Транзит через Казахстан снова стал узким местом для поставок в Россию

Российские компании месяцами ждут разрешений на транзит через Казахстан

У российского бизнеса сохраняются серьёзные административные барьеры при перевозке подконтрольных товаров через Казахстан.

По данным обзора ПЭК и ГК «Байт Транзит», документы на транзит таких товаров в республике до сих пор оформляются только в бумажном формате. Из-за этого ожидание разрешений может занимать от полутора недель до нескольких месяцев.

Проблема особенно заметна при поставках из Киргизии в Россию транзитом через Казахстан, в том числе при перевозке сборных партий.

👉 Где возникает главный сбой

Речь идёт о товарах, для экспорта и транзита которых нужны разрешения профильных ведомств.

Наиболее сложная ситуация возникает при автоперевозке товаров двойного назначения через Казахстан, если заявителем выступает иностранная компания — российская или киргизская.

Для экспорта из Казахстана разрешения оформляются в электронном виде и занимают 15 рабочих дней, но такая возможность доступна только резидентам РК.

А вот документы на транзит иностранным компаниям приходится готовить в бумажной форме. Причина — ограничения на получение налогового номера и создание аккаунта на портале электронного лицензирования для нерезидентов.

👉 Почему бизнес узнаёт о проблеме слишком поздно

Отдельная боль — разрозненность информации о подконтрольных товарах.

Компании не всегда заранее понимают, что для конкретного груза нужно дополнительное разрешение. Иногда это выясняется уже на границе. В итоге транспорт приходится разворачивать, а бизнес несёт дополнительные расходы на простой, хранение, перегрузку и повторную логистику.

Особенно тяжело это для сборных грузов. Если в партии есть товар, который вызывает вопросы у таможни, под досмотр может попасть вся перевозка. Простой на складах временного хранения в таких случаях может достигать полутора месяцев.

👉 Почему это важно для e-commerce

Для онлайн-торговли и маркетплейсных селлеров проблема транзита через Казахстан не выглядит абстрактной.

Через ЕАЭС в Россию идут товары для интернет-магазинов, маркетплейсов, оптовиков и малого бизнеса. Любая задержка в разрешениях сразу превращается в срыв сроков поставки, пустые остатки, замороженные деньги и рост себестоимости.

Особенно чувствительны категории с импортным ассортиментом и небольшими партиями: электроника, аксессуары, товары для дома, автотовары, инструменты, комплектующие, одежда, обувь и товары для маркетплейсов.

Для селлера задержка на несколько недель может означать потерю сезона, просадку карточки, рост расходов на хранение и необходимость срочно искать альтернативный маршрут.

👉 Что предлагают логисты

ПЭК и ГК «Байт Транзит» считают, что проблему может решить единая база данных разрешений в ЕАЭС.

В такую базу уполномоченные органы стран союза могли бы загружать выданные документы, а регуляторы и участники перевозки — отслеживать их в режиме реального времени.

Также бизнесу нужен единый список товаров, экспорт и транзит которых требуют специальных разрешений профильных министерств. Это снизило бы риск, что компания узнаёт о разрешении уже на границе.

Ещё одно направление — упрощение досмотра грузов с российской стороны, единые критерии проверки и ускоренный переход к интеллектуальным пунктам пропуска.

👉 Главный смысл для рынка

История показывает слабое место евразийской логистики: формально рынок ЕАЭС должен упрощать движение товаров, но на практике бумажные процедуры, разные ведомственные требования и ручной досмотр продолжают тормозить поставки.

Для бизнеса это означает, что транзит через Казахстан остаётся не только логистическим маршрутом, но и административным риском.

Чем больше e-commerce зависит от быстрых поставок, сборных партий и регулярного пополнения остатков, тем болезненнее становятся такие задержки.

Главный вывод: без цифровизации разрешений, единого списка подконтрольных товаров и понятных правил досмотра транзит через ЕАЭС будет оставаться зоной неопределённости для селлеров, логистов и импортёров.

Подробности

Российские компании ожидают разрешений на транзит через Казахстан до нескольких месяцев

 Документы на перевозку подконтрольных товаров в республике оформляют только в бумажном формате. Больше всего сложностей возникает с поставками из Киргизии в Россию транзитом через Казахстан, особенно при досмотре сборных партий. Решить проблему с ожиданием документов поможет создание единой базы данных для выдачи разрешений в ЕАЭС. Дополнительно для ускорения транзита важно упростить процесс досмотра грузов с российской стороны, выработав единые критерии и ускорив переход к интеллектуальным пунктам пропуска. Об этом сообщается в обзоре ПЭК и ГК «Байт Транзит».

Для российского бизнеса сохраняются административные барьеры при перевозке подконтрольных товаров через Казахстан, сообщил Сергей Денисов, директор ПЭК: SILK WAY. Речь идет об отправлениях, для экспорта и транзита которых требуются разрешения профильных ведомств.

Длительные сроки оформления — недели и месяцы — возникают в случае автоперевозки товаров двойного назначения транзитом через Казахстан, когда заявителем на получение заключения МИИР выступает иностранное лицо (российская или киргизская компания).

Также важно различать два типа разрешений. Заключение МИИР на импорт, экспорт и транзит выдает Министерство промышленности и строительства Республики Казахстан. А разрешения на вывоз (только при экспорте, транзита и импорта это не касается) выдают три ведомства — Комитет промышленности Министерства промышленности и строительства, Комитет телекоммуникаций Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития РК и Комитет гражданской авиации Министерства транспорта РК — в зависимости от категории товара.

«Разрешение на экспорт из Казахстана оформляется в электронном виде и занимает 15  рабочих дней и доступна только резидентам РК. А документы на транзит – до сих пор приходится готовить в бумажной форме из-за ограничений на получение налогового номера (ИНН) и создание аккаунта на портале электронного лицензирования для иностранных компаний», – пояснил Сергей Денисов.

В результате бизнес вынужден ожидать ответа по оформлению разрешений от 1,5 недели до нескольких месяцев. Сергей Денисов подчеркнул: на этом фоне критически важно перевести регистрацию нерезидентов в электронный формат, исключив обязательное требование к внесению ИНН.

Ситуацию с транзитом через Казахстан для российского бизнеса осложняет разрозненность информации о подконтрольных товарах. Часто компании узнают о необходимости оформления дополнительного разрешения уже на границе, после чего вынужденно разворачивают транспортные средства и несут дополнительные издержки, пояснил Алексей Шпикельман, управляющий директор ГК «Байт Транзит». Избежать этого позволит создание единого списка товаров, экспорт и транзит которых требуют специальных разрешений профильных министерств.

Особенно остро проблема проявляется при поставках из Киргизии в Россию через Казахстан.Таможня РК проводит выборочный досмотр, под который преимущественно попадают сборные грузы. Простой на складах временного хранения в таких случаях может достигать полутора месяцев.

Ускорить оформление документов на транзит, обеспечив возможность их отслеживания регулятором в режиме реального времени, поможет создание реестра: общей базы данных, в которую уполномоченные органы стран — членов союза смогут загружать выданные разрешения, — убежден Сергей Денисов.