском крае антимонопольная служба также возбудила дела в отношении сетей Evolution и EVO по подозрению в согласованном повышении цен, а также в отношении единственного поставщика топлива в Солтонском районе.
Такие меры могут ограничить розничную наценку, но не создают дополнительного бензина. Для независимой станции снижение цены при дорогом или недоступном опте может закончиться сокращением продаж либо временным закрытием.
⠀
👉 Средняя цена бензина снизилась до 76,57 рубля
С 28 июля по 3 августа средняя потребительская цена бензина в России снизилась на 1,12 рубля, до 76,57 рубля за литр. Дизель подешевел на 2,09 рубля, до 91,29 рубля. В процентном выражении бензин подешевел на 1,09%, дизель — примерно на 1,6%.
Снижение бензина было зафиксировано в 46 регионах. Наиболее сильно цены упали в Севастополе — на 15,1%, Крыму — на 14,8% и Вологодской области — на 12,2%.
Одновременно бензин подорожал в 27 субъектах. В Томской области рост составил 5,2%, в Хакасии — 4,6%. В Москве и Петербурге цены увеличились на 0,2%.
Федеральное снижение во многом сформировано резким административным удешевлением в регионах, где ранее цены были экстремально высокими. Оно не означает, что предложение восстановилось одинаково по всей стране.
На это указывает и биржа: в тот же период, когда средняя розничная цена снизилась, АИ-95 подорожал за один день на 7,52%, а физический объём июльских продаж этой марки оказался почти на 70% ниже прошлогоднего.
⠀
👉 «Газпром нефть» отменила лимиты в 13 регионах
4 августа сеть «Газпромнефть» полностью отменила ограничения на отпуск топлива в Москве, Петербурге, Московской, Ленинградской, Омской, Ярославской, Нижегородской, Владимирской, Вологодской и Кемеровской областях, Краснодарском крае, Чувашии и Татарстане.
Автомобилистам снова разрешили покупать любой необходимый объём в бак или канистру. Сеть также вернула систему оплаты после заправки.
Отмена лимитов в федеральной сети — реальный признак локального улучшения. Но она не отражает положение независимых АЗС, которые могут не иметь доступа к тем же корпоративным запасам и каналам поставки.
Кроме того, уже 6 августа под ударом оказался Ярославский НПЗ, а 5 августа — уфимский комплекс. Поэтому устойчивость отмены ограничений будет зависеть от фактических последствий новых пожаров.
⠀
👉 Краснодарский край: топливо вернулось на большинство АЗС
По состоянию на 30 июля все основные виды топлива имелись на 927 из более чем 1 тыс. АЗС Краснодарского края. В июле на большинстве станций действовали лимиты в 20–30 литров, а продажа в канистры была ограничена. 4 августа «Газпром нефть» отменила лимиты в регионе.
Это один из примеров постепенного перехода от физического дефицита к более свободной продаже. Однако поведение водителей показывает, что последствия кризиса сохраняются даже после появления топлива на станциях.
⠀
👉 Крым: QR-коды отменяют, лимит сохраняют
В предыдущей хронике Крым и Севастополь оставались в режиме ежедневного распределения: часть топлива продавалась по QR-кодам, действовал лимит до 20 литров и ограничения на заправку канистр.
С 4 августа региональные власти и операторы начали отменять QR-коды и возвращать свободную продажу всех основных марок. При этом лимит в 20 литров на автомобиль сохранился. На станциях «ТЭС» и «АТАН» цену АИ-92 снизили и зафиксировали на уровне не выше 100 рублей за литр, сообщали региональные издания.
Резкое снижение цены в Крыму и Севастополе — одна из главных причин падения федерального среднего показателя Росстата на 1,1%. Только за неделю бензин в этих регионах подешевел примерно на 15%.
Отмена QR-кода упрощает покупку, но сохранение лимита означает, что полностью свободный рынок ещё не восстановлен. Водителю больше не требуется цифровое разрешение, однако объём покупки по-прежнему регулируется.
⠀
👉 Ленинградская область: ограничения снимают после закрытия каждой шестой АЗС
К концу июля в Ленинградской области временно не работали 65 из 359 АЗС. Наиболее сложной оставалась ситуация в Лодейнопольском и Подпорожском районах. К началу августа большинство станций сняли ограничения на дизель и увеличили объём отпуска бензина. 4 августа федеральная сеть «Газпромнефть» полностью отменила лимиты.
Регион показывает, насколько неоднозначно следует трактовать «стабилизацию». Поставки действительно улучшились, но восстановление происходит после периода, когда не работало около 18% всех АЗС области.
⠀
👉 Автомобилисты начали сокращать поездки
Свежие данные автомобильного портала «Дром» показывают, что топливный кризис уже меняет транспортное поведение. Опрос проводился с 27 июля по 3 августа среди почти 12 тыс. пользователей портала.
В Краснодарском крае 28% участников сообщили, что уже сократили использование личного автомобиля из-за роста цен и перебоев. Ещё 21% готовы сократить поездки при цене 100 рублей за литр, 16% — при 150 рублях, 9% — при 200 рублях. Только 26% заявили, что продолжат ездить при любой стоимости топлива.
Сильнее всего использование автомобилей сократили участники опроса из Крыма — 46%, Пермского края — 38%, Воронежской и Тюменской областей — по 37%.
Меньше всего готовы отказываться от машины водители Сахалинской области: 36% заявили, что продолжат ездить независимо от цены. В Амурской области так ответили 35%, в Приморском и Хабаровском краях — по 34%.
При цене 200 рублей за литр полностью отказаться от поездок готовы 16% опрошенных автомобилистов Ростовской области, 15% жителей Крыма и 13% водителей Татарстана.
Эти результаты нельзя считать официальной статистикой всей автомобильной мобильности. Это интернет-опрос пользователей «Дрома», а его аудитория формируется добровольно и может быть более вовлечена в автомобильную тематику, чем население в целом. Но региональный разброс хорошо совпадает с географией дефицита, лимитов и наиболее высоких цен.
Сокращение поездок уменьшает нагрузку на АЗС, но одновременно влияет на такси, общественный транспорт, пригородную торговлю, туризм, рестораны и торговые центры. Часть спроса не исчезает, а переносится на другие способы передвижения.
⠀
👉 Перевозчики подняли ставки на 20–35%
Бренд косметики VOIS сообщил, что на части автомобильных маршрутов перевозчики повысили ставки на 20–35%. Срок задержки грузов сначала вырос до четырёх-семи дней, а на сложных направлениях — до семи-десяти дней.
Компания начала одновременно работать с двумя-тремя перевозчиками, разделила грузы по срочности и перевела плановые крупные партии на железную дорогу. Популярные товары и срочные поставки продолжают доставлять автомобилями.
VOIS также увеличила запас товаров на складах маркетплейсов и розничных сетей. Это повышает затраты на хранение и замораживает оборотный капитал, но позволяет не потерять продажи, если машина задержится на неделю.
Для селлера топливный кризис превращается сразу в несколько дополнительных расходов:
— более высокая ставка перевозчика;
— резервный подрядчик;
— увеличенный складской запас;
— более ранняя отправка партии;
— переход части поставок на железную дорогу;
— риск платного хранения избыточного остатка;
— риск падения позиции карточки, если товар всё же закончится.
⠀
👉 Отели начали самостоятельно заправлять гостей
База отдыха «Илоранта» в Ленинградской области закупила 3 тыс. литров АИ-95, чтобы гости могли заправиться перед обратной дорогой. Для хранения были приобретены ёмкости объёмом 1 тыс. литров. Первую партию бензина купили по 93 рубля за литр, две следующие — по 125 рублей. Гостям топливо продавали примерно по 130 рублей с учётом закупки и доставки.
Владелец базы назвал главным риском отмену бронирований туристами, которые не понимают, смогут ли заправиться по дороге. Стоимость бронирования одного коттеджа на 10–15 ночей составляет 300–500 тыс. рублей, поэтому даже несколько отмен могут оказаться дороже самостоятельной организации запаса бензина.
Это показательный переход топливного кризиса в туризм. Отель фактически берёт на себя функцию мини-АЗС, чтобы сохранить основной спрос.
⠀
👉 Доставка пересаживает курьеров на электробайки
Сеть доставки суши и пиццы «Капибара» сообщила, что расходы на курьеров выросли на 10%, ингредиенты подорожали на 5–7%, а прибыль сократилась примерно на 20%.
Компания начала переводить курьеров на велосипеды, самокаты и электроскутеры. Стоимость одного электробайка достигает 100 тыс. рублей. Главной сложностью оказался не сам транспорт, а поиск курьеров, готовых на нём работать.
Электрический транспорт снижает зависимость последней мили от бензина, но не решает проблему магистральной поставки продуктов, упаковки и оборудования. Даже полностью электрическая курьерская доставка остаётся зависимой от грузовиков, которые привозят товар в ресторан или распределительный центр.
⠀
👉 Маршруты доставки теперь строят через работающие АЗС
Служба доставки Dalli ранее сообщала, что в проблемных регионах маршруты приходится планировать не только по расстоянию и временным интервалам, но и по наличию работающих заправок.
Если действует лимит 20–40 литров, автомобилю может потребоваться повторная заправка. Поиск топлива увеличивает непродуктивный пробег и время работы машины. При расходе 10–15 литров на 100 км каждый дополнительный рубль в цене топлива добавляет 10–15 копеек к стоимости километра. В масштабе автопарка и тысяч доставок эта разница становится значительной.
В Крыму Dalli организовывала отдельную поставку топлива для своего филиала. Компания также фиксировала локальные проблемы в Центральном федеральном округе и Московской области.
⠀
👉 Топливный кризис совпал с новой волной ударов по складам
4 августа вместе с сообщениями об атаке на Сызранский НПЗ появились сведения о новых ударах по складской инфраструктуре Wildberries. В Тверской области обломки беспилотника повредили стену логистического центра площадью около 77 тыс. кв. м. Сотрудников эвакуировали, работа объекта была приостановлена. Также сообщалось об атаках на объекты сети в Чехове и Красном Бору.
Эти эпизоды не относятся непосредственно к топливной инфраструктуре, но усиливают давление на одну и ту же логистическую систему. Перевозчик одновременно сталкивается с дефицитом топлива, удлинением маршрута и необходимостью перенаправлять груз с повреждённого или временно остановленного склада.
При этом нет оснований автоматически связывать каждую задержку или отмену заказа маркетплейса с топливным кризисом. Ранее Wildberries отрицал массовую отмену заказов именно из-за нехватки топлива. Причины конкретного сбоя необходимо проверять отдельно: это может быть дефицит бензина, повреждение склада, изменение маршрута, перегрузка другого центра или техническая проблема.
Источники
- Reuters. «Oil refinery in Russia’s Yaroslavl is on fire after Ukrainian drone attack, governor says». 6 августа 2026 года.
https://www.reuters.com/business/energy/oil-refinery-russias-yaroslavl-is-fire-after-ukrainian-drone-attack-governor-2026-08-06/ - Reuters. «Russia’s oil output rises in July on firm exports, refinery run recovery, sources say». 6 августа 2026 года.
https://www.reuters.com/business/energy/russias-oil-output-rises-july-firm-exports-refinery-run-recovery-sources-say-2026-08-06/ - Reuters. «Russian July seaborne oil product exports drop 33% m/m, data from sources shows». 4 августа 2026 года.
https://www.reuters.com/business/energy/russian-july-seaborne-oil-product-exports-drop-33-mm-data-sources-shows-2026-08-04/ - Reuters. «Gasoline, diesel exports from Belarus to Russia hit new record high in July, sources say». 5 августа 2026 года.
https://www.reuters.com/business/energy/gasoline-diesel-exports-belarus-russia-hit-new-record-high-july-sources-say-2026-08-05/ - Reuters. «Wildberries logistics hub in Russia’s Tula region on fire after drone attack». 5 августа 2026 года.
https://www.reuters.com/world/wildberries-logistics-hub-russias-tula-region-fire-after-drone-attack-2026-08-05/ - «Коммерсантъ». «Около трети кубанских автомобилистов сократили использование личного транспорта». 5 августа 2026 года.
https://www.kommersant.ru/doc/8862906 - Т-Бизнес секреты. «Закупает электробайки курьерам и выбирает ж/д: как бизнес борется с топливным кризисом». 4 августа 2026 года.
https://secrets.tbank.ru/trendy/adaptaciya-toplivniy-krizis/ - Т-Бизнес секреты. «Очереди на АЗС и рост издержек: как бизнес переживает топливный кризис в России». 25 июня 2026 года.
https://secrets.tbank.ru/trendy/toplivniy-krizis/ - РБК. «„Газпром нефть“ отменила лимиты на топливо на своих АЗС в 13 регионах». 4 августа 2026 года.
https://amp.rbc.ru/rbcnews/economics/04/08/2026/6a71c40c9a794791514038e2 - РБК. «Новак рассказал о ситуации с топливом на независимых заправках». 5 августа 2026 года.
https://amp.rbc.ru/rbcnews/economics/05/08/2026/6a73008c9a794790260780e2 - «Интерфакс». «Новак заявил о сохранении проблем с топливом в регионах с большим числом независимых АЗС». 5 августа 2026 года.
https://www.interfax.ru/business/1107586 - «Интерфакс». «Продажи нефтепродуктов на Петербургской бирже за семь месяцев снизились на 11,2%». 3 августа 2026 года.
https://www.interfax.ru/business/1107141 - «Интерфакс». «Кабмин РФ разрешил до 1 июля 2027 года импорт, выпуск и обращение бензина Евро-2, Евро-3 и Евро-4». 5 августа 2026 года.
https://www.interfax.ru/business/1107700 - OilCapital. «За семь месяцев продажи бензина на Петербургской бирже упали на 19,4%». 3 августа 2026 года.
https://oilcapital.ru/news/2026-08-03/za-7-mesyatsev-prodazhi-benzina-na-peterburgskoy-birzhe-upali-na-19-4-5651354 - Neftegaz.RU / NANGS. «Продажи нефтепродуктов на Петербургской бирже за семь месяцев снизились на 11,2%».
https://nangs.org/news/markets/oilproducts/prodazhi-nefteproduktov-na-peterburgskoj-birzhe-za-sem-mesyatsev-snizilis-na-11-2 - «Фонтанка.ру». «Бензин и дизель пошли вниз. Что происходит с ценами на топливо». 5 августа 2026 года.
https://www.fontanka.ru/2026/08/05/76572500/ - Fomag.ru. «Бензин за неделю подешевел в среднем на 1,12 руб., дизель — на 2,09 руб. — Росстат». 5 августа 2026 года.
https://fomag.ru/news-streem/benzin-za-nedelyu-podeshevel-v-srednem-na-1-12-rub-dizel-na-2-09-rub-rosstat/ - «Российская газета». «Принят закон, направленный на стабилизацию топливного рынка. Что изменится». 21 июля 2026 года.
https://rg.ru/2026/07/21/gosduma-priniala-zakon-o-stabilizacii-situacii-na-toplivnom-rynke.html - НГС.ру. «Правительство временно разрешило продажу и ввоз бензина „Евро-2“ и „Евро-3“». 6 августа 2026 года.
https://ngs.ru/text/economics/2026/08/06/76572637/ - ПРАЙМ. «ФАС выдала предупреждения АЗС в четырёх регионах из-за цен на топливо». 4 августа 2026 года.
https://1prime.ru/20260804/fas-871991623.html - «Фонтанка.ру». «Последствия атак беспилотников в России 4 августа». 4 августа 2026 года.
https://www.fontanka.ru/2026/08/04/76569546/
