Назад в будущее потребления: кто ждёт возвращения западных брендов

Большая часть россиян хотела бы возвращения западных компаний хотя бы в одной сфере.

По данным опроса Группы 7/89 для Ведомостей, таких 56%. Ещё 27% не хотят возвращения западных компаний, 17% не смогли ответить. В исследовании участвовали 2042 россиянина старше 18 лет.

👉 Что хотят вернуть

Главный запрос — автомобили. Возвращения западных автопроизводителей хотели бы 41% опрошенных.

Далее идут производители кино, музыки и компьютерных игр — 28%, программного обеспечения — 27%, мебели и стройматериалов — 25%, продуктов питания и напитков — 23%, косметики — 22%.

Это не столько точечный дефицит одной категории, сколько общий запрос на возвращение привычного выбора.

👉 Кто ждёт сильнее

Чем моложе респонденты, тем выше желание увидеть западные бренды снова.

В группе 18–29 лет возвращения ушедших компаний хотят 84% опрошенных. Среди россиян 60 лет и старше — только 38%.

Мужчины и женщины почти одинаково поддерживают возвращение: 55% и 57%. Но среди мужчин выше доля тех, кто против, — 32% против 23% среди женщин.

☝️ География тоже важна

Чем крупнее населённый пункт, тем выше запрос на возвращение западных компаний.

В Москве этого ждут 66% опрошенных. В городах с населением менее 100 тысяч человек — 49%. В сёлах картина обратная: возвращения западных компаний хотят 32%, а 48% этого не хотят.

Логика понятна: жители крупных городов чаще потребляли западные товары и сильнее заметили их уход.

👇 Что с импортозамещением

По данным опроса АЦ ВЦИОМ в октябре 2025 года, 44% россиян считают, что отечественные производители смогли заместить большую часть продукции и услуг ушедших иностранных компаний.

Но это не отменяет запроса на возвращение. Особенно в категориях, где важны качество, сервис, запчасти, привычка и доверие к бренду.

Автомобили здесь самый показательный пример. Проблема не только в физическом отсутствии западных машин, а в том, что доступ к ним стал сложнее и дороже из-за логистики, параллельного импорта, утильсбора и сервиса.

Комментарий EH

Главный вывод здесь не в том, что россияне массово «скучают по Западу». Картина сложнее. В крупных городах и среди молодёжи запрос на возвращение брендов гораздо выше, потому что именно там был основной опыт потребления. В сёлах и старших группах уход западных компаний ощущается слабее. Поэтому речь не о едином настроении страны, а о разрыве между аудиториями: одни потеряли привычный выбор, другие почти не заметили изменений.

Подробности от Ведомостей

Большая часть граждан (56%) хотела бы возвращения западных компаний хотя бы в одной сфере, примерно четверть респондентов (27%) не хочет этого. К такому выводу пришла ассоциация исследовательских компаний «Группа 7/89», проведя опрос среди 2042 россиян старше 18 лет в феврале – марте этого года (результаты есть у «Ведомостей). Еще 17% не смогли ответить на вопрос о возвращении компаний.

Чаще всего россияне хотят, чтобы в страну вернулись западные производители автомобилей (41%). Помимо этого 28% опрошенных хотели бы возвращения производителей кино, музыки и компьютерных игр. Практически равные доли респондентов заинтересованы в производителях программного обеспечения (27%), мебели и стройматериалов (25%), продуктов питания и напитков (23%), а также косметики (22%). Опрошенные могли выбрать несколько вариантов ответа.

44% россиян уверены, что отечественные производители смогли заместить большую часть продукции и услуг иностранных компаний, ушедших из России. Об этом говорится в результатах опроса АЦ ВЦИОМ, который был проведен в октябре 2025 г.

Чем младше респонденты, тем больше среди них тех, кто хочет, чтобы в Россию вернулись ушедшие бренды. Например, среди россиян, представляющих группу 18–29 лет, таких 84% опрошенных, а в группе респондентов в возрасте 60 лет и старше их только 38%.

Мужчины и женщины практически в равной степени хотят, чтобы западные компании вернулись в Россию (55 и 57% соответственно). При этом среди мужчин выше доля тех, кто этого не хочет, – 32% опрошенных. Аналогичной точки зрения придерживается лишь 23% женщин. Не ответили на вопрос 13% мужчин и 20% женщин.

Чем крупнее населенный пункт, тем чаще его жители хотят снова видеть на российском рынке западных производителей, пришли к выводу социологи. Например, в Москве этого ждут 66% опрошенных, а не хотят 24% респондентов. Не ответили на вопрос 10% участников опроса. В то же время в городах с населением менее 100 000 человек возвращения западных компаний хотят 49% опрошенных, а не хотят 32% респондентов. На вопрос не ответили 19% участников. В селах треть россиян (32%) хочет, чтобы западные компании вернулись, 48% респондентов этого не хотят. Ответ не дали 20% опрошенных.

Как опрашивали
Первая половина респондентов прошла телефонный опрос, их номера были отобраны случайным образом. Другая часть участвовала в онлайн-панели (база данных респондентов, которые добровольно зарегистрировались для участия в исследованиях) через компанию по проведению опросов «Онин». Их отобрали в соответствии с квотным заданием, а приглашения поучаствовать в опросе им прислали на электронную почту.
Группы, скучающие по одним категориям товаров, как правило, одновременно хотели бы возврата и других брендов, отметил директор Фонда социальных исследований Владимир Звоновский. По его мнению, речь идет о целостном запросе на присутствие западного бизнеса, а не о точечном дефиците. Сильнее всего люди ощутили удар по авторынку, тогда как потребность в западных товарах в других сегментах выражена слабее, уточнил эксперт.

Чаще всего за возвращение выступают группы граждан с наибольшим опытом потребления западной продукции, добавил Звоновский. Молодые респонденты менее лояльны к решениям об уходе компаний, считает он. По словам эксперта, аудитория сел оказывается наиболее оторванной от западного потребительского рынка из-за более слабой информированности и скромного уровня потребления такой продукции.

По оценке профессора Финансового университета при правительстве РФ Александра Сафонова, в первую очередь уход западных брендов заметен для жителей крупных городов с достаточно высоким уровнем дохода. В повседневной жизни среднестатистических семей, которые до ухода западных компаний пользовались наиболее дешевыми видами изделий, мало что изменилось, добавил он.

Высокий спрос на возвращение западных брендов машин связан, как выделяет Сафонов, с несколькими ключевыми вопросами импортозамещения, которые бьют по потреблению. Среди них – надежность и эксплуатационные качества, доступность запчастей, сервиса и цены. Стоимость западных автомобилей выросла больше, чем зарплаты населения, считает Сафонов. Приобрести автомобили по-прежнему можно при наличии средств, но сам процесс стал сложнее – из-за логистики, параллельного импорта и утильсбора. Именно поэтому проблема покупки лежит не в физическом отсутствии, а в усложнении и удорожании доступа, заключил эксперт.